CN210319719U - 一种城市路灯自动控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种城市路灯自动控制装置，包括底座、路灯杆、弱光照明灯、强光照明灯、弱光照明自动控制装置和强光照明自动控制装置，路灯杆设置在底座上，弱光照明灯和强光照明灯均位于路灯杆上远离底座的一侧，弱光照明自动控制装置和强光照明自动控制装置均固定在路灯杆下部，弱光照明灯与弱光照明自动控制装置相连接，强光照明灯与强光照明自动控制装置相连接，弱光照明自动控制装置能控制弱光照明灯白天不工作晚上照明，强光照明自动控制装置能控制强光照明灯白天不亮，晚上接收声音信号或者触摸信号时照明。为解决上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种能适应城市道路多变性及气候季节性的，亮度多元化的城市路灯自动控制装置。

Description

一种城市路灯自动控制装置

技术领域

本实用新型涉及一种城市路灯自动控制装置，具体涉及一种节能城市路灯自动控制装置，属于城市照明技术领域。

背景技术

每到夜晚，在现代化都市中，随处可见的是各种璀璨夺目的路灯。路灯不仅作为装饰品，为城市的夜晚添上一笔华彩，也为夜晚的行人和车辆提供了出行便利，避免很多因为夜晚光度不强而造成的交通事故。

为了实现彻夜照明的效果，目前城市中的路灯主要通过整夜开启的方式。但是，这样的实施方式造成大量的电力消耗，同时在一些无人或者少人的路段，采取这种开启方式造成的也是无谓的电力浪费。

现有技术中的路灯，主要是人为根据季度时间设定开启时间，这样便能够在一定程度减少因为路灯照明而消耗的电量。但是，这种方式的控制效率过低，采取人为设定的方式往往不能够适应城市道路的多变性以及当地气候的季节性；另外，现有技术中，如现有专利采用光敏元件控制路灯的开启与关闭，路灯的亮度较高，而且过于单一，尤其是在后半夜，由于总体电压的升高，使得路灯的亮度进一步提高，而此时，城市道路上并没有多少车辆和行人，这也造成了一部分的电力浪费。

因此，需要设计一种能适应城市道路多变性及气候季节性的，亮度多元化的城市路灯自动控制装置。

发明内容

为解决上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种能适应城市道路多变性及气候季节性的，亮度多元化的城市路灯自动控制装置。

本实用新型提供一种城市路灯自动控制装置，包括底座、路灯杆、弱光照明灯、强光照明灯、弱光照明自动控制装置和强光照明自动控制装置，所述路灯杆设置在底座上，所述弱光照明灯和强光照明灯均位于路灯杆上远离底座的一侧，所述弱光照明自动控制装置和强光照明自动控制装置均固定在路灯杆下部，所述弱光照明灯与弱光照明自动控制装置相连接，强光照明灯与强光照明自动控制装置相连接，弱光照明自动控制装置能控制弱光照明灯白天不工作晚上照明，强光照明自动控制装置能控制强光照明灯白天不亮，晚上接收声音信号或者触摸信号时照明。

作为本实用新型的进一步改进，弱光照明自动控制装置包括弱光太阳能电池、连接线、弱光过载保护器、弱光电磁继电器、弱光光热感应器，所述弱光电磁继电器包括第一连接板和第二连接板，所述弱光太阳能电池右端与弱光过载保护器左端相连接，所述弱光太阳能电池左端与第二连接板通过连接线相连接，所述第一连接板底部与弱光电磁继电器顶部相黏合，所述第一连接板通过连接线与弱光照明灯一端相连，弱光照明灯另一端通过连接线与弱光过载保护器的右端相连，所述弱光光热感应器内部与弱光电磁继电器的线圈通过连接线相连接。

作为本实用新型的进一步改进，强光照明自动控制装置包括强光太阳能电池、连接线、强光过载保护器、强光电磁继电器一、强光电磁继电器二、强光电磁继电器三、强光光热感应器、声音感应器和触摸感应器，所述强光太阳能电池左端与强光照明灯一端相连，强光照明灯另一端连接强光电磁继电器一的第一连接板一，第二连接板一通过连接线分别连接强光电磁继电器二的第一连接板二和强光电磁继电器三的第一连接板三，强光电磁继电器二的第二连接板二与强光过载保护器的右端相连，强光电磁继电器三的第二连接板三与强光过载保护器的右端相连，所述强光电磁继电器一的线圈与强光光热感应器内部通过连接线相连，所述强光电磁继电器二的线圈与声音感应器内部通过连接线相连，所述强光电磁继电器三的线圈与触摸感应器内部通过连接线相连。

