JP4726883B2 - 車両用ヘッドランプ - Google Patents
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Description
(ロービーム配光)
対向車や歩行者が存在するときに運転者が点灯スイッチ24をオンし、HI/LO切換スイッチ25をLO側に切り換えると、コントロールユニット23によりロービームユニットLBUを構成するハロゲンランプL1及びL2が点灯され、これらハロゲンランプL1,L2から出射される光が重合されてロービーム配光となる。このときハイビームユニットHBUの各LEDランプH1〜H8は点灯しない。このロービーム配光は、図5(a)に点描で示すように、V線よりも対向車線側ではH線よりも下側位置に、またV線よりも自車線側ではH線よりも若干上側位置にそれぞれカットオフラインCOLを有するロービーム配光領域LAを照明する配光であり、これにより対向車走行領域を走行してくる対向車OCを眩惑することなく自車線側を照明することができる。また、ここでは詳細な説明は省略するが、ロービーム配光時における自車の車速変化を検出したときや、照射禁止対象物検出装置30により先行車や対向車等を検出したときにロービームユニットLBUの光軸を左右方向ないし上下方向に制御して自車及び他車の安全走行を高めるような制御を行うようにヘッドランプを構成することも可能である。
対向車や歩行者を眩惑するおそれがない走行時に運転者がHI/LO切換スイッチ25をHI側に切り換えると、前記したロービームユニットLBUの点灯に加えてハイビームユニットHBUを構成する8個のLEDランプH1〜H8が点灯される。これにより、図5(b)に点描で示すように、ロービーム配光領域LAに加えてロービーム配光領域LAの上側領域のハイビーム配光領域HAも照明され、自車の前方領域が遠方領域にわたるまで広く照明され、自車の安全走行に有効となる。その一方で、このHI/LO切換スイッチ25をHI側に切り換えている状態のときにコントロールユニット23は照射禁止対象物検出装置30において照射禁止対象物を検出したときには、次に説明するように8個のLEDランプH1〜H8の点灯状態を個々に制御し、これらLEDランプH1〜H8を選択的に点灯・消灯ないしは光量の制御を行う。
ハイビーム配光時に図6(a)に示すように、照射禁止対象物検出装置30において照射禁止対象物として自車の遠前方に対向車OCを検出したときには、コントロールユニット23は他車走行領域を照明しているLEDランプH6を消灯する。これにより、ハイビーム配光領域HAの他車走行領域HR2に対する照射が停止され、対向車OCに対する眩惑を防止する。しかし、この場合でも他のLEDランプH1〜H5,H7,H8は点灯しておりV線よりも対向車線側の自車走行右側領域HR1と対向車線路肩領域HR3及びV線よりも左側の自車線側領域HL1〜HL5は照明されているので自車の走行先の遠前方の照明は行われ、安全走行が確保される。このとき、同図6(b)に示すように、対向車OCが自車に接近して来たときに、遠前方に別の対向車が存在しない限り、今度はコントロールユニット23はLEDランプH6を再び点灯し、代わりに対向車線路肩領域HR3を照明するLEDランプH5を消灯する。これにより、対向車路肩領域HR3の照明が停止され、この照明領域に入ってきた対向車OCに対する眩惑を防止する。
図7に示すように、ハイビーム配光時に照射禁止対象物検出装置30において照射禁止対象物として自車の遠前方に先行車FCを検出したときには、コントロールユニット23は自車走行右側領域HR1及び自車走行左側領域HL1を照明しているLEDランプH7とH1を消灯する。これにより、ハイビーム配光領域の自車走行領域HR1,HL1に対する照射が停止され、先行車FCに対する眩惑を防止する。この場合には、他のLEDランプH2〜H6,H8は点灯しておりV線よりも対向車線側の他車走行領域HR2と対向路肩領域HR3及びV線よりも自車線側の自車路肩領域HL2〜HL4及び自車路肩外領域HL5は照明されているので自車の走行先の直前領域及び左右前方領域の照明は行われ、安全走行が確保される。
図8(a)に示すように、照射禁止対象物検出装置30において照射禁止対象物として自車路肩領域に歩行者WMや自転車等を検出したときには、コントロールユニット23は自車路肩領域を構成している3つの領域HL2〜HL4を照明しているLEDランプH2〜H4の全てあるいは一部を消灯する。ここでは、歩行者WMを眩惑するおそれのあるLEDランプH2,H3を消灯する。これにより、ハイビーム配光領域HAの自車路肩領域の領域HL2,HL3に対する照射が停止され、歩行者WMや自転車に対する眩惑を防止する。そして、歩行者WMが図8(b)に示すように自車に近づいて来るのに従って消灯するLEDランプを順次切り換えて行き、ここではLEDランプH4を消灯することで歩行者WMに対する眩惑を確実に防止する。なお、この例では遠前方に別の歩行者WM1が現れているので、これに対応するLEDランプH2を同時に消灯し、領域HL2に対する照明を停止し、歩行者WM1に対する眩惑を防止している。この場合においても、消灯したLEDランプH2,H4以外のLEDランプH1,H3,H5〜H8は点灯しているので、自車走行領域HL1,HR1及び対向線側の各領域HR2,HR3、さらには自車路肩外領域HL5の照明が行われるので、安全走行が確保される。
L1,H2 ハロゲンランプ(ロービームユニット)
H1〜H8 LEDランプ(ハイビームユニット)
10 ランプハウジング
20 点灯回路
22 切換・調光器
23 コントロールユニット
24 点灯スイッチ
25 HI/LO切換スイッチ
30 照射禁止対象物検出装置
31 画像取得装置
32 画像処理手段
33 照射禁止対象物検出手段
Claims (2)
- 車両用ロービーム配光領域よりも上方のハイビーム配光領域を照明するためのハイビーム照明手段を備え、前記ハイビーム照明手段は前記ハイビーム配光領域を左右方向に分割した複数の領域をそれぞれ照明するための複数のランプで構成された車両用ヘッドランプにおいて、前記複数の領域は自車線側の分割数が対向車線側の分割数よりも多く設定され、前記複数のランプはそれぞれ独立して光量が制御可能であることを特徴とする車両用ヘッドランプ。
- 前記対向車線側は少なくとも対向車走行領域を備え、前記自車線側は少なくとも自車走行領域と複数の自車路肩領域とを備えていることを特徴とする請求項1に記載の車両用ヘッドランプ。
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