CN202429052U - 固定式电动汽车电池快换机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种固定式电动汽车电池快换机构。解决了现有电池框架中电池的出入口朝上，造成电池更换不便的缺陷，包括与电动汽车底盘车架相连接的电池框，电池框处于底盘车架的下方，电池框的内部具有若干放置电池组的容置腔，电池框的侧面敞口形成有对应容置腔的出入口，并在出入口处设置有可开启与锁紧的电池框盖。电池框与汽车底盘车架相固定，电池装入后可以提高电池的稳定性，振动较小；电池框处于底盘车架下，不会阻碍电池进出，方便更换电池；电池框的电池出入口设置在侧边且在底盘车架下，车架不会对出入口造成阻碍，通过出入口可以更换电池，结构简单，安装方便，也不会占用更多空间。

Description

固定式电动汽车电池快换机构

技术领域

本实用新型涉及一种电动车上的电池安装部件，尤其是一种固定在汽车底盘上方便电池更换的固定式电动汽车电池快换机构。

背景技术

随着世界能源紧缺及环保的要求，以汽油及柴油为能源的汽车受到了一定的限制及冲击，环保节能的电动汽车成为汽车行业的一种重要的分支，电动汽车正好满足能源和环保的双重要求。电动汽车中关键的部件就是电池，电池的合理布局及安装能给电动汽车提供更大的动力，为了节约电池安装空间，现有的电动汽车中，一般都是将电池装配到电池框架内，电池框架固定到电动汽车底盘上。现有的电池框架与电动汽车底盘之间为固定连接，更换电池时需要将电池框架拆除，取出电池组进行更换，再将电池框架固定到电动汽车底盘上，拆装费时费力，电池框架处于底盘上，拆装时不容易站位，工作量较大，增加了电动汽车电池更换的成本。

中国专利局于2010年11月10日公告了一份CN201626290U号专利，名称为电动汽车的电池框架，该电池框架安装在电动汽车的底部，分为前电池框和后电池框，其中，前电池框设在电动汽车车身的前部的底部，后电池框设在电动汽车车身的后部的底部，前电池框和后电池框均为朝上开口的框形。该电池框与车身通过螺栓固定连接，拆装不方便，该电池框架的电池的出入口朝上，因此电池放置及更换不太方便。

中国专利局于2011年3月30日公告了一份CN201777111U号专利，名称为电动汽车动力电池框架结构，包括固定在汽车底盘上的电池安装框架及设于电池安装框架内的电池组，电池安装框架的一侧通过水平连接轴枢接在汽车底盘上，在水平连接轴相对的电池安装框架另一侧设有电池组进口，在电池安装框架的底部设有可带动电池安装框架绕水平连接轴转动的举升机构。举升机构工作时，电池安装框架绕着水平连接轴旋转，从而将电池组进口显露出来，但是电池安装框架是向上旋转，进口朝上，电池框架安装到汽车底盘上时就需要一个较大的空间给电池安装框旋转，转动后还要将电池从电池安装框内抽出，需要增加一倍的高度，这就给安装带来了不便，使用不太方便。

发明内容

本实用新型解决了现有电池框架中电池的出入口朝上，造成电池更换不便的缺陷，提供一种电池的出入口处于水平，方便电池更换的固定式电动汽车电池快换机构。

本实用新型还解决了现有电池框架固定到汽车底部，更换电池时需要拆卸才能更换，造成电池更换不便的缺陷，提供一种电动汽车电池快换机构，在电池框架的侧边开设电池出入口，方便电池更换。

本实用新型还解决了现有电池框架采用旋转结构将电池出入口露出，需要提供较大的空间，给电池框架安装带来不便的缺陷，提供一种出入口处于水平的电动汽车电池快换机构，安装到汽车底盘下，电池更换比较方便。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动汽车电池快换机构，包括与电动汽车底盘车架相连接的电池框，电池框处于底盘车架的下方，电池框的内部具有若干放置电池组的容置腔，电池框的侧面敞口形成有对应容置腔的出入口，并在出入口处设置有可开启与锁紧的电池框盖。电池框的位置不会占据车架以上的部位的空间，合理利用车架下方的空间，空间利用率高，更换电池也比较方便；出入口处于电池框的侧面，电池属于水平抽拉，更换比较方便省力；出入口处于底盘车架下，电池出入不会受到底盘车架的影响，不用拆卸电池框即可更换电池；电池框盖可以阻挡电池，防止汽车行驶过程中，由于颠簸造成电池掉落，起到安全保护作用。

