CN210284362U - 一种专用氢能汽车后车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种专用氢能汽车后车架，包括氢气瓶和安装板，所述氢气瓶的上下两侧设置有后部铝车架，且氢气瓶与后部铝车架之间为活动连接，所述后部铝车架靠近氢气瓶的两侧固定有横梁，且后部铝车架与横梁之间为固定连接，该专用氢能汽车后车架,通过螺栓柱的螺纹在挡板之间的活动，能够将挡板固定在防护机构和限位孔之间，使得氢气瓶卡扣在防护机构和限位孔之间，随着螺栓柱的螺纹慢慢松动，从而便于工作人员手动调节防护机构上的挡板，能够将松动的挡板位置调节在防护机构和限位孔之间，从而能够将挡板阻挡在防护机构和氢气瓶之间，能够将铝合金框架、门槛梁和横梁进行连接，将氢气瓶固定在下车身的一部分上。
Description
技术领域
本实用新型涉及专用氢能汽车后车架技术领域，具体为一种专用氢能汽车后车架。
背景技术
随着节能减排要求的不断提高，氢能源燃料汽车逐渐成为汽车发展的重要发展方向，而氢气瓶尤其是大尺寸氢气瓶的布置及安装就成了比较重要的设计环节，但是不同尺寸的氢气瓶存在安装困难的问题，因此需要对专用氢能汽车后车架进行改良。
市场上的专用氢能汽车后车架，燃油汽车通常布置较紧张，无法直接放置较大尺寸的氢气瓶，不适合在其基础上直接改造成氢能源汽车，需要全新的汽车布置及车身结构安排，从而造成氢气瓶大小安装的问题，安装过程中支架容易磨损氢气瓶的表面，内部稳定性不够全面，容易出现氢气瓶在使用过程中发生抖动碰撞的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种专用氢能汽车后车架，以解决上述背景技术中提出的市场上的专用氢能汽车后车架，燃油汽车通常布置较紧张，无法直接放置较大尺寸的氢气瓶，不适合在其基础上直接改造成氢能源汽车，需要全新的汽车布置及车身结构安排，从而造成氢气瓶大小安装的问题，安装过程中支架容易磨损氢气瓶的表面，内部稳定性不够全面，容易出现氢气瓶在使用过程中发生抖动的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种专用氢能汽车后车架，包括氢气瓶、防护机构和安装板，所述氢气瓶的上下两侧设置有后部铝车架，且氢气瓶与后部铝车架之间为活动连接，所述后部铝车架靠近氢气瓶的两侧固定有横梁，且后部铝车架与横梁之间为固定连接，所述后部铝车架靠近横梁的上下两侧均设置有连接角盒，且连接角盒与横梁之间为固定连接，所述连接角盒靠近后部铝车架的上下两侧连接有调节栓，且后部铝车架与调节栓之间为活动连接，所述安装板安装于后部铝车架靠近调节栓的一侧，所述安装板的内部固定有旋转柱，所述旋转柱靠近安装板的一侧设置有门槛梁，且安装板与门槛梁之间为固定连接。
优选的，所述调节栓与安装板之间为活动连接，且后部铝车架通过调节栓与安装板构成为拆卸结构。
优选的，所述安装板的内部内壁与旋转柱的内部内壁之间紧密贴合，且氢气瓶通过安装板与旋转柱构成为旋转结构。
优选的，所述防护机构包括挡板、螺栓柱和限位孔，所述防护机构的内部中部连接有限位孔，且防护机构与限位孔之间为固定连接，所述防护机构靠近限位孔的上下两侧设置有挡板，且防护机构与挡板之间为活动连接。
优选的，所述挡板的内部连接有螺栓柱，且挡板与螺栓柱之间为螺纹连接，并且挡板通过螺栓柱与限位孔构成为卡扣结构。
优选的，所述连接角盒包括压缩弹簧、橡皮板和横杆，所述连接角盒的内部设置有压缩弹簧，且连接角盒与压缩弹簧之间为活动连接，所述连接角盒靠近压缩弹簧的一侧安装有橡皮板，且压缩弹簧与橡皮板之间为垂直结构。
