CN204527062U - 一种汽车组合开关系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车组合开关系统，包括油箱门开关、后雾灯开关、危险报警灯开关、后除霜开关、后玻璃门开关、继电器K1、继电器K2、继电器K3、继电器K4以及闪光器模块；油箱门开关、后雾灯开关、危险报警灯开关、后除霜开关以及后玻璃门开关并排安装在开关面板上；油箱门开关控制电磁阀Q2开合；后雾灯开关控制汽车的后雾灯L1的开关；危险报警灯开关控制闪光器模块工作；后除霜开关控制汽车除霜器Q1工作；后玻璃门开关控制汽车后玻璃门驱动电机M1工作。该汽车组合开关系统集成度高，能够有效降低整车线路的设计难度，具有较好的应用前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种组合开关，尤其是一种用于汽车的组合开关。
背景技术
目前，传统的汽车开关系统采用控制开关和继电器系统分开控制，整车线路设计起来比较繁琐，而且部件数量也比较多。在大电流控制系统集成过程中系统繁琐，如传统的闪光控制是采用单独闪光控制开关来控制危险报警灯闪烁的系统设计的比较繁琐，需要有效地提高系统的集成度。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是现有的控制开关和继电器系统为分开控制，系统繁琐复杂。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车组合开关系统，包括油箱门开关、后雾灯开关、危险报警灯开关、后除霜开关、后玻璃门开关、继电器K1、继电器K2、继电器K3、继电器K4以及闪光器模块；油箱门开关、后雾灯开关、危险报警灯开关、后除霜开关以及后玻璃门开关并排安装在开关面板上；油箱门开关的一端接地，另一端与继电器K1的线圈一端相连；继电器K1的线圈另一端与VCC电源端相连；继电器K1的静触点与VCC电源端相连，动触点与控制油箱门开合的电磁阀Q2相连；后雾灯开关的一端接地，另一端与继电器K2的线圈一端相连；继电器K2的线圈另一端与VCC电源端相连；继电器K2的静触点与VCC电源端相连，动触点与汽车的后雾灯L1相连；危险报警灯开关的一端与VCC电源端相连，另一端与闪光器模块相连；闪光器模块的输出端分别与汽车的前左报警灯L2、前右报警灯L3、后左报警灯L4以及后右报警灯L5相连；后除霜开关的一端与VCC电源端相连，另一端与继电器K3的线圈一端相连；继电器K3的线圈另一端接地；继电器K3的静触点接地，动触点与汽车除霜器Q1的负极相连；汽车除霜器Q1的正极与VCC电源端相连；后玻璃门开关的一端与VCC电源端相连，另一端与继电器K4的线圈一端相连；继电器K4的线圈的另一端接地；继电器K4的动触点与VCC电源端相连，静触点与汽车后玻璃门驱动电机M1的供电端相连。
本实用新型的有益效果在于：（1）采用将油箱门开关、后雾灯开关、危险报警灯开关、后除霜开关以及后玻璃门开关并排安装在开关面板上，提高了系统的集成度；（2）采用油箱门开关、后雾灯开关、后除霜开关以及后玻璃门开关直接控制继电器K1、继电器K2、继电器K3以及继电器K4动作，既提高了开关的响应速度，也能够有效降低系统的线路设计难度；（3）采用继电器K1、继电器K2、继电器K3以及继电器K4能够将控制开关的电信号与执行机构的供电线路进行隔离，有效提高了系统的安全性；（4）采用闪光器模块同时控制四个危险报警灯进行工作，提高了集中控制性能。