CN108583272A - 一种油箱与登车装置的集成系统 - Google Patents

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李静
王方
张辉
陈刚
钱时俊
杨贤君
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Abstract

本发明公开了一种油箱与登车装置的集成系统，通过在油箱侧部表面，使其部分内凹形成矩形的容纳槽，容纳槽内设置有至少一层踩踏板，以供维修人员登车使用，便于维修人员登上车架进行维修，防止湿滑等原因造成滑倒摔伤等危险的发生；而且，在油箱顶部设置支撑板，为维修人员提供站立空间，且避免对油箱构成损坏；本发明将油箱与登车装置进行集成，不用额外专门设置梯子，降低底盘的占用空间，匹配更加紧凑美观，可以减少零部件的安装工序，提高装配效率，也可以减少零部件的开发与管理，降低生产成本。

Description

一种油箱与登车装置的集成系统
技术领域
本发明涉及车辆检修领域，尤其涉及一种油箱与登车装置的集成系统。
背景技术
重型卡车底盘一般情况离地高度较大，当车辆出现故障时，经常需要人员爬上车架来对车辆进行检查维修。
现有技术中，在需要检修时，专门找来登车梯，正对需要检修位置，使得维修人员登梯并进行操作；或者底盘处未设置任何结构，凭借维修人员努力攀爬，直至登上车架。
专门寻找登车梯会导致结构复杂，且需要专门存放登车梯，操作极为不便；而凭借维修人员努力攀爬登上车架，会导致维修人员很难登上车架，还会因为湿滑等原因易造成滑倒摔伤等危险的发生。
发明内容
本发明的目的是提供一种油箱与登车装置的集成系统，以解决现有技术中的问题，便于维修人员登上车架进行维修，且结构简单合理。
本发明提供了一种油箱与登车装置的集成系统，所述油箱与登车装置的集成系统包括：
固定在车辆纵梁外侧的油箱，所述油箱侧部表面部分内凹形成矩形的容纳槽，所述容纳槽内设置有至少一层踩踏板；
设置在油箱顶部的支撑板，所述支撑板与车辆纵梁上表面平齐。
作为优选，所述容纳槽的长为20cm，宽为50cm，深为15cm。
作为优选，所述容纳槽内设置有两层水平的踩踏板，所述踩踏板与容纳槽的内壁垂直焊接，且所述踩踏板的周缘均设置有翻边。
作为优选，所述踩踏板上设置有多个均匀排列的翻边孔，且所述翻边孔的上表面高于所述踩踏板的上表面。
作为优选，所述油箱与登车装置的集成系统还包括覆盖板，所述容纳槽的边缘设置有卡槽，所述覆盖板的周缘与所述卡槽卡合，卡合后的覆盖板表面与油箱表面平齐。
作为优选，所述油箱顶部设置有用于检测油箱液面的传感器，所述传感器两侧的油箱顶部分别设置有支架，所述支撑板设置在传感器上方的两个支架上，且所述支撑板的侧部还与车辆纵梁固定连接。
作为优选，所述支架包括顺次垂直连接的第一连接片、第二连接片和第三连接片，所述第一连接片与油箱上表面相贴且固定连接，所述第三连接片位于第一连接片上方，且与第一连接片平行，所述第三连接片用于与支撑板固定连接。
作为优选，所述支撑板的长度不小于油箱长度的1/3，且支撑板上设置有多个均匀排列的翻边孔，且所述支撑板的四周边缘处还设置有连接孔，第三连接片上设置对应的固定孔，连接孔与固定孔之间通过紧固件连接。
作为优选，所述油箱与登车装置的集成系统还包括L型固定架、箍带，所述L型固定架的竖直部与车辆纵梁固定连接，油箱放置在L型固定架的水平部上，箍带的两端分别与L型固定架两端连接，用于将油箱固定在L型固定架上。
作为优选，所述油箱与登车装置的集成系统还包括扶手加强臂，所述扶手加强臂两端分别与车辆纵梁、油箱连接，且所述扶手加强臂中部悬空。
本发明提供的油箱与登车装置的集成系统，通过在油箱侧部表面，使其部分内凹形成矩形的容纳槽，容纳槽内设置有至少一层踩踏板，以供维修人员登车使用，便于维修人员登上车架进行维修，防止湿滑等原因造成滑倒摔伤等危险的发生；而且，在油箱顶部设置支撑板，为维修人员提供站立空间，且避免对油箱构成损坏；本发明将油箱与登车装置进行集成，不用额外专门设置梯子，降低底盘的占用空间，匹配更加紧凑美观，可以减少零部件的安装工序，提高装配效率，也可以减少零部件的开发与管理，降低生产成本。
