CN101941419B - 电动汽车电池箱隔振及手动解锁装置 - Google Patents

电动汽车电池箱隔振及手动解锁装置 Download PDF

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Abstract

一种电动汽车电池箱隔振及手动解锁装置，安装于现有的快换式电池箱的箱体和锁闩之间，其特征在于包括锁闩座、连接板、隔振弹性块。通过隔振弹性块、连接板与电池箱巧妙的连接固定方式，使得当电池箱受到上下方向的冲击力时，利用隔振弹性块的弹性作用而使冲击力缓冲衰减，起到了电池箱的缓冲隔振作用；当电池箱不能自动解锁时，可手动将锁闩座上的可拆卸连接结构拆除，电池箱则脱离锁闩座自动下降，这样就用很简单的方式完成了手动解锁，以便维修。

Description

电动汽车电池箱隔振及手动解锁装置
技术领域
本实用新型涉及一种用于电动汽车电池箱锁定缓冲及手动解锁装置，属于电动汽车换电技术领域。
背景技术
电动汽车作为新能源汽车的代表，由于其清洁、经济性受到越来越多的关注。但是由于电池容量和充电时间的原因，限制了电动汽车的发展。近些年兴起的电动汽车换电站结合自动快换设备理念，使得电动汽车的发展迎来了曙光。电动车换电理念即在电动汽车电池将要用完电时，进入换电站将电池箱卸下，换上满电电池箱。整个换电过程在换电站的自动换电设备作用下完成，只需要3分钟，即在普通内燃机车进入加油站一次的时间内，即可完成电池更换，这样大大减少了电动汽车用户的充电及电池保养的麻烦，同时加大了电动汽车的续航里程。
但是由于更换电池的需要，电池箱体及其安装车梁就需要加装相应的结构，以保证电池箱在车内可靠固定使用的同时，方便拆装电池箱。现有的电动车电池箱固定结构如CN200910142368.0，虽然提供了由电机驱动、传感器检测到位的锁机构，但是其缺点在于没有隔振元件，在电动汽车行驶过程特别是急加减速、弯道、碰撞事故中，电池箱体会受到较大的冲击作用力，这样锁钩和锁闩容易失效；其缺点还在于没有锁机构失效后的可拆卸设计，即一旦电机失效或传感器失效，锁钩无法正常松钩时，没有人工拆卸电池箱的简单办法。
另有专利申请公开说明书CN2905528Y提出了一种电动汽车电池快换装置，该专利只考虑到电池箱的安装与拆卸，而没有考虑电池箱在使用中的稳定性和抗震性等问题，同样在电动汽车运行中很可能会导致电池箱损坏甚至报废情况的发生。
本实用新型通过巧妙的隔振装置的设计，使电池箱在锁定使用过程中始终保持平稳可靠，而不至于遭受冲击，并且当锁机构出现故障时，可通过简单的方式手动拆卸电池箱。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动汽车电池箱隔振及手动解锁装置机构，解决锁定在电动汽车上的电池箱在工作中的隔振问题，同时实现锁勾在意外情况下不能自动解锁时可通过很简单的方式进行手动解锁的功能，本实用新型使电动汽车电池箱在使用过程中更加安全稳定、使电池箱维修作业更加便捷。
为实现以上目的，本实用新型的技术方案为：电动汽车电池箱隔振及手动解锁装置安装于现有的快换式电池箱的箱体和锁闩之间，包括锁闩座、连接板、隔振弹性块和限位装置，其特征在于：隔振弹性块一端固定安装在电池箱上，另一端安装在连接板上；锁闩座通过可拆卸连接结构安装在连接板上；限位装置安装在连接板和电池箱之间。锁闩安装在锁闩座上，用来与电动汽车上的锁钩配合固定电池箱；优选的，所述锁闩座应与连接板紧固连接，防止因其相对运动而损坏自身构造和可拆卸连接结构；可拆卸连接结构用于手动解锁电池箱及紧固连接锁闩座和连接板，可选用螺栓和螺母的配套使用或类似的可拆除连接结构；为方便可拆卸连接结构的手动紧固和拆除，优选从连接板的下方操作，需要时可挖空电池箱底板；优选的，所述隔振弹性块可以选用橡胶材料或是弹簧等弹性材料，其一端与电池箱的固定方式可选用螺栓与螺母配合的方式或直接通过在电池箱侧板上设置挡板的方式。本实用新型的电池箱隔振作用在于：当电池箱受到上下冲击力并上下运动时，电池箱带动隔振弹性块的一端向上或向下运动，首先引起隔振弹性块的弹性变形，进而通过隔振弹性块将作用力传递给连接板以及安装在连接板上的锁闩座，由于隔振弹性块的弹性作用和阻尼作用而使冲击力得到缓冲和衰减。本实用新型的电池箱手动解锁作用在于：当锁定机构不能自动解锁时，可手动将锁闩座上的可拆卸连接结构拆除，电池箱则可与锁闩座脱离并下降，这样就用很简单的方式实现了手动解锁。
优选的，为防止隔振弹性体产生过度变形，所述的连接板和电池箱之间安装有限位装置，用于限制连接板相对电池箱的极限位移。
优选的，所述锁闩座可通过锁闩座压板限制锁闩座相对电池箱的移动方式，使其只能沿电池箱上下滑动，保证在手动拆除可拆卸连接结构后电池箱的平稳下降，以及在正常工作状态下防止锁闩座异常摆动。优选的，锁闩座设计为与锁闩座压板相配合的形式，可在锁闩座两侧设计有突边，锁闩座压板可分布在锁闩座两侧起到限制锁闩座五个自由度的作用而使锁闩座只能上下滑动。
本实用新型一种电动汽车电池箱隔振及手动解锁装置通过巧妙的方法解决了电池箱的震动问题，实现了手动解锁功能，结构简单，操作方便，使电动汽车电池使用和更换更加安全稳定。
附图说明
下面将参照附图更加详细地描述本实用新型的实施方案，附图中相同的附图标记表示相同或相似的部件，其中：
图1是电动汽车电池箱隔振及手动解锁装置实施例一示意图
图2是电动汽车电池箱隔振及手动解锁装置实施例二示意图
附图标记说明：
1.锁闩座 2.锁闩座压板
3.连接板 4.隔振弹性块
5.挡板 6.连接固定装置
7.可拆卸连接结构 8.电池箱
9.电池箱侧板 10.电池箱底板
11.限位装置
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效详细说明如后，并在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本实用新型加以限制。
实施例一：如图1所示，一种电动汽车电池箱隔振及手动解锁装置，该装置包括锁闩座1、锁闩座压板2、连接板3、隔振弹性块4、挡板5、连接固定装置6、可拆卸连接结构7和限位机构，其特征在于：两个隔振弹性块4分别处在锁闩座1的两侧，通过连接固定装置6依次穿过挡板5、隔振弹性块4、连接板3和电池箱底板10，挡板5与电池箱底板10通过连接固定装置6而相对固定；锁闩座压板2固定于电池箱侧板9上，锁闩座1通过可拆卸连接结构7安装在连接板3上，并通过锁闩座压板2的限位作用使其只能在电池箱侧板9的表面上下滑动；连接板3和电池箱8之间安装有限位装置11，用于限制连接板3相对电池箱8的极限位移。
如图1，电池箱隔振及手动解锁装置安装于电动汽车上的初始状态为，连接板3在电池箱8的重力作用下压在隔振弹性块4上，并且隔振弹性块4被压缩了一定的长度，连接板3下端与限位装置11间隔一定的距离。电池箱8受到向下冲击力并向下运动时，电池箱8带动两个隔振弹性块4的上端向下运动，首先引起两个隔振弹性块4的弹性变形，进而通过两个隔振弹性块4将作用力传递给连接板3以及安装在连接板3上的锁闩座1，由于隔振弹性块4的弹性作用和阻尼作用而使冲击力得到缓冲和衰减；电池箱8受到向上冲击力并向上运动时，电池箱8带动隔振弹性块4上端向上运动，隔振弹性块4压缩量减小，连接板3向下运动，在压缩量减小的同时电池箱8自身重力会抵消一部分或全部冲击力，如不能完全抵消冲击力，连接板3会触到限位装置11，并在限位装置11的限位作用下抵消余下的冲击力。
如图1所示，采用挖空一部分电池箱底板10的做法，可方便拆除可拆卸连接结构7。当电池箱8不能自动解锁时，可从连接板3下方将锁闩座1上的可拆卸连接结构7手动拆卸，电池箱8则摆脱锁闩座1自动下降，这样就用很简单的方式完成了手动解锁。
如图1所示，锁闩座压板2固定在电池箱侧板9上，对称卡于锁闩座1两侧，并分别压在锁闩的两侧凸边上，这样锁闩座1只能在电池箱侧板9的表面上下滑动。
实施例二：如图2所示，锁闩座1的两侧各有两个隔振弹性块4，并分别安装在连接板3的上下两侧，通过连接固定装置6依次穿过挡板5、隔振弹性块4、连接板3、另一个隔振弹性块12和电池箱底板10，挡板5与电池箱底板10通过连接固定装置6而相对固定；连接板3和电池箱8之间安装有限位装置11，用于限制连接板3相对电池箱8的极限位移；锁闩座压板2及可拆卸连接装置的安装方式与实施例一相同。

