CN210257991U - 水箱下安装横梁焊接总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件附属装置的技术领域，特别是涉及一种水箱下安装横梁焊接总成；可以通过灵活调节下横梁和两组固定架的固定尺寸，降低了按照不同汽车的水箱大小以及水箱的不同安装位置来调节水箱下安装横梁焊接总成的固定尺寸的难度；并且通过增设缓冲装置来降低车辆受到撞击的时候水箱下安装横梁焊接总成的下横梁发生变形的概率；包括下横梁和两组固定架；还包括调节杆、两组调节螺纹杆、两组滑动板、两组转动板、两组同步块、两组升降板、两组左紧固螺纹杆、两组右紧固螺纹杆、两组左紧固螺母和两组右紧固螺母，下横梁包括左下横梁和右下横梁；还包括两组防护板、两组伸缩杆、两组推动弹簧和两组定位环。

Description

水箱下安装横梁焊接总成

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件附属装置的技术领域，特别是涉及一种水箱下安装横梁焊接总成。

背景技术

众所周知，汽车的水箱又称为散热器，其是汽车冷却系统中主要的机件，同时汽车的水箱需要专用的固定装置来安装在汽车上，其中水箱下安装横梁焊接总成是一种在汽车水箱在汽车上安装的过程中，用于支撑和固定水箱的装置，其在汽车制造的领域中得到了广泛的使用；现有的水箱下安装横梁焊接总成包括下横梁和两组固定架，两组固定架的底端分别与下横梁的顶端左侧和右侧焊接，下横梁的底端设置有安装槽；现有的水箱下安装横梁焊接总成使用时，首先根据汽车水箱的实际安装位置来选用合适尺寸的下横梁，然后将两组固定架焊接在下横梁的顶端左侧和右侧，之后将下横梁以及两组固定架上按照安装需求钻多组定位孔，并且通过多组定位孔将水箱下安装横梁焊接总成安装在汽车上，最后将水箱安装在下横梁和两组固定架之间，并且将水箱的上横梁在水箱下安装横梁焊接总成上安装好即可；现有的水箱下安装横梁焊接总成使用中发现，由于不同汽车的水箱大小以及水箱的安装位置是不同的，然而现有水箱下安装横梁焊接总成的下横梁和两组固定架的尺寸是固定的，因而使得按照不同汽车的水箱大小以及水箱的不同安装位置来调节水箱下安装横梁焊接总成的固定尺寸的难度较大，从而导致使用局限性较高；并且水箱下安装横梁焊接总成除了固定水箱之外，一旦汽车发生碰撞，水箱下安装横梁焊接总成还能起到抗撞击冲击的作用，然而由于下横梁的强度较差，在下横梁直接受到撞击冲击的时候，这时下横梁发生变形的概率较高，因而会对水箱下安装横梁焊接总成的使用寿命造成不良影响，从而导致实用性较差。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可以通过灵活调节下横梁和两组固定架的固定尺寸，降低了按照不同汽车的水箱大小以及水箱的不同安装位置来调节水箱下安装横梁焊接总成的固定尺寸的难度，从而降低使用局限性；并且通过增设缓冲装置来降低车辆受到撞击的时候水箱下安装横梁焊接总成的下横梁发生变形的概率，从而增强实用性的水箱下安装横梁焊接总成。

