CN206718961U - 一种带蹬车梯的燃油箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带蹬车梯的燃油箱，包括燃油箱箱体、蹬车梯、工作平台支架、托架体和隔板，所述燃油箱箱体包括壳体和安装在壳体两端的端盖,所述壳体侧面上设有盆腔，所述蹬车梯安装在盆腔内，所述工作平台支架安装在壳体的上表面，所述托架体安装在壳体下表面，所述隔板安装在燃油箱箱体内部并且平行于箱体的两端盖，隔板上设有通孔。本实用新型结构简单，方便使用，节省汽车空间，使汽车轻量化，节能减排。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，具体是一种带蹬车梯的燃油箱。
背景技术
在现有的大型汽车上燃油箱与蹬车梯是单独固定在车体上的，占据空间较大，增加汽车的负重，不符合汽车轻量化的要求，现有的蹬车梯一部分会超出车体，会对路上行人以及车辆造成危险，且蹬车梯焊接在车体上会造成耗材加大成本增加。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种带蹬车梯的燃油箱，将蹬车梯与燃油箱结合，方便人员上下车辆的工作平台，同时减少汽车的重量，节能减排。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，包括燃油箱箱体、蹬车梯、工作平台支架、托架体和隔板，所述燃油箱箱体包括壳体和安装在壳体两端的端盖,所述壳体侧面上设有盆腔，所述蹬车梯安装在盆腔内，所述工作平台支架安装在壳体的上表面，所述托架体安装在壳体下表面，所述隔板安装在燃油箱箱体内部并且平行于箱体的两端盖，隔板上设有通孔。
进一步，所述蹬车梯包括蹬车梯盆、踏板、踏板支座、导轨和卡扣，所述蹬车梯盆安装在燃油箱箱体盆腔内，至少有一对导轨固接在蹬车梯盆内两个相对侧面上，踏板支座可活动的安装在导轨上，踏板固接在踏板支座上，导轨上设有固定踏板支座的卡扣。
进一步，所述踏板均设有若干凸起橡胶块和若干通孔。
进一步，所述燃油箱内部隔板数量至少有1个，所述通孔数量至少有7个，通孔在隔板边缘上均匀排布，隔板最下缘设有最低油量孔。
进一步，所述隔板与箱体连接采用压筋方式。
进一步，所述托架体包括架体、拉带、垫带，所述架体固定在壳体的下表面，所述用于固定箱体的拉带两端与架体的两端动连接，垫带安装在拉带与箱体接触面上。
进一步，所述燃油箱箱体的材质是铝合金。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：
在含有工作平台的车辆上，人员上下攀爬比较困难，或者需要安装攀爬梯，但加大了车身的重量，增加了车辆的空间。本实用新型将蹬车梯与汽车油箱的结合，方便了人员的上下攀爬，降低车身自重，车身空间最大化利用，节能减排。踏板可沿导轨滑动，调节踏板到最佳位置，方便不同体型的人员上下蹬车梯。踏板设有凸起的橡胶块起到防滑的作用，留有通孔防止踏板易积水。燃油箱箱体内部支撑隔板有效承载箱体受外力而发生的形变，也有效缓解汽车行驶时燃油在油箱里剧烈晃动。垫带更好保护箱体本身，防止在汽车行驶过程中箱体冲撞拉带而变形。铝合金制汽车油箱有效的解决油箱掉漆，生锈。避免锈渣会堵塞油路，乃至损坏发动机，导致严重的后果。
本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。
附图说明
本实用新型的附图说明如下。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型图1中A的局部放大示意图。
图3为图1的仰视结构示意图。
图4为图1的左视结构示意图。
图5为本实用新型的隔板示意图。
图6为本实用新型箱体的盆腔示意图。
图7为本实用新型的蹬车梯盆示意图。
