CN116902517A - 一种总装生产线多车型下线输送设备 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种总装生产线多车型下线输送设备，包括直角三角架，直角三角架左端设置底座件，底座件上侧对称设置两个放置板，两个放置板之间滑动连接前板以及后板，且前板后端贴合后板，底座件上端中间位置安装驱动设备，驱动设备的活动部连接齿轮，齿轮上端啮合第一齿条，第一齿条右端安装L型上架的纵向部，且L型上架的竖向部设置到前板下端前侧边缘位置上，齿轮下端啮合第二齿条，第二齿条右端设置L型下架的纵向部，且L型下架的竖向部设置到后板下端后侧边缘位置上，该设计达到在两个放置板之间的前后位置均形成空腔的目的，有效减少总装生产线中空中吊具对总装车的车身裙边位置的夹持结构造成干涉概率，提升工作效率。

Description

一种总装生产线多车型下线输送设备

技术领域

本发明是一种总装生产线多车型下线输送设备，属于汽车总装生产线辅助技术领域。

背景技术

随着人民生活水平日益提高，汽车市场空前繁荣，汽车厂建设项目不断增多。汽车经过涂装生产线后进入汽车总装生产线，这其中包括了汽车内饰线、底盘线、车门线、淋雨线等，而汽车通过汽车总装生产线进行组装完成后，汽车需要从汽车总装生产线上进行下线作业，一般汽车总装生产线对汽车装配都是在零平面进行，最终下线时一般采用输送方式比如EMS、KBK转接下线或者板链输送下线等方式，并且一般采用下线输送设备来与汽车总装生产线的下线进行配合使用，现有技术中总装生产线的下线输送设备一般由机架、设置在机架上端放置板、安装在机架侧端的三角架以及铺设在三角架的斜面并与放置板对接的引导板构成，在使用时，先利用汽车总装生产线上的空中吊具将悬挂的总装后的汽车移动到放置板正上方，然后使总装后的汽车下移，使总装后的汽车贴合到放置板上端，利用放置板对总装后的汽车进行托举，然后将总装生产线上的空中吊具对总装后的汽车的夹持件进行拆卸，然后使总装后的汽车沿着放置板以及引导板行驶出，实现总装后的汽车的下线作业，但是总装生产线上的空中吊具的夹持件一般会对汽车的车身裙边进行夹持，来实现对汽车进行悬挂移动，并且总装生产线上的空中吊具的夹持件的部分区域会位于汽车的车身下侧，但是有些汽车的车身底盘高度有限，当总装后的汽车在进行下线过程中，总装生产线上的空中吊具的夹持件易与放置板之间出现干涉现象，导致后续对总装生产线上的空中吊具的夹持件的拆卸操作较为困难，会影响工作效率。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种总装生产线多车型下线输送设备，以解决上述背景技术中提出的问题，本发明达到在两个放置板之间的前后位置均形成空腔的目的，有效减少总装生产线中空中吊具对总装车的车身裙边位置的夹持结构造成干涉概率，提升工作效率。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种总装生产线多车型下线输送设备，包括直角三角架，所述直角三角架的斜面安装左高右低倾斜布置的引导板，所述直角三角架左端设置底座件，所述底座件上侧对称设置两个放置板，位于右侧的所述放置板贴合在引导板左端，所述放置板下端与底座件之间均匀安装多个托举件，两个所述放置板之间滑动连接前板以及后板，且前板后端贴合后板，所述底座件上端中间位置安装驱动设备，所述驱动设备的活动部连接齿轮，所述齿轮上端啮合纵向布置的第一齿条，所述第一齿条右端安装L型上架的纵向部，且L型上架的竖向部设置到前板下端前侧边缘位置上，所述齿轮下端啮合纵向布置的第二齿条，所述第二齿条右端设置L型下架的纵向部，且L型下架的竖向部设置到后板下端后侧边缘位置上，所述L型下架的竖向部位于L型上架前侧且L型下架位于底座件上侧。

进一步地，所述底座件包括左右排列的两个底板，位于右侧的所述底板安装到直角三角架左端上，两个所述底板之间对称安装两个横向布置的矩形杆，两个所述矩形杆之间设置纵向布置的安装板，所述安装板上端安装驱动设备。