作为本实用新型的进一步改进，第二连接板二与强光过载保护器之间还串联有计时控制器一。

作为本实用新型的进一步改进，第二连接板三与强光过载保护器之间还串联有计时控制器二。

作为本实用新型的进一步改进，强光照明灯上还设置有聚光灯罩。

作为本实用新型的进一步改进，路灯杆为中空的圆柱体结构。

作为本实用新型的进一步改进，弱光照明灯为节能灯。

作为本实用新型的进一步改进，路灯杆顶部设置为弧形结构，所述强光照明灯和弱光照明灯沿路灯杆顶部的弧形路径设置在路灯杆内侧。

作为本实用新型的进一步改进，强光照明灯与弱光照明灯距离地面的距离相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型路灯设置有两种路灯，一种是能满足城市基本照明的、亮度较低的弱光灯，此弱光的线路上有光热感应器，当有太阳光照射到光热感应器时，设置的电磁继电器产生排斥力，弱光灯不亮，若无光热时，电磁继电器停止排斥，弱光灯亮起，满足城市照明基本需求；另一种是强光照明灯，用于路面及路边人行道、自行车道的照明，强光照明灯上设置有并联的指纹感应器和声音感应器，当有路人触摸指纹感应器或者有车辆接近时，电磁继电器停止排斥，强光亮起，为车辆和行人提供更高程度的照亮服务，设计巧妙，节约能源，大大提高了城市路灯的使用和管理效率。

2、本实用新型的强光照明灯电路上设置有计时控制器，当长时间没有检测到行人或者汽车经过的情况下，计时控制器控制与指纹感应器和声音感应器串联的电磁继电器产生排斥，强光照明电路断开，强光照明灯熄灭，能在路灯利用率低的时段，减少能源浪费，提高道路照明效率。

3、本实用新型弱光灯位置高于强光照明灯，弱光灯的照明角度范围大，照明涵盖面光，强光照明灯上设置有聚光罩，能将强光聚集，针对路灯所在侧的路面和路边人行道、自行车行驶到进行集中照明，照明亮度高，照明多元化，灵活性高，进一步节约能源，提高城市照明的能源利用率。

附图说明

图1是本实用新型城市路灯自动控制装置的正视结构示意图；

图2是本实用新型城市路灯自动控制装置的侧视结构示意图；

图3是本实用新型城市路灯自动控制装置内部电路的结构示意图。

图中：底座1，路灯杆2，弱光照明灯3，强光照明灯4，弱光照明自动控制装置5，强光照明自动控制装置6，连接线7，弱光过载保护器8，弱光电磁继电器9，弱光光热感应器10，第一连接板11，第二连接板12，强光太阳能电池13，强光过载保护器14，强光电磁继电器一15，强光电磁继电器二16，强光电磁继电器三17，强光光热感应器18，声音感应器19，触摸感应器20，第一连接板一21，第二连接板二22，第一连接板二23，第一连接板三24，第二连接板三25，计时控制器一26，计时控制器二27，聚光灯罩28，弱光太阳能电池29，第二连接板一30。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。

当部件被称为“设置于”另一个部件，它可以直接在另一个部件上或者也可以存在居中的部件，“设置”表示一种存在的方式，可以是连接、安装、固定连接、活性连接等连接方式。当一个部件被认为是“连接”另一个部件，它可以是直接连接到另一个部件或者可能同时存在居中部件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