附图说明
图1为本发明实施例提供的油箱与登车装置的集成系统的安装示意图；
图2为本发明又一实施例提供的油箱与登车装置的集成系统的结构示意图；
图3为本发明又一实施例提供的支撑板的结构示意图；
附图标记说明：
1-纵梁，2-油箱，3-容纳槽，31-踩踏板，4-支撑板，41-翻边孔，42-连接孔，5-L型固定架，6-箍带，7-支架，71-固定孔，8-传感器。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
如图1所示，也可参见图2，本发明实施例提供了一种油箱2与登车装置的集成系统，所述油箱2与登车装置的集成系统包括：
固定在车辆纵梁1外侧的油箱2，所述油箱2侧部表面部分内凹形成矩形的容纳槽3，所述容纳槽3内设置有至少一层踩踏板31；
设置在油箱2顶部的支撑板4，所述支撑板4与车辆纵梁1上表面平齐。
作为优选，所述容纳槽3的长为20cm，宽为50cm，深为15cm。本实施例中，如图1所示，长是指横向长度，宽为上下高度，深为容纳槽3内部高度。
作为优选，所述容纳槽3内设置有两层水平的踩踏板31，所述踩踏板31与容纳槽3的内壁垂直焊接，且所述踩踏板31的周缘均设置有翻边。踩踏板31的翻边可以增加其强度。
作为优选，所述踩踏板31上设置有多个均匀排列的翻边孔41，且所述翻边孔41的上表面高于所述踩踏板31的上表面。翻边孔41即为冲孔，并使孔边缘形成翻边，加强强度的同时，还增加摩擦，防止维修人员打滑摔倒。
如图1所示，也可参见图2和图3，作为优选，所述油箱2与登车装置的集成系统还包括覆盖板，所述容纳槽3的边缘设置有卡槽，所述覆盖板的周缘与所述卡槽卡合，卡合后的覆盖板表面与油箱2表面平齐。在不进行维修时，通过覆盖板将容纳槽3覆盖，防止损坏或弄脏。
作为优选，所述油箱2顶部设置有用于检测油箱2液面的传感器8，所述传感器8两侧的油箱2顶部分别设置有支架7，所述支撑板4设置在传感器8上方的两个支架7上，且所述支撑板4的侧部还与车辆纵梁1固定连接。
作为优选，所述支架7包括顺次垂直连接的第一连接片、第二连接片和第三连接片，所述第一连接片与油箱2上表面相贴且固定连接，所述第三连接片位于第一连接片上方，且与第一连接片平行，所述第三连接片用于与支撑板4固定连接。
作为优选，所述支撑板4的长度不小于油箱2长度的1/3，且支撑板4上设置有多个均匀排列的翻边孔41，且所述支撑板4的四周边缘处还设置有连接孔42，第三连接片上设置对应的固定孔71，连接孔42与固定孔71之间通过紧固件连接。如此设置，使得支撑板4的长度不至于过小，维修人员踩踏不方便，也不至于过大，造成材料和空间浪费。
作为优选，所述油箱2与登车装置的集成系统还包括L型固定架5、箍带6，所述L型固定架5的竖直部与车辆纵梁1固定连接，油箱2放置在L型固定架5的水平部上，箍带6的两端分别与L型固定架5两端连接，用于将油箱2固定在L型固定架5上。
作为优选，所述油箱2与登车装置的集成系统还包括扶手加强臂，所述扶手加强臂两端分别与车辆纵梁1、油箱2连接，且所述扶手加强臂中部悬空。扶手加强臂的设置一方面加强油箱2与车辆纵梁1的连接，另一方面，便于维修人员手扶攀爬。
其中，油箱2成型时自带一个凹陷的空间，用于安装登车踩踏板31；燃油箱2与登车踩踏板31均为铝合金材质，可以避免两者材料不兼容而无法焊接问题；带踩踏板31的油箱2总成通过L型固定架5与箍带6固定在纵梁1左侧，踩踏板31的高度满足人因工程学的设计，让人登车感觉较舒适；布置在左侧，方便驾驶员上下底盘检查车辆或维修等(国内均为左驾)；在油箱2顶部安装有支撑板4，避免踩踏油箱2，降低油箱2损坏风险；
油箱2侧面开有深度适中的容纳槽3，用于安装两级踩踏板31；踩踏板31与油箱2通过钎焊工艺进行焊接；踩踏板31表面冲有翻边孔41，用于增加自身强度，避免踩踏变形；并可增加表面摩擦力，避免人员滑到摔伤；
