CN107878305A - 一种夜间车辆转弯智能照明系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种夜间车辆转弯智能照明系统,包括光传感器,所述光传感器用于实时获取外界的光强度;两个侧面照明单元,分别设置于车身的两侧;电子控制单元,所述电子控制单元用于获取方向盘的转向信息,所述转向信息包括转向方向及转向角度;且所述电子控制单元通过所述光传感器获取外界的实时光强度,并当所述转向角度大于第一阈值A且外界的实时光强度低于第二阈值B时,根据所述转向方向开启与其对应一侧的所述侧面照明单元,对距离车身一定预定范围内进行照明,使所述预定范围内的物体通过后视镜呈现给司机。

Description

一种夜间车辆转弯智能照明系统
技术领域
[0001] 本发明涉及一种机动车照明系统,特别涉及一种夜间车辆转弯智能照明系统。
背景技术
[0002] 请参照图1,目前,汽车夜间行驶,均依靠设置在车前的前大灯照亮,开启前大灯 后,也只能照亮汽车正前方的路面,所以汽车在夜间行驶转弯时,特别是在光线很暗的路口 进行转弯时,由于车身一侧的照明不足,位于车身一侧一定范围(视觉盲区D)内的行人或自 行车等难以通过后视镜呈现给司机,如果该行人或自行车以相对较快的速度要通过路口 时,很容易与转弯的汽车发生碰撞。
发明内容
[0003] 本发明提供一种夜间车辆转弯智能照明系统,旨在解决夜间行驶时看不清楚转弯 路面预定范围内路况的问题。
[0004] —种夜间车辆转弯智能照明系统,包括
[0005] 光传感器,所述光传感器用于实时获取外界的光强度;
[0006] 两个侧面照明单元,分别设置于车身的两侧;
[0007] 电子控制单元,所述电子控制单元用于获取方向盘的转向信息,所述转向信息包 括转向方向及转向角度;且所述电子控制单元通过所述光传感器获取外界的实时光强度, 并当所述转向角度大于第一阈值A且外界的实时光强度低于第二阈值B时,根据所述转向方 向开启与其对应一侧的所述侧面照明单元,对距离车身一定预定范围内进行照明,使所述 预定范围内的物体通过后视镜呈现给司机。
[0008] 作为进一步改进,所述电子控制单元包括方向传感器,用于获取方向盘的转向信 息。
[0009] 作为进一步改进,所述第一阈值A为10°-15°,所述第二阈值B为13LX-16LX。
[0010] 作为进一步改进,所述侧面照明单元的光强度为8B-15B。
[0011] 作为进一步改进,两个所述侧面照明单元分别设置于所述车身的两侧的中部。
[0012] 作为进一步改进,所述侧面照明单元包括第一挡板、第二挡板和照明灯,所述照明 灯设于所述第一挡板和所述第二挡板之间,所述第一挡板靠近汽车车头设置,所述第二挡 板远离汽车车头设置。
[0013] 作为进一步改进,定义所述侧面照明单元到汽车后视镜水平方向上的距离为d,所 述汽车后视镜的长度为n,其中,所述第一挡板与车头延伸方向形成的倾斜夹角为Θ1,Θ1满 足:
Figure CN107878305AD00031
[0014] 作为进一步改进,所述第二挡板与车头延伸方向形成的倾斜夹角为Θ2,Θ2满足: (180°-Α)>Θ2>150。。
[0015] 作为进一步改进,所述侧面照明单元朝向地面倾斜设置,且与汽车车身形成一倾 斜角α。
[0016] 作为进一步改进,定义所述侧面照明单元距离地面的高度为H,所述侧面照明单元 照射到地面的最远距离为Ljlj
Figure CN107878305AD00041
其中,H为0.7m,L为5m。
[0017] 与现有技术相比较,本发明具有以下优点:
[0018] 本发明提供一种夜间车辆转弯智能照明系统,通过设置光传感器以获取外界的实 时光强度,通过电子控制单元获取方向盘的转向方向及转向角度,并根据光强度信息以及 方向盘的转向方向和转向角度开启与转向方向对应的所述侧面照明单元,对距离车身一定 范围内进行照明,使所述预定范围内的物体通过后视镜呈现给司机,方便司机看清楚转弯 路面的信息,防止事故的发生。
附图说明
[0019] 图1是背景技术中现有的汽车照明系统的汽车转弯的示意图;
[0020] 图2是本发明一种夜间车辆转弯智能照明系统的汽车转弯的示意图;
[0021] 图3是本发明一种夜间车辆转弯智能照明系统各单元的连接关系图;
[0022] 图4是本发明一种夜间车辆转弯智能照明系统的汽车的结构示意图;
[0023] 图5是本发明一种夜间车辆转弯智能照明系统的照明灯的结构示意图;
[0024] 图6是本发明一种夜间车辆转弯智能照明系统的汽车的局部结构示意图。
具体实施方式
[0025] 为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本发明实施 方式中的附图,对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实 施方式是本发明一部分实施方式,而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式,本领 域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式,都属于本发明 保护的范围。因此,以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要 求保护的本发明的范围,而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式, 本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式,都属于本 发明保护的范围。