进一步地，所述前板上端前后两侧边缘位置均安装横向布置的第一挡板，所述后板上端前后两侧边缘位置均设置横向布置的第二挡板。

进一步地，所述底板上端朝内侧安装纵向布置的U型板且U型板位于放置板内侧，所述前板下端左右两侧均对称安装两个第一滚动件的固定部，且第一滚动件的滚动部滚动连接在U型板内部底端上，所述后板下端左右两侧均对称设置两个第二滚动件的固定部，且第二滚动件的滚动部滚动连接在U型板内部底端上。

进一步地，位于左侧的所述放置板上端左侧设置纵向布置的限制块，所述限制块的横截面呈上窄下宽布置的等腰三角形。

进一步地，所述托举件包括固定在底板上端的竖向布置的矩形柱，所述矩形柱上端面中间位置向下凹陷形成竖向布置的凹孔，所述凹孔内滑动连接T型柱的横向部，所述T型柱的竖向部延伸出凹孔上侧且T型柱的竖向部安装到放置板下端，所述凹孔内部底端安装第一磁块，所述T型柱的竖向部下端设置第二磁块，所述第二磁块位于第一磁块正上侧，且第一磁块与第二磁块相互排斥布置。

进一步地，所述凹孔内壁向外凹陷形成卡槽，所述卡槽上装配限位件，所述限位件位于T型柱的竖向部外侧且限位件位于T型柱的横向部上侧。

进一步地，所述矩形柱上端贴合T型塞的横向部且T型塞位于T型柱的竖向部外端，所述T型塞的竖向部下端延伸入凹孔内且T型塞位于限位件上端。

进一步地，所述第一磁块上端设置第一保护件且第一保护件位于第二磁块下侧，所述第一保护件上端面向下凹陷形成圆孔且圆孔贯穿第一保护件，所述T型柱的横向部上端边缘位置设置第二保护件且第二保护件位于限位件下侧。

进一步地，所述放置板上端面向下凹陷形成多个纵向布置的防滑槽，所述前板以及后板上端等距安装多个纵向布置的凸条。

本发明的有益效果：

利用由电机与减速器构成的驱动设备，驱动齿轮正向转动，进而使第一齿条以及第二齿轮向内移动，从而使L型上架以及L型下架向内移动，进而使前板以及后板向内移动，实现将前板与后板相互贴合并进入两个放置板之间中间位置上，达到在两个放置板之间的前后位置均形成空腔的目的，有效减少总装生产线中空中吊具对总装车的车身裙边位置的夹持结构造成干涉概率，提升工作效率，另外可利用驱动设备，使齿轮反向转动，从而使第一齿条以及第二齿条、L型上架以及L型下架向外移动，进而使前板以及后板向外移动到合适位置，实现调节前板与后板之间距离，来适应不同车型。

然将T型柱的横向部安插到凹孔内，再将卡簧装配到所述卡槽上，使T型柱与矩形柱之间限制安装，并达到放置板的便捷拆装的目的，便于使用。

在总装车的车轮向放置板上端进行放置过程中，在总装车的车轮会对放置板产生冲击，并使放置板、T型柱以及第二磁块下移，并使第一磁块与第二磁块之间产生逐渐变大的排斥力，而排斥力会对总装车的车轮向放置板产生的冲击力进行缓冲，实现减震作业，有效减少噪音产生概率。

将螺栓的杆部贯穿工形板的上下两个横向部以及安装板并与贴合在安装板下端的螺母螺纹连接，实现工形板与安装板之间紧固安装，从而使由电机以及减速器构成的驱动设备的安装，当螺栓与螺母之间无法拆卸时，可对位于工形板的上下两个横向部之间的螺栓杆部进行切断，达到驱动设备的便捷拆卸的目的，方便组装和维护。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种总装生产线多车型下线输送设备的结构示意图；

图2为本发明一种总装生产线多车型下线输送设备中前板、L型上架、第一移动轮以及第一齿条的装配图；

图3为本发明一种总装生产线多车型下线输送设备中后板、L型下架、第二齿条以及第二移动轮的装配图；

图4为本发明一种总装生产线多车型下线输送设备中底板、U型板以及矩形杆的装配图；

图5为本发明一种总装生产线多车型下线输送设备中减速器、电机、工形板、齿轮、L型上架、第一齿条、L型下架以及第二齿条的装配图；

图6为本发明一种总装生产线多车型下线输送设备中T型柱与矩形柱的装配图。

图中：1-放置板、2-底板、3-U型板、4-矩形杆、5-前板、6-后板、11-限制块、12-T型柱、13-矩形柱、14-引导板、15-第一磁块、16-第二磁块、17-卡簧、18-T型塞、41-安装板、42-减速器、43-电机、44-工形板、45-齿轮、51-L型上架、52-第一挡板、53-第一移动轮、54-第一齿条、61-L型下架、62-第二挡板、63-第二齿条、64-第二移动轮、141-直角三角架。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

