CN101569049A - 具有燃料电池的移动体 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种具有燃料电池(100)的移动体，在该燃料电池中由多个层叠的发电元件(10)构成的层叠组件(ASSY)保持在两个刚性板(110a、110b)之间。该移动体包括：第一固定件(300a)、第二固定件(300b)和第三固定件(300c)，每个固定件均是抑制从移动体传递到燃料电池(100)的振动的绝缘弹性元件。第一固定件(300a)和第二固定件(300b)都设置成接近于刚性板(110a、110b)的板表面的中央部分。刚性板(110a、110b)被朝向彼此挤压。第三固定件(300c)设置在燃料电池(100)的沿着层叠方向延伸的一个侧表面上，且在与层叠组件(ASSY)的层叠方向大致垂直的方向上挤压所述一个侧表面。

Description

具有燃料电池的移动体
技术领域
本发明涉及一种具有燃料电池的移动体。
背景技术
当燃料电池安装在移动体上时，在移动体和燃料电池之间设有为绝缘弹性元件的固定件以便抑制从移动体传递到燃料电池的振动(参见日本专利申请特开No.2006-331648(JP-A-2006-331648))。例如，在燃料电池中，至少包括多个层叠的发电元件的层叠组件保持在两个刚性板之间。移动体的示例包诸如汽车、电车和蒸汽机车之类的车辆、机器人、飞行器和线性马达车。
当固定件设置在移动体和燃料电池之间以抑制传递到燃料电池的振动时，例如可能需要使用具有三维弹性特性的固定件，这会使得固定件的结构复杂化。
除了提供对诸如变形等外力的抵抗性之外，还需要将固定件附装于燃料电池的刚性部分，例如前述刚性板。同时，为了抑制燃料电池的中央部分附近的振动，优选在发电元件的层叠方向上在燃料电池的大致中央部分附近安装固定件。但是，由于刚性板位于燃料电池的两端，在层叠方向上在燃料电池的中央部分附近安装固定件是困难的。因此，当燃料电池安装在移动体上时，在层叠方向上在燃料电池的中央部分附近的振动很大，这对电池有害。表述“在层叠方向上(燃料电池的)中央部分附近”表示在发电元件层叠的方向上燃料电池的内侧部分而不是端部。
发明内容
本发明提供一种技术，该技术使得在移动体和燃料电池之间在燃料电池的层叠方向上在燃料电池的中央部分附近设置固定件而不会使得固定件的结构复杂。
本发明的第一方面涉及一种具有燃料电池的移动体。安装在移动体上的燃料电池包括，由多个层叠的发电元件构成的层叠组件保持在两个刚性板之间。具有燃料电池的移动体包括：第一固定件、第二固定件和第三固定件，每个所述固定件均是抑制从所述移动体传递到所述燃料电池的振动的绝缘弹性元件。所述第一固定件和所述第二固定件都设置成接近于所述刚性板的板表面的中央部分。所述刚性板被朝向彼此挤压。所述第三固定件设置在所述燃料电池的沿着所述层叠组件的层叠方向延伸的一个侧表面上，且在与所述层叠组件的所述层叠方向大致垂直的方向上挤压所述一个侧表面。
根据上述方面，能够避免设置在移动体和燃料电池之间的固定件的结构的复杂化。
在上述方面中，所述第一固定件和所述第二固定件都可以设置成在所述刚性板的板表面内接近于所述中央部分，且在所述刚性板的板表面内位于所述燃料电池的重心的上方，并且所述第三固定件在所述燃料电池的所述一个侧表面上可以设置在所述重心的下方。根据这个方面，能够抑制燃料电池在上下方向的振动。
在上述方面中，所述第一固定件和所述第二固定件都可以设置成在所述刚性板的板表面内接近于所述中央部分，且在所述刚性板的板表面内位于所述燃料电池的重心的下方，并且所述第三固定件在所述燃料电池的所述一个侧表面上可以设置在所述重心的上方。根据这个方面，能够抑制燃料电池在上下方向的振动。
在上述方面中，所述第一固定件和所述第二固定件都可设置在所述刚性板的表面上相对于所述燃料电池的重心位于相同高度处。根据这个方面，燃料
在上述方面中，所述第一固定件和所述第二固定件都可设置成与所述第三固定件相距预定的距离。根据这个方面，能够进一步防止燃料电池受到旋转力。
在上述方面中，所述第三固定件可设置在任一个所述刚性板的沿所述层叠方向延伸的侧表面上。根据这个方面，第三固定件能够有效地抑制传递到燃料电池的振动。