Claims (3)

1.一种电动汽车电池箱隔振及手动解锁装置，该装置包括锁闩座(1)、连接板(3)、隔振弹性块(4)，其特征在于：隔振弹性块(4)一端固定安装在电池箱(8)上，另一端安装在连接板(3)上；锁闩座(1)通过可拆卸连接结构(7)安装在连接板(3)上；两个隔振弹性块分别处在所述锁闩座的左右两侧；当电池箱(8)受到上下方向的冲击力并相对锁闩座(1)上下运动时，电池箱(8)带动隔振弹性块(4)的一端上下运动，首先引起隔振弹性块(4)的弹性变形，进而通过隔振弹性块(4)将作用力传递给连接板(3)以及安装在连接板(3)上的锁闩座(1)，由于隔振弹性块(4)的弹性作用和阻尼作用而使冲击力得到缓冲和衰减。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电池箱隔振及手动解锁装置，所述的连接板(3)和电池箱(8)之间安装有限位装置(11)，用于限制连接板(3)相对电池箱(8)的极限位移。
3.根据权利要求1所述的电动汽车电池箱隔振及手动解锁装置，所述的锁闩座(1)通过锁闩座压板(2)限制锁闩座(1)相对电池箱(8)的移动方式，使其只能沿电池箱(8)上下滑动。
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