KR100936132B1 - 디알엘과 에스비알 통합 방법 - Google Patents

디알엘과 에스비알 통합 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 디알엘(DRL)과 에스비알(SBR) 통합 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하나의 BCM으로 DRL 시스템과 SBR 시스템을 통합하여 구현하고, 그 SBR 인디케이터 중에서 운전석/조수석 인디케이터와, 후석 인디케이터를 동기화하는 통합 시스템에 관한 것이다.
본 발명에 따른 DRL과 SBR 통합 방법은, 하향등과 상향등으로 이루어지는 헤드램프를 주간에도 점등하는 DRL 동작과, 운전석과 조수석 및 후석 시트벨트의 미착용시에 버저와 인디케이터를 통해 시트벨트 미착용을 알리도록 경고하는 SBR 동작이 BCM의 제어에 의해 이루어지도록 하는 DRL과 SBR 통합 방법에 있어서,
상기 상향등은 멀티펑션 스위치인 램프 스위치와 직접 연결되고, 상기 하향등은 하향등 릴레이를 통해 BCM에 연결되어 있되, 상기 램프 스위치 중 하향등 스위치는 BCM에 연결되는 것을 특징으로 한다.
Figure R1020070122408
DRL, SBR, 통합 시스템, BCM, 동기화

Description

디알엘과 에스비알 통합 방법 {United System for DRL and SBR}
본 발명은 디알엘(DRL)과 에스비알(SBR) 통합 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하나의 BCM으로 DRL 시스템과 SBR 시스템을 통합하여 구현하고, 그 SBR 인디케이터 중에서 운전석/조수석 인디케이터와, 후석 인디케이터를 동기화하는 통합 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 차량에 장착되는 등화장치는 주변 환경이 어두운 지역에서의 운행이나 야간의 운행에서 운전자에게 전방시계를 확보하여 안정된 운전을 도모하고 운행되는 지역의 다른 차량이나 기타의 도로 이용자에게 자기 차량의 주행상황을 지시하는 것으로, 야간은 물론이고 주간이라도 황혼 무렵이나 눈, 비등의 악조건 기상환경에서 헤드램프를 점등하는 것은 상대방 운전자를 배려하는 운전 예절로 자리 매김을 하고 있다.
북유럽이나 캐나다 등 위도가 높은 나라의 경우 주간에 사고율을 최소화하기 위한 방안으로 주간 헤드램프 점등의 DRL(Daytime Running Light) 장치 사용을 의무화하고 있고, 유럽연합(EU)은 2010년 주간 헤드램프 점등을 의무화할 계획이며, UN에서도 이 제도의 도입방안을 적극 검토하는 등 DRL 적용범위가 확대되는 추세이 다.
한편, 자동차의 시트에는 운전 조작에 불편함을 주지 않으면서도 충돌이나 전복 등과 같은 긴급상황 발생시 승객을 확실하게 보호하기 위한 벨트가 설치되어 있다.
대부분의 국가에서는 자동차의 주행중 시트벨트를 착용하도록 의무화되어 있고, 또 이와 같은 시트벨트를 착용하지 않고 자동차를 운전하는 것을 방지하기 위한 수단으로 대부분의 자동차에는 시트벨트 미착용을 알리는 경고장치(SBR: Seat Belt Reminder)가 구비되어 있다.
그리고 EURO NCAP은 승객의 SBR 관련 표준 요건(Protocol) 충족 차량에 대해 운전석(front driver seat), 조수석(front passenger seat), 후석(rear seat)에 SBR 제공시 각각 1점씩 최고 3점까지 점수를 부여한다.
종래 DRL 시스템은 릴레이를 적용하지 않는 램프 직구동 방식으로 별도 유닛의 적용으로 DRL 동작중 상향등 스위치 조작시 상향등과 상향등 인디케이터가 깜박이는 문제점이 있었다.
상기 깜박임이 발생하는 이유는 DRL 동작중 상향등 스위치 조작시 램프스위치인 멀티펑션 스위치 내부 접점 구조에 의해 폐회로가 형성되기 때문이다.
도 1에 나타낸 바와 같이 종래에는 상기 문제점 개선을 위해 폐회로 형성을 차단하는 릴레이가 DRL 유닛(1)에 추가하였다(즉, ②번 릴레이로 인해 폐회로 형성이 차단된다).