在上述方面中，所述层叠组件可包括刚性的流体分配板，所述流体分配板设置在所述层叠组件中的所述发电元件之间，且将反应气体和冷却介质中的至少一者分配给所述发电元件，并且所述第三固定件可设置在所述流体分配板的沿所述层叠方向延伸的侧表面处。根据这个方面，第三固定件能够有效抑制传递到在层叠方向上燃料电池的中央部分附近的振动。
在上述方面中，第三固定件可设置在刚性板的在层叠方向上延伸的侧表面处，所述刚性板之间保持由多个层叠的元件构成的层叠组件。根据这个方面，第三固定件能够获得与第三固定件设置于流体分配板的沿层叠方向延伸的侧表面处的情况相同的效果。
在上述方面中，所述移动体可以是车辆，且该车辆可包括：多个纵梁，所述多个纵梁设置成彼此平行且沿所述车辆的纵向方向延伸；第一托架，所述第一托架联接于所述第一固定件和所述多个纵梁中的第一纵梁，以通过所述第一纵梁支承所述第一固定件；和第二托架，所述第二托架联接于所述第二固定件和所述多个纵梁中的第二纵梁，以通过所述第二纵梁支承所述第二固定件。根据这个方面，燃料电池能够牢固地固定于车辆上。
在上述方面中，所述车辆还可包括：设置在所述纵梁上的地板；和支承所述第三固定件的第三托架。所述第三托架可被固定于所述地板。
在上述方面中，所述车辆还可包括：在纵梁之间延伸的横梁；和支承所述第三固定件的第三托架。所述第三托架可被固定于所述横梁。
在上述方面中，所述上方可对应于从用于安装所述燃料电池的表面到所述燃料电池的方向，且所述下方可对应于从所述燃料电池到用于安装所述燃料电池的所述表面的方向。此外，所述上方可对应于重力方向的反方向，且所述下方可对应于所述重力方向。
在上述方面中，所述第一固定件和所述第二固定件可抑制所述层叠方向上的振动。所述第三固定件可抑制与所述层叠方向垂直的方向上的振动。
在上述方面中，当所述层叠组件位于所述移动体的纵向方向上时，所述层叠方向可对应于所述移动体的左右方向。
在上述方面中，所述燃料电池可包括：层叠组件，在所述层叠组件中多个发电元件被层叠；和刚性的流体分配板，所述流体分配板设置在所述层叠组件中的所述发电元件之间，且将反应气体和冷却介质中的至少一者分配给所述发电元件。所述流体分配板可设置在所述移动体中，且所述流体分配板可包括所述第三固定件。
本发明的第二方面涉及一种具有燃料电池的移动体。所述具有燃料电池的移动体的特征如下。该燃料电池包括：层叠组件，在所述层叠组件中多个发电元件被层叠；和刚性的流体分配板，所述流体分配板设置在所述层叠组件中的所述发电元件之间，且将反应气体和冷却介质中的至少一者分配给所述发电元件。所述流体分配板设置在所述移动体中。所述流体分配板包括固定件，所述固定件是抑制从所述移动体传递到所述燃料电池的振动的绝缘弹性元件。
根据上述方面，设置在流体分配板处的固定件能够抑制传递到在层叠方向上燃料电池的中央部分附近的振动。
在上述方面中，所述具有燃料电池的移动体可包括：供给/排出管或流体相关装置，所述供给/排出管将所述反应气体和所述冷却介质中的至少一者供给到所述流体分配板和从所述流体分配板排出，所述流体相关装置被用于将所述反应气体和所述冷却介质中的至少一者供给到所述流体分配板和从所述流体分配板排出。所述供给/排出管或所述流体控制阀可设置在流体分配板处。
根据这个方面，所述供给/排出管或流体控制阀能够被牢固地固定。此外，所述供给/排出管或流体控制阀能够被安装而不需要提供安装凸起部(boss)等，这能够减少零件的数量。
在上述方面中，所述流体分配板的外围可相对于所述发电元件部分地突出，从而形成突出部，且所述流体控制阀可设置在所述流体分配板的所述突出部处。根据这个方面，能够在流体分配板处设置大量的供给/排出管和流体控制阀。
在上述方面中，所述固定件可设置于所述突出部处。
在上述方面中，所述流体分配板可在沿所述层叠组件的层叠方向将所述层叠组件基本相等地分割的位置处被保持在所述发电元件之间。根据这个方面，能够进一步抑制在层叠方向上燃料电池的中央部分附近的振动。
在上述方面中，所述固定件可构造成抑制与所述层叠方向垂直的方向上的振动。