参见图1-3，本实用新型提供一种城市路灯自动控制装置，包括底座1、路灯杆2、弱光照明灯3、强光照明灯4、弱光照明自动控制装置5和强光照明自动控制装置6，所述路灯杆2设置在底座1上，所述弱光照明灯3和强光照明灯4均位于路灯杆2上远离底座1的一侧，所述弱光照明自动控制装置5和强光照明自动控制装置6均固定在路灯杆2下部，所述弱光照明灯3与弱光照明自动控制装置5相连接，强光照明灯4与强光照明自动控制装置6相连接，弱光照明自动控制装置5能控制弱光照明灯3白天不工作晚上照明，强光照明自动控制装置6能控制强光照明灯4白天不亮，晚上接收声音信号或者触摸信号时照明。本实用新型路灯设置有两种路灯，一种是能满足城市基本照明的、亮度较低的弱光灯，此弱光的线路上有光热感应器，当有太阳光照射到光热感应器时，设置的电磁继电器产生排斥力，弱光灯不亮，若无光热时，电磁继电器停止排斥，弱光灯亮起，满足城市照明基本需求；另一种是强光照明灯4，用于路面及路边人行道、自行车道的照明，强光照明灯4上设置有并联的指纹感应器和声音感应器19，当有路人触摸指纹感应器或者有车辆接近时，电磁继电器停止排斥，强光亮起，为车辆和行人提供更高程度的照亮服务，设计巧妙，节约能源，大大提高了城市路灯的使用和管理效率。

作为本实用新型的进一步改进，弱光照明自动控制装置5包括弱光太阳能电池29、连接线7、弱光过载保护器8、弱光电磁继电器9、弱光光热感应器10，所述弱光电磁继电器9包括第一连接板11和第二连接板12，所述弱光太阳能电池29右端与弱光过载保护器8左端相连接，所述弱光太阳能电池29左端与第二连接板12通过连接线7相连接，所述第一连接板11底部与弱光电磁继电器9顶部相黏合，所述第一连接板11通过连接线7与弱光照明灯3一端相连，弱光照明灯3另一端通过连接线7与弱光过载保护器8的右端相连，所述弱光光热感应器10内部与弱光电磁继电器9的线圈通过连接线7相连接。

作为本实用新型的进一步改进，强光照明自动控制装置6包括强光太阳能电池13、连接线7、强光过载保护器14、强光电磁继电器一15、强光电磁继电器二16、强光电磁继电器三17、强光光热感应器18、声音感应器19和触摸感应器20，所述强光太阳能电池13左端与强光照明灯4一端相连，强光照明灯4另一端连接强光电磁继电器一15的第一连接板一21，第二连接板一30通过连接线7分别连接强光电磁继电器二16的第一连接板二23和强光电磁继电器三17的第一连接板三24，强光电磁继电器二16的第二连接板二22与强光过载保护器14的右端相连，强光电磁继电器三17的第二连接板三25与强光过载保护器14的右端相连，所述强光电磁继电器一15的线圈与强光光热感应器18内部通过连接线7相连，所述强光电磁继电器二16的线圈与声音感应器19内部通过连接线7相连，所述强光电磁继电器三17的线圈与触摸感应器20内部通过连接线7相连。

作为本实用新型的进一步改进，第二连接板二22与强光过载保护器14之间还串联有计时控制器一26。

作为本实用新型的进一步改进，第二连接板三25与强光过载保护器14之间还串联有计时控制器二27。本实用新型的强光照明灯4电路上设置有计时控制器，当长时间没有检测到行人或者汽车经过的情况下，计时控制器控制与指纹感应器和声音感应器19串联的电磁继电器产生排斥，强光照明电路断开，强光照明灯4熄灭，能在路灯利用率低的时段，减少能源浪费，提高道路照明效率。

作为本实用新型的进一步改进，强光照明灯4上还设置有聚光灯罩28。本实用新型弱光灯位置高于强光照明灯4，弱光灯的照明角度范围大，照明涵盖面光，强光照明灯4上设置有聚光灯罩28，能将强光聚集，针对路灯所在侧的路面和路边人行道、自行车行驶到进行集中照明，照明亮度高，照明多元化，灵活性高，进一步节约能源，提高城市照明的能源利用率。

作为本实用新型的进一步改进，路灯杆2为中空的圆柱体结构。

作为本实用新型的进一步改进，弱光照明灯3为节能灯。节能环保，提高资源利用率。

作为本实用新型的进一步改进，路灯杆2顶部设置为弧形结构，所述强光照明灯4和弱光照明灯3沿路灯杆2顶部的弧形路径设置在路灯杆2内侧。

作为本实用新型的进一步改进，强光照明灯4与弱光照明灯3距离地面的距离相同。提高司机对灯光变换的适应能力，防止车辆行驶时，不同角度的灯光对驾驶员造成惊吓，影响安全。