本实用新型的一种水箱下安装横梁焊接总成，包括下横梁和两组固定架，两组固定架的底端分别与下横梁的顶端左侧和右侧焊接；还包括调节杆、两组调节螺纹杆、两组滑动板、两组转动板、两组同步块、两组升降板、两组左紧固螺纹杆、两组右紧固螺纹杆、两组左紧固螺母和两组右紧固螺母，所述下横梁包括左下横梁和右下横梁，所述左下横梁和右下横梁的底端分别设置有左安装槽和右安装槽，所述调节杆的左部区域和右部区域分别与左安装槽和右安装槽滑动卡装，所述调节杆的左部区域和右部区域的内部分别设置有两组调节腔，所述两组调节腔的顶端分别连通设置有两组滑动孔，所述两组滑动板分别与两组调节腔滑动卡装，所述两组同步块的底端均自调节杆的上侧分别穿过两组滑动孔并且分别伸入至两组调节腔的内部，所述两组同步块的底端分别与两组滑动板的顶端连接，所述两组同步块的顶端分别与左下横梁和右下横梁的底端焊接，所述两组调节腔的外端分别连通设置有两组转动孔，所述两组调节螺纹杆的内端分别自调节杆的左侧和右侧穿过两组转动孔并且分别伸入至两组调节腔的内部，所述两组滑动板的外端分别贯穿设置有两组调控螺纹孔，所述两组滑动板分别与两组调节螺纹杆螺装，所述调节杆的中部区域内部设置有两组转动腔，所述两组转动腔的外端分别与两组调节腔连通设置有两组插入孔，所述两组转动板分别与两组转动腔转动卡装，所述两组调节螺纹杆的内端分别自两组调节腔内穿过两组插入孔并且分别伸入至两组转动腔的内部，所述两组调节螺纹杆的内端分别与两组转动板的外端连接，所述两组固定架的外端分别设置有两组滑动槽，所述两组滑动槽的内侧壁分别贯穿设置有两组提升滑孔，所述两组左紧固螺纹杆的右端和两组右紧固螺纹杆的左端分别与两组升降板的外端底部区域连接，所述两组左紧固螺纹杆的左端和两组右紧固螺纹杆的右端分别自两组固定架的内侧穿过两组提升滑孔并且分别伸入至两组滑动槽内，所述两组左紧固螺母和两组右紧固螺母分别与两组左紧固螺纹杆和两组右紧固螺纹杆螺装，所述两组升降板的外端分别与两组固定架的内端滑动紧贴；还包括两组防护板、两组伸缩杆、两组推动弹簧和两组定位环，所述左下横梁的左安装槽和右下横梁的右安装槽的前端外侧分别连通设置有两组前伸缩孔，所述左安装槽和右安装槽的后端外侧分别连通设置有两组后伸缩孔，所述两组伸缩杆的后端分别自左下横梁和右下横梁的前侧分别穿过两组前伸缩孔并且分别伸入至左安装槽和右安装槽的内部，所述两组伸缩杆的后端分别自左安装槽和右安装槽的内部分别穿过两组后伸缩孔并且分别伸出至左下横梁和右下横梁的后侧，所述两组推动弹簧分别与两组伸缩杆活动套装，所述两组防护板的后端分别与两组伸缩杆的前端连接，所述两组推动弹簧的前端和后端分别与两组防护板的后端和左下横梁以及右下横梁的前端紧贴，所述两组定位环分别与两组伸缩杆的后部区域固定套装，所述两组定位环的前端分别与左下横梁和右下横梁的后端紧贴。

本实用新型的水箱下安装横梁焊接总成，还包括两组安装板、两组侧护板、两组侧护杆、两组挤压弹簧和两组防护环，所述两组安装板内端分别与左下横梁的左端和右下横梁的右端焊接，所述两组安装板的外端分别与左安装槽和右安装槽连通设置有两组侧滑孔，所述两组侧护杆的内端分别自两组安装板的外侧穿过两组侧滑孔并且分别伸入至左安装槽和右安装槽的内部，所述两组伸缩杆的外端中部区域分别贯穿设置有两组支持滑孔，所述两组侧护杆的内端分别自两组伸缩杆的外侧分别穿过两组支持滑孔并且分别伸出至两组伸缩杆的内侧，所述两组防护环分别与两组侧护杆的内端固定套装，所述两组防护环的外端分别与两组伸缩杆的内端紧贴，所述两组侧护板的内端分别与两组侧护杆的外端连接，所述两组挤压弹簧分别与两组侧护杆活动套装，所述两组挤压弹簧的外端和内端分别与两组侧护板和两组安装板紧贴。

本实用新型的水箱下安装横梁焊接总成，还包括两组斜护杆、两组前动力块和两组后动力块，所述两组防护板的内部分别设置有两组防护腔，所述两组防护腔的外端分别连通设置有两组防护滑孔，所述两组前动力块分别与两组防护腔滑动卡装，所述两组斜护杆的前部区域内端分别自两组防护板的外侧穿过两组防护滑孔并且分别伸入至两组防护腔的内部，所述两组斜护杆的前部区域内端分别与两组前动力块的外端连接，所述两组侧护板的内部分别设置有两组辅助防护腔，所述两组辅助防护腔的前端分别连通设置有两组辅助防护滑孔，所述两组后动力块分别与两组辅助防护腔滑动卡装，所述两组斜护杆的后端分别自两组侧护板的前侧穿过两组辅助防护滑孔并且分别伸入至两组辅助防护腔内，所述两组斜护杆的后端分别与两组后动力块的前端连接。

