CN203211183U - 车辆前照灯自适应装置 - Google Patents
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Abstract
一种车辆前照灯自适应装置，控制器的电源正接线端接24V电瓶正极，负接线端接电瓶负极，输出点Q0.0、Q0.1、Q0.2分别接第一常开继电器、第二常开继电器、双触点继电器线圈的一端，这三个继电器线圈的另一端并接后接电瓶负极，这三个继电器的触点接前照灯和限流电阻控制电路；危险提醒开关、近光开关、远光开关分别接在控制器的电源正接线端与控制器的输入点I0.3、输入点I0.2、输入点I0.1之间，车辆速度信号接入控制器的输入点I0.0。本实用新型无须驾驶员干预，实现近远光的自动切换；停车后，前照灯自动变暗，灯丝温度相应减小；灯具寿命长、电路简单、改造成本低、安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆前照灯自适应装置。
背景技术
传统的车辆在停车后，前照灯的亮度并无改变，这样，一方面对灯具的寿命有影响，另一方面，对于一些停车装载车辆，灯光变暗能带来灯丝抗震能力的增强，钨丝灯泡在工作一段时间后，钨丝的温度达几千度，这时的钨丝强度并不足以抵抗太强的冲击，大家都知道，夜晚车辆前照灯损坏，对驾驶员意味着什么，一方面，有些灯具的护罩结构较为复杂，更换灯泡较为困难，另一方面，有时驾驶员并没有备用灯泡，这给行车带来了危险。传统的车辆在夜晚遭遇危险，提示前方车辆或行人时，一般是通过驾驶员频繁开启近远光来达到警示的目的，显然，这对于本就紧张的新手来说，有点困难，手忙脚乱。
发明内容
本实用新型的目的就是为了解决这种弊端，提供一种车辆前照灯自适应装置，车辆在停车后，前照灯可自动变暗，灯具的寿命变长；车辆在危险警示时，远近光可自动切换；电路简单、改造成本低、安全可靠。
本实用新型的技术方案是这样得以实现的：一种车辆前照灯自适应装置,包括电瓶、前照灯内的近光灯丝和远光灯丝；其特点是：它还包括可编程控制器，控制器的电源正接线端接24V电瓶正极，其电源负接线端接电瓶负极，控制器的输出点Q0.0、输出点Q0.1、输出点Q0.2分别接第一常开继电器、第二常开继电器、双触点继电器线圈的一端，这三个继电器线圈的另一端并接后接电瓶负极；危险提醒开关、近光开关、远光开关分别接在控制器的电源正接线端与控制器的输入点I0.3、输入点I0.2、输入点I0.1之间，车辆速度信号接入控制器的输入点I0.0；第一常开继电器的触点与近光灯丝串联后的支路再与第二常开继电器的触点与远光灯丝串联后的支路进行并联，此并联电路与限流电阻和双触点继电器的常开触点进行串联后接电瓶的两端，双触点继电器的常闭触点并联在限流电阻与双触点继电器的常开触点串联后电路的两端。
本实用新型在车辆正常行驶时，当车辆需要向前方发出警示信号时，无须驾驶员干预，实现近远光的自动切换，这样一来，驾驶员仅需集中精力应付路面的突发状况。当车辆停车后，实现前照灯自动变暗，灯丝温度相应减小。延长了灯具的寿命，电路简单、改造成本低、安全可靠。
附图说明
图1是本实用新型的控制器controller控制原理图。
图2是图1中继电器控制前照灯远近光的原理图。
图中：controller——控制器；Pre Relay0——常开继电器；Pre Relay1——常开继电器；Pre Relay2——双触点继电器（一副常开触点、一副常闭触点）；F——远光开关；N——近光开关； Danger Switch——危险提醒开关；ERPM——车速信号线；Battery——电瓶；LAMP——前照灯； near——近光灯丝；far——远光灯丝；R——限流电阻。
具体实施方式
从图1、图2可见：本实用新型包括电瓶、前照灯内的近光灯丝和远光灯丝、可编程控制器controller，其电源正接线端接24V电瓶正极，其电源负接线端接电瓶负极，其输出点Q0.0、输出点Q0.1、输出点Q0.2分别接常开继电器Pre Relay0、常开继电器Pre Relay1、双触点继电器Pre Relay2线圈的一端，这三个继电器线圈的另一端并接后接电瓶负极；危险提醒开关Danger Switch、近光开关N、远光开关F分别接在控制器controller的电源正接线端与输入点I0.3、输入点I0.2、输入点I0.1之间，车辆速度信号ERPM接入控制器controller的输入点I0.0；常开继电器Pre Relay0的触点与近光灯丝near串联后的支路再与常开继电器Pre Relay1的触点与远光灯丝far串联后的支路进行并联，此并联电路与限流电阻R和双触点继电器Pre Relay2的常开触点进行串联后接电瓶Battery的两端，双触点继电器Pre Relay2的常闭触点并联在限流电阻R与双触点继电器的常开触点串联后电路的两端。前照灯LAMP里面的近光灯丝near和远光灯丝far都是现有的。
