CN110040060A - 客车侧面照明灯具、客车及侧面照明灯具的控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种客车侧面照明灯具、客车及侧面照明灯具的控制方法，客车侧面照明灯具，包括灯具本体，还包括灯架，灯具本体具有用于照亮车身旁侧区域的照射角度，客车侧面照明灯具还包括用于在设定条件下控制灯具本体在相对两状态下进行切换的灯具控制器，相对两状态为具有设定亮度差的高亮状态和低亮状态，或者为开启状态和关闭状态。将灯架固定安装在车身侧面的车窗上方，并使灯具本体具有照亮车身旁侧区域的照射角度，确保灯具本体能够有效对车身旁侧区域进行照明，为司机提供视野；灯具控制器能够控制灯具本体的开关和/或光照强度，满足了客车在行驶过程中不同的使用需求，有效提高了侧面照明灯具的适用范围。
Description
技术领域
本发明涉及一种客车侧面照明灯具、客车及侧面照明灯具的控制方法。
背景技术
随着城市化进程的发展，公共交通也逐步得到了社会范围的重视，其中客车越来越普及，而与客车相关的设备也得到了长足的发展。然而，由于客车长度较长，在转弯时车身侧面容易发生刮蹭，尤其是进行夜间行驶时，客车身车侧面亮度不足，司机往往难以注意到车身侧面是否有障碍物或行人，使得刮蹭、卷入行人的事故频频发生。
授权公告号为CN206344755U的专利文件公开了一种小型汽车倒车辅助系统，该辅助系统包括汽车本体，汽车本体包括车底盘、前车轮和后车轮，车底盘下端面固设有第一辅助灯，第一辅助灯的数量为两组，每组第一辅助灯均沿车底盘长度方向安装在前车轮与后车轮之间，第二辅助灯设于后车轮后方的车底盘下端面的边缘处，并沿车底盘宽度方向分布。该倒车辅助系统通过第一辅助灯和第二辅助灯来为车身两边和汽车尾部进行照明，使司机能够看清车身两边和汽车尾部的障碍物，防止发生行车事故。
由于小型汽车车身较低，一般情况下不需要对车身侧面进行照明，因此上述倒车辅助系统将辅助灯布置在汽车底盘下端面上；然而客车对侧面照明要求更高，需要照亮车身侧面以及乘客门区域来为司机提供车身旁侧视野，来避免发生刮蹭和将行人卷入车底的事故，因此上述倒车辅助系统并不适合客车的使用。
发明内容
本发明的目的在于提供一种客车侧面照明灯具，以解决现有技术中的小型汽车倒车辅助系统不能照亮车身域侧面和乘客门区域而不能为司机提供车身旁侧视野的技术问题，本发明还提供一种采用该灯具的客车以及该侧面照明灯具的控制方法。
为实现上述目的，本发明提供客车侧面照明灯具采用技术方案1：一种客车侧面照明灯具，包括灯具本体，还包括用于将灯具本体固定安装在车身侧围外表面上的灯架，灯具本体具有用于照亮车身旁侧区域的照射角度，客车侧面照明灯具还包括用于在设定条件下控制灯具本体在相对两状态下进行切换的灯具控制器，所述相对两状态为具有设定亮度差的高亮状态和低亮状态，或者为开启状态和关闭状态。
本发明的有益效果是：将灯架固定安装在车身侧围外表面上，并使灯具本体具有照亮车身旁侧区域的照射角度，确保灯具本体能够有效对车身旁侧区域进行照明，为司机提供视野；另外，公交侧面照明灯具还包括灯具控制器，灯具控制器在设定条件下控制灯具本体进行状态切换，满足了客车在行驶过程中不同的使用需求，有效提高了侧面照明灯具的适用范围。
在客车侧面照明灯具技术方案1的基础上加以改进得到技术方案2：所述灯架沿所述车身长度方向延伸，所述灯具本体为LED灯带。LED灯带具有低发热、亮度高、节能等优点，满足客车车身旁侧照明的使用要求。
在客车侧面照明灯具技术方案2的基础上加以改进得到技术方案3：所述LED灯带包括至少两段分体布置的照明段。分体布置的照明段避免了灯具本体在维修维护时需要拆除整个灯具本体的麻烦。
在客车侧面照明灯具技术方案3的基础上加以改进得到技术方案4：各照明段包括多个LED灯，各照明段均具有灯壳，所述灯壳密封包覆相应照明段内的LED灯，所述灯壳形成所述灯架。灯壳能够有效提高LED灯带的防水能力，进而增加LED灯带的使用寿命。
在客车侧面照明灯具技术方案4的基础上加以改进得到技术方案5：所述灯壳具有透镜结构。透镜结构可以是灯壳透明部分设有的菲涅尔镜，也可以是灯壳内部设有凸透镜，LED灯发出的光通过透镜结构能够有效照亮车身旁侧区域。