本实用新型的水箱下安装横梁焊接总成，还包括两组左保护垫片和两组右保护垫片，所述两组左保护垫片和两组右保护垫片的外端分别贯穿设置有四组保护孔，所述两组左保护垫片和两组右保护垫片分别与两组左紧固螺纹杆和两组右紧固螺纹杆活动套装，所述两组左保护垫片和两组右保护垫片的外端分别与两组左紧固螺母和两组右紧固螺母的内端紧贴。

本实用新型的水箱下安装横梁焊接总成，还包括两组调节螺帽，所述两组调节螺帽的内端分别与两组调节螺纹杆的外端连接。

本实用新型的水箱下安装横梁焊接总成，还包括两组抬动板，所述两组抬动板的底端内侧分别与两组升降板的顶端焊接。

本实用新型的水箱下安装横梁焊接总成，还包括两组加固螺栓，所述左安装槽和右安装槽的顶端分别连通设置有两组加固滑孔，所述调节杆的顶端左侧和右侧分别设置有两组加固螺纹孔，所述两组加固螺栓的底端分别自左下横梁和右下横梁的上侧分别穿过两组加固滑孔然后分别继续螺装插入至两组加固螺纹孔内，两组加固螺栓的螺帽底端分别与左下横梁和右下横梁的顶端紧贴。

本实用新型的水箱下安装横梁焊接总成，还包括两组左限位螺母和两组右限位螺母，两组左限位螺母和两组右限位螺母分别与两组左紧固螺纹杆和两组右紧固螺纹杆螺装，所述两组左限位螺母和两组右限位螺母的内端分别与两组左紧固螺母和两组右紧固螺母的外端紧贴。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：根据汽车水箱的实际尺寸和实际安装位置，首先分别转动两组调节螺纹杆使两组调节螺纹杆分别通过两组转动板在调节杆内转动，同时两组调节螺纹杆的外螺纹和两组滑动板的两组调节螺纹孔的内螺纹啮合转动，然后两组滑动板便分别沿着两组调节螺纹杆的方向横线移动，同时两组滑动板分别通过两组同步杆带动左下横梁和右下横梁在调节杆上滑动，待左下横梁和右下横梁两侧的固定架调节至合适的宽度之后，分别停止转动两组调节螺纹杆，然后分别抬动两组升降板使两组升降板分别在两组固定架上滑动，待两组升降板调节至合适的高度之后，这时停止抬动两组升降板并且分别将两组左紧固螺母和两组右紧固螺母分别在两组左紧固螺纹杆和两组右紧固螺纹杆上螺紧即可，从而通过灵活调节下横梁和两组固定架的固定尺寸，降低了按照不同汽车的水箱大小以及水箱的不同安装位置来调节水箱下安装横梁焊接总成的固定尺寸的难度，因而降低了使用局限性；并且当车辆正向受到撞击的时候，这时撞击物首先与两组防护板接触，同时两组防护板在撞击力的推动下同步后移，然后两组防护板则分别挤压两组推动弹簧并且分别推动两组伸缩杆在左下横梁和右下横梁上滑动后移，在两组防护板移动的过程中，两组推动弹簧通过其自身的弹力缓解了部分撞击力，这样便可以大大降低水箱下安装横梁焊接总成受到的撞击冲击力，从而通过增设缓冲装置降低了车辆受到撞击的时候水箱下安装横梁焊接总成的下横梁发生变形的概率，因而增强了实用性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的两组防护板和两组伸缩杆的连接结构示意图；

