CN113386557B - 一种燃油箱总成装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车底盘零部件技术领域，尤其涉及一种燃油箱总成装置及车辆。所述燃油箱总成装置包括燃油箱本体、蹬车梯踏板和侧防护组件，所述燃油箱本体一侧部分向内凹陷形成容纳腔；所述蹬车梯踏板设置在所述容纳腔内；所述侧防护组件包括防护板，所述防护板盖设在所述燃油箱本体设有所述容纳腔的一侧，且所述防护板对应所述蹬车梯踏板处开设有通槽。本发明通过内嵌在燃油箱本体上的蹬车梯踏板以及防护板对应处开设通槽，不仅能尽可能减少蹬车梯踏板受到损伤，还能使整体装置结构紧凑、提高空间利用率。

Description

一种燃油箱总成装置及车辆

技术领域

本发明涉及车底盘零部件技术领域，尤其涉及一种燃油箱总成装置及车辆。

背景技术

为了保护路过行人避免卷入车内时通常需要在车辆上安装侧防护装置，目前大多采用的侧防护装置安装在车辆的前后轮之间，此外随着国内长距离运输的发展，大容积油箱的需求正在不断增大，再加上重型卡车、货运车辆和牵引车辆等车辆因车体总体高度太高，为了方便人员上下车辆的位于油箱上面的工作平台，车体上一般都设置有用于攀爬的梯子，然而现有的梯子通常暴露在油箱外，容易被破坏，且由于侧防护装置和梯子均处于油箱外侧，导致整体所占空间大，空间利用率低。

发明内容

本发明的其中一个目的在于提出一种燃油箱总成装置，该燃油箱总成装置通过内嵌在燃油箱本体上的蹬车梯踏板以及防护板对应处开设通槽，不仅能尽可能减少蹬车梯踏板受到损伤，还能使整体装置结构紧凑、提高空间利用率。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种燃油箱总成装置，包括：

燃油箱本体，所述燃油箱本体一侧部分向内凹陷形成容纳腔；

蹬车梯踏板，所述蹬车梯踏板设置在所述容纳腔内；

侧防护组件，所述侧防护组件包括防护板，所述防护板盖设在所述燃油箱本体设有所述容纳腔的一侧，且所述防护板对应所述蹬车梯踏板处开设有通槽。

作为优选，所述燃油箱总成装置还包括用以固定所述燃油箱本体的支撑组件，所述支撑组件包括支撑件和定位件，多个所述支撑件沿所述燃油箱本体的长度方向间隔围设在至少部分所述燃油箱本体上，且所述支撑件分别与所述侧防护组件和车架连接；两个定位件分别相对设置在最外侧的两个所述支撑件上，所述定位件呈L型，所述定位件的一端与所述支撑件连接，另一端与所述燃油箱本体的端面连接。

作为优选，所述支撑件包括第一箍带和第二箍带，所述第一箍带和所述第二箍带均呈L型，所述第一箍带包括相连接的横板和竖板，所述横板远离所述竖板的一端与所述第二箍带的一端连接，所述竖板的顶面与所述防护板的背面抵接；所述第二箍带的另一端与所述侧防护组件连接。

作为优选，所述支撑组件还包括防撞垫，所述防撞垫的一面与所述定位件远离所述支撑件的一端连接，另一面与所述燃油箱本体抵接。

作为优选，所述侧防护组件还包括分别与所述防护板的背面垂直设置的第一连接架和第二连接架，多个所述第一连接架的一端沿所述防护板的长度方向间隔设置在所述防护板的顶部，另一端均与所述车架连接；所述第二连接架与所述第二箍带一一对应，多个所述第二连接架的一端沿所述防护板的长度方向间隔设置在所述防护板的底部，另一端分别与对应的所述第二箍带连接。

作为优选，所述燃油箱总成装置还包括安装在所述燃油箱本体顶部的工作平台支架，多个所述工作平台支架沿所述燃油箱本体的宽度方向间隔安装在所述第一箍带的横板上。

作为优选，所述支撑组件还包括几字形连接件，所述几字形连接件安装在所述横板上，所述工作平台支架的截面为匚形，以使所述工作平台支架能套设在所述几字形连接件的凸起部外。

作为优选，所述蹬车梯踏板包括固定踏板和活动踏板，所述固定踏板固定在所述容纳腔内，所述活动踏板与所述固定踏板远离所述容纳腔的一侧能铰接固定，以使所述蹬车梯踏板具有折叠状态和打开状态。