在客车侧面照明灯具技术方案4的基础上加以改进得到技术方案6：所述灯壳具有导光板结构。LED灯发出的光通过导光板结构使光线更加柔和均匀地照射在车身旁侧和乘客门外侧区域，为司机提供良好的照明视野。
本发明提供一种客车的技术方案1：一种客车，包括沿前后方向延伸的车身，车身侧围的外表面上设有侧面照明灯具，侧面照明灯具具有照亮车身旁侧区域的照射角度，客车还包括用于在设定条件下控制灯具本体在相对两状态下进行切换的灯具控制器，所述相对两状态为具有设定亮度差的高亮状态和低亮状态，或者为开启状态和关闭状态。
在客车技术方案1的基础上加以改进得到技术方案2：所述车身的两侧围的外表面上分别设有所述的侧面照明灯具，所述侧面照明灯具为沿前后方向延伸的LED灯带。
在客车技术方案2的基础上加以改进得到技术方案3：所述LED灯带包括至少两段分体布置的照明段。
在客车技术方案3的基础上加以改进得到技术方案4：各照明段包括至少一个LED灯，各照明段均具有灯壳，所述灯壳密封包覆相应照明段内的LED灯。
在客车技术方案4的基础上加以改进得到技术方案5：所述灯壳具有透镜结构。
在客车技术方案4的基础上加以改进得到技术方案6：所述灯壳具有导光板结构。
在客车技术方案2的基础上加以改进得到技术方案7：所述车身的至少一侧围设有乘客门，对应设有所述乘客门的侧围上的LED灯带具有位于相应乘客门上方及乘客门前后侧的照明段。LED灯带对乘客门位置的照明确保司机能够观察到乘客是否仍处于车身旁侧，避免发生将乘客卷入车轮的事故。
在客车技术方案1至7中任意一项的基础上加以改进得到技术方案8：所述车身的侧围上设有侧车窗，所述侧面照明灯具位于相应侧车窗的上方。
在客车技术方案1至7中任意一项的基础上加以改进得到技术方案9：所述车身的侧围上设有沿前后方向延伸的流水槽，所述侧面照明灯具位于所述流水槽的下方。流水槽位置较高，能够有效扩大侧面照明灯具的照射范围进而提高照明效果。
本发明提供一种侧面照明灯具的控制方法的技术方案：在整车控制器发出转向灯开启、乘客门开启及车辆倒挡中任一信号时，布置在车辆侧围外表面上的侧面照明灯具由相应的灯具控制器控制处于第一状态，否则处于第二状态，第一状态为高亮状态或开启状态，第二状态为与所述高亮状态具有设定亮度差的低亮状态或为与所述开启状态对应的关闭状态。若转向灯开启、乘客门开启及车辆处于倒挡状态中任一情况，灯具控制器控制侧面照明灯具处于高亮状态或开启状态，为司机提供照明视野，以避免发生刮蹭和将行人卷入车底的事故；若转向灯关闭、乘客门关闭且车辆处于前进挡状态，灯具控制器则控制侧面照明灯具处于低亮状态，此时侧面照明灯具作为示廓灯使用，增加客车的被辨识度，或者处于关闭状态节省车辆上的能源。
本发明提供一种侧面照明灯具的控制方法的技术方案：在车辆前大灯开启，且出现转向灯开启、乘客门开启及车辆倒挡中任一状态时，布置在车辆侧围外表面上的侧面照明灯具由相应的灯具控制器控制处于第一状态，否则处于第二状态，第一状态为高亮状态或开启状态，第二状态为与所述高亮状态具有设定亮度差的低亮状态或为与所述开启状态对应的关闭状态。不需整车控制器发出相应信号，通过判断转向灯、乘客门和车辆档位状态直接控制侧面照明灯具进行第一状态和第二状态的变化。
附图说明
图1为本发明提供客车侧面照明灯具实施例的示意图；
图2为图1所示客车侧面照明灯具实施例的左视图（控制器未显示）；
图3为图1所示客车侧面照明灯具实施例的电连接方式示意图；
图4为本发明提供客车实施例的示意图；
图5为图4所示客车实施例的左视图；
图6为图5所示客车实施例中A处的局部放大图；
图7为本发明提供侧面照明灯具的控制方法的逻辑框图；
附图中：1-LED灯带，3-灯具控制器，4-整车控制器，11-LED灯，12-灯壳。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施方式作进一步说明。