图3是本实用新型的两组伸缩杆和两组推动弹簧的连接结构示意图；

附图中标记：1、两组固定架；2、调节杆；3、两组调节螺纹杆； 4、两组滑动板；5、两组转动板；6、两组同步块；7、两组升降板；8、两组左紧固螺纹杆；9、两组右紧固螺纹杆；10、两组左紧固螺母； 11、两组右紧固螺母；12、左下横梁；13、右下横梁；14、两组防护板；15、两组伸缩杆；16、两组推动弹簧；17、两组定位环；18、两组安装板；19、两组侧护板；20、两组侧护杆；21、两组挤压弹簧； 22、两组防护环；23、两组斜护杆；24、两组前动力块；25、两组后动力块；26、两组左保护垫片；27、两组右保护垫片；28、两组调节螺帽；29、两组抬动板；30、两组加固螺栓；31、两组左限位螺母。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图3所示，本实用新型的一种水箱下安装横梁焊接总成，包括下横梁和两组固定架1，两组固定架1的底端分别与下横梁的顶端左侧和右侧焊接；还包括调节杆2、两组调节螺纹杆3、两组滑动板4、两组转动板5、两组同步块6、两组升降板7、两组左紧固螺纹杆8、两组右紧固螺纹杆9、两组左紧固螺母10和两组右紧固螺母 11，下横梁包括左下横梁12和右下横梁13，左下横梁12和右下横梁13的底端分别设置有左安装槽和右安装槽，调节杆2的左部区域和右部区域分别与左安装槽和右安装槽滑动卡装，调节杆2的左部区域和右部区域的内部分别设置有两组调节腔，两组调节腔的顶端分别连通设置有两组滑动孔，两组滑动板4分别与两组调节腔滑动卡装，两组同步块6的底端均自调节杆2的上侧分别穿过两组滑动孔并且分别伸入至两组调节腔的内部，两组同步块6的底端分别与两组滑动板 4的顶端连接，两组同步块6的顶端分别与左下横梁和右下横梁的底端焊接，两组调节腔的外端分别连通设置有两组转动孔，两组调节螺纹杆3的内端分别自调节杆2的左侧和右侧穿过两组转动孔并且分别伸入至两组调节腔的内部，两组滑动板4的外端分别贯穿设置有两组调控螺纹孔，两组滑动板4分别与两组调节螺纹杆3螺装，调节杆2 的中部区域内部设置有两组转动腔，两组转动腔的外端分别与两组调节腔连通设置有两组插入孔，两组转动板5分别与两组转动腔转动卡装，两组调节螺纹杆3的内端分别自两组调节腔内穿过两组插入孔并且分别伸入至两组转动腔的内部，两组调节螺纹杆3的内端分别与两组转动板5的外端连接，两组固定架1的外端分别设置有两组滑动槽，两组滑动槽的内侧壁分别贯穿设置有两组提升滑孔，两组左紧固螺纹杆8的右端和两组右紧固螺纹杆9的左端分别与两组升降板7的外端底部区域连接，两组左紧固螺纹杆8的左端和两组右紧固螺纹杆9的右端分别自两组固定架1的内侧穿过两组提升滑孔并且分别伸入至两组滑动槽内，两组左紧固螺母10和两组右紧固螺母11分别与两组左紧固螺纹杆8和两组右紧固螺纹杆9螺装，两组升降板7的外端分别与两组固定架1的内端滑动紧贴；还包括两组防护板14、两组伸缩杆15、两组推动弹簧16和两组定位环17，左下横梁12的左安装槽和右下横梁13的右安装槽的前端外侧分别连通设置有两组前伸缩孔，左安装槽和右安装槽的后端外侧分别连通设置有两组后伸缩孔，两组伸缩杆15的后端分别自左下横梁12和右下横梁13的前侧分别穿过两组前伸缩孔并且分别伸入至左安装槽和右安装槽的内部，两组伸缩杆15的后端分别自左安装槽和右安装槽的内部分别穿过两组后伸缩孔并且分别伸出至左下横梁12和右下横梁13的后侧，两组推动弹簧16分别与两组伸缩杆15活动套装，两组防护板14的后端分别与两组伸缩杆15的前端连接，两组推动弹簧16的前端和后端分别与两组防护板14的后端和左下横梁12以及右下横梁13的前端紧贴，两组定位环17分别与两组伸缩杆15的后部区域固定套装，两组定位环17的前端分别与左下横梁12和右下横梁13的后端紧贴；根据汽车水箱的实际尺寸和实际安装位置，首先分别转动两组调节螺纹杆使两组调节螺纹杆分别通过两组转动板在调节杆内转动，同时两组调节螺纹杆的外螺纹和两组滑动板的两组调节螺纹孔的内螺纹啮合转动，然后两组滑动板便分别沿着两组调节螺纹杆的方向横线移动，同时两组滑动板分别通过两组同步杆带动左下横梁和右下横梁在调节杆上滑动，待左下横梁和右下横梁两侧的固定架调节至合适的宽度之后，分别停止转动两组调节螺纹杆，然后分别抬动两组升降板使两组升降板分别在两组固定架上滑动，待两组升降板调节至合适的高度之后，这时停止抬动两组升降板并且分别将两组左紧固螺母和两组右紧固螺母分别在两组左紧固螺纹杆和两组右紧固螺纹杆上螺紧即可，从而通过灵活调节下横梁和两组固定架的固定尺寸，降低了按照不同汽车的水箱大小以及水箱的不同安装位置来调节水箱下安装横梁焊接总成的固定尺寸的难度，因而降低了使用局限性；并且当车辆正向受到撞击的时候，这时撞击物首先与两组防护板接触，同时两组防护板在撞击力的推动下同步后移，然后两组防护板则分别挤压两组推动弹簧并且分别推动两组伸缩杆在左下横梁和右下横梁上滑动后移，在两组防护板移动的过程中，两组推动弹簧通过其自身的弹力缓解了部分撞击力，这样便可以大大降低水箱下安装横梁焊接总成受到的撞击冲击力，从而通过增设缓冲装置降低了车辆受到撞击的时候水箱下安装横梁焊接总成的下横梁发生变形的概率，因而增强了实用性。

