CN203946018U - 一种昼行灯逻辑控制电路 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种昼行灯逻辑控制电路，包括灯光开关、车身控制器、与车身控制器连接的车辆后位置灯继电器，其中，还包括与车身控制器控制端连接，且与车辆后位置灯继电器并联的昼行灯继电器，昼行灯继电器的常闭触点与灯光开关的I档连接，昼行灯继电器的常开触点与一对昼行灯连接；车辆后位置灯继电器包括两路驱动电路：一路为车身控制器通过一二极管与车辆后位置灯继电器的线圈连接，另一路为灯光开关的I档通过一二极管与车辆后位置灯继电器的线圈连接。本实用新型的有益效果为：本实用新型的逻辑控制电路不仅能够满足欧盟法规对昼行灯的规定，而且具有结构简单、易于实现等优点。

Description

一种昼行灯逻辑控制电路

技术领域

本实用新型涉及一种逻辑控制电路，尤其涉及一种重型汽车用昼行灯逻辑控制电路。 

背景技术

目前国内外部分小型汽车上具有昼行灯控制功能，重型汽车尚未装配昼行灯，昼行灯工作是通过专门的昼行灯控制器来完成的，根据欧盟法规要求，如果车辆出口到欧盟国家，必须装配昼行灯，而专门的昼行灯控制器结构复杂、价格昂贵。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、易于实现的重型汽车用昼行灯逻辑控制电路。 

本实用新型是通过如下措施实现的：一种昼行灯逻辑控制电路，包括灯光开关、车身控制器、与所述车身控制器连接的车辆后位置灯继电器，其中，还包括与所述车身控制器控制端连接，且与所述车辆后位置灯继电器并联的昼行灯继电器，所述昼行灯继电器的常闭触点与所述灯光开关的I档连接，所述昼行灯继电器的常开触点与一对昼行灯连接； 

所述车辆后位置灯继电器包括两路驱动电路：一路为所述车身控制器通过一二极管与所述车辆后位置灯继电器的线圈连接，另一路为所述灯光开关的I档通过一二极管与所述车辆后位置灯继电器的线圈连接。

还包括位置灯继电器、远光灯继电器和近光灯继电器，其常开触点分别连接有位置灯、远光灯和近光灯； 

所述灯光开关的I档与所述位置灯继电器的线圈连接；

所述灯光开关的Ⅱ档通过一灯光组合开关分别与所述远光灯继电器和所述近光灯继电器的线圈连接。

还包括通过CAN线与所述车身控制器连接的仪表； 

所述仪表：用于监测位置灯、后位置灯、远光灯和近光灯的工作状态并将工作状态发送给所述车身控制器。

所述车身控制器：用于接收由所述仪表通过CAN线发送的位置灯和后位置灯的工作状态、将昼行灯工作状态通过CAN线发送给所述仪表、以及用于驱动昼行灯继电器、车辆后位置灯继电器和前雾灯继电器触点的切换。 

本实用新型的有益效果为：本实用新型的逻辑控制电路不仅能够满足欧盟法规对昼行灯的规定，而且具有结构简单、易于实现等优点。

附图说明

图1 为本实用新型实施例的电路图。 

其中，附图标记为：1、位置灯继电器；2、右前位置灯；3、右示廓灯；4、右标志灯；5、左前位置灯；6、左示廓灯；7、左标志灯；8-11、二极管；12、灯光开关；13、左昼行灯；14、右昼行灯；15、昼行灯继电器；16、车辆后位置灯继电器；17、车身控制器；18、仪表；19、CAN线；20、左后位置灯；21、右后位置灯；22、挂车位置灯；23、前雾灯；24、前雾灯开关；25、前雾灯继电器；26、远光灯继电器；27、近光灯继电器；28、右远光灯；29、左远光灯；30、右近光灯；31、左近光灯；32、挂车后雾灯；33、主车后雾灯；34、后雾灯开关；35、灯光组合开关。 

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。 

参见图1，本实用新型是一种昼行灯逻辑控制电路，包括灯光开关12、车身控制器17、与车身控制器17连接的车辆后位置灯继电器16，其中，还包括与车身控制器17控制端连接，且与车辆后位置灯继电器16并联的昼行灯继电器15，昼行灯继电器15的常闭触点与灯光开关12的I档连接，昼行灯继电器15的常开触点与一对昼行灯（左昼行灯13、右昼行灯14）连接； 

车辆后位置灯继电器16包括两路驱动电路：一路为车身控制器17通过一二极管11与车辆后位置灯继电器16的线圈连接，另一路为灯光开关12通过一二极管（二极管8、二极管10）与车辆后位置灯继电器16的线圈连接。

