CN207911103U - 一种基于毫米波雷达的智能路灯控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于毫米波雷达的智能路灯控制系统，涉及路灯控制技术领域，所述系统包括：采集路灯周边行人和车辆的信息数据的信息采集单元；接收所述信息采集单元发出的信息数据，并对所述信息数据进行处理的数据处理单元，所述数据处理单元的输入端与所述信息采集单元的输出端连接；接收所述数据处理单元发出的控制信号，并控制所述路灯亮度的亮度控制单元，所述亮度控制单元的输入端与所述数据处理单元的输出端连接；电源单元。通过上述系统解决了现有技术中路灯容易造成能源浪费，管理手段单一，智能化程度低的技术问题，达到了按需照明，减少电能浪费，降低光污染，智能化程度高，提升路灯运营管理效率的技术效果。

Description

一种基于毫米波雷达的智能路灯控制系统

技术领域

本实用新型属于路灯控制领域，尤其涉及一种基于毫米波雷达的智能路灯控制系统。

背景技术

城市公共照明系统保证了夜间行人、车辆的交通安全，同时还承担了整个城市形象美化的重任。然而，城市公共照明设施在很大程度上浪费了宝贵的电能。尤其在地广人稀的场合，行人、车辆都非常少，如果这些地方的路灯通宵亮灯，并且亮度无调节，将造成极大的浪费。城市公共照明系统的首要任务是在节约公共能源的基础上，提供安全和舒适的照明亮度，达到减少交通事故，提升交通运输效率。由于传统路灯的弊端：如能源浪费严重、管理手段单一、信息化水平低下、缺乏故障主动报警机制、故障灯位置难以发现等一系列问题。

发明内容

本申请实施例通过提供一种基于毫米波雷达的智能路灯控制系统，解决了现有技术中路灯容易造成能源浪费，管理手段单一，智能化程度低的技术问题，达到了按需照明，减少电能浪费，智能化程度高，提升路灯运营管理效率的技术效果。

本实用新型实施例提供了一种基于毫米波雷达的智能路灯控制系统，所述系统包括：采集路灯周边行人和车辆的信息数据的信息采集单元；接收所述信息采集单元发出的信息数据，并对所述信息数据进行处理的数据处理单元，所述数据处理单元的输入端与所述信息采集单元的输出端连接；接收所述数据处理单元发出的控制信号，并控制所述路灯亮度的亮度控制单元，所述亮度控制单元的输入端与所述数据处理单元的输出端连接；电源单元，所述电源单元分别与所述信息采集单元、数据处理单元、亮度控制单元连接，并通过所述电源单元提供电能。

优选的，所述信息采集单元还包括：检测路灯周边行人和车辆的信息数据的毫米波雷达传感器，其中，所述毫米波雷达传感器具有一预设检测范围。

优选的，所述信息采集单元还包括：所述信息数据包括速度、行驶方向、距离、方位、姿态。

优选的，所述数据处理单元还包括：对所述信息数据进行计算，并判断行人和车辆是否位于预设检测范围之内，如果是，发送控制信号的控制器。

优选的，所述数据处理单元还包括：所述控制器的型号为STM32F405。

本实用新型实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：

1、在本实用新型实施例提供的一种基于毫米波雷达的智能路灯控制系统，所述系统包括：采集路灯周边行人和车辆的信息数据的信息采集单元；接收所述信息采集单元发出的信息数据，并对所述信息数据进行处理的数据处理单元，所述数据处理单元的输入端与所述信息采集单元的输出端连接；接收所述数据处理单元发出的控制信号，并控制所述路灯亮度的亮度控制单元，所述亮度控制单元的输入端与所述数据处理单元的输出端连接；电源单元，所述电源单元分别与所述信息采集单元、数据处理单元、亮度控制单元连接，并通过所述电源单元提供电能。通过上述系统解决了现有技术中路灯容易造成能源浪费，管理手段单一，智能化程度低的技术问题，达到了按需照明，减少电能浪费，降低光污染，智能化程度高，提升路灯运营管理效率的技术效果。

2、本申请实施例通过检测路灯周边行人和车辆的信息数据的毫米波雷达传感器，其中，所述毫米波雷达传感器具有一预设检测范围，进一步解决了现有技术中的行人和车辆检测通常使用红外检测器、线圈检测器或视频监测的方式实现，设备组成复杂，施工中需要破开地面，工作量大，且维护工作复杂的技术问题，达到了智能控制，安装维护简便易行的技术效果。