作为优选，所述燃油箱总成装置还包括踏板支架，两个所述踏板支架分别安装在所述容纳腔内壁的两个相对面上，所述蹬车梯踏板的两端分别与两个所述踏板支架可滑动地连接，以使所述蹬车梯踏板靠近或远离所述容纳腔。

有益效果：本发明提供了一种燃油箱总成装置。使用时，通过内嵌在燃油箱本体上的蹬车梯踏板以及防护板对应处开设通槽，不仅能尽可能减少蹬车梯踏板受到损伤，还能使整体装置结构紧凑、提高空间利用率。

本发明的另一个目的在于提出一种车辆，该车辆应用上述的燃油箱总成装置，通过内嵌在燃油箱本体上的蹬车梯踏板以及防护板对应处开设通槽，不仅能尽可能减少蹬车梯踏板受到损伤，还能使整体装置结构紧凑、提高空间利用率。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种车辆，包括车架和上述的燃油箱总成装置，所述燃油箱总成装置固定在所述车架上。

有益效果：本发明提供了一种车辆。车辆中的燃油箱总成装置通过内嵌在燃油箱本体上的蹬车梯踏板以及防护板对应处开设通槽，不仅能尽可能减少蹬车梯踏板受到损伤，还能使整体装置结构紧凑、提高空间利用率。

附图说明

图1是本发明实施例提供的燃油箱总成装置在一个视角下的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的燃油箱本体和蹬车梯踏板装配时的结构示意图；

图3是本发明实施例提供的燃油箱总成装置在另一个视角下的结构示意图；

图4是本发明实施例提供的第一箍带的结构示意图；

图5是本发明实施例提供的侧防护组件的结构示意图；

其中：

1、燃油箱本体；

2、蹬车梯踏板；21、固定踏板；22、活动踏板；

3、侧防护组件；

31、防护板；311、通槽；

32、第一连接架；33、第二连接架；34、连接板；35、第一安装件；36、第二安装件；

411、第一箍带；4111、横板；4112、竖板；

412、第二箍带；

42、定位件；43、防撞垫；44、几字形连接件；

5、工作平台支架。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

如图1结合图2所示，本发明提供了一种燃油箱总成装置，其包括燃油箱本体1、蹬车梯踏板2和侧防护组件3，燃油箱本体1一侧部分向内凹陷形成容纳腔；蹬车梯踏板2设置在容纳腔内；侧防护组件3包括防护板31，防护板31盖设在燃油箱本体1设有容纳腔的一侧，且防护板31对应蹬车梯踏板2处开设有通槽311。

使用时，通过内嵌在燃油箱本体1上的蹬车梯踏板2以及防护板31对应处开设通槽311，不仅能尽可能减少蹬车梯踏板2受到损伤，还能使整体装置结构紧凑、提高空间利用率。

示例性地，防护板31采用Q235钢制成，不仅保证防护板31具有足够的强度，还能实现轻量化。

进一步地，结合图3所示，燃油箱总成装置还包括用以固定燃油箱本体1的支撑组件，支撑组件包括支撑件和定位件42，多个支撑件沿燃油箱本体1的长度方向间隔围设在至少部分燃油箱本体1上，且支撑件分别与侧防护组件3和车架连接；两个定位件42分别相对设置在最外侧的两个支撑件上，定位件42呈L型，定位件42的一端与支撑件连接，另一端与燃油箱本体1的端面连接。当车辆出现急刹车和急起步时因受冲击力的影响，通过支撑组件将燃油箱本体1固定在车辆上，尽可能地避免燃油箱本体1出现窜动等情况而导致燃油箱本体1受损或脱离车辆，造成不必要的维护成本。

此外，将车辆侧防护、蹬车、用以对燃油箱本体1进行安装定位及防窜动的功能集成在燃油箱总成装置中，不仅能适用于需要超大容积的燃油箱本体1的车型，还能尽可能地保证整体结构的紧凑性。

示例性地，定位件42与支撑件为螺栓连接，以便拆装。

优选地，支撑组件还包括防撞垫43，防撞垫43的一面与定位件42远离支撑件的一端连接，另一面与燃油箱本体1抵接。可以理解的是，燃油箱本体1通常出现沿燃油箱长度方向的冲击力(车辆出现急刹车和急起步)，故通过防撞垫43设置在燃油箱本体1的端面和定位件42之间，以避免燃油箱本体1直接触碰到定位件42受到不必要的损伤。此外，由于防撞垫43具有一定的弹性特征，不仅能起到缓冲作用，还能提高燃油箱本体1的两端连接的稳固性。