优选的，所述橡皮板的底端固定有横杆，且连接角盒与横杆之间为固定连接，并且压缩弹簧通过橡皮板与横杆构成为弹性结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型后部铝车架通过调节栓与安装板构成为拆卸结构，氢气瓶通过安装板与旋转柱构成为旋转结构，通过拧动后部铝车架上的调节栓从而能够将后部铝车架和安装板牢牢的固定结合在一起，将后部铝车架安装在专用氢能汽车后车架上，通过活动后部铝车架和安装板之间的调节栓，能够将专用氢能汽车后车架上的后部铝车架进行拆卸维修，可以将不同尺寸的氢气瓶安装在后部铝车架上，采用轻量化的后部铝车架，使后部铝车架重量轻、结构简单、便于氢气瓶安装，通过旋转柱的转动运动，从而能够将氢气瓶安置在旋转柱和安装板之间，通过旋转柱在安装板之间的旋转运动，使得比较大的氢气瓶旋转挤压在旋转柱之间，根据氢气瓶的尺寸，旋转柱在安装板之间慢慢的旋转靠近，从而能够将不同尺寸的氢气瓶稳定安装在安装板之间。
2、本实用新型挡板通过螺栓柱与限位孔构成为卡扣结构，通过螺栓柱的螺纹在挡板之间的活动，能够将挡板固定在防护机构和限位孔之间，使得氢气瓶卡扣在防护机构和限位孔之间，随着螺栓柱的螺纹慢慢松动，从而便于工作人员手动调节防护机构上的挡板，能够将松动的挡板位置调节在防护机构和限位孔之间，从而能够将挡板阻挡在防护机构和氢气瓶之间，能够将铝合金框架、门槛梁和横梁进行连接，将氢气瓶固定在下车身的一部分上。
3、本实用新型压缩弹簧通过橡皮板与横杆构成为弹性结构，通过连接角盒和橡皮板之间的压缩弹簧，从而能够将安装在连接角盒和横梁之间的氢气瓶挤压在压缩弹簧之间，当氢能源燃料汽车运动时，氢气瓶会抖动碰撞在压缩弹簧和橡皮板之间，使得抖动的氢气瓶保护在压缩弹簧和横杆之间，从而防止后部铝车架和连接角盒之间的氢气瓶发生碰撞损坏的情况。
附图说明
图1为本实用新型内部结构示意图；
图2为本实用新型防护机构结构示意图；
图3为本实用新型连接角盒结构示意图。
图中：1、氢气瓶；2、防护机构；201、挡板；202、螺栓柱；203、限位孔；3、连接角盒；301、压缩弹簧；302、橡皮板；303、横杆；4、后部铝车架；5、调节栓；6、安装板；7、旋转柱；8、横梁；9、门槛梁。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种专用氢能汽车后车架，包括氢气瓶1、防护机构2和安装板6，氢气瓶1的上下两侧设置有后部铝车架4，且氢气瓶1与后部铝车架4之间为活动连接，后部铝车架4靠近氢气瓶 1的两侧固定有横梁8，且后部铝车架4与横梁8之间为固定连接，后部铝车架4靠近横梁8的上下两侧均设置有连接角盒3，且连接角盒3与横梁8之间为固定连接，连接角盒3靠近后部铝车架4的上下两侧连接有调节栓5，且后部铝车架4与调节栓5之间为活动连接，安装板6安装于后部铝车架4靠近调节栓5的一侧，调节栓5与安装板6之间为活动连接，且后部铝车架4通过调节栓5与安装板6构成为拆卸结构，通过拧动后部铝车架4上的调节栓5 从而能够将后部铝车架4和安装板6牢牢的固定结合在一起，将后部铝车架4 