昼行灯逻辑控制电路还包括位置灯继电器1、远光灯继电器26和近光灯继电器27，其常开触点分别连接有位置灯（右前位置灯2、右示廓灯3、右标志灯4、左前位置灯5、左示廓灯6、左标志灯7）、远光灯（右远光灯28、左远光灯29）和近光灯（右近光灯30、右近光灯31）；灯光开关12的I档与位置灯继电器1的线圈连接；灯光开关12的Ⅱ档通过一灯光组合开关35分别与远光灯继电器26和近光灯继电器27的线圈连接。 

还包括通过CAN线19与车身控制器17连接的仪表18，其中，仪表：用于监测位置灯、后位置灯、远光灯、近光灯的工作状态以及将工作状态发送给车身控制器17；灯光开关12的Ⅱ档通过一二极管9与仪表18连接，用于监测位置灯的工作状态； 

车身控制器：用于接收仪表18通过CAN线19发送的位置灯和后位置灯的工作状态、将昼行灯工作状态通过CAN线19发送给仪表18、以及用于驱动昼行灯继电器15、车辆后位置灯继电器16和前雾灯继电器25触点的切换。

本实用新型的工作过程如下：

（1）当钥匙开关闭合但发动机未运转时，当车身控制器17检测到前雾灯开关24闭合时，立即驱动前雾灯继电器25，点亮前雾灯23；当前雾灯23或远光灯或近光灯工作时，车身控制器17检测到后雾灯开关34闭合时，则会驱动后雾灯（主车后雾灯33、挂车后雾灯32）工作；

（2）当钥匙开关闭合且发动机运转时，车身控制器17同时驱动昼行灯继电器15和车辆后位置灯继电器16，昼行灯（左昼行灯13、右昼行灯14）和后位置灯工作，车身控制器17将昼行灯工作状态通过CAN线19发送给仪表18；

（3）当昼行灯（左昼行灯13、右昼行灯14）工作时，若灯光开关12闭合，则仪表18通过CAN线19将位置灯工作状态通过CAN线19发送给车身控制器17，此时若车身控制器17检测到前雾灯开关24闭合，则驱动前雾灯继电器25，前雾灯23工作，车身控制器17立即停止驱动昼行灯继电器15，并驱动位置灯继电器1和车辆后位置灯继电器16，位置灯（右前位置灯2、右示廓灯3、右标志灯4、左前位置灯5、左示廓灯6、左标志灯7）和后位置灯（左后位置灯20、右后位置灯21、挂车位置灯22）工作；当车身控制器17通过CAN线19接收到仪表18发来的发动机停止的CAN信息，会立即停止驱动昼行灯继电器15，此时灯光开关12的I档闭合，驱动位置灯继电器1和车辆后位置灯继电器16动作，位置灯（右前位置灯2、右示廓灯3、右标志灯4、左前位置灯5、左示廓灯6、左标志灯7）和车辆后位置灯（左后位置灯20、右后位置灯21、挂车位置灯22）工作；当检测到钥匙开关断开，车身控制器17立即停止驱动昼行灯继电器15。

本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种昼行灯逻辑控制电路，包括灯光开关、车身控制器、与所述车身控制器连接的车辆后位置灯继电器，其特征在于，还包括与所述车身控制器控制端连接，且与所述车辆后位置灯继电器并联的昼行灯继电器，所述昼行灯继电器的常闭触点与所述灯光开关的I档连接，所述昼行灯继电器的常开触点与一对昼行灯连接；

所述车辆后位置灯继电器包括两路驱动电路：一路为所述车身控制器通过一二极管与所述车辆后位置灯继电器的线圈连接，另一路为所述灯光开关的I档通过一二极管与所述车辆后位置灯继电器的线圈连接。

2.根据权利要求1所述的昼行灯逻辑控制电路，其特征在于，还包括位置灯继电器、远光灯继电器和近光灯继电器，其常开触点分别连接有位置灯、远光灯和近光灯；

所述灯光开关的I档与所述位置灯继电器的线圈连接；

所述灯光开关的Ⅱ档通过一灯光组合开关分别与所述远光灯继电器和所述近光灯继电器的线圈连接。

3.根据权利要求2所述的昼行灯逻辑控制电路，其特征在于，还包括通过CAN线与所述车身控制器连接的仪表；

所述仪表：用于监测位置灯、后位置灯、远光灯和近光灯的工作状态并将工作状态发送给所述车身控制器。

4.根据权利要求3所述的昼行灯逻辑控制电路，其特征在于，所述车身控制器：用于接收由所述仪表通过CAN线发送的位置灯和后位置灯的工作状态、将昼行灯工作状态通过CAN线发送给所述仪表、以及用于驱动昼行灯继电器、车辆后位置灯继电器和前雾灯继电器触点的切换。