作为优选，电池框为框架结构，电池框包括前板、后板、上纵梁、下纵梁、横梁及中梁；前板与后板平行，中梁共两根为槽钢结构，两中梁的槽口相反并固定在前板与后板的中间位置之间；横梁共四根均为槽钢结构，两两为一组分置在中梁的两侧，同一组的两横梁的槽口相反并垂直固定在中梁上；上纵梁连接前板两端的上表面与后板两端的上表面，下纵梁连接前板两端的下表面与后板两端的下表面。电池框用来承受电池组的整体重量，要具有足够的强度，前板与后板之间的中梁及中间的横梁都能起到加强电池框的作用；框架结构又具有较多的散热窗口，方便电池散热。

作为优选，电池框由中梁及横梁分隔成四个容置腔，每一个容置腔配设两个底轨支架，底轨支架的两端搭接在中梁及下纵梁之间，同一容置腔内的一个底轨支架与横梁之间设置有若干滚轴，另一底轨支架与前板或后板之间设置有若干滚轴。电池组插入到容置腔内时，顺着滚轴前进，减小了移动的阻力，更换方便。

作为优选，底轨支架为槽钢结构且槽口朝上，前板的下侧边、后板的下侧边及横梁的下侧边设置有向上折弯的支撑边，该支撑边与底轨支架的槽边相平行，支撑边上设置有插孔，槽边的上表面均置有豁口，滚轴的一端插入到插孔内，另一端卡入到豁口内。槽钢作为底轨支架，取材方便且强度较高，与支撑边配合共同支撑滚轴；滚轴的一端卡入到豁口内，便于滚轴装配与更换。

作为优选，同一容置腔内的滚轴的上表面组成了电池的支撑平面，该支撑平面高于底轨支架的槽口平面和支撑边的边缘。滚轴组成的支撑平面较高，防止电池组在移动过程中与底轨支架的槽边及支撑边的边缘相接触。

作为优选，电池框的前板两端的上平面、后板两端的上平面、四根横梁外端的上平面与底盘车架的下表面相固定；上纵梁与底盘车架的侧边相固定。提高电池框与底盘车架之间的连接强度，这种连接方式可以采用铆接或者螺栓连接。

作为优选，电池框的前侧与后侧部位设置有L形连接件，车架上对应连接件的部位固定有横板，连接件与横板相固定。连接件与横板相连接，提高电池框的连接牢固程度。

作为优选，电池框盖上水平方向的两端设置有插脚，电池框中间的横梁的端部设置有对应插脚的插口，电池框的前板和后板的端部分别固定有扳扣，电池框盖的一端的插脚插入到插口内，另一端的插脚由扳扣锁紧。通过插脚与插口相配合，插脚由扳扣锁紧，方便电池框盖安装，也方便电池框盖打开，同时也具有足够的连接强度，防止在车辆颠簸中造成无故打开，影响电池组的供电。

本实用新型的有益效果是：电池框与汽车底盘车架相固定，电池装入后可以提高电池的稳定性，振动较小；电池框处于底盘车架下，不会阻碍电池进出，方便更换电池；电池框的电池出入口设置在侧边且在底盘车架下，车架不会对出入口造成阻碍，通过出入口可以更换电池，结构简单，安装方便，也不会占用更多空间。

附图说明

图1是本实用新型一种立体结构示意图；

图中：1、车架，2、下纵梁，3、上纵梁，4、横板，5、连接件，6、前板，7、中梁，8、电池框盖，9、支撑边，10、豁口，11、底轨支架，12、滚轴，13、横梁，14、插脚，15、扳扣，16、后板。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：一种固定式电动汽车电池框架（参见附图1），包括与电动汽车底盘车架1相连接的电池框。电池框包括前板6、后板16、上纵梁3、下纵梁2、横梁13及中梁7；前板与后板平行，前板的中间与后板的中间之间固定有两中梁，两中梁的中间位置各垂直固定有两根横梁，前板与后板的上下侧边之间各连接有两根上纵梁和下纵梁，横梁的端部同时与上纵梁和下纵梁相固定。中梁和横梁将电池框分隔成四个电池容置腔。前板与后板为槽钢结构，槽口相对；中梁为槽钢结构，槽口相反；横梁为槽钢结构，槽口相反，横梁上设置有多个圆孔；上纵梁与下纵梁相对，上纵梁的端部和下纵梁的端部分别固定在前板的两端与后板的两端之间。

前板的两端位置固定有L形的连接件5，连接件的竖边与前板固定，连接件的横边与前板相垂直，底盘车架下表面与连接件相对应的位置处固定有横板4，横板与连接件的横边通过螺栓连接。后板的两端位置固定有L形的连接件，连接件的竖边与后板固定，连接件的横边与后板相垂直，底盘车架下表面与连接件相对应的位置处固定有横板，横板与连接件的横边通过螺栓连接。前板的两端的上表面与后板的两端的上表面均与车架的下表面之间通过螺栓连接，上纵梁与车架的侧边通过螺栓连接。