请参阅图1和图4，本发明提供一种技术方案：一种总装生产线多车型下线输送设备，包括直角三角架141，将左高右低倾斜布置的引导板14安装到直角三角架141的斜面上，利用直角三角架141对引导板14进行托举安装，通过引导板14可将下线的总装车引导出，并将直角三角架141安装到位于右侧的底板2右端上，再将两个放置板1分别设置到左右排列的两个底板2上侧，而位于右侧的放置板1贴合在引导板14左端上，将两个横向布置的矩形杆4对称安装到两个底板2之间，两个矩形杆4配合使用，使两个底板2之间进行连接，并将横截面呈上窄下宽布置的等腰三角形且呈纵向布置的限制块11设置到位于左侧的放置板1上端左侧上，可对放置在放置板1上的总装车上车轮进行限位，在放置板1上端面向下凹陷形成多个纵向布置的防滑槽，增加放置板1的摩擦系数，稳定性好，在使用时，总装生产线上的空中吊具把悬挂安装的总装车移动到两个放置板1上方，然后利用空中吊具将总装车进行下线操作，从而使总装车的前后车轮分别放置到两个放置板1上端，此时两个放置板1可对总装车进行托举，然后将空中吊具与总装车拆卸，然后使总装车向右行驶并进入引导板14上，然后在引导板14作用下，使总装车行驶到地面上，实现总装车下线输送作业，其中总装生产线一般采用板链输送线，板链输送线的结构和原理均为现有公开技术，就不再赘述。

如图1和图6所示，将多个竖向布置的矩形柱13均匀固定到底板2上端，在矩形柱13上端面中间位置向下凹陷形成竖向布置的凹孔，在凹孔内壁向外凹陷形成卡槽，将第一磁块15安装到凹孔内部底端上，并将多个T型柱12的竖向部均匀安装到放置板1下端上，再将第二磁块16设置到T型柱12的竖向部下端上，然后将T型柱12的横向部安插到凹孔内，使与第一磁块15相互排斥布置的第二磁块16位于第一磁块15正上侧，将位于T型柱12的竖向部外侧以及T型柱12的横向部上侧的限位件装配到卡槽上，使T型柱12与矩形柱13之间限制安装，并达到放置板1的便捷拆装的目的，便于使用，另外在总装车的车轮向放置板1上端进行放置过程中，在总装车的车轮会对放置板1产生冲击，并使放置板1下移，从而使T型柱12沿着凹孔向下移动，进而使第二磁块16下移，因第二磁块16与第一磁块15之间相互排斥布置，所以第二磁块16下移，会使第一磁块15与第二磁块16之间产生逐渐变大的排斥力，而排斥力会对总装车的车轮向放置板1产生的冲击力进行缓冲，实现减震作业，有效减少噪音产生概率，可将位于T型柱12的竖向部外端的T型塞18的竖向部安插到凹孔内，并使T型塞18贴合到限位件上端，而T型塞18的横向部贴合到矩形柱13上端，利用T型塞18对凹孔的开口进行封堵，可对凹孔镍部件进行防护，在第一保护件上端面向下凹陷形成贯穿第一保护件的圆孔，将位于第二磁块16下侧的第一保护件设置到第一磁块15上端上，通过第一保护件防第一磁块15与第二磁块16之间发生直接撞击，安全性好，而圆孔的设计，一方面减少第一保护件生产料量，另一方面不影响第一磁块15与第二磁块16之间产生排斥力，将位于限位件下侧的第二保护件设置到T型柱12的横向部上端边缘位置上，利用第二保护件防T型柱12的横向部与限位件发生直接撞击，其中限位件可采用卡簧17，第一保护件可采用橡胶垫，第二保护件橡胶圆垫。