示例性地，防撞垫43为橡胶材质。

具体地，结合图4所示，支撑件包括第一箍带411和第二箍带412，第一箍带411和第二箍带412均呈L型，第一箍带411包括相连接的横板4111和竖板4112，横板4111远离竖板4112的一端与第二箍带412的一端连接，竖板4112的顶面与防护板31的背面抵接；第二箍带412的另一端与侧防护组件3连接。即通过相连接的第一箍带411和第二箍带412与燃油箱本体1的四个侧面均抵接，不仅提高了对燃油箱本体1的支撑强度和车辆运行时的稳定强度，还便于拆装支撑件。

其中，为了使侧防护组件3分别与车架和第二箍带412连接，结合图5所示，侧防护组件3还包括分别与防护板31的背面垂直设置的第一连接架32和第二连接架33，多个第一连接架32的一端沿防护板31的长度方向间隔设置在防护板31的顶部，另一端均与车架连接；第二连接架33与第二箍带412一一对应，多个第二连接架33的一端沿防护板31的长度方向间隔设置在防护板31的底部，另一端分别与对应的第二箍带412连接。

相应地，为了适应车架，侧防护组件3还包括连接板34，连接板34垂直安装在第一连接架32远离防护板31的一端上，本实施中，出于方便，连接件与第一连接架32焊接形成T形结构，当然，在其它实施例中，也可采用其它的连接方式，本实施例不做具体限制。

示例性地，连接件与车架通过螺栓连接。

具体地，侧防护组件3还包括第一安装件35和第二安装件36，第一安装件35的一端与防护板31通过螺栓或焊接连接，另一端与第二安装件36或第二连接架33通过螺栓或焊接连接；第二安装件36呈L形，第二安装件36的另一端与第一连接架32通过螺栓或焊接连接，从而便于整个侧防护组件3拆装。

优选地，第一安装件35远离防护板31的一侧设有弯曲结构，且与燃油箱本体1相对应处的弧形结构相对应，即当侧防护组件3安装在燃油箱本体1上时，第一安装件35能紧密贴合在燃油箱本体1上，从而增大与燃油箱本体1的接触面积，进一步地提高对燃油箱本体1的支撑强度。

示例性地，第一安装件35为铸件。

进一步地，第一安装件35上设有保护层，用以避免第一安装件35与燃油箱本体1接触时使燃油箱本体1表面受损。

示例性地，保护层由经过硫化处理后的橡胶材质制成。

示例性地，保护层有2mm的厚度。

本实施例中，燃油箱总成装置还包括安装在燃油箱本体1顶部的工作平台支架5，多个工作平台支架5沿燃油箱本体1的宽度方向间隔安装在第一箍带411的横板4111上，即使用者可以通过蹬车梯踏板2登车并在踩踏在工作平台在支架上，避免直接踩在燃油箱本体1上使其表面受损，提高燃油箱本体1的可靠性。

进一步地，支撑组件还包括几字形连接件44，几字形连接件44与横板4111铆接，工作平台支架5的截面为匚形，以使工作平台支架5能套设在几字形连接件44的凸起部外，即通过几字形连接件44不仅便于能定位工作平台支架5，还能提高对工作平台支架5的可靠性。

此外，采用铆接工艺取代焊接工艺，能规避焊接开裂问题，延长支撑组件的使用寿命。

此外，安装后的第一连接架32位于工作平台上方，不仅能方便使用者攀爬，还能对工作平台支架5提供一定的约束性，提供了燃油箱总成装置的整体稳定性。

本实施例中，燃油箱总成装置还包括踏板支架，蹬车梯踏板2包括固定踏板21、活动踏板22和合页组件，两个踏板支架分别安装在容纳腔内壁的两个相对面上，固定踏板21的两端分别与两个踏板支架连接，活动踏板22通过合页组件与固定踏板21远离容纳腔的一侧铰接固定，以使蹬车梯踏板2具有折叠状态和打开状态。即当需要登车时，从通槽311处转动活动踏板22使蹬车梯踏板2整体宽度变大(即打开状态)，以便使用者使用，使用完后，再反方向转动活动踏板22使活动踏板22位于固定踏板21上方或下方，减少蹬车梯踏板2暴露在外产生磕碰等情况。这种蹬车梯踏板2结构不仅能满足踩踏舒适度，还能避免容纳腔深度过深而削弱蹬容纳腔的强度和燃油箱本体1的有效使用容积。当然，在其它实施例中，也可使蹬车梯踏板2的两端分别通过滑槽与两个踏板支架可滑动地连接，以使蹬车梯踏板2靠近或远离容纳腔，即通过将蹬车梯踏板2抽拉的方式同样能满足舒适度及使用强度、使用容积要求，本实施例不做具体限制。