安装在专用氢能汽车后车架上，通过活动后部铝车架4和安装板6之间的调节栓5，能够将专用氢能汽车后车架上的后部铝车架4进行拆卸维修，可以将不同尺寸的氢气瓶1安装在后部铝车架4上，采用轻量化的后部铝车架4，使后部铝车架4重量轻、结构简单、便于氢气瓶1安装，安装板6的内部固定有旋转柱7，安装板6的内部内壁与旋转柱7的内部内壁之间紧密贴合，且氢气瓶1通过安装板6与旋转柱7构成为旋转结构，通过旋转柱7的转动运动，从而能够将氢气瓶1安置在旋转柱7和安装板6之间，通过旋转柱7在安装板6之间的旋转运动，使得比较大的氢气瓶1旋转挤压在旋转柱7之间，根据氢气瓶1的尺寸，旋转柱7在安装板6之间慢慢的旋转靠近，从而能够将不同尺寸的氢气瓶1稳定安装在安装板6之间，旋转柱7靠近安装板6的一侧设置有门槛梁9，且安装板6与门槛梁9之间为固定连接；
防护机构2包括挡板201、螺栓柱202和限位孔203，防护机构2的内部中部连接有限位孔203，且防护机构2与限位孔203之间为固定连接，防护机构2靠近限位孔203的上下两侧设置有挡板201，且防护机构2与挡板201之间为活动连接，挡板201的内部连接有螺栓柱202，且挡板201与螺栓柱202 之间为螺纹连接，并且挡板201通过螺栓柱202与限位孔203构成为卡扣结构，通过螺栓柱202的螺纹在挡板201之间的活动，能够将挡板201固定在防护机构2和限位孔203之间，使得氢气瓶1卡扣在防护机构2和限位孔203 之间，随着螺栓柱202的螺纹慢慢松动，从而便于工作人员手动调节防护机构2上的挡板201，能够将松动的挡板201位置调节在防护机构2和限位孔 203之间，从而能够将挡板201阻挡在防护机构2和氢气瓶1之间，能够将铝合金框架、门槛梁9和横梁8进行连接，将氢气瓶1固定在下车身的一部分上，连接角盒3包括压缩弹簧301、橡皮板302和横杆303，连接角盒3的内部设置有压缩弹簧301，且连接角盒3与压缩弹簧301之间为活动连接，连接角盒3靠近压缩弹簧301的一侧安装有橡皮板302，且压缩弹簧301与橡皮板 302之间为垂直结构，橡皮板302的底端固定有横杆303，且连接角盒3与横杆303之间为固定连接，并且压缩弹簧301通过橡皮板302与横杆303构成为弹性结构，通过连接角盒3和橡皮板302之间的压缩弹簧301，从而能够将安装在连接角盒3和横梁8之间的氢气瓶1挤压在压缩弹簧301之间，当氢能源燃料汽车运动时，氢气瓶1会抖动碰撞在压缩弹簧301和橡皮板302之间，使得抖动的氢气瓶1保护在压缩弹簧301和横杆303之间，从而防止后部铝车架4和连接角盒3之间的氢气瓶1发生碰撞损坏的情况。
工作原理：对于这类的一种专用氢能汽车后车架，通过旋转柱7的转动运动，从而能够将氢气瓶1安置在旋转柱7和安装板6之间，通过旋转柱7 在安装板6之间的旋转运动，使得比较大的氢气瓶1旋转挤压在旋转柱7之间，根据氢气瓶1的尺寸，旋转柱7在安装板6之间慢慢的旋转靠近，从而能够将不同尺寸的氢气瓶1稳定安装在安装板6之间，通过连接角盒3和橡皮板302之间的压缩弹簧301，从而能够将安装在连接角盒3和横梁8之间的氢气瓶1挤压在压缩弹簧301之间，当氢能源燃料汽车运动时，氢气瓶1会抖动碰撞在压缩弹簧301和橡皮板302之间，使得抖动的氢气瓶1保护在压缩弹簧301和横杆303之间，从而防止后部铝车架4和连接角盒3之间的氢气瓶1发生碰撞损坏的情况，通过螺栓柱202的螺纹在挡板201之间的活动，能够将挡板201固定在防护机构2和限位孔203之间，使得氢气瓶1卡扣在防护机构2和限位孔203之间，随着螺栓柱202的螺纹慢慢松动，从而便于工作人员手动调节防护机构2上的挡板201，能够将松动的挡板201位置调节在防护机构2和限位孔203之间，从而能够将挡板201阻挡在防护机构2和氢气瓶1之间，能够将铝合金框架、门槛梁9和横梁8进行连接，将氢气瓶1 固定在下车身的一部分上，通过拧动后部铝车架4上的调节栓5从而能够将后部铝车架4和安装板6牢牢的固定结合在一起，将后部铝车架4安装在专用氢能汽车后车架上，通过活动后部铝车架4和安装板6之间的调节栓5，能够将专用氢能汽车后车架上的后部铝车架4进行拆卸维修，可以将不同尺寸的氢气瓶1安装在后部铝车架4上，采用轻量化的后部铝车架4，使后部铝车架4重量轻、结构简单、便于氢气瓶1安装，这就是一种专用氢能汽车后车架的工作原理。