本实用新型的水箱下安装横梁焊接总成，还包括两组安装板18、两组侧护板19、两组侧护杆20、两组挤压弹簧21和两组防护环22，两组安装板18内端分别与左下横梁12的左端和右下横梁13的右端焊接，两组安装板18的外端分别与左安装槽和右安装槽连通设置有两组侧滑孔，两组侧护杆20的内端分别自两组安装板18的外侧穿过两组侧滑孔并且分别伸入至左安装槽和右安装槽的内部，两组伸缩杆 15的外端中部区域分别贯穿设置有两组支持滑孔，两组侧护杆20的内端分别自两组伸缩杆15的外侧分别穿过两组支持滑孔并且分别伸出至两组伸缩杆15的内侧，两组防护环22分别与两组侧护杆20的内端固定套装，两组防护环22的外端分别与两组伸缩杆15的内端紧贴，两组侧护板19的内端分别与两组侧护杆20的外端连接，两组挤压弹簧21分别与两组侧护杆20活动套装，两组挤压弹簧21的外端和内端分别与两组侧护板19和两组安装板18紧贴；在车辆侧面受到撞击的时候，这时两组侧护板便分别通过两组挤压弹簧对水箱下安装横梁焊接总成起到了缓冲保护作用，降低了水箱下安装横梁焊接总成侧面受到的撞击损坏程度，从而降低了使用局限性。

本实用新型的水箱下安装横梁焊接总成，还包括两组斜护杆23、两组前动力块24和两组后动力块25，两组防护板14的内部分别设置有两组防护腔，两组防护腔的外端分别连通设置有两组防护滑孔，两组前动力块24分别与两组防护腔滑动卡装，两组斜护杆23的前部区域内端分别自两组防护板14的外侧穿过两组防护滑孔并且分别伸入至两组防护腔的内部，两组斜护杆23的前部区域内端分别与两组前动力块24的外端连接，两组侧护板19的内部分别设置有两组辅助防护腔，两组辅助防护腔的前端分别连通设置有两组辅助防护滑孔，两组后动力块25分别与两组辅助防护腔滑动卡装，两组斜护杆23的后端分别自两组侧护板19的前侧穿过两组辅助防护滑孔并且分别伸入至两组辅助防护腔内，两组斜护杆23的后端分别与两组后动力块 25的前端连接；当车辆斜前方向受到撞击的时候，这时两组斜护杆会提前受到撞击力并且斜护杆会向后侧移动，这时斜护杆分别通过两组前动力块和两组后动力块分别在对应的防护板和侧护板的内部滑动，同时压缩防护板和侧护板，这样便可以通过防护板和侧护板来缓冲斜前方的撞击力，降低了对水箱下安装横梁焊接总成的损坏度，从而降低了使用局限性。