优选地，蹬车梯踏板2和工作平台支架5上均分布有通孔，便于清洗和避免积水。

本实施例还提供了一种车辆，其包括车架和上述的燃油箱总成装置，燃油箱总成装置固定在车架上。

以上内容仅为本发明的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (6)

1.一种燃油箱总成装置，其特征在于，包括：

燃油箱本体(1)，所述燃油箱本体(1)一侧部分向内凹陷形成容纳腔；

蹬车梯踏板(2)，所述蹬车梯踏板(2)设置在所述容纳腔内；

侧防护组件(3)，所述侧防护组件(3)包括防护板(31)，所述防护板(31)盖设在所述燃油箱本体(1)设有所述容纳腔的一侧，且所述防护板(31)对应所述蹬车梯踏板(2)处开设有通槽(311)；

所述蹬车梯踏板(2)包括固定踏板(21)和活动踏板(22)，所述固定踏板(21)固定在所述容纳腔内，所述活动踏板(22)与所述固定踏板(21)远离所述容纳腔的一侧能铰接固定，以使所述蹬车梯踏板(2)具有折叠状态和打开状态，或，

所述燃油箱总成装置还包括踏板支架，两个所述踏板支架分别安装在所述容纳腔内壁的两个相对面上，所述蹬车梯踏板(2)的两端分别与两个所述踏板支架可滑动地连接，以使所述蹬车梯踏板(2)靠近或远离所述容纳腔；

所述燃油箱总成装置还包括用以固定所述燃油箱本体(1)的支撑组件，所述支撑组件包括支撑件和定位件(42)，多个所述支撑件沿所述燃油箱本体(1)的长度方向间隔围设在至少部分所述燃油箱本体(1)上，且所述支撑件分别与所述侧防护组件(3)和车架连接；两个定位件(42)分别相对设置在最外侧的两个所述支撑件上，所述定位件(42)呈L型，所述定位件(42)的一端与所述支撑件连接，另一端与所述燃油箱本体(1)的端面连接，所述定位件(42)与所述支撑件为螺栓连接；

所述支撑组件还包括防撞垫(43)，所述防撞垫(43)的一面与所述定位件(42)远离所述支撑件的一端连接，另一面与所述燃油箱本体(1)抵接。

2.如权利要求1所述的燃油箱总成装置，其特征在于，所述支撑件包括第一箍带(411)和第二箍带(412)，所述第一箍带(411)和所述第二箍带(412)均呈L型，所述第一箍带(411)包括相连接的横板(4111)和竖板(4112)，所述横板(4111)远离所述竖板(4112)的一端与所述第二箍带(412)的一端连接，所述竖板(4112)的顶面与所述防护板(31)的背面抵接；所述第二箍带(412)的另一端与所述侧防护组件(3)连接。

3.如权利要求2所述的燃油箱总成装置，其特征在于，所述侧防护组件(3)还包括分别与所述防护板(31)的背面垂直设置的第一连接架(32)和第二连接架(33)，多个所述第一连接架(32)的一端沿所述防护板(31)的长度方向间隔设置在所述防护板(31)的顶部，另一端均与所述车架连接；所述第二连接架(33)与所述第二箍带(412)一一对应，多个所述第二连接架(33)的一端沿所述防护板(31)的长度方向间隔设置在所述防护板(31)的底部，另一端分别与对应的所述第二箍带(412)连接。

4.如权利要求2所述的燃油箱总成装置，其特征在于，所述燃油箱总成装置还包括安装在所述燃油箱本体(1)顶部的工作平台支架(5)，多个所述工作平台支架(5)沿所述燃油箱本体(1)的宽度方向间隔安装在所述第一箍带(411)的横板(4111)上。

5.如权利要求4所述的燃油箱总成装置，其特征在于，所述支撑组件还包括几字形连接件(44)，所述几字形连接件(44)安装在所述横板(4111)上，所述工作平台支架(5)的截面为匚形，以使所述工作平台支架(5)能套设在所述几字形连接件(44)的凸起部外。

6.一种车辆，其特征在于，包括车架和如权利要求1至5任一项所述的燃油箱总成装置，所述燃油箱总成装置固定在所述车架上。

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