[0026] 在本发明的描述中,需要理解的是,术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基 于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示 所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本 发明的限制。
[0027] 此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性 或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者 隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中,“多个”的含义是两个或两个以上, 除非另有明确具体的限定。
[0028] 在本发明中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等 术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连 接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内 部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情 况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0029] 如图2-3所示,一种夜间车辆转弯智能照明系统,包括
[0030] 光传感器,所述光传感器用于实时获取外界的光强度;
[0031] 两个侧面照明单元,分别设置于车身的两侧;
[0032] 电子控制单元,所述电子控制单元用于获取方向盘的转向信息,所述转向信息包 括转向方向及转向角度;且所述电子控制单元通过所述光传感器获取外界的实时光强度, 并当所述转向角度大于第一阈值A且外界的实时光强度低于第二阈值B时,根据所述转向方 向开启与其对应一侧的所述侧面照明单元,对距离车身一定预定范围内进行照明,使所述 预定范围内的物体通过后视镜呈现给司机。
[0033] 请参照图3,通过设置光传感器以获取外界的实时光强度,并将外界的实时光强度 信息发送至所述电子控制单元,所述电子控制单元获取方向盘的转向方向及转向角度,并 根据光强度信息以及方向盘的转向方向和转向角度控制开启与转向方向对应的所述侧面 照明单元,对距离车身一定范围内进行照明,使所述预定范围内的物体通过后视镜呈现给 司机,方便司机看清楚转弯路面的信息,防止事故的发生。
[0034] 本实施例中,所述电子控制单元包括方向传感器,通过方向传感器获取汽车的转 向方向和转向角度。
[0035] 更具体的,需要判断在单位时间T内的转向角度是否超过第一阈值A。所述第一阈 值A可以根据驾驶者的驾驶习惯进行调整。优选的,所述第一阈值A的范围为10°_15°。一般 而言,在光线较弱的路段行驶,时速一般控制在15km/h〜30km/h,即5.6m/s〜8.3m/s,而通 过转弯路段一般要经过2〜3秒。故,在初始转向时,一般完成10 °-15 °的转向可以在0.3秒内 完成。故,优选的,所述单位时间T满足:0.3s>T>0。
[0036] 在其他实施例中,通过光传感器获取外界的实时光强,能够得知当前外界的光亮 度,并判断所述光强度是否低于第二阈值B,所述第二阈值B为13LX-16LX,若光强度高于所 述第二阈值,说明对于行驶的汽车而言外界的光线充足;若光强度低于所述第二阈值,则说 明外界的光亮度低,对于行驶的汽车而言光线不足,较为昏暗,需要开启汽车前大灯以保证 司机能够看清行驶的路面,正常行驶。优选的,所述侧面照明单元1的光强度是所述第二阈 值B的8倍〜15倍,进一步优选的,所述侧面照明单元1的光强度为10B-12B。若所述侧面照明 单元1的光强度过低的话,不利于司机清楚的观看到预定范围内的路况信息,若所述侧面照 明单元的光强度过高的话,则亮度太强,会影响到后方车辆司机的视野,造成后方司机眼睛 的不适。
[0037] 请参照图4,本实施例中,两个所述侧面照明单元1优选的设置于车身的两侧的中 部,当汽车行驶至转弯路面时,打开与转向方向对应的所述侧面照明单元1,能够使得所述 侧面照明单元1的照射范围最大,方便司机看清楚转弯路面上的行人或摩托车等。