도 2는 종래 SBR 시스템으로 운전석/조수석 SBR은 BCM(2)에서 구현되고 후석 SBR 로직은 별도의 후석 SBR 유닛(3)에서 구현되기 때문에 후석 SBR 유닛(3)의 추가에 따라 같은 회로(① 참조)를 중복 구비해야 하는 문제점이 있었다.
또한, 후석 SBR의 버저 출력을 위해 상기 BCM(2)과 후석 SBR 유닛(3) 사이에 버저 제어 회로(② 참조)를 별도로 추가해야 하는 문제점이 있었다.
또한, 후석 SBR 경고등(인디케이터)은 운전석/조수석 경고등(인디케이터) 주기와 무관하게 출력되어 운전석/조수석 경고등 점멸 주기와 동기화가 안 되며 이에 의해 운전자 시야를 방해하는 문제점이 있었다.
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 하나의 BCM으로 DRL 시스템과 SBR 시스템을 통합하여 구현함으로써 원가를 절감할 수 있는 DRL과 SBR 통합 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 DRL과 SBR 통합 시스템은, 하향등과 상향등으로 이루어지는 헤드램프를 주간에도 점등하는 DRL 동작과, 운전석과 조수석 및 후석 시트벨트의 미착용시에 버저와 인디케이터를 통해 시트벨트 미착용을 알리도록 경고하는 SBR 동작이 BCM의 제어에 의해 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상술한 과제 해결 수단에 의하면 DRL 시스템과 SBR 시스템의 원가를 절감하여 저렴하게 구현할 수 있다.
이하 본 발명의 실시예에 대하여 첨부된 도면을 참고로 그 구성 및 작용을 설명하기로 한다.
도 3은 본 발명에 따른 DRL 시스템의 회로도이다.
도시된 바와 같이, 램프 스위치(10), BCM(20), 정크 박스(30), 테일 램프(42,44), 하향등(46), 상향등(48)으로 이루어진다.
멀티펑션 스위치인 램프 스위치(10)는 차량의 전방이나 후방에 장착되는 각종 램프 예를 들어 헤드램프(46,48), 턴시그널 램프, 브레이크 램프, 테일 램프(42,44) 등을 ON/OFF 하기 위한 스위치로, 테일 램프 스위치(TS)와 하향등 스위치(HL)는 BCM(20)에 연결되고 상향등 스위치(HU)는 직접 상향등(48)에 연결된다.
상기 BCM(20)은 차량의 시동 상태를 알려주는 ALT 'L' 신호가 입력되고, 내부에 있는 헤드램프 릴레이 제어부(22)의 헤드램프 페일 세이프 라인에 다이오드(D1)가 삽입 연결되어 멀티펑션 스위치인 램프 스위치(10)의 내부 접점에 의한 폐회로 형성을 차단한다.
이와 같이 폐회로 형성을 차단하기 위해 종래기술의 도 1에서처럼 릴레이를 구비하지 않아도 되어 원가를 절감할 수 있다.
테일 램프(42,44), 하향등(46), 상향등(48)에 전원이나 회로를 분배하는 정션 박스(30)는 테일램프 릴레이(32), DRL 릴레이(34), 하향등 릴레이(36)를 포함하여 구성되고, 이중 테일램프 릴레이(32)와 DRL 릴레이(34)는 서로 연결된다.
상기 테일램프 릴레이(32), DRL 릴레이(34), 하향등 릴레이(36)의 일측은 각각 BCM(20)에 연결되고, 테일램프 릴레이(32)와 DRL 릴레이(34)의 타측은 실외 및 실내 테일 램프(42,44)와 연결되며, 하향등 릴레이(36)의 타측은 하향등(46)과 연결된다.
이와 같이 본 발명의 DRL 시스템은 주간에도 헤드램프를 점등하는 DRL 동작중에 하향등(46)은 BCM(20)의 제어에 의해 점/소등되고, 상향등(48)은 램프 스위치(10)의 직접 조작에 의해 점/소등된다.
따라서 상향등(48)을 BCM(20)으로 제어하기 위한 상향등 릴레이를 구비하지 않아도 되어 원가를 절감할 수 있는 것이다.