本实用新型的水箱下安装横梁焊接总成，还包括两组左保护垫片 26和两组右保护垫片27，两组左保护垫片26和两组右保护垫片27 的外端分别贯穿设置有四组保护孔，两组左保护垫片26和两组右保护垫片27分别与两组左紧固螺纹杆8和两组右紧固螺纹杆9活动套装，两组左保护垫片26和两组右保护垫片27的外端分别与两组左紧固螺母10和两组右紧固螺母11的内端紧贴；通过两组左保护垫片和两组右保护垫片有效的减小了两组左紧固螺母和两组右紧固螺母分别对两组固定架的挤压损坏，从而增强了实用性。

本实用新型的水箱下安装横梁焊接总成，还包括两组调节螺帽 28，两组调节螺帽28的内端分别与两组调节螺纹杆3的外端连接；通过两组调节螺帽分别为两组调节螺纹杆的转动提供了便利，从而增强了实用性。

本实用新型的水箱下安装横梁焊接总成，还包括两组抬动板29，两组抬动板29的底端内侧分别与两组升降板7的顶端焊接；通过两组升降板顶端的两组抬动板为水箱的固定和上横梁的固定提供了便利，从而降低了使用局限性。

本实用新型的水箱下安装横梁焊接总成，还包括两组加固螺栓 30，左安装槽和右安装槽的顶端分别连通设置有两组加固滑孔，调节杆2的顶端左侧和右侧分别设置有两组加固螺纹孔，两组加固螺栓30的底端分别自左下横梁12和右下横梁13的上侧分别穿过两组加固滑孔然后分别继续螺装插入至两组加固螺纹孔内，两组加固螺栓 30的螺帽底端分别与左下横梁12和右下横梁13的顶端紧贴；通过两组加固螺栓增强了左下横梁和右下横梁在调节杆上的稳固性。

本实用新型的水箱下安装横梁焊接总成，还包括两组左限位螺母 31和两组右限位螺母，两组左限位螺母31和两组右限位螺母分别与两组左紧固螺纹杆8和两组右紧固螺纹杆9螺装，两组左限位螺母 31和两组右限位螺母的内端分别与两组左紧固螺母10和两组右紧固螺母11的外端紧贴；通过限位螺母有效的降低了紧固螺母在紧固螺纹杆上发生松动的概率，从而增强了实用性。

本实用新型的水箱下安装横梁焊接总成，其在工作时，根据汽车水箱的实际尺寸和实际安装位置，首先分别转动两组调节螺纹杆使两组调节螺纹杆分别通过两组转动板在调节杆内转动，同时两组调节螺纹杆的外螺纹和两组滑动板的两组调节螺纹孔的内螺纹啮合转动，然后两组滑动板便分别沿着两组调节螺纹杆的方向横线移动，同时两组滑动板分别通过两组同步杆带动左下横梁和右下横梁在调节杆上滑动，待左下横梁和右下横梁两侧的固定架调节至合适的宽度之后，分别停止转动两组调节螺纹杆，然后分别抬动两组升降板使两组升降板分别在两组固定架上滑动，待两组升降板调节至合适的高度之后，这时停止抬动两组升降板并且分别将两组左紧固螺母和两组右紧固螺母分别在两组左紧固螺纹杆和两组右紧固螺纹杆上螺紧即可，之后将下横梁以及两组固定架上按照安装需求钻多组定位孔，并且通过多组定位孔将水箱下安装横梁焊接总成安装在汽车上，最后将水箱安装在下横梁和两组固定架之间，并且将水箱的上横梁在水箱下安装横梁焊接总成上安装好，当车辆正向受到撞击的时候，这时撞击物首先与两组防护板接触，同时两组防护板在撞击力的推动下同步后移，然后两组防护板则分别挤压两组推动弹簧并且分别推动两组伸缩杆在左下横梁和右下横梁上滑动后移，在两组防护板移动的过程中，两组推动弹簧通过其自身的弹力缓解了部分撞击力，这样便可以大大降低水箱下安装横梁焊接总成受到的撞击冲击力，在车辆侧面受到撞击的时候，这时两组侧护板便分别通过两组挤压弹簧对水箱下安装横梁焊接总成起到了缓冲保护作用，当车辆斜前方向受到撞击的时候，这时两组斜护杆会提前受到撞击力并且斜护杆会向后侧移动，这时斜护杆分别通过两组前动力块和两组后动力块分别在对应的防护板和侧护板的内部滑动，同时压缩防护板和侧护板，这样便可以通过防护板和侧护板来缓冲斜前方的撞击力。