以上对本实用新型所提供的一种城市路灯自动控制装置进行了详细介绍。本文中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种城市路灯自动控制装置，其特征在于：包括底座(1)、路灯杆(2)、弱光照明灯(3)、强光照明灯(4)、弱光照明自动控制装置(5)和强光照明自动控制装置(6)，所述路灯杆(2)设置在底座(1)上，所述弱光照明灯(3)和强光照明灯(4)均位于路灯杆(2)上远离底座(1)的一侧，所述弱光照明自动控制装置(5)和强光照明自动控制装置(6)均固定在路灯杆(2)下部，所述弱光照明灯(3)与弱光照明自动控制装置(5)相连接，强光照明灯(4)与强光照明自动控制装置(6)相连接，弱光照明自动控制装置(5)能控制弱光照明灯(3)白天不工作晚上照明，强光照明自动控制装置(6)能控制强光照明灯(4)白天不亮，晚上接收声音信号或者触摸信号时照明，强光照明灯(4)上还设置有聚光灯罩(28)，路灯杆(2)顶部设置为弧形结构，所述强光照明灯(4)和弱光照明灯(3)沿路灯杆(2)顶部的弧形路径设置在路灯杆(2)内侧。

2.根据权利要求1所述的城市路灯自动控制装置，其特征在于：所述弱光照明自动控制装置(5)包括弱光太阳能电池(29)、连接线(7)、弱光过载保护器(8)、弱光电磁继电器(9)、弱光光热感应器(10)，所述弱光电磁继电器(9)包括第一连接板(11)和第二连接板(12)，所述弱光太阳能电池(29)右端与弱光过载保护器(8)左端相连接，所述弱光太阳能电池(29)左端与第二连接板(12)通过连接线(7)相连接，所述第一连接板(11)底部与弱光电磁继电器(9)顶部相黏合，所述第一连接板(11)通过连接线(7)与弱光照明灯(3)一端相连，弱光照明灯(3)另一端通过连接线(7)与弱光过载保护器(8)的右端相连，所述弱光光热感应器(10)内部与弱光电磁继电器(9)的线圈通过连接线(7)相连接。

3.根据权利要求1所述的城市路灯自动控制装置，其特征在于：强光照明自动控制装置(6)包括强光太阳能电池(13)、连接线(7)、强光过载保护器(14)、强光电磁继电器一(15)、强光电磁继电器二(16)、强光电磁继电器三(17)、强光光热感应器(18)、声音感应器(19)和触摸感应器(20)，所述强光太阳能电池(13)左端与强光照明灯(4)一端相连，强光照明灯(4)另一端连接强光电磁继电器一(15)的第一连接板一(21)，第二连接板一(30)通过连接线(7)分别连接强光电磁继电器二(16)的第一连接板二(23)和强光电磁继电器三(17)的第一连接板三(24)，强光电磁继电器二(16)的第二连接板二(22)与强光过载保护器(14)的右端相连，强光电磁继电器三(17)的第二连接板三(25)与强光过载保护器(14)的右端相连，所述强光电磁继电器一(15)的线圈与强光光热感应器(18)内部通过连接线(7)相连，所述强光电磁继电器二(16)的线圈与声音感应器(19)内部通过连接线(7)相连，所述强光电磁继电器三(17)的线圈与触摸感应器(20)内部通过连接线(7)相连。

4.根据权利要求3所述的城市路灯自动控制装置，其特征在于：所述第二连接板二(22)与强光过载保护器(14)之间还串联有计时控制器一(26)。

5.根据权利要求3所述的城市路灯自动控制装置，其特征在于：所述第二连接板三(25)与强光过载保护器(14)之间还串联有计时控制器二(27)。

6.根据权利要求1所述的城市路灯自动控制装置，其特征在于：所述路灯杆(2)为中空的圆柱体结构。

7.根据权利要求1所述的城市路灯自动控制装置，其特征在于：所述弱光照明灯(3)为节能灯。

8.根据权利要求7所述的城市路灯自动控制装置，其特征在于：强光照明灯(4)与弱光照明灯(3)距离地面的距离相同。

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