CN202174984U - 复合式的第三刹车灯 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种复合式的第三刹车灯,其包含有一本体,一设置于该本体上且电性连接该车辆刹车系统的警示灯源,分别设置于该警示灯源两侧且电性连接该车辆转向系统的方向灯源,故当启动该刹车系统时该警示灯源则会亮灯,另当启动该转向系统时该方向灯源则会亮灯;当启动该转向系统时,除该车辆原有之后方向灯会闪烁亮灯外,该第三刹车灯之方向灯源也会随着该后方向灯一起闪烁亮灯,以双重闪烁亮灯之方向灯设计,使后方车辆能够更清楚得知本车即将转弯,以有效提升行车的安全性。

Description

复合式的第三刹车灯
技术领域
本实用新型是有关于一种汽车车灯,特别是指一种增加行车安全的复合式第三刹车灯。
背景技术
一般汽车车体后方两侧,皆装设有刹车灯,夜灯、以及方向灯等等,以让后方车辆依据灯号可得知前方车辆的行使状态,然而,因为一般刹车灯与夜灯皆设置于同一后灯之中,即当未刹车时为微亮,刹车时为特亮的亮度变化而已,因此,在雨天、浓雾等视线不佳的情况下,仅以亮度变化并不明显,因此还是容易造成后方车辆的追撞。
因此,现行的交通法规针对前述所产生的缺失,制定了汽车车辆必须在汽车车体后方显眼处装设有第三刹车灯,以独立显示刹车效果,避免与后灯造成辨识的混淆,使后方车辆可以很容易的判断前方车辆已经踩下刹车,促使后方车辆能及时的做出应对判断,避免不必要的事故;然而,上述第三刹车灯,具可以提供后方车辆辨别前方车辆刹车的功能,但车辆行进中并非仅有直线前进的单一状况,尚包括了左右转向及变换车道等动作,当车辆行进上述动作时,会启动方向灯以告知后方车辆,但是左右方向灯的位置亦与传统后灯与刹车灯在同一灯组内,且仅设置有一个,除天候状况不佳的时候,后车的判断仍会受到影响外,或当其一方向灯灯泡故障时,车辆后方就无该方向灯了,容易造成危险,实须改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种复合式第三刹车灯,有效提升行车的安全性,减少交通事故的产生。
为了达成上述目的,本实用新型的解决方案是:
一种复合式的第三刹车灯,其安装于一车辆上,该第三刹车灯包含有:一本体,一设置于该本体上且电性连接该车辆刹车系统的警示灯源,分别设置于该警示灯源两侧且电性连接该车辆转向系统的方向灯源,故当启动该刹车系统时,该警示灯源会亮灯,当启动该转向系统时该方向灯源会亮灯。
该警示灯源以及该方向灯源由多个发光二极管(LED)排列而成。
该警示灯源形状呈多个并排的X型。
该二方向灯源设置间距至少呈60公分以上。
采用上述结构后,由于本实用新型复合式的第三刹车灯的警示灯源与车辆的刹车系统电性连接,方向灯源与车辆的转向系统电性连接,当启动该刹车系统时该警示灯源即会亮灯,后方车辆的驾驶员可清楚得知前方车辆迅速踩下刹车,当启动转向系统时,除该车辆原有的后方向灯会闪烁亮灯外,该第三刹车灯之方向灯源也会随着该后方向灯一起闪烁亮灯,以双重闪烁亮灯的设计,使后方车辆能够清楚得知本车即将转弯。当车辆安装了本实用新型复合式的第三刹车灯后,可以使后方车辆得以在警示灯源及方向灯源亮灯的强烈警示下,充分了解前方车辆的行使状态,以便提高警觉并保持安全的行车距离,避免后方车辆追撞,确实增加了行车的安全性,减少了事故的产生。    
附图说明
图1为本实用新型第一较佳实施例示意图; 
图2至图4为本实用新型第一较佳使用状态示意图;
图5为本实用新型第二较佳实施例示意图。
具体实施方式
有关本实用新型的技术内容、特点与功效,在以下配合参考图式的较佳实施例中详细说明中。
参阅图1、本实用新型复合式的第三刹车灯3的第一较佳实施例,该第三刹车灯3设于一车辆4(如指轿车、休旅车、中/大型货车、机车等等可行驶于陆地上的交通工具,图1中仅以轿车为例表示)上,该第三刹车灯3包含有一本体31,一设置于该本体31上且电性连接车辆4刹车系统41的警示灯源32,分别设置于该警示灯源32两侧且电性连接车辆4的转向系统42的方向灯源33;其中,该警示灯源32及该方向灯源33可由单一发光体(如灯泡)组装而成,或者如本实施例图中以多个发光二极管(LED)排列而成,同时该警示灯源32的形状可呈几何图形,或者如图中呈多个并列的X型状(图中以显示三个X为表示),以提升刹车时后方车辆的辨识程度;至于,为提高该二方向灯源33的辨识力,可将该二方向灯源33的间距设置呈60公分以上。
参阅图1,图2,动作时,即当该车辆4驾驶员踩下刹车,而启动该刹车系统41促使该车辆4原后刹车灯43及警示灯源32一同亮灯,使后方车辆的驾驶员可清楚得知前方该车辆4迅速踩下刹车;图3至图4,另当启动该转向系统42时(如图3的右转或图4的左转),除该车辆4原有的后刹车灯43会闪烁亮灯外,该第三刹车灯3的方向灯源33也会随着该后方向灯44一起闪烁亮灯,如此以双重闪烁亮灯的模式,使后方车辆得以在该方向灯源33及该后方向灯44亮灯强烈警示下,充分了解前方车辆4的行使状态,以便提高警觉并保持安全的行车距离,避免后方车辆4追撞,确实增加了行车安全的功用,以及减少事故的产生。
参阅图5,本实用新型复合式的第三刹车灯3的第二较佳实施例,其仍包含有本体31、警示灯源32及方向灯源33等构件,特别是,本实施例车辆4以一机车为例进行说明,当该车辆4的驾驶员进行刹车或转向时,该车辆4的后刹车灯43或后方向灯44,将可与该第三刹车灯3上的警示灯源32或方向灯源33双重亮灯,除增加后方车辆识别效果外,同时当其一灯源故障时,仍有另一灯源可以进行亮灯,以增加安全性。
归纳前述,本实用新型复合式的第三刹车灯,借由该第三刹车灯上设有电性连接该车辆转向系统的方向灯源,故当启动该转向系统时,除该车辆原有的后方向灯会闪烁亮灯外,该第三刹车灯的方向灯源也会随着该后方向灯一起闪烁亮灯,以双重闪烁亮灯的设计,使后方车辆能够更清楚得知本车即将转弯,以有效提升行车的安全性。
上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样,任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰,皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。

Claims (4)

1.一种复合式的第三刹车灯,其安装于一车辆上,其特征在于:包含有:一本体,一设置于该本体上且电性连接该车辆刹车系统的警示灯源,分别设置于该警示灯源两侧且电性连接该车辆转向系统的方向灯源。
2.依据权利要求1所述的复合式的第三刹车灯,其特征在于:该警示灯源以及该方向灯源由多个发光二极管排列而成。
3.依据权利要求1所述的复合式的第三刹车灯,其特征在于:该警示灯源形状呈多个并排之X型。
4.依据权利要求1所述的复合式的第三刹车灯,其特征在于:该二方向灯源设置间距至少呈60公分以上。
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