电池框的侧面敞口形成电池出入口，每一个容置腔对应一个出入口，出入口上设置有电池框盖8。电池框盖的水平方向的两端分别设置有插脚14，横梁的端部位置设置有与插脚相对应的插口，前板与后板上与插脚相对应的位置处固定有扳扣15，电池框盖的一端的插脚插入到插口内，另一端的插脚与扳扣相配合并锁紧。每一个容置腔内配设两个底轨支架11，底轨支架为槽钢结构，底轨支架槽口朝上固定在中梁与下纵梁之间。底轨支架上设置有多个矩形豁口10，前板与后板的下槽边上设置有翻折的支撑边9，横梁的下槽边上设置有翻折的支撑边，支撑边的边缘设置有与底轨支架上的豁口对应的插孔，底轨支架与前板和横梁之间、底轨支架与后板和横梁之间设置有滚轴12，滚轴的一端插入到插孔内，另一端卡入到豁口处。

松开扳扣，将电池框盖从出入口处取下，露出容置腔的出入口，接着将电池组水平推入到容置腔内，再将电池框盖的一端的插脚插入到插口内，另一端由扳扣锁紧，电池框盖的下侧边支撑在前板的下槽边、横梁的下槽边和后板的下槽边上。

电池框安装与车架内，且电池框的运动方向是向下平移，如此合理利用汽车底盘以下部位的空间，空间利用率高。跟换电池时，电池的高度较低，更换比较方便。

以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

Claims (8)

1.一种固定式电动汽车电池快换机构，包括与电动汽车底盘车架相连接的电池框，其特征在于：电池框处于底盘车架的下方，电池框的内部具有若干放置电池组的容置腔，电池框的侧面敞口形成有对应容置腔的出入口，并在出入口处设置有可开启与锁紧的电池框盖。

2.根据权利要求1所述的固定式电动汽车电池快换机构，其特征在于：电池框为框架结构，电池框包括前板、后板、上纵梁、下纵梁、横梁及中梁；前板与后板平行，中梁共两根为槽钢结构，两中梁的槽口相反并固定在前板与后板的中间位置之间；横梁共四根均为槽钢结构，两两为一组分置在中梁的两侧，同一组的两横梁的槽口相反并垂直固定在中梁上；上纵梁连接前板两端的上表面与后板两端的上表面，下纵梁连接前板两端的下表面与后板两端的下表面。

3.根据权利要求2所述的固定式电动汽车电池快换机构，其特征在于：电池框由中梁及横梁分隔成四个容置腔，每一个容置腔配设两个底轨支架，底轨支架的两端搭接在中梁及下纵梁之间，同一容置腔内的一个底轨支架与横梁之间设置有若干滚轴，另一底轨支架与前板或后板之间设置有若干滚轴，电池组插入到容置腔内时，顺着滚轴前进，减小了移动的阻力，更换方便。

4.根据权利要求3所述的固定式电动汽车电池快换机构，其特征在于：底轨支架为槽钢结构且槽口朝上，前板的下侧边、后板的下侧边及横梁的下侧边设置有向上折弯的支撑边，该支撑边与底轨支架的槽边相平行，支撑边上设置有插孔，槽边的上表面均置有豁口，滚轴的一端插入到插孔内，另一端卡入到豁口内。

5.根据权利要求3或4所述的固定式电动汽车电池快换机构，其特征在于：同一容置腔内的滚轴的上表面组成了电池的支撑平面，该支撑平面高于底轨支架的槽口平面和支撑边的边缘。

6.根据权利要求2所述的固定式电动汽车电池快换机构，其特征在于：电池框的前板两端的上平面、后板两端的上平面、四根横梁外端的上平面与底盘车架的下表面相固定；上纵梁与底盘车架的侧边相固定。

7.根据权利要求1或2或3或4或6所述的电动汽车电池快换机构，其特征在于：电池框的前侧与后侧部位设置有L形连接件，车架上对应连接件的部位固定有横板，连接件与横板相固定。

8.根据权利要求1或2或3或4或6所述的固定式电动汽车电池快换机构，其特征在于：电池框盖上水平方向的两端设置有插脚，电池框中间的横梁的端部设置有对应插脚的插口，电池框的前板和后板的端部分别固定有扳扣，电池框盖的一端的插脚插入到插口内，另一端的插脚由扳扣锁紧。

Images