本发明提供一种客车侧面照明灯具的具体实施例，如图1至图3所示，客车侧面照明灯具包括灯具本体，以及将灯具本体固定安装在车身侧围外表面上的灯架，灯架沿车身长度方向延伸布置，灯具本体具体为LED灯带1，LED灯带具有照亮车身旁侧区域的照射角度，LED灯带1包括至少两段分体布置的照明段，每个照明段包括多个LED灯11和相应的灯壳12，灯壳12包覆在LED灯11的外部并通过打胶进行密封，其中，灯壳12具有导光板结构，导光板能够使光线更加柔和均匀地照射在车身旁侧和乘客门外侧区域，为司机提供良好的照明视野；灯壳12还具有透镜结构，透镜结构可采用设置在导光板上的菲涅尔镜，也可单独在灯壳12内设置凸透镜来对LED灯11发出的光线进行聚焦，使LED灯11发出的光线能够更好地汇聚在车身旁侧区域，为司机提供良好的照明。
并且LED灯带1与客车上设有的灯具控制器3电连接，灯具控制器3与整车控制器4电连接，灯具控制器3在设定条件下控制LED灯带1在相对两状态下进行切换，相对两状态具体为具有设定亮度差的高亮状态和低亮状态，或者为开启状态和关闭状态。其中，灯具控制器3包括LED灯11的驱动电路部分以及外部通讯模块，外部通讯模块基于单片机设计，并与整车控制器4的CAN总线连接，能够读取车辆速度、乘客门状态、转向灯状态、车辆前后挡状态和大灯状态，经过外部通讯模块中单片机判断，输出LED灯11的控制信号。
另外，LED灯带1可具有多种色彩的发光模式，通过单片机进行判断计算进而控制驱动电路来使LED灯带1发出其他色彩的光线。
上述客车侧面照明灯具的实施例中设置有固定灯具本体的灯架，在其他实施例中也可取消灯架而直接将灯具本体固设在车身侧位外表面上。
上述客车侧面照明灯具的实施例中将灯架安装在侧车窗上方，在其他实施例中还可将灯架安装在侧车窗的下方，同样能够达到对车身旁侧区域照明的目的。
上述客车侧面照明灯具的实施例中灯具本体为LED灯带，在其他实施例中灯具本体也可为沿车身前后间隔布置的多个日光灯管或灯泡。
上述客车侧面照明灯具的实施例中灯壳具有透镜结构以将LED灯发出的光线进行汇聚，在其他实施例中也可取消透镜结构，使用反射镜也可达到相同的目的。
上述客车侧面照明灯具的实施例中灯壳具有导光板结构，在其他实施例中也可取消导管板结构，直接在灯壳上设置透明区域即可。
本发明提供一种客车的实施例，如图4至图6所示，客车包括沿前后方向延伸的车身，车身的两侧围的外表面上分别设有侧面照明灯具，侧面照明灯具为沿前后方向延伸的LED灯带1，LED灯带1具有照亮车身旁侧区域的照射角度，LED灯带1包括至少两段分体布置的照明段，每个照明段至少包括一个LED灯11，各照明段具有灯壳12，灯壳密封包覆相应照明段内的LED灯11，并在密封处打胶；其中，灯壳12具有导管板结构和透镜结构。其中，车身至少一侧围设有乘客门，对应乘客门的侧围上的LED灯带1具有位于乘客门上方及乘客门前后侧的照明段；车身的两侧围上设有侧车窗和沿前后方向延伸的流水槽，侧面照明灯具位于侧车窗的上方且位于流水槽的下方。
并且，LED灯带1与客车上设有的灯具控制器3电连接，灯具控制器3与整车控制器4电连接，灯具控制器3在设定条件下控制LED灯带1在相对两状态下进行切换，相对两状态具体为具有设定亮度差的高亮状态和低亮状态，或者为开启状态和关闭状态。其中，灯具控制器3包括LED灯11的驱动电路部分以及外部通讯模块，外部通讯模块基于单片机设计，并与整车控制器4的CAN总线连接，能够读取车辆速度、乘客门状态、转向灯状态、车辆前后挡状态和大灯状态，经过外部通讯模块中单片机判断，输出LED灯11的控制信号。
另外，LED灯带1可具有多种色彩的发光模式，通过单片机进行判断计算进而控制驱动电路来使LED灯带1发出其他色彩的光线。
上述客车实施例中直接将侧面照明灯具安装在车身侧围的外表面上，在其他实施例中可先将侧面照明灯具固定在灯架上，之后将灯架固定在车身侧位外表面上即可。
上述客车侧面照明灯具的实施例中将灯具本体固定安装在车身侧面上的方式有多种，可采用粘胶也可采用螺栓螺钉等紧固件进行安装。
上述客车侧面照明灯具的实施例中将灯具本体固定在流水槽下方，在其他实施例中也可使灯具本体沿车身的外饰造型进行布置安装。