本发明还可替代地作为适用于上述移动体之外的设备——例如车辆、安装了燃料电池的系统等——的产品发明来实施。此外，本发明还可替代地作为方法发明来执行，该方法发明适用于燃料电池安装在移动体上的系统、安装了燃料电池的系统等的方法。
附图说明
从参照附图对示例实施例的以下描述中可显见本发明的前述和其它特征和优点，其中相同的标号用于表示相同的元件，附图中：
图1是示出在作为本发明一实施例的车辆上的燃料电池安装位置的示意图；
图2示出安装在车辆上的燃料电池的外观；
图3A和图3B示出安装在车辆上的燃料电池；
图4是图3中的区域W的放大图；
图5A是图3中的区域X的放大图；
图5B是图3中的区域Y的放大图；
图6示出根据第一变型安装在车辆上的燃料电池；
图7示出根据第二变型安装在车辆上的燃料电池。
具体实施方式
下面将描述本发明的实施例。图1是示出安装在作为本发明一实施例的车辆1000上的燃料电池100的位置的示意图。在以下描述中，车辆1000的前进方向称为“前方”，与前方向相反的方向称为“后方”，从车辆1000的底部到顶部的方向称为“上方”，从顶部到底部的方向称为“下方”，在面向前方向时朝向右的方向称为“右方”，且朝向左的方向称为“左方”。前方和后方总称为“前后方向”，上方和下方总称为“上下方向”，且左方和右方总称为“左右方向”。这些方向的定义可根据后面描述的地板的朝向而进行合适的改变。
图1中示出的车辆1000例如为四轮轿车，它具有单壳式结构的车体。车辆1000包括作为框架构件的沿着前后方向设置的一对纵梁900和设置在所述一对纵梁900上的地板910。纵梁900在车辆1000的前后部连接于保险杠950。地板910连接于仪表板930。地板910上方且由地板910和仪表板930围绕的空间用作容纳乘员的车厢。供乘员如驾驶员乘坐的乘员座椅940设置在车厢内。在根据此实施例的车辆1000中，燃料电池100利用后面将描述的零件设置在乘员座椅940下方及地板910的下面。其细节将在下文进行描述。
图2示出安装在车辆1000上的燃料电池100的外观。在燃料电池100中，层叠组件ASSY保持在端板110a和110b之间。端板110a和110b为刚性板且由钛制成。端板110a和110b可以是由诸如不锈钢或铁等任何材料制成的刚性板。
层叠组件ASSY包括绝缘板102a、集电板104a、多个发电单元10、流体分配板120、多个发电单元10、集电板104b和绝缘板102b，它们以上述顺序层叠。在下文中，这些部件层叠的方向称为“层叠方向”。同时，垂直于层叠方向且沿着发电单元10和流体分配板120的方向称为“表面方向”。
流体分配板120是由钛制成的刚性板。如图2所示，流体分配板120具有突出部121a和121b，即流体分配板120的外周在表面方向上比发电单元10更突出，且突出部121b具有沿着层叠方向延伸的突起部125。
流体分配板120在层叠方向上设置在层叠组件ASSY的中央部分。流体分配板120将层叠组件ASSY分成大致相等的两组(在下文中，图2中的左面一组称为“G1组”，右面一组称为“G2组”)。流体分配板120还将反应气体(空气和氢)和冷却介质(例如冷却剂)LLC分配给各组的发电单元10。
具体地，如图2所示，在发电单元10和流体分配板120内形成有空气供给歧管135a、空气排出歧管135b、氢供给歧管145a和氢排出歧管145b、冷却介质供给歧管165a和冷却介质排出歧管165b。供应到流体分配板120的反应气体和冷却介质LLC通过这些歧管从流体分配板120分配给各组的发电单元10，并通过流体分配板120排出到外部。冷却介质LLC供给歧管165a和冷却介质排出歧管165b形成为大致通过流体分配板120的中央。这可避免流体分配板120中不均匀的热分配。后面将详细描述将反应气体和冷却介质LLC供给到流体分配板120和从流体分配板120排出的供给/排出管等。
图3A和图3B示出安装在车辆1000上的燃料电池100。图3A是燃料电池100的俯视图，且图3B是从后面看的燃料电池的视图。燃料电池100由燃料电池壳体100A覆盖。在图3A中，燃料电池壳体的一部分未示出以便使得燃料电池壳体100A的内部也可见。