3、本申请实施例通过对所述信息数据进行计算，并判断行人和车辆是否位于预设检测范围之内，如果是，发送控制信号的控制器，进一步达到了方便对路灯进行智能化管理控制，提升路灯运营管理效率的技术效果。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。

附图说明

图1为本实用新型实施例的一种基于毫米波雷达的智能路灯控制系统的结构示意图；

附图标记说明：信息采集单元1；数据处理单元2；亮度控制单元3；电源单元4。

具体实施方式

本申请实施例通过提供了一种基于毫米波雷达的智能路灯控制系统，解决了现有技术中路灯容易造成能源浪费，管理手段单一，智能化程度低的技术问题。

本实用新型实施例中的技术方案，总体思路如下：

本实用新型实施例提供的一种基于毫米波雷达的智能路灯控制系统，所述系统包括：采集路灯周边行人和车辆的信息数据的信息采集单元；接收所述信息采集单元发出的信息数据，并对所述信息数据进行处理的数据处理单元，所述数据处理单元的输入端与所述信息采集单元的输出端连接；接收所述数据处理单元发出的控制信号，并控制所述路灯亮度的亮度控制单元，所述亮度控制单元的输入端与所述数据处理单元的输出端连接；电源单元，所述电源单元分别与所述信息采集单元、数据处理单元、亮度控制单元连接，并通过所述电源单元提供电能。达到了按需照明，减少电能浪费，智能化程度高，提升路灯运营管理效率的技术效果。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

本实施例提供一种基于毫米波雷达的智能路灯控制系统，请参考图1，所述系统包括：

采集路灯周边行人和车辆的信息数据的信息采集单元1；

进一步的，所述信息采集单元1还包括：检测路灯周边行人和车辆的信息数据的毫米波雷达传感器，其中，所述毫米波雷达传感器具有一预设检测范围；所述信息数据包括速度、行驶方向、距离、方位、姿态。

具体而言，所述信息采集单元1用于采集路灯周边行人和车辆的信息数据，所述信息采集单元还包括一毫米波雷达传感器，所述毫米波雷达传感器具有一预设检测范围，进而通过所述毫米波雷达传感器对路灯周边的行人和车辆的信息数据，即，使用所述毫米波雷达传感器对道路行人车辆进行检测，包括路段中行人和车辆的存在、速度、距离、行驶方向、方位和姿态数据，并根据来人来车情况对路灯进行智能控制，例如开光灯或亮度调节等，进一步解决了现有技术中的行人和车辆检测通常使用红外检测器、线圈检测器或视频监测的方式实现，设备组成复杂，施工中需要破开地面，工作量大，且维护工作复杂的技术问题，达到了智能控制，安装维护简便易行的技术效果。

接收所述信息采集单元发出的信息数据，并对所述信息数据进行处理的数据处理单元2，所述数据处理单元2的输入端与所述信息采集单元1的输出端连接；

进一步的，所述数据处理单元2还包括：对所述信息数据进行计算，并判断行人和车辆是否位于预设检测范围之内，如果是，发送控制信号的控制器；所述控制器的型号为STM32F405。

具体而言，当所述信息采集单元1将路灯周边行人和车辆的信息数据采集之后，进而将所述信息数据发送给所述数据处理单元2，所述数据处理单元2还包括一控制器，所述控制器为嵌入式控制器，其型号为ST公司的STM32F405，通过所述控制器对所述信息数据进行计算，并判断行人和车辆是否位于所述毫米波雷达传感器的预设检测范围之内，如果行人和车辆处于预设检测范围内，则所述控制器根据程序预置的控制策略计算控制级别，进而再发送相应的控制信号给所述亮度控制单元3，当有行人或车辆进入本实施例的检测区域时，自动调高路灯亮度；当行人或车辆离开检测区域后，自动调低路灯的亮度。