如图1、图2、图3、图4和图5所示，将前板5以及贴合在前板5后端的后板6均滑动连接到两个放置板1之间上，并将呈矩形结构且呈纵向布置的安装板41设置到两个矩形杆4之间，再将驱动设备安装到安装板41上端上，将齿轮45与驱动设备的活动部连接，通过驱动设备驱动齿轮45转动，并将纵向布置的第一齿条54以及第二齿条63分别啮合到齿轮45上下两端上，利用齿轮45使第一齿条54以及第二齿轮45进行相对运动，再将第一齿条54以及第二齿条63分别安装L型上架51的纵向部左端上以及L型下架61的纵向部左端上，将L型上架51的竖向部以及L型下架61的竖向部分别设置到前板5下端前侧边缘位置上以及后板6下端后侧边缘位置上，而L型下架61的竖向部位于L型上架51前侧且L型下架61位于底座件上侧，利用L型上架51使第一齿条54与前板5进行连接，通过L型下架61使第二齿条63与后板6进行连接，在总装车进行下线前，启动驱动设备，从而使齿轮45正向转动，进而使第一齿条54以及第二齿轮45向内移动，从而使L型上架51以及L型下架61向内移动，进而使前板5以及后板6向内移动，实现将前板5与后板6相互贴合并进入两个放置板1之间中间位置上，达到在两个放置板1之间的前后位置均形成空腔的目的，有效减少总装生产线中空中吊具对总装车的车身裙边位置的夹持结构造成干涉概率，提升工作效率，然后将总装生产线中空中吊具的夹持结构进行拆卸，然后使总装生产线中空中吊具与下线后端后的总装车进行分离，然后在利用驱动设备，使齿轮45反向转动，从而使第一齿条54以及第二齿条63向外移动，进而使L型上架51以及L型下架61向外移动，进而使前板5以及后板6向外移动到合适位置，实现调节前板5与后板6之间距离，来适应不同车型，然后总装车的车轮可通过前板5以及后板6行移出，可将下线后的总装车行驶出。

如图1、图2、图3、图4和图5所示，将两个横向布置的第一挡板52分别安装到前板5上端前后两侧边缘位置上，两个第一挡板52配合使用，防在前板5上行驶的车轮从前板5发生脱离，安全性好，并将两个横向布置的第二挡板62分别设置到后板6上端前后两侧边缘位置上，两个第二挡板62配合使用，防在后板6上行驶的车轮从后板6发生脱离，安全性好，将两个位于放置板1内侧且开口朝上布置的U型板3分别安装到两个底板2上端朝内侧上，固定部分别安装到前板5下端左右两侧的四个第一滚动件的滚动部分别滚动连接到两个U型板3内部底端上，四个第一滚动件配合使用，可对前板5进行托举，固定部分别安装到后板6下端左右两侧均对称设置四个第二滚动件的滚动部分别滚动连接到两个U型板3内部底端上，四个第二滚动件配合使用，可对后板6进行托举，而在前板5以及后板6进行相对运动时，可使第一滚动件的滚动部以及第二滚动件的滚动部均沿着U型板3进行运动，实现对前板5以及后板6的移动进行辅助，将多个纵向布置的凸条分别等距安装到前板5上端以及后板6上端上，增加前板5上端以及后板6上端的摩擦系数，其中第一滚动件可采用第一移动轮53，第二滚动件可采用第二移动轮64。

如图4和图5所示，将工形板44放置到安装板41上端中间位置，并将横向布置的减速器42安装到工形板44上端中间位置，再将活动部与减速器42的输入部连接的电机43的固定部固定到减速器42左端上，使减速器42的输出部与齿轮45连接，然后将四个位于减速器42外侧的螺栓分别放置到工形板44上端四个棱角位置，并将螺栓的杆部贯穿工形板44的上下两个横向部以及安装板41并与贴合在安装板41下端的螺母螺纹连接，使螺栓的螺帽贴合到工形板44上端，实现工形板44与安装板41之间紧固安装，从而使由电机43以及减速器42构成的驱动设备的安装，当螺栓与螺母之间无法拆卸时，可对位于工形板44的上下两个横向部之间的螺栓杆部进行切断，达到驱动设备的便捷拆卸的目的，方便组装和维护，其中电机43以及减速器42的结构和原理均为现有公开技术，就不再赘述。