具体的自适应工作原理：图1中，车辆速度信号ERPM实时将脉冲值传给写有程序的控制器controller，控制器根据此值进行判断，若此值不为0，则车辆处于行驶状态，此值为0，车辆处于静止状态。
1）在正常行驶状态，打开远光开关F，控制器的输入点I0.1输入高电平，通过程序让控制器的输出点Q0.1输出高电平，常开继电器Pre Relay1线圈得电。图2中，常开继电器Pre Relay1的触点闭合，接通前照灯LAMP的远光灯丝far回路，由于双触点继电器Pre Relay2并未工作，限流电阻R被双触点继电器Pre Relay2的常闭触点短接而未串入回路，远光灯正常工作，同理，打开近光开关N，控制器的输入点I0.2输入高电平，通过程序让控制器的输出点Q0.0输出高电平，常开继电器Pre Relay0线圈得电，接通前照灯LAMP的近光灯丝near回路，由于继电器Pre Relay2并未工作，限流电阻未串入回路，近光灯正常工作。如果打开危险提醒开关Danger Switch，控制器的输入点I0.3输入高电平，通过程序先让控制器的输出点Q0.0输出高电平，并持续2秒钟，常开继电器Pre Relay0线圈得电2秒。图2中，常开继电器Pre Relay0的触点闭合2秒，近光灯工作2秒，2秒后，通过程序再让控制器的输出点Q0.1输出高电平，并持续2秒，常开继电器Pre Relay1线圈得电2秒，图2中，常开继电器Pre Relay1的触点闭合2秒，远光灯工作2秒，周而复始，以达到警示前方的目的。
2）当车辆停车后，车辆速度信号ERPM值为0，此值传给控制器后，不管此时前照灯处于何种状态（远光/近光），控制器通过程序让控制器的输出点Q0.2输出高电平，双触点继电器Pre Relay2线圈得电，图2中，双触点继电器Pre Relay2的常开触点闭合、常闭触点断开，接通限流电阻R回路，此时，流经灯丝的电流值=电压值/（灯丝电阻+R），显然，此值比不接入电阻时要小，灯丝温度因流经的电流值减小而变低，对前照灯寿命，及抗震能力都有一个很好的提升。
Claims (1)
1.一种车辆前照灯自适应装置，包括电瓶、前照灯内的近光灯丝和远光灯丝；其特征在于：它还包括可编程控制器，控制器的电源正接线端接24V电瓶正极，其电源负接线端接电瓶负极，控制器的输出点Q0.0、输出点Q0.1、输出点Q0.2分别接第一常开继电器、第二常开继电器、双触点继电器线圈的一端，这三个继电器线圈的另一端并接后接电瓶负极；危险提醒开关、近光开关、远光开关分别接在控制器的电源正接线端与控制器的输入点I0.3、输入点I0.2、输入点I0.1之间，车辆速度信号接入控制器的输入点I0.0；第一常开继电器的触点与近光灯丝串联后的支路再与第二常开继电器的触点与远光灯丝串联后的支路进行并联，此并联电路与限流电阻和双触点继电器的常开触点进行串联后接电瓶的两端，双触点继电器的常闭触点并联在限流电阻与双触点继电器的常开触点串联后电路的两端。
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| CN 201320178382 CN203211183U (zh) | 2013-04-11 | 2013-04-11 | 车辆前照灯自适应装置 |
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| CN (1) | CN203211183U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103223897A (zh) * | 2013-04-11 | 2013-07-31 | 华菱星马汽车（集团）股份有限公司 | 车辆前照灯自适应装置 |
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2013
- 2013-04-11 CN CN 201320178382 patent/CN203211183U/zh not_active Expired - Fee Related
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