CN217205651U - 立体地下车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种立体地下车库，属于车库技术领域。本实用新型所述的一种立体地下车库，包括候车房和车库室，候车房位于地面以上，车库室位于候车房下的地面以下，其中：候车房，候车房入口处设有停车引导平台，候车房内部还设有控制装置；车库室，车库室包括若干停车位，车库室底部设有升降装置，升降装置与控制装置之间电连接，若干停车位分设于升降装置两侧，升降装置顶部固定连接有停车台，停车台最高升至候车房内，停车台上表面上设有压力传感器，压力传感器也与控制装置之间电连接，停车位上还设有充电桩。本实用新型使用安全性高，能够避免车辆未取放稳当造成的车辆跌落人车伤亡的情况；配备充电桩，在停车同时给车辆充电，便利使用者。

Description

立体地下车库

技术领域

本实用新型涉及一种立体地下车库，属于车库技术领域。

背景技术

随着汽车的普及，私家车的拥有率越来越高，导致道路交通变得越来越拥堵，传统的地面停车场及地下停车库，可设的车位数量有限且占用空间大，对于同一楼层的上方空间无法利用，造成空间浪费，停车难问题越来越突出。因此，现在地下车库的建设和改造是很有必要的。目前现有的地下车库出现过车辆未停稳升降台下落导致人车伤亡的事故，且现有的地下车库功能单一。因此，需要设计一种安全取放车辆、多功能的地下车库。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述缺陷，本实用新型提出了一种立体地下车库。

本实用新型所述的一种立体地下车库，包括候车房和车库室，候车房位于地面以上，车库室位于候车房下的地面以下，其中：

候车房，候车房入口处设有停车引导平台，候车房内部还设有控制装置；

车库室，车库室包括若干停车位，车库室底部设有升降装置，升降装置与控制装置之间电连接，若干停车位分设于升降装置两侧，升降装置顶部固定连接有停车台，停车台最高升至候车房内，停车台上表面上设有压力传感器，压力传感器也与控制装置之间电连接，停车位上还设有充电桩。压力传感器能够检测车辆是否安稳停放至停车台上，避免车辆未取放稳当升降装置移动，造成车辆跌落，同时在停车的同时能够对车辆进行充电，避免了停车位的功能单一。

优选地，所述停车引导平台高度与停车台高度相同。停车引导平台与停车台高度相同可在停车台升至最高点时刚好与停车引导平台平齐，便于车辆通过停车引导平台安稳停放至停车台。

优选地，所述停车台与停车位之间设有间隙。使停车台与停车位之间没有摩擦力，停车台通过升降装置轻松的升降，同时能够增加停车台与停车位的使用寿命。

优选地，所述停车位靠近停车台一侧设有防溜车结构。防止使用者下车忘记拉手刹，发生溜车状况。

优选地，所述防溜车机构为界面为等腰梯形的限位凸起。结构简单，设置容易，起到良好的限位效果。

优选地，所述升降装置采用液压油缸。载重大，容易获得。

本实用新型所述的立体地下车库，具有以下有益效果：

(1)压力传感器可监测车辆是否取放妥当，增强使用的安全性，避免车辆未取放稳升降装置升降造成车辆跌落导致人车伤亡的情况；

(2)配备充电桩，在停车同时给车辆充电，便利使用者；

(3)占地面积小，可停放车辆多，建设成本低。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是停车台升至候车房的状态示意图。

图3是停车位的结构示意图。

图中：1、候车房；2、车库室；3、停车引导平台；4、控制装置；5、升降装置；6、停车台；61、压力传感器；7、停车位；8、充电桩；9、防溜车结构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

如图1至图3所示，本实用新型所述的立体地下车库，包括候车房1和车库室2，候车房1位于地面以上，车库室2位于地面以下，其中：

候车房1，候车房1入口处停车引导平台3，停车引导平台3截面为三角形，停车引导平台3高度与停车台6的高度相同，本实用新型是需要停车台6完全升入候车房1内，车辆再进行停放，防止车辆未停好停车台6下落，造成安全事故，停车引导平台3与停车台6高度相同便于车辆平稳驶入停车台6；候车房1内部还设有控制装置4，控制装置4与车库室2内的升降装置5之间电连接，并控制升降装置5进行升降，控制装置4包括控制器，控制器采用PLC控制器。