本发明提供一种侧面照明灯具的控制方法的实施例，如图1和图5所示，车辆的电源处于接通档位时，若整车控制器发出转向灯开启、乘客门开启及车辆倒挡中任一信号，LED灯带1由灯具控制器3控制处于第一状态，否则处于第二状态，第一状态为高亮状态或开启状态，第二状态为与所述高亮状态具有设定亮度差的低亮状态或为与所述开启状态对应的关闭状态。
上述侧面照明灯具的控制方法的实施例中通过灯具控制器控制LED灯带的亮度和开关，在其他实施例中也可采用具有多种颜色模式的LED灯带，并通过灯具控制器判断控制LED灯带相应发出不同颜色的光。
本发明提供一种侧面照明灯具的控制方法的实施例，在车辆前大灯开启，且出现转向灯开启、乘客门开启及车辆倒挡中任一状态时，布置在车辆侧面的侧面照明灯具由相应的灯具控制器控制处于第一状态，否则处于第二状态，第一状态为高亮状态或开启状态，第二状态为与所述高亮状态具有设定亮度差的低亮状态或为与所述开启状态对应的关闭状态。本实施例中不需要接收整车控制器发出的控制信号，直接监控车辆状态即可完成侧面照明灯具的状态，并且只有在车辆前大灯开启时才使侧面照明灯具处于第一状态，节省了车辆上的电能。
上述侧面照明灯具的控制方法实施例中的侧面照明灯具仅具有光照强度的不同，在其他实施例中可使用多种颜色的侧面照明灯具进行照明，并通过灯具控制器根据不同使用情景对多种颜色的侧面照明灯具进行相应的控制。
上述侧面照明灯具的控制方法实施例中灯具控制器通过判断大灯是否开启来相应控制侧面照明灯具，在其他实施例中可增加设置单独的侧面照明灯具的开关，使得司机能够手动打开或关闭侧面照明灯具，甚至手动调节侧面照明灯具的亮度和颜色，以满足一些特殊情况下的使用需求（如雾天将侧面照明灯具作为警示灯和示廓灯使用，或者黄昏时不需开启大灯但需要对车身旁侧进行照明等情况）。
Claims (10)
1.一种客车侧面照明灯具，包括灯具本体，其特征在于：还包括用于将灯具本体固定安装在车身侧围外表面上的灯架，灯具本体具有用于照亮车身旁侧区域的照射角度，客车侧面照明灯具还包括用于在设定条件下控制灯具本体在相对两状态下进行切换的灯具控制器，所述相对两状态为具有设定亮度差的高亮状态和低亮状态，或者为开启状态和关闭状态。
2.根据权利要求1所述的客车侧面照明灯具，其特征在于：所述灯架沿所述车身长度方向延伸，所述灯具本体为LED灯带。
3.根据权利要求2所述的客车侧面照明灯具，其特征在于：所述LED灯带包括至少两段分体布置的照明段。
4.根据权利要求3所述的客车侧面照明灯具，其特征在于：各照明段包括至少一个LED灯，各照明段均具有灯壳，所述灯壳密封包覆相应照明段内的LED灯，所述灯壳形成所述灯架。
5.根据权利要求4所述的客车侧面照明灯具，其特征在于：所述灯壳具有透镜结构。
6.根据权利要求4所述的客车侧面照明灯具，其特征在于：所述灯壳具有导光板结构。
7.一种客车，包括沿前后方向延伸的车身，其特征在于：车身侧围的外表面上设有侧面照明灯具，侧面照明灯具具有照亮车身旁侧区域的照射角度，客车还包括用于在设定条件下控制灯具本体在相对两状态下进行切换的灯具控制器，所述相对两状态为具有设定亮度差的高亮状态和低亮状态，或者为开启状态和关闭状态。
8.根据权利要求7所述的客车，其特征在于：所述车身的两侧围的外表面上分别设有所述的侧面照明灯具，所述侧面照明灯具为沿前后方向延伸的LED灯带。
9.一种侧面照明灯具的控制方法，其特征在于：在整车控制器发出转向灯开启、乘客门开启及车辆倒挡中任一信号时，布置在车辆侧围外表面上的侧面照明灯具由相应的灯具控制器控制处于第一状态，否则处于第二状态，第一状态为高亮状态或开启状态，第二状态为与所述高亮状态具有设定亮度差的低亮状态或为与所述开启状态对应的关闭状态。
10.一种侧面照明灯具的控制方法，其特征在于：在车辆前大灯开启，且出现转向灯开启、乘客门开启及车辆倒挡中任一状态时，布置在车辆侧围外表面上的侧面照明灯具由相应的灯具控制器控制处于第一状态，否则处于第二状态，第一状态为高亮状态或开启状态，第二状态为与所述高亮状态具有设定亮度差的低亮状态或为与所述开启状态对应的关闭状态。
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