한편, DRL 비활성(Deactivation) 및 활성(Activation) 법규(ECE R-48.02 supplement 4)에는 '도구를 사용하지 않고 DRL 자동 스위치 ON을" 비활성/활성 가능해야 한다고 규정되어 있는바, 이 규정에 대응하기 위해 도 4에 도시된 바와 같이 DRL 전용 퓨즈를 이용하고 BCM(20) 내부에 회로를 구성함으로써 DRL 비활성/활성을 구현한다.
상기 회로는 DRL 전용 퓨즈에 차례로 다이오드(D2), 저항(R1), 저항(R2), CPU(24)가 연결되고, 상기 다이오드(D2) 앞 단에 콘덴서(C1)와 콘덴서(C2)가 분기되게 직렬 연결되며, 상기 저항(R1)과 저항(R2) 사이에 저항(R3)과 제너 다이오드(ZD)가 병렬 연결되게 구성된다.
도 5는 본 발명에 따른 SBR 시스템의 회로도이다.
도시된 바와 같이 BCM(20)과 시트벨트 스위치(62,64,66)와, 속도 센서(74)와 승객감지 센서(72)와 시트벨트 인디케이터(82,84,86) 및 버저(26)를 포함하여 구성된다.
여기서 BCM(20)은 도 3에 나타낸 BCM(20)과 같은 BCM(20)으로, 도 5의 SBR 시스템과 도 3의 DRL 시스템을 함께 구현하면 DRL과 SSB 통합 시스템을 구현할 수 있는 것이다.
시트벨트 스위치(62,64,66)는 시트벨트의 착용 여부를 감지하는 센서수단으로 시트벨트를 착용하는 경우에 ON되어 시트벨트 신호를 상기 BCM(20)에 입력한다.
상기 시트벨트 스위치는 운전석 시트벨트 스위치(62), 조수석 시트벨트 스위치(64) 그리고 3개(좌측, 센터, 우측)의 후석 시트벨트 스위치(66)로 이루어진다.
속도 센서(74)는 차량의 속도를 검출하여 상기 BCM(20)에 입력하고, 승객감지 센서(72)는 조수석 시트벨트 스위치(64)의 뒷단에 연결되어 조수석에 승객이 탑승하는지 감지하여 센서 신호를 상기 BCM(20)에 입력한다.
시트벨트 인디케이터는 BCM(20)의 제어에 의해 시트벨트의 착용 여부를 나타내는 표시수단으로 것으로, 운전석 시트벨트 인디케이터(82), 조수석 시트벨트 인디케이터(84) 그리고 3개(좌측, 센터, 우측)의 후석 시트벨트 인디케이터(86)로 이루어진다.
그리고 버저(26)는 버저 작동 조건에 해당하면 BCM(20)의 제어에 의해 경고음을 출력한다.
이와 같이 BCM으로 운전석/조수석 SBR과 후석 SBR을 같이 제어함으로써 회로의 중복을 피할 수 있고 원가를 절감할 수 있다.
도 6은 본 발명에 따른 SBR 인디케이터 제어 방법의 순서도이다.
도 6에서 좌측의 S601~608단계의 순서도는 운전석/조수석 시트벨트 인디케이터와 버저에 대한 순서도이고, 좌측의 S611~616단계의 순서도는 후석 시트벨트 인디케이터와 버저에 대한 순서도이며, 중간에 있는 S621~S623단계의 순서도는 운전석/조수석 시트벨트 인디케이터와 후석 시트벨트 인디케이터의 동기화에 대한 순서도이다.
운전석/조수석 시트벨트 인디케이터(82/84)와 버저(26)가 OFF되어 있는 상태 에서(S601), BCM(20)은 운전석/조수석 인디케이터(82/84)의 ON 조건인지를 판단한다(S602).
ON 조건인 경우에 운전석/조수석 시트벨트 인디케이터(82/84)를 ON하고(S603), 운전석/조수석 시트벨트 인디케이터의 점멸 조건에 해당하는지 판단하여(S604) 점멸 조건에 해당하면, 후석 시트벨트 인디케이터(86)와의 동기화를 위해 다른 시트벨트 인디케이터(여기서는 후석 시트벨트 인디케이터(86)에 해당함)의 점멸 조건에 해당하는지 감시한다(S621).