接收所述数据处理单元2发出的控制信号，并控制所述路灯亮度的亮度控制单元3，所述亮度控制单元3的输入端与所述数据处理单元2的输出端连接；

进一步的，所述亮度控制单元3控制所述路灯的关开。

具体而言，所述亮度控制单元3用于接收所述数据处理单元2发出的控制信号，并根据控制信号完成对路灯的开关或亮度调节，具体的，将所述系统水平安置于路灯电杆内，连接路灯电源，当路灯正常工作时即可工作。当所述毫米波雷达传感器检测到路段有行人或车辆经过时，通过所述数据处理单元对所述信息数据进行计算，并判断行人和车辆是否位于所述毫米波雷达传感器的预设检测范围之内，如果行人和车辆处于预设检测范围内，则所述控制器根据程序预置的控制策略计算控制级别，进而再发送相应的控制信号给所述亮度控制单元3，进一步由所述亮度控制单元3根据控制信号完成对路灯的开关或亮度调节，从而达到了可根据路灯照明覆盖区域内来人和来车信息控制路灯的亮度以及关开，从而达到真正的按需照明，在人流量、车流量较少路段和深夜时能大大减少电能的浪费，并且有助于打造一个智能照明的管理平台的技术效果。同时，在路灯上安装所述信息采集单元还可以检测车辆出入路边停车位的状况。此数据可通过智能路灯上安装的通信模块发送至车位信息服务器中实现实时路边车位引导服务。驾驶员能利用此服务得知附近是否还有停车位，让路灯提升便利交通的功效，有助于提升政府部门在城市照明建设和城市道路管理上的科学决策能力。

电源单元4，所述电源单元4分别与所述信息采集单元1、数据处理单元2、亮度控制单元3连接，并通过所述电源单元4提供电能。

具体而言，所述电源单元4通过与外部电源连接，给所述信息采集单元1、数据处理单元2、亮度控制单元3供电。

在本实用新型实施例中，通过上述系统解决了现有技术中路灯容易造成能源浪费，管理手段单一，智能化程度低的技术问题，达到了按需照明，减少电能浪费，降低光污染，智能化程度高，提升路灯运营管理效率的技术效果。

本实用新型实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：

1、在本实用新型实施例提供的一种基于毫米波雷达的智能路灯控制系统，所述系统包括：采集路灯周边行人和车辆的信息数据的信息采集单元；接收所述信息采集单元发出的信息数据，并对所述信息数据进行处理的数据处理单元，所述数据处理单元的输入端与所述信息采集单元的输出端连接；接收所述数据处理单元发出的控制信号，并控制所述路灯亮度的亮度控制单元，所述亮度控制单元的输入端与所述数据处理单元的输出端连接；电源单元，所述电源单元分别与所述信息采集单元、数据处理单元、亮度控制单元连接，并通过所述电源单元提供电能。通过上述系统解决了现有技术中路灯容易造成能源浪费，管理手段单一，智能化程度低的技术问题，达到了按需照明，减少电能浪费，降低光污染，智能化程度高，提升路灯运营管理效率的技术效果。

2、本申请实施例通过检测路灯周边行人和车辆的信息数据的毫米波雷达传感器，其中，所述毫米波雷达传感器具有一预设检测范围，进一步解决了现有技术中的行人和车辆检测通常使用红外检测器、线圈检测器或视频监测的方式实现，设备组成复杂，施工中需要破开地面，工作量大，且维护工作复杂的技术问题，达到了智能控制，安装维护简便易行的技术效果。

3、本申请实施例通过对所述信息数据进行计算，并判断行人和车辆是否位于预设检测范围之内，如果是，发送控制信号的控制器，进一步达到了方便对路灯进行智能化管理控制，提升路灯运营管理效率的技术效果。

尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (5)

1.一种基于毫米波雷达的智能路灯控制系统，其特征在于，所述系统包括：

采集路灯周边行人和车辆的信息数据的信息采集单元；

接收所述信息采集单元发出的信息数据，并对所述信息数据进行处理的数据处理单元，所述数据处理单元的输入端与所述信息采集单元的输出端连接；

接收所述数据处理单元发出的控制信号，并控制所述路灯亮度的亮度控制单元，所述亮度控制单元的输入端与所述数据处理单元的输出端连接；

电源单元，所述电源单元分别与所述信息采集单元、数据处理单元、亮度控制单元连接，并通过所述电源单元提供电能。

2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述信息采集单元还包括：

检测路灯周边行人和车辆的信息数据的毫米波雷达传感器，其中，所述毫米波雷达传感器具有一预设检测范围。

3.如权利要求2所述的系统，其特征在于，所述信息采集单元还包括：

所述信息数据包括速度、行驶方向、距离、方位、姿态。

4.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述数据处理单元还包括：

对所述信息数据进行计算，并判断行人和车辆是否位于预设检测范围之内，如果是，发送控制信号的控制器。

5.如权利要求4所述的系统，其特征在于，所述数据处理单元还包括：

所述控制器的型号为STM32F405。