图中：1.隔板；201.壳体；202.端盖；2.燃油箱箱体；3.拉带；4.工作平台支架；5.蹬车梯；6.橡胶块；7.踏板；8.踏板支座；9.螺纹销轴；10.螺栓；11.垫带；12.托架体；13.导轨；14.卡扣；15.通孔；16.最低油量孔；17.箱体盆腔；18.蹬车梯盆；19.调整销轴；20.架体。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如附图1、2、3、4、5、6、7所示，一种带蹬车梯的燃油箱，包括燃油箱箱体2、蹬车梯5、工作平台支架4、托架体12和隔板1，所述隔板1安装在燃油箱箱体2内部并且平行于箱体2的端盖202，隔板1上设有让燃油和空气流通的通孔15，燃油箱内部隔板1数量有2个，隔板1起到有效抵抗箱体2因受到外力作用而发生的形变，并防止燃油在汽车行驶时发生剧烈晃动，所述通孔15数量有7个，通孔15在隔板1边缘上均匀排布，隔板1最下缘设有最低油量孔16，方便各个由隔板1分隔成的燃油腔室能够在低油量的时候也可相互流通。其中箱体2与内部隔板1均采用压筋连接方式，可以更加牢固的固定隔板1在箱体2的内部位置，且降低加工难度。
所述燃油箱箱体2包括壳体201和安装在壳体201两端的端盖202形成密闭的腔室，所述壳体201侧面上设有盆腔17，所述蹬车梯5安装在盆腔17内，所述蹬车梯5包括蹬车梯盆18、踏板7、踏板支座8、导轨13和卡扣14，所述蹬车梯盆18安装在燃油箱箱体2盆腔17内，至少有一对导轨13固接在蹬车梯盆18内两个相对面上，踏板支座8可滑动的安装在导轨13上，踏板7固接在踏板支座8上，一个踏板7由两个踏板支座8支撑，导轨13上设有固定踏板支座8的卡扣14，卡扣14用于固定踏板支座8在导轨13的特定的工作位置上，踏板7的数量可以根据实际需要进行调整，踏板7间距、高度可根据使用人员体型调节。踏板7均设有若干凸起橡胶块6和若干通孔，起到防滑，排去水和灰尘的作用。蹬车梯盆18安装在盆腔17内，其作用可加大燃油箱箱体2的强度，同时在生产上，蹬车梯5与燃油箱箱体2可同时生产，效率上得到提升。
所述用于固定汽车工作平台的工作平台支架4安装在壳体201的上表面，所述固定汽车燃油箱的托架体12包括架体20、拉带3、垫带11，所述架体20形状为L型，所述架体20底端的下表面固定在车体上，所述固定汽车燃油箱壳体201的下表面和一个侧面固接在架体20上，架体20的两端分别贯穿安装水平设置的螺纹销轴9，拉带3绕过箱体2，两个调整销轴19分别固定在拉带3的两端，螺栓10穿过调整销轴19并与螺纹销轴9配合使用，通过旋拧螺栓10，调节拉带3两端与架体12两端的距离，将燃油箱便捷的固定在汽车上，垫带11安装在拉带3与箱体2接触面上。在汽车行驶在凹凸不平路段时，垫带11是橡胶材质，可以有效解油箱颠簸，起到缓冲的作用，可以保护箱体2不易被拉带3碰撞变形甚至破裂。
所述燃油箱箱体2的材质是铝合金，铝合金制汽车油箱有效的解决油箱掉漆，生锈。避免锈渣会堵塞油路，乃至损坏发动机，导致严重的后果。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (7)
1.一种带蹬车梯的燃油箱，其特征在于：包括燃油箱箱体、蹬车梯、工作平台支架、托架体和隔板，所述燃油箱箱体包括壳体和安装在壳体两端的端盖,所述壳体侧面上设有盆腔，所述蹬车梯安装在盆腔内，所述工作平台支架安装在壳体的上表面，所述托架体安装在壳体下表面，所述隔板安装在燃油箱箱体内部并且平行于箱体的两端盖，隔板上设有通孔。
2.根据权利要求1所述的带蹬车梯的燃油箱，其特征在于：所述蹬车梯包括蹬车梯盆、踏板、踏板支座、导轨和卡扣，所述蹬车梯盆安装在燃油箱箱体盆腔内，至少有一对导轨固接在蹬车梯盆内两个相对侧面上，踏板支座可活动的安装在导轨上，踏板固接在踏板支座上，导轨上设有固定踏板支座的卡扣。
3.根据权利要求2所述的带蹬车梯的燃油箱，其特征在于：所述踏板上均设有若干凸起橡胶块和若干通孔。
4.根据权利要求1所述的带蹬车梯的燃油箱，其特征在于：所述燃油箱内部隔板数量至少有1个，所述通孔数量至少有7个，通孔在隔板边缘上均匀排布，隔板最下缘设有最低油量孔。
5.根据权利要求1所述的带蹬车梯的燃油箱，其特征在：所述隔板与箱体连接采用压筋方式。
6.根据权利要求1所述的带蹬车梯的燃油箱，其特征在于：所述托架体包括架体、拉带、垫带，所述架体固定在壳体的下表面，所述用于固定箱体的拉带两端与架体的两端动连接，所述垫带安装在拉带与箱体接触面上。
7.根据权利要求1所述的带蹬车梯的燃油箱，其特征在于：所述燃油箱箱体的材质是铝合金。
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