车库室2，车库室2内包括若干停车位7，停车位7设置于两侧墙体上，车库室2底部设有升降装置5，停车位7分设于升降装置5两侧，升降装置5采用液压油缸，液压油缸的活塞杆上固定连接有停车台6，停车台6的两端与两侧停车位7的边缘设有间隙，且间隙少于3厘米，停车台6与停车位7设有间隙，既减少停车台6与停车位7之间的摩擦，延长车库的使用寿命，又能够防止人踩空跌落。

停车台6可最高可停至候车房1底面上，停车台6上表面上设有压力传感器61，压力传感器61可检测停车台6上表面承受的压力，压力传感器61与控制装置4内的控制器电连接，压力传感器61将检测到的停车台6上表面的压力传输给控制装置4内的控制器，控制器可根据压力数值判断待停车辆是否停放在停车台6上，若压力传感器61采集到的数值在一定时间内(如10秒内，根据实际需要进行设置)稳定不变，则车辆已经取放完毕，则控制器控制升降装置5进行升或降，停车的时候升降装置5带动停车台6降落到空置的停车位7，取车的时候升降装置5带动停车台6升至候车房1内。

停车位7靠近墙体一侧安装有充电桩8，充电桩8能够在车辆停放时进行充电，用户无需再特别找充电站给车辆充电，给用户带来了便利；停车位7靠近停车台6一侧设有防溜车结构9，防溜车结构9为截面为等腰梯形的限位凸起，在车辆停放至停车位7后，防溜车结构9可防止车辆溜车，避免了危害人身财产安全。

候车房1内设有停车位7楼层按键，楼层按键与控制装置4的控制器之间连接。也可在候车房1内安排值班人员，管控停车位7楼层按键，更安全。

本实用新型的使用过程如下所示：本实用新型所述的立体地下车库，需要停车的用户，将车辆驶入候车房1内并通过停车引导平台3停放在停车台6上，控制器控制升降装置5下落到车库室2内有空位的停车位7处，用户将车开到停车位7相应位置，防溜车结构9可防止车辆溜车，若需对停放车辆进行充电可使用充电桩8对该车辆进行充电；需要取车的用户，在候车房1内按下相应楼层按键，然后到停车台6上跟随升降装置5去到停车的停车位7将车开至停车台6上，升降装置5升起带动停车台6升至候车房1内，即可开走。

本实用新型的有益效果是：本实用新型所述的使用安全性及自动化程度均较高，且建设、安装成本低，给使用者带来了很大便利。

本实用新型可广泛运用于车库场合。

涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种立体地下车库，包括候车房(1)和车库室(2)，其特征在于，候车房(1)位于地面以上，车库室(2)位于候车房(1)下的地面以下，其中：

候车房(1)，候车房(1)入口处设有停车引导平台(3)，候车房(1)内部还设有控制装置(4)；

车库室(2)，车库室(2)包括若干停车位(7)，车库室(2)底部设有升降装置(5)，升降装置(5)与控制装置(4)之间电连接，若干停车位(7)分设于升降装置(5)两侧，升降装置(5)顶部固定连接有停车台(6)，停车台(6)最高升至候车房(1)内，停车台(6)上表面上设有压力传感器(61)，压力传感器(61)也与控制装置(4)之间电连接，停车位(7)上还设有充电桩(8)。

2.根据权利要求1所述的立体地下车库，其特征在于，所述停车引导平台(3)高度与停车台(6)高度相同。

3.根据权利要求1所述的立体地下车库，其特征在于，所述停车台(6)与停车位(7)之间设有间隙。

4.根据权利要求1所述的立体地下车库，其特征在于，所述停车位(7)靠近停车台(6)一侧设有防溜车结构(9)。

5.根据权利要求4所述的立体地下车库，其特征在于，所述防溜车机构为界面为等腰梯形的限位凸起。

6.根据权利要求1所述的立体地下车库，其特征在于，所述升降装置(5)采用液压油缸。

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