在车辆1000中，燃料电池100在三个位置由作为支承构件的托架210a、210b和210c支承。在这些位置，燃料电池100分别通过第一固定件300a、第二固定件300b和第三固定件300c连接于托架210a、210b和210c。这些固定件均是可抑制从车辆1000传递到燃料电池100的振动的绝缘弹性元件(例如橡胶)。第一固定件300a和第二固定件300b构造成与前后方向相比主要在左右方向和上下方向上具有大的弹性特性，且第三固定件300c构造成与左右方向相比主要在前后方向和上下方向上具有大的弹性特性。
如图3A和图3B所示，第一固定件300a设置在端板110a(沿着前后方向延伸的板表面)的中央部分附近，且在燃料电池100的重心O上方(在重心O的上方距离为a1处)。第一固定件300a从右向左(在层叠方向上)挤压端板110a(燃料电池100)。同样，如图3A和图3B所示，第二固定件300b设置在端板110b(沿着前后方向延伸的板表面)的中央部分附近，且在燃料电池100的重心O上方(在重心O的上方距离为a1处)。第二固定件300b从左向右(在层叠方向上)挤压端板100b(燃料电池100)。此外，如图3A和图3B中所示，第三固定件300c设置在流体分配板120的突起部125处且在燃料电池100的重心O的下方(在重心O的下方距离为a2处)。第三固定件300c从后向前挤压流体分配板120(燃料电池100)。上述“在中央部分附近”可对应于本发明中的接近中央部分。
图4是图3A中区域W的放大图。更特别地，图4示出第一固定件300a和燃料电池100之间的连接。在图4中，第一固定件300a表示为斜阴影线部分。第一固定件300a由螺栓315固定于托架210a。第一固定件300a插入到形成于燃料电池壳体100A中的孔AA内，并通过固定件螺栓310固定于燃料电池100的端板110a。燃料电池壳体100A和端板110a相互之间距离为b。燃料电池壳体100A和托架210a相互之间距离为c。由于第一固定件300a具有绝缘特性，燃料电池壳体100A、端板110a和托架210a彼此绝缘。同样，第二固定件300b由螺栓315固定于托架210b，且通过固定件螺栓310固定于端板110b。此外，第三固定件300c通过螺栓315固定于托架210c，且通过固定件螺栓310固定于流体分配板120的突起部125。在燃料电池壳体100A和各固定件之间设有O形环320作为密封件(见图4)。托架210a、210b由螺栓(未示出)固定于纵梁900。托架210c由螺栓(未示出)固定于地板910。
各固定件如下所述被安装。准备容纳有燃料电池100的燃料电池壳体100A。将固定件插入燃料电池壳体100A的孔AA内。然后，利用固定件螺栓310将固定件装配于端板110a、端板110b和突起部125。然后利用螺栓315将固定件装配于托架210a、托架210b和托架210c。
图5A和图5B分别是图3A的区域X和区域Y的放大视图。更特别地，图5A示出待连接于流体分配板120的突出部121a的装置，且图5B示出待连接于流体分配板120的突出部121b的装置。
如图5A所示，在突出部121a处设有：空气引入管130a，该空气引入管连接于空气供给歧管135a以便将作为氧化气体的空气(空气)引入到空气供给歧管135a；冷却剂引入管160a，该冷却剂引入管连接于冷却介质供给歧管165a以便将冷却介质LLC引入到冷却介质供给歧管165a；以及冷却剂排出管160b，该冷却剂排出管连接于冷却介质排出歧管165b以便将冷却介质LLC从冷却介质排出歧管165b排出到燃料电池100的外部。
此外，如图5B所示，在突出部121b处设有：氢压力调节器146，该氢压力调节器连接于氢供给歧管145a以便调节作为燃料气体的氢(H2)的压力；空气压力调节阀132，该空气压力调节阀连接于空气排出歧管135b以便调节待排出到燃料电池100外部的空气的压力；和氢截止阀142，该氢截止阀连接于氢排出歧管145b以便阻断待排出到燃料电池100外部的氢。氢引入管140a连接于氢压力调节器146以便引入氢。空气排出管130b连接于空气压力调节阀132以便将空气从空气排出歧管135b排出到燃料电池100外部。氢排出管140b连接于氢截止阀142以便将氢从氢排出歧管145b排出到燃料电池100外部。