本文所使用的术语“前”、“后”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种水箱下安装横梁焊接总成，包括下横梁和两组固定架(1)，两组固定架(1)的底端分别与下横梁的顶端左侧和右侧焊接；其特征在于，还包括调节杆(2)、两组调节螺纹杆(3)、两组滑动板(4)、两组转动板(5)、两组同步块(6)、两组升降板(7)、两组左紧固螺纹杆(8)、两组右紧固螺纹杆(9)、两组左紧固螺母(10)和两组右紧固螺母(11)，所述下横梁包括左下横梁(12)和右下横梁(13)，所述左下横梁(12)和右下横梁(13)的底端分别设置有左安装槽和右安装槽，所述调节杆(2)的左部区域和右部区域分别与左安装槽和右安装槽滑动卡装，所述调节杆(2)的左部区域和右部区域的内部分别设置有两组调节腔，所述两组调节腔的顶端分别连通设置有两组滑动孔，所述两组滑动板(4)分别与两组调节腔滑动卡装，所述两组同步块(6)的底端均自调节杆(2)的上侧分别穿过两组滑动孔并且分别伸入至两组调节腔的内部，所述两组同步块(6)的底端分别与两组滑动板(4)的顶端连接，所述两组同步块(6)的顶端分别与左下横梁和右下横梁的底端焊接，所述两组调节腔的外端分别连通设置有两组转动孔，所述两组调节螺纹杆(3)的内端分别自调节杆(2)的左侧和右侧穿过两组转动孔并且分别伸入至两组调节腔的内部，所述两组滑动板(4)的外端分别贯穿设置有两组调控螺纹孔，所述两组滑动板(4)分别与两组调节螺纹杆(3)螺装，所述调节杆(2)的中部区域内部设置有两组转动腔，所述两组转动腔的外端分别与两组调节腔连通设置有两组插入孔，所述两组转动板(5)分别与两组转动腔转动卡装，所述两组调节螺纹杆(3)的内端分别自两组调节腔内穿过两组插入孔并且分别伸入至两组转动腔的内部，所述两组调节螺纹杆(3)的内端分别与两组转动板(5)的外端连接，所述两组固定架(1)的外端分别设置有两组滑动槽，所述两组滑动槽的内侧壁分别贯穿设置有两组提升滑孔，所述两组左紧固螺纹杆(8) 的右端和两组右紧固螺纹杆(9)的左端分别与两组升降板(7)的外端底部区域连接，所述两组左紧固螺纹杆(8)的左端和两组右紧固螺纹杆(9)的右端分别自两组固定架(1)的内侧穿过两组提升滑孔并且分别伸入至两组滑动槽内，所述两组左紧固螺母(10)和两组右紧固螺母(11)分别与两组左紧固螺纹杆(8)和两组右紧固螺纹杆(9)螺装，所述两组升降板(7)的外端分别与两组固定架(1)的内端滑动紧贴；还包括两组防护板(14)、两组伸缩杆(15)、两组推动弹簧(16)和两组定位环(17)，所述左下横梁(12)的左安装槽和右下横梁(13)的右安装槽的前端外侧分别连通设置有两组前伸缩孔，所述左安装槽和右安装槽的后端外侧分别连通设置有两组后伸缩孔，所述两组伸缩杆(15)的后端分别自左下横梁(12)和右下横梁(13)的前侧分别穿过两组前伸缩孔并且分别伸入至左安装槽和右安装槽的内部，所述两组伸缩杆(15)的后端分别自左安装槽和右安装槽的内部分别穿过两组后伸缩孔并且分别伸出至左下横梁(12)和右下横梁(13)的后侧，所述两组推动弹簧(16)分别与两组伸缩杆(15)活动套装，所述两组防护板(14)的后端分别与两组伸缩杆(15)的前端连接，所述两组推动弹簧(16)的前端和后端分别与两组防护板(14)的后端和左下横梁(12)以及右下横梁(13)的前端紧贴，所述两组定位环(17)分别与两组伸缩杆(15)的后部区域固定套装，所述两组定位环(17)的前端分别与左下横梁(12)和右下横梁(13)的后端紧贴。