本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种总装生产线多车型下线输送设备，其特征在于：包括直角三角架（141），所述直角三角架（141）的斜面安装左高右低倾斜布置的引导板（14），所述直角三角架（141）左端设置底座件，所述底座件上侧对称设置两个放置板（1），位于右侧的所述放置板（1）贴合在引导板（14）左端，所述放置板（1）下端与底座件之间均匀安装多个托举件，两个所述放置板（1）之间滑动连接前板（5）以及后板（6），且前板（5）后端贴合后板（6），所述底座件上端中间位置安装驱动设备，所述驱动设备的活动部连接齿轮（45），所述齿轮（45）上端啮合纵向布置的第一齿条（54），所述第一齿条（54）右端安装L型上架（51）的纵向部，且L型上架（51）的竖向部设置到前板（5）下端前侧边缘位置上，所述齿轮（45）下端啮合纵向布置的第二齿条（63），所述第二齿条（63）右端设置L型下架（61）的纵向部，且L型下架（61）的竖向部设置到后板（6）下端后侧边缘位置上，所述L型下架（61）的竖向部位于L型上架（51）前侧且L型下架（61）位于底座件上侧。

2.根据权利要求1所述的一种总装生产线多车型下线输送设备，其特征在于：所述底座件包括左右排列的两个底板（2），位于右侧的所述底板（2）安装到直角三角架（141）左端上，两个所述底板（2）之间对称安装两个横向布置的矩形杆（4），两个所述矩形杆（4）之间设置纵向布置的安装板（41），所述安装板（41）上端安装驱动设备。

3.根据权利要求1所述的一种总装生产线多车型下线输送设备，其特征在于：所述前板（5）上端前后两侧边缘位置均安装横向布置的第一挡板（52），所述后板（6）上端前后两侧边缘位置均设置横向布置的第二挡板（62）。

4.根据权利要求2所述的一种总装生产线多车型下线输送设备，其特征在于：所述底板（2）上端朝内侧安装纵向布置的U型板（3）且U型板（3）位于放置板（1）内侧，所述前板（5）下端左右两侧均对称安装两个第一滚动件的固定部，且第一滚动件的滚动部滚动连接在U型板（3）内部底端上，所述后板（6）下端左右两侧均对称设置两个第二滚动件的固定部，且第二滚动件的滚动部滚动连接在U型板（3）内部底端上。

5.根据权利要求1所述的一种总装生产线多车型下线输送设备，其特征在于：位于左侧的所述放置板（1）上端左侧设置纵向布置的限制块（11），所述限制块（11）的横截面呈上窄下宽布置的等腰三角形。

6.根据权利要求2所述的一种总装生产线多车型下线输送设备，其特征在于：所述托举件包括固定在底板（2）上端的竖向布置的矩形柱（13），所述矩形柱（13）上端面中间位置向下凹陷形成竖向布置的凹孔，所述凹孔内滑动连接T型柱（12）的横向部，所述T型柱（12）的竖向部延伸出凹孔上侧且T型柱（12）的竖向部安装到放置板（1）下端，所述凹孔内部底端安装第一磁块（15），所述T型柱（12）的竖向部下端设置第二磁块（16），所述第二磁块（16）位于第一磁块（15）正上侧，且第一磁块（15）与第二磁块（16）相互排斥布置。

7.根据权利要求6所述的一种总装生产线多车型下线输送设备，其特征在于：所述凹孔内壁向外凹陷形成卡槽，所述卡槽上装配限位件，所述限位件位于T型柱（12）的竖向部外侧且限位件位于T型柱（12）的横向部上侧。

8.根据权利要求7所述的一种总装生产线多车型下线输送设备，其特征在于：所述矩形柱（13）上端贴合T型塞（18）的横向部且T型塞（18）位于T型柱（12）的竖向部外端，所述T型塞（18）的竖向部下端延伸入凹孔内且T型塞（18）位于限位件上端。

9.根据权利要求7所述的一种总装生产线多车型下线输送设备，其特征在于：所述第一磁块（15）上端设置第一保护件且第一保护件位于第二磁块（16）下侧，所述第一保护件上端面向下凹陷形成圆孔且圆孔贯穿第一保护件，所述T型柱（12）的横向部上端边缘位置设置第二保护件且第二保护件位于限位件下侧。

10.根据权利要求1所述的一种总装生产线多车型下线输送设备，其特征在于：所述放置板（1）上端面向下凹陷形成多个纵向布置的防滑槽，所述前板（5）以及后板（6）上端等距安装多个纵向布置的凸条。