氢压力调节器146、空气压力调节阀132和氢截止阀142分别为用于诸如空气和氢之类的流体的装置。这些阀可对应于本发明中的流体控制阀。
如上所述，在根据此实施例的车辆1000中，燃料电池100在三个位置，即在端板110a的中央部分附近、在端板110b的大致中央部分附近以及在流体分配板120的突起部125处，通过第一固定件300a、第二固定件300b、第三固定件300c被支承。第一固定件300a从右向左挤压燃料电池100，第二固定件300b从左向右挤压燃料电池100，第三固定件300c从后向前挤压燃料电池100。利用这种构造，由于第三固定件300c抑制前后方向上的振动，所以第一固定件300a和第二固定件300b在前后方向上不要求具有大的弹性特性。此外，由于第一固定件300a和第二固定件300b抑制左右方向上的振动，所以第三固定件300c在左右方向上不要求具有大的弹性特性。从而，各固定件仅在两个尺寸上要求具有大的弹性特性，这避免了固定件的结构的复杂性。
此外，在根据此实施例的车辆1000中，第一固定件300a和第二固定件300b都可设置在燃料电池100的重心O上方，且第三固定件300c可设置在燃料电池100的重心O下方(在重心O以下距离a2处)。利用这种构造，传递到燃料电池100的上部的振动能够被第一固定件300a和第二固定件300b衰减，且传递到燃料电池100的下部的振动能够被第三固定件300c衰减。此外，第一固定件300a和第二固定件300b都设置在各端板的中央部分处且在重心O上方距离a1处(换句话说，第一固定件300a和第二固定件300b设置在相同的高度处)。利用这种构造，防止了燃料电池100承受绕与前后方向平行的轴线的旋转力。从而，使得各固定件的弹性特性较小。结果是，避免了各固定件的结构的复杂性。
此外，在根据此实施例的车辆1000中，第三固定件300c设置在流体分配板120的突起部125处，该突起部在左右方向上设置在燃料电池100的中央部分处(在层叠组件ASSY的中央部分处)。利用这种构造，第三固定件300c能够有效抑制前后方向和上下方向上的振动。
此外，在根据此实施例的车辆1000中，流体分配板120的外围突出于发电单元10从而形成突出部121a和121b，且供给/排出管和流体控制阀设置在突出部121a和121b的端表面和侧表面上。因为流体分配板120由刚性材料制成，供给/排出管和流体控制阀能够被牢固地固定。此外，供给/排出管和流体控制阀能够无需提供安装突起部等而进行安装，这能够减少部件的数量。
车辆1000对应于本发明的“移动体”，层叠组件ASSY对应于本发明的“层叠组件”，第一固定件300a对应于本发明的“第一固定件”，第二固定件300b对应于本发明的“第二固定件”，第三固定件300c对应于本发明的“第三固定件”，端板110a和110b对应于本发明的“刚性板”，流体分配板120对应于本发明的“流体分配板”，氢压力调节器146、空气压力调节阀132和氢截止阀142对应于本发明的“流体控制阀”，且空气引入管130a、空气排出管130b、氢引入管140a、氢排出管140b、冷却剂引入管160a和冷却剂排出管160b对应于本发明的“供给/排出管”。
本发明不限于上述实施例，且在不超出本发明的范围的情况下可进行各种变型。下面描述了上述实施例的变型。
图6示出根据第一变型的安装在车辆1000上的燃料电池100。此图对应于图3A。在根据上述实施例的车辆1000中，第三固定件300c连接于流体分配板120。但是，在根据第一变型的车辆1000中，例如，第三固定件300c可连接于端板110a，如图6所示。可替代地，第三固定件300c可连接于端板110b。此构造也可达到与上述实施例中相同的效果。
图7示出根据第二变型的安装在车辆1000上的燃料电池100。此图对应于图3A。在根据上述实施例的车辆1000中，托架210c固定于地板910。但是，在根据第二变型的车辆1000中，例如，可设置横梁990，该横梁连接于纵梁900以便在纵梁900之间延伸，如图7所示。此外，在车辆1000中，托架210c可固定于横梁990，如图7所示。此构造也可达到与上述实施例中相同的效果。