2.如权利要求1所述的水箱下安装横梁焊接总成，其特征在于，还包括两组安装板(18)、两组侧护板(19)、两组侧护杆(20)、两组挤压弹簧(21)和两组防护环(22)，所述两组安装板(18)内端分别与左下横梁(12)的左端和右下横梁(13)的右端焊接，所述两组安装板(18)的外端分别与左安装槽和右安装槽连通设置有两组侧滑孔，所述两组侧护杆(20)的内端分别自两组安装板(18)的外侧穿过两组侧滑孔并且分别伸入至左安装槽和右安装槽的内部，所述两组伸缩杆(15)的外端中部区域分别贯穿设置有两组支持滑孔，所述两组侧护杆(20)的内端分别自两组伸缩杆(15)的外侧分别穿过两组支持滑孔并且分别伸出至两组伸缩杆(15)的内侧，所述两组防护环(22)分别与两组侧护杆(20)的内端固定套装，所述两组防护环(22)的外端分别与两组伸缩杆(15)的内端紧贴，所述两组侧护板(19)的内端分别与两组侧护杆(20)的外端连接，所述两组挤压弹簧(21)分别与两组侧护杆(20)活动套装，所述两组挤压弹簧(21)的外端和内端分别与两组侧护板(19)和两组安装板(18)紧贴。

3.如权利要求2所述的水箱下安装横梁焊接总成，其特征在于，还包括两组斜护杆(23)、两组前动力块(24)和两组后动力块(25)，所述两组防护板(14)的内部分别设置有两组防护腔，所述两组防护腔的外端分别连通设置有两组防护滑孔，所述两组前动力块(24)分别与两组防护腔滑动卡装，所述两组斜护杆(23)的前部区域内端分别自两组防护板(14)的外侧穿过两组防护滑孔并且分别伸入至两组防护腔的内部，所述两组斜护杆(23)的前部区域内端分别与两组前动力块(24)的外端连接，所述两组侧护板(19)的内部分别设置有两组辅助防护腔，所述两组辅助防护腔的前端分别连通设置有两组辅助防护滑孔，所述两组后动力块(25)分别与两组辅助防护腔滑动卡装，所述两组斜护杆(23)的后端分别自两组侧护板(19)的前侧穿过两组辅助防护滑孔并且分别伸入至两组辅助防护腔内，所述两组斜护杆(23)的后端分别与两组后动力块(25)的前端连接。

4.如权利要求3所述的水箱下安装横梁焊接总成，其特征在于，还包括两组左保护垫片(26)和两组右保护垫片(27)，所述两组左保护垫片(26)和两组右保护垫片(27)的外端分别贯穿设置有四组保护孔，所述两组左保护垫片(26)和两组右保护垫片(27)分别与两组左紧固螺纹杆(8)和两组右紧固螺纹杆(9)活动套装，所述两组左保护垫片(26)和两组右保护垫片(27)的外端分别与两组左紧固螺母(10)和两组右紧固螺母(11)的内端紧贴。

5.如权利要求4所述的水箱下安装横梁焊接总成，其特征在于，还包括两组调节螺帽(28)，所述两组调节螺帽(28)的内端分别与两组调节螺纹杆(3)的外端连接。

6.如权利要求5所述的水箱下安装横梁焊接总成，其特征在于，还包括两组抬动板(29)，所述两组抬动板(29)的底端内侧分别与两组升降板(7)的顶端焊接。

7.如权利要求6所述的水箱下安装横梁焊接总成，其特征在于，还包括两组加固螺栓(30)，所述左安装槽和右安装槽的顶端分别连通设置有两组加固滑孔，所述调节杆(2)的顶端左侧和右侧分别设置有两组加固螺纹孔，所述两组加固螺栓(30)的底端分别自左下横梁(12)和右下横梁(13)的上侧分别穿过两组加固滑孔然后分别继续螺装插入至两组加固螺纹孔内，两组加固螺栓(30)的螺帽底端分别与左下横梁(12)和右下横梁(13)的顶端紧贴。

8.如权利要求7所述的水箱下安装横梁焊接总成，其特征在于，还包括两组左限位螺母(31)和两组右限位螺母，两组左限位螺母(31)和两组右限位螺母分别与两组左紧固螺纹杆(8)和两组右紧固螺纹杆(9)螺装，所述两组左限位螺母(31)和两组右限位螺母的内端分别与两组左紧固螺母(10)和两组右紧固螺母(11)的外端紧贴。

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