油箱2顶部焊接两个对称的支架7，用于安装支撑板4，提供人员走动或踩踏平台，并可避免油箱2被踩踏的风险；油量传感器8至于两支架7间，当安装支撑板4后，可以将传感器8及油管等遮挡覆盖，有效保护传感器8/油管，避免磕碰划伤等风险，同时看起来整洁美观；支撑板4采用铝合金材质，整体冲压成型，表面冲有规则的翻边孔41，大大增加其自身强度，有效抗踩踏变形，凸起部位能够增大表面摩擦系数，避免人员滑倒；支撑板4四周均有翻边，可以与油箱2四周配合紧密，可以降低人员登车过程脚部与覆盖板边缘发生剐蹭的风险；四周开有四个连接孔42，通过螺栓与支架7上的固定孔71进行紧固，操作简单方便。
本发明提供的油箱2与登车装置的集成系统，通过在油箱2侧部表面，使其部分内凹形成矩形的容纳槽3，容纳槽3内设置有至少一层踩踏板31，以供维修人员登车使用，便于维修人员登上车架进行维修，防止湿滑等原因造成滑倒摔伤等危险的发生；而且，在油箱2顶部设置支撑板4，为维修人员提供站立空间，且避免对油箱2构成损坏；本发明将油箱2与登车装置进行集成，不用额外专门设置梯子，降低底盘的占用空间，匹配更加紧凑美观，可以减少零部件的安装工序，提高装配效率，也可以减少零部件的开发与管理，降低生产成本。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种油箱与登车装置的集成系统，其特征在于，所述油箱与登车装置的集成系统包括：
固定在车辆纵梁外侧的油箱，所述油箱侧部表面部分内凹形成矩形的容纳槽，所述容纳槽内设置有至少一层踩踏板；
设置在油箱顶部的支撑板，所述支撑板与车辆纵梁上表面平齐。
2.根据权利要求1所述的油箱与登车装置的集成系统，其特征在于，所述容纳槽的长为20cm，宽为50cm，深为15cm。
3.根据权利要求2所述的油箱与登车装置的集成系统，其特征在于，所述容纳槽内设置有两层水平的踩踏板，所述踩踏板与容纳槽的内壁垂直焊接，且所述踩踏板的周缘均设置有翻边。
4.根据权利要求3所述的油箱与登车装置的集成系统，其特征在于，所述踩踏板上设置有多个均匀排列的翻边孔，且所述翻边孔的上表面高于所述踩踏板的上表面。
5.根据权利要求1所述的油箱与登车装置的集成系统，其特征在于，所述油箱与登车装置的集成系统还包括覆盖板，所述容纳槽的边缘设置有卡槽，所述覆盖板的周缘与所述卡槽卡合，卡合后的覆盖板表面与油箱表面平齐。
6.根据权利要求1所述的油箱与登车装置的集成系统，其特征在于，所述油箱顶部设置有用于检测油箱液面的传感器，所述传感器两侧的油箱顶部分别设置有支架，所述支撑板设置在传感器上方的两个支架上，且所述支撑板的侧部还与车辆纵梁固定连接。
7.根据权利要求6所述的油箱与登车装置的集成系统，其特征在于，所述支架包括顺次垂直连接的第一连接片、第二连接片和第三连接片，所述第一连接片与油箱上表面相贴且固定连接，所述第三连接片位于第一连接片上方，且与第一连接片平行，所述第三连接片用于与支撑板固定连接。
8.根据权利要求7所述的油箱与登车装置的集成系统，其特征在于，所述支撑板的长度不小于油箱长度的1/3，且支撑板上设置有多个均匀排列的翻边孔，且所述支撑板的四周边缘处还设置有连接孔，第三连接片上设置对应的固定孔，连接孔与固定孔之间通过紧固件连接。
9.根据权利要求1所述的油箱与登车装置的集成系统，其特征在于，所述油箱与登车装置的集成系统还包括L型固定架、箍带，所述L型固定架的竖直部与车辆纵梁固定连接，油箱放置在L型固定架的水平部上，箍带的两端分别与L型固定架两端连接，用于将油箱固定在L型固定架上。
10.根据权利要求1所述的油箱与登车装置的集成系统，其特征在于，所述油箱与登车装置的集成系统还包括扶手加强臂，所述扶手加强臂两端分别与车辆纵梁、油箱连接，且所述扶手加强臂中部悬空。
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