在根据上述实施的车辆1000中，燃料电池100安装在车辆1000上。但是，例如在第三变型中，燃料电池100可安装在诸如电车和蒸汽机车之类的其它车辆、机器人、飞行器和线性马达车等上。
在根据上述实施例的车辆1000中，第三固定件300c设置在流体分配板120的突起部125处且在燃料电池100的重心O下方以便从后向前挤压燃料电池100。但是，例如在根据第四变型的车辆1000中，突出部121a可包括沿着层叠方向延伸的突起部125A，且第三固定件300c可设置在突起部125A处且在燃料电池100的重心O下方以便从前向后挤压燃料电池100。这种构造也可获得上述实施例中的效果。
在根据上述实施例的车辆1000中，氢压力调节器146、空气压力调节阀132和氢截止阀142作为流体控制阀设置在流体分配板120的突出部121a或突出部121b的端表面或侧表面上。但是，例如在第五变型中，压力传感器、温度传感器、流量传感器、泵等可代替流体控制阀而设置在突出部121a和突出部121b的端表面或侧部表面处。
在根据上述实施例的车辆1000中，燃料电池100设置在乘员座椅940下方且在地板910下面。但是，例如在第六变型中，可在地板910中形成一孔(未示出)，且燃料电池100可设置成使得燃料电池100的一部分经由该孔突出到在地板910上方限定出的车厢内。这种构造也可达到上述实施例的效果。
在根据上述实施例的车辆1000中，第一固定件300a和第二固定件300b设置在燃料电池100的重心O上方。但是，例如在第七实施例中，第一固定件300a和第二固定件300b可设置在燃料电池100的重心O下方。在这种情况下，同上述实施例中一样，第一固定件300a和第二固定件300b设置在相同的高度。同时，第三固定件300c设置在燃料电池100的重心O的上方。这种构造也可达到与上述实施例中相同的效果。
尽管本发明是结合其示例实施例而进行描述的，但是可以理解本发明不限于所描述的实施或构造。相反，本发明意在覆盖各种变型和等同的布置。此外，尽管示例实施例的各个要素以不同的组合和构造而示出，但包括更多、更少或仅包括单独一个要素的其它组合和构造也落入本发明的精神和范围之中。

Claims (21)

1.一种具有燃料电池的移动体，在所述燃料电池中由多个层叠的发电元件构成的层叠组件被保持在两个刚性板之间，所述具有燃料电池的移动体的特征在于包括：
第一固定件、第二固定件和第三固定件，每个所述固定件均是抑制从所述移动体传递到所述燃料电池的振动的绝缘弹性元件，其中：
所述第一固定件和所述第二固定件都设置成接近于所述刚性板的板表面的中央部分；
所述刚性板被朝向彼此挤压；并且
所述第三固定件设置在所述燃料电池的沿着所述层叠组件的层叠方向延伸的一个侧表面上，且在与所述层叠组件的所述层叠方向大致垂直的方向上挤压所述一个侧表面。
2.根据权利要求1所述的具有燃料电池的移动体，其中
所述第一固定件和所述第二固定件都设置成在所述刚性板的板表面内接近于所述中央部分，且在所述刚性板的板表面内位于所述燃料电池的重心的上方，并且
所述第三固定件在所述燃料电池的所述一个侧表面上设置在所述重心的下方。
3.根据权利要求1所述的具有燃料电池的移动体，其中
所述第一固定件和所述第二固定件都设置成在所述刚性板的板表面内接近于所述中央部分，且在所述刚性板的板表面内位于所述燃料电池的重心的下方，并且
所述第三固定件在所述燃料电池的所述一个侧表面上设置在所述重心的上方。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的具有燃料电池的移动体，其中，所述第一固定件和所述第二固定件都设置在所述刚性板的表面上相对于所述燃料电池的重心位于相同高度处。
5.根据权利要求4所述的具有燃料电池的移动体，其中，所述第一固定件和所述第二固定件都设置成与所述第三固定件相距预定的距离。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的具有燃料电池的移动体，其中，所述第三固定件设置在任一个所述刚性板的沿所述层叠方向延伸的侧表面上。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的具有燃料电池的移动体，其中