尽管已经示出描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种专用氢能汽车后车架，包括氢气瓶(1)、防护机构(2)和安装板(6)，其特征在于：所述氢气瓶(1)的上下两侧设置有后部铝车架(4)，且氢气瓶(1)与后部铝车架(4)之间为活动连接，所述后部铝车架(4)靠近氢气瓶(1)的两侧固定有横梁(8)，且后部铝车架(4)与横梁(8)之间为固定连接，所述后部铝车架(4)靠近横梁(8)的上下两侧均设置有连接角盒(3)，且连接角盒(3)与横梁(8)之间为固定连接，所述连接角盒(3)靠近后部铝车架(4)的上下两侧连接有调节栓(5)，且后部铝车架(4)与调节栓(5)之间为活动连接，所述安装板(6)安装于后部铝车架(4)靠近调节栓(5)的一侧，所述安装板(6)的内部固定有旋转柱(7)，所述旋转柱(7)靠近安装板(6)的一侧设置有门槛梁(9)，且安装板(6)与门槛梁(9)之间为固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种专用氢能汽车后车架，其特征在于：所述调节栓(5)与安装板(6)之间为活动连接，且后部铝车架(4)通过调节栓(5)与安装板(6)构成为拆卸结构。
3.根据权利要求1所述的一种专用氢能汽车后车架，其特征在于：所述安装板(6)的内部内壁与旋转柱(7)的内部内壁之间紧密贴合，且氢气瓶(1)通过安装板(6)与旋转柱(7)构成为旋转结构。
4.根据权利要求1所述的一种专用氢能汽车后车架，其特征在于：所述防护机构(2)包括挡板(201)、螺栓柱(202)和限位孔(203)，所述防护机构(2)的内部中部连接有限位孔(203)，且防护机构(2)与限位孔(203)之间为固定连接，所述防护机构(2)靠近限位孔(203)的上下两侧设置有挡板(201)，且防护机构(2)与挡板(201)之间为活动连接。
5.根据权利要求4所述的一种专用氢能汽车后车架，其特征在于：所述挡板(201)的内部连接有螺栓柱(202)，且挡板(201)与螺栓柱(202)之间为螺纹连接，并且挡板(201)通过螺栓柱(202)与限位孔(203)构成为卡扣结构。
6.根据权利要求1所述的一种专用氢能汽车后车架，其特征在于：所述连接角盒(3)包括压缩弹簧(301)、橡皮板(302)和横杆(303)，所述连接角盒(3)的内部设置有压缩弹簧(301)，且连接角盒(3)与压缩弹簧(301)之间为活动连接，所述连接角盒(3)靠近压缩弹簧(301)的一侧安装有橡皮板(302)，且压缩弹簧(301)与橡皮板(302)之间为垂直结构。
7.根据权利要求6所述的一种专用氢能汽车后车架，其特征在于：所述橡皮板(302)的底端固定有横杆(303)，且连接角盒(3)与横杆(303)之间为固定连接，并且压缩弹簧(301)通过橡皮板(302)与横杆(303)构成为弹性结构。
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