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的汽车组合开关系统，包括油箱门开关、后雾灯开关、危险报警灯开关、后除霜开关、后玻璃门开关、继电器K1、继电器K2、继电器K3、继电器K4以及闪光器模块；油箱门开关、后雾灯开关、危险报警灯开关、后除霜开关以及后玻璃门开关并排安装在开关面板上；所述油箱门开关的一端接地，另一端与继电器K1的线圈一端相连；继电器K1的线圈另一端与VCC电源端相连；继电器K1的静触点与VCC电源端相连，动触点与控制油箱门开合的电磁阀Q2相连；后雾灯开关的一端接地，另一端与继电器K2的线圈一端相连；继电器K2的线圈另一端与VCC电源端相连；继电器K2的静触点与VCC电源端相连，动触点与汽车的后雾灯L1相连；危险报警灯开关的一端与VCC电源端相连，另一端与闪光器模块相连；闪光器模块的输出端分别与汽车的前左报警灯L2、前右报警灯L3、后左报警灯L4以及后右报警灯L5相连；后除霜开关的一端与VCC电源端相连，另一端与继电器K3的线圈一端相连；继电器K3的线圈另一端接地；继电器K3的静触点接地，动触点与汽车除霜器Q1的负极相连；汽车除霜器Q1的正极与VCC电源端相连；后玻璃门开关的一端与VCC电源端相连，另一端与继电器K4的线圈一端相连；继电器K4的线圈的另一端接地；继电器K4的动触点与VCC电源端相连，静触点与汽车后玻璃门驱动电机M1的供电端相连。
本实用新型的汽车组合开关系统在使用时，当触发油箱门开关时，继电器K1的线圈得电，继电器K1的动触点与静触点吸合，电磁阀Q2得电控制油箱门开启，当关闭油箱门开关时，电磁阀Q2失电控制油箱门关闭；当触发后雾灯开关时，继电器K2的线圈得电，继电器K2的动触点与静触点吸合，后雾灯L1得电亮起，当关闭后雾灯开关时，后雾灯L1失电熄灭；当触发危险报警灯开关时，闪光器模块得电，并控制汽车的前左报警灯L2、前右报警灯L3、后左报警灯L4以及后右报警灯L5有规律地闪烁；当触发后除霜开关时，继电器K3的线圈得电，继电器K3的动触点与静触点吸合，汽车除霜器Q1得电开始工作，当关闭后除霜开关时，汽车除霜器Q1失电停止工作；当触发后玻璃门开关时，继电器K4的线圈得电，继电器K4的动触点与静触点吸合，汽车后玻璃门驱动电机M1得电开始工作，当关闭后玻璃门开关时，汽车后玻璃门驱动电机M1失电停止工作。
Claims (1)
1.一种汽车组合开关系统，其特征在于：包括油箱门开关、后雾灯开关、危险报警灯开关、后除霜开关、后玻璃门开关、继电器K1、继电器K2、继电器K3、继电器K4以及闪光器模块；所述油箱门开关、后雾灯开关、危险报警灯开关、后除霜开关以及后玻璃门开关并排安装在开关面板上；所述油箱门开关的一端接地，另一端与继电器K1的线圈一端相连；所述继电器K1的线圈另一端与VCC电源端相连；所述继电器K1的静触点与VCC电源端相连，动触点与控制油箱门开合的电磁阀Q2相连；所述后雾灯开关的一端接地，另一端与继电器K2的线圈一端相连；所述继电器K2的线圈另一端与VCC电源端相连；所述继电器K2的静触点与VCC电源端相连，动触点与汽车的后雾灯L1相连；所述危险报警灯开关的一端与VCC电源端相连，另一端与闪光器模块相连；所述闪光器模块的输出端分别与汽车的前左报警灯L2、前右报警灯L3、后左报警灯L4以及后右报警灯L5相连；所述后除霜开关的一端与VCC电源端相连，另一端与继电器K3的线圈一端相连；所述继电器K3的线圈另一端接地；所述继电器K3的静触点接地，动触点与汽车除霜器Q1的负极相连；所述汽车除霜器Q1的正极与VCC电源端相连；所述后玻璃门开关的一端与VCC电源端相连，另一端与继电器K4的线圈一端相连；所述继电器K4的线圈的另一端接地；所述继电器K4的动触点与VCC电源端相连，静触点与汽车后玻璃门驱动电机M1的供电端相连。
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- 2015-01-28 CN CN201520058052.4U patent/CN204527062U/zh not_active Expired - Fee Related
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