다른 시트벨트 인디케이터(86)가 점멸 조건에 해당하는 경우에 운전석/조수석 시트벨트 인디케이터(82/84)의 점멸을 지연하고(S622), 다른 시트벨트 인디케이터가 점멸하기 시작하면(S623) 운전석/조수석 시트벨트 인디케이터를 점멸한다(S605).
다음 버저(26)의 작동 조건에 해당하는지 판단하여(S606) 작동 조건에 해당하면 버저(26)를 작동하여 경고음을 출력하되(S607), 작동후 소정시간(예를 들어 100초)이 경과하면(S608) 상기 S604단계를 수행한다.
한편, 후석 시트벨트 인디케이터(86)와 버저(26)가 OFF되어 있는 상태에서(S611), BCM(20)은 후석 시트벨트 인디케이터(86)의 ON 조건인지를 판단한다(S612).
ON 조건인 경우에 후석 시트벨트 인디케이터(86)를 ON하고(S613), 후석 시트벨트 인디케이터(86) 점멸 및 버저(26) 작동 조건에 해당하는지 판단하여(S614) 점멸 및 작동 조건에 해당하면, 운전석/조수석 시트벨트 인디케이터(82/84)와의 동기 화를 위해 다른 시트벨트 인디케이터(여기서는 운전석/조수석 시트벨트 인디케이터(82/84)에 해당함)의 점멸 조건에 해당하는지 판단한다(S621).
다른 시트벨트 인디케이터(82/84)가 점멸 조건에 해당하는 경우에 후석 시트벨트 인디케이터(86)의 점멸을 지연하고(S622), 다른 시트벨트 인디케이터(82/84)가 점멸하기 시작하면(S623), 후석 시트벨트 인디케이터(86)를 점멸하면서 버저(26)를 작동하여 경고음을 출력하되(S615), 점멸과 작동후 소정시간(예를 들어 35초)이 경과하면(S616) 상기 S611단계를 수행한다.
이와 같이 후석 SBR 인디케이터와 운전석/조수석 인디케이터의 점멸 주기가 동기화됨으로써 운전자 시야를 방해하지 않게 되는 것이다.
도 1은 종래 DRL 시스템의 회로도,
도 2는 종래 SBR 시스템의 회로도,
도 3은 본 발명에 따른 DRL 시스템의 회로도,
도 4는 도 3에 나타낸 BCM의 DRL 자동 스위치 ON을 위한 회로도,
도 5는 본 발명에 따른 SBR 시스템의 회로도,
도 6은 본 발명에 따른 SBR 인디케이터 제어 방법의 순서도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10: 램프 스위치 20: BCM
22: 헤드램프 릴레이 제어부 26: 버저
30: 정션 박스 32,34,36: 릴레이
42,44: 테일 램프 46: 하향등
48: 상향등 62,64,66: 시트벨트 스위치
72: 승객감지 센서 74: 속도센서
82,84,86: 시트벨트 인디케이터
D1: 다이오드

Claims (7)

  1. 하향등과 상향등으로 이루어지는 헤드램프를 주간에도 점등하는 DRL 동작과, 운전석과 조수석 및 후석 시트벨트의 미착용시에 버저와 인디케이터를 통해 시트벨트 미착용을 알리도록 경고하는 SBR 동작이 BCM의 제어에 의해 이루어지도록 하는 DRL과 SBR 통합 방법에 있어서,
    상기 상향등은 멀티펑션 스위치인 램프 스위치와 직접 연결되고, 상기 하향등은 하향등 릴레이를 통해 BCM에 연결되어 있되, 상기 램프 스위치 중 하향등 스위치는 BCM에 연결되는 것을 특징으로 하는 DRL과 SBR 통합 방법.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 BCM 내부에 구비되어 하향등 릴레이를 제어하는 헤드램프 릴레이 제어부의 헤드램프 페일 세이프 라인에 다이오드가 삽입 연결되어, 상기 DRL 동작중 램프 스위치 내부 접점에 의한 폐회로 형성이 차단되는 것을 특징으로 하는 DRL과 SBR 통합 방법.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 BCM에 DRL 전용 퓨즈를 연결하여 DRL 비활성/활성을 구현하는 것을 특징으로 하는 DRL과 SBR 통합 방법.
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 삭제
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