所述层叠组件包括刚性的流体分配板，所述流体分配板设置在所述层叠组件中的所述发电元件之间，且将反应气体和冷却介质中的至少一者分配给所述发电元件，并且
所述第三固定件设置在所述流体分配板的沿所述层叠方向延伸的侧表面处。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的具有燃料电池的移动体，其中所述移动体是车辆，且所述车辆包括：
多个纵梁，所述多个纵梁设置成彼此平行且沿所述车辆的纵向方向延伸；
第一托架，所述第一托架联接于所述第一固定件和所述多个纵梁中的第一纵梁，以通过所述第一纵梁支承所述第一固定件；和
第二托架，所述第二托架联接于所述第二固定件和所述多个纵梁中的第二纵梁，以通过所述第二纵梁支承所述第二固定件。
9.根据权利要求8所述的具有燃料电池的移动体，其中所述车辆还包括：
设置在所述纵梁上的地板；和
支承所述第三固定件的第三托架，其中
所述第三托架被固定于所述地板。
10.根据权利要求8所述的具有燃料电池的移动体，其中所述车辆还包括：
在所述纵梁之间延伸的横梁；和
支承所述第三固定件的第三托架，其中
所述第三托架被固定于所述横梁。
11.根据权利要求2至10中任一项所述的具有燃料电池的移动体，其中
所述上方对应于从用于安装所述燃料电池的表面到所述燃料电池的方向，且
所述下方对应于从所述燃料电池到用于安装所述燃料电池的所述表面的方向。
12.根据权利要求2至10中任一项所述的具有燃料电池的移动体，其中，所述上方对应于重力方向的反方向，且所述下方对应于所述重力方向。
13.根据权利要求1至12中任一项所述的具有燃料电池的移动体，其中：
所述第一固定件和所述第二固定件抑制所述层叠方向上的振动；且
所述第三固定件抑制与所述层叠方向垂直的方向上的振动。
14.根据权利要求1至13中任一项所述的具有燃料电池的移动体，其中，当所述层叠组件位于所述移动体的纵向方向上时，所述层叠方向对应于所述移动体的左右方向。
15.根据权利要求1至14中任一项所述的具有燃料电池的移动体，其中所述燃料电池包括：
层叠组件，在所述层叠组件中多个发电元件被层叠；和
刚性的流体分配板，所述流体分配板设置在所述层叠组件中的所述发电元件之间，且将反应气体和冷却介质中的至少一者分配给所述发电元件，其中：
所述流体分配板设置在所述移动体中；且
所述流体分配板包括所述第三固定件。
16.一种具有燃料电池的移动体，其中所述燃料电池包括：
层叠组件，在所述层叠组件中多个发电元件被层叠；和
刚性的流体分配板，所述流体分配板设置在所述层叠组件中的所述发电元件之间，且将反应气体和冷却介质中的至少一者分配给所述发电元件，其中：
所述流体分配板设置在所述移动体中；且
所述流体分配板包括固定件，所述固定件是抑制从所述移动体传递到所述燃料电池的振动的绝缘弹性元件。
17.根据权利要求15或16所述的具有燃料电池的移动体，其特征在于包括：
供给/排出管或流体控制阀，所述供给/排出管将所述反应气体和所述冷却介质中的至少一者供给到所述流体分配板和从所述流体分配板排出，所述流体控制阀被用于将所述反应气体和所述冷却介质中的至少一者供给到所述流体分配板和从所述流体分配板排出，其中
所述供给/排出管或所述流体控制阀设置在所述流体分配板处。
18.根据权利要求15至17中任一项所述的具有燃料电池的移动体，其中
所述流体分配板的外围相对于所述发电元件部分地突出，从而形成突出部，且
所述流体控制阀设置在所述流体分配板的所述突出部处。
19.根据权利要求18所述的具有燃料电池的移动体，其中所述固定件设置于所述突出部处。
20.根据权利要求15至19中任一项所述的具有燃料电池的移动体，其中所述流体分配板在沿所述层叠组件的层叠方向将所述层叠组件基本相等地分割的位置处被保持在所述发电元件之间。
21.根据权利要求15至20中任一项所述的具有燃料电池的移动体，其中所述固定件构造成抑制与所述层叠方向垂直的方向上的振动。
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