[0038] 请参照图5,在其他实施例中,所述侧面照明单元1可以进一步包括第一挡板11、第 二挡板12和照明灯13,所述照明灯13设于所述第一挡板11和所述第二挡板12之间,所述第 一挡板11靠近汽车车头设置,所述第二挡板12远离汽车车头设置。通过设置所述第一挡板 11和所述第二挡板12能够限定所述照明灯13的照射范围,使得所述照明灯13的照射范围最 为适当,避免照射角度过大影响到其他车辆的正常行驶,同时避免所述照明灯13照射到汽 车后视镜,影响自身司机的视野。
[0039] 请参照图4-图5,具体的,定义所述侧面照明单元1到汽车后视镜水平方向上的距 离为d,所述汽车后视镜的长度为n,其中,所述第一挡板11与车头延伸方向形成的倾斜夹角 为91,Θ1满足:
Figure CN107878305AD00061
通过限定设置所述第一挡板11与车头延伸 方向形成的倾斜夹角91,能够限定所述照明灯13的照射范围,若倾斜夹角Θ1小于等于
Figure CN107878305AD00062
则所述照明灯13照会照射到后视镜影响司机的视野范围;若倾斜夹角Θ1过大,则 会使得所述照明灯13的照射范围太小,不能够清楚全面的看到转弯路面上的路况。优选的,
Figure CN107878305AD00063
>本实施例中,
Figure CN107878305AD00064
[0040] 另一方面,通过限定所述第二挡板12倾斜角度Θ2,可以避免汽车转弯时,通过所述 第二挡板12照射出去的光线变成平行于后车行车方向的光线,进而对后车的形式产生影 响。优选的,所述第二挡板12与车头延伸方向形成的倾斜夹角为Θ2,Θ2满足:(180°-Α)>Θ2> 150 °,优选的,Θ2为160 °。若倾斜夹角Θ2过大,则汽车在转弯时会照射到后面的车辆,影响后 面车辆司机的视野范围;若倾斜夹角Θ2过小,则会使得所述照明灯13的照射范围太小,不能 够清楚全面的看到转弯路面上的路况。
[0041] 请参照图6,本实施中,更进一步的,所述侧面照明单元1的光照方向可以朝向地面 倾斜设置,且与汽车车身形成一倾斜角α,使得所述侧面照明单元1在预定范围内进行照射, 使得司机能够清楚的看见转弯路面预定范围内的路况;并且避免照射过远,影响其他车辆 的行驶。定义所述侧面照明单元1距离地面的高度为Η,所述侧面照明单元1照射到地面的最 远距离为L,则
Figure CN107878305AD00065
优选的,H为0.7m-0.8m,L为4m-5m。本实施例中,H为0.7m,L为 5m,则α 为82 °。
[0042] 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精 神和原则之内,所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明保护的范围之内。

Claims (10)

1. 一种夜间车辆转弯智能照明系统,其特征在于:包括 光传感器,所述光传感器用于实时获取外界的光强度; 两个侧面照明单元,分别设置于车身的两侧; 电子控制单元,所述电子控制单元用于获取方向盘的转向信息,所述转向信息包括转 向方向及转向角度;且所述电子控制单元通过所述光传感器获取外界的实时光强度,并当 所述转向角度大于第一阈值A且外界的实时光强度低于第二阈值B时,根据所述转向方向开 启与其对应一侧的所述侧面照明单元,对距离车身一定预定范围内进行照明,使所述预定 范围内的物体通过后视镜呈现给司机。
2. 根据权利要求1所述的夜间车辆转弯智能照明系统,其特征在于:所述电子控制单元 包括方向传感器,用于获取方向盘的转向信息。
3. 根据权利要求1所述的夜间车辆转弯智能照明系统,其特征在于:所述第一阈值A为 10°-15°,所述第二阈值 B 为13LX-16LX。
4. 根据权利要求1所述的夜间车辆转弯智能照明系统,其特征在于:所述侧面照明单元 的光强度为8B-15B。
5. 根据权利要求1所述的夜间车辆转弯智能照明系统,其特征在于:两个所述侧面照明 单元分别设置于所述车身的两侧的中部。
6. 根据权利要求1所述的夜间车辆转弯智能照明系统,其特征在于:所述侧面照明单元 包括第一挡板、第二挡板和照明灯,所述照明灯设于所述第一挡板和所述第二挡板之间,所 述第一挡板靠近汽车车头设置,所述第二挡板远离汽车车头设置。
7. 根据权利要求6所述的夜间车辆转弯智能照明系统,其特征在于:定义所述侧面照明 单元到汽车后视镜水平方向上的距离为d,所述汽车后视镜的长度为n,其中,所述第一挡板 与车头延伸方向形成的倾斜夹角为91,Θ1满足
Figure CN107878305AC00021
8. 根据权利要求6所述的夜间车辆转弯智能照明系统,其特征在于:所述第二挡板与车 头延伸方向形成的倾斜夹角为Θ2,Θ2满足:(180°-Α)>Θ2>150°。
9. 根据权利要求1所述的夜间车辆转弯智能照明系统,其特征在于:所述侧面照明单元 朝向地面倾斜设置,且与汽车车身形成一倾斜角α。
10. 根据权利要求9所述的夜间车辆转弯智能照明系统,其特征在于:定义所述侧面照明单 元距离地面的高度为Η,所述侧面照明单元照射到地面的最远距离为Ljlj
Figure CN107878305AC00022
其 中,H为 0.7m,L为 5m。
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