CN216709068U - 充电桩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种充电桩，包括充电本体，用于为目标车辆充电；支撑座，设于充电本体朝向支撑面的一侧，且具有安装空间以及与安装空间连通的出入口；行走轮，活动设于所述支撑座的安装空间内；以及伸缩组件，连接支撑座和行走轮，通过伸缩组件的伸长，行走轮由出入口伸出安装空间外而与支撑面接触，使得支撑座具有与支撑面分离的行走状态；通过伸缩组件的收缩，行走轮由出入口收缩进安装空间内而与支撑面分离，使得支撑座具有与支撑面接触的支撑状态。本实用新型提供一种充电桩，解决了现有的汽车充电桩不方便移动的技术问题。

Description

充电桩

技术领域

本实用新型涉及电动汽车充电技术领域，尤其涉及一种充电桩。

背景技术

随着国家和社会环保意识的增强，新能源汽车尤其是电动汽车的发展越来越迅速。电动汽车，是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。与采用汽油的车辆相比，电动汽车对环境影响较小，可以替代不可再生能源汽油的使用。目前电动汽车通常是采用充电桩进行充电，但是受限于现有的充电桩的结构，不能方便的移动，无法及时满足电动汽车的充电需求。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种充电桩，旨在解决现有的汽车充电桩不方便移动的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提出一种充电桩，所述充电桩包括：

充电本体，用于为目标车辆充电；

支撑座，设于所述充电本体朝向支撑面的一侧，且具有安装空间以及与所述安装空间连通的出入口；

行走轮，活动设于所述支撑座的安装空间内；以及

伸缩组件，连接所述支撑座和所述行走轮，通过所述伸缩组件的伸长，所述行走轮由所述出入口伸出所述安装空间外而与所述支撑面接触，使得所述支撑座具有与所述支撑面分离的行走状态；通过所述伸缩组件的收缩，所述行走轮由所述出入口收缩进所述安装空间内而与所述支撑面分离，使得所述支撑座具有与所述支撑面接触的支撑状态。

可选地，在本实用新型一实施例中，所述行走轮和所述支撑座中的至少一种设有多组而形成多个所述行走轮，且每一所述行走轮对应设置一所述伸缩组件，以实现每一所述行走轮的独立调整；和/或，所述支撑座包括沿竖直方向设置的上支板、下支板以及连接所述上支板和所述下支板的多根支杆，所述上支板、所述下支板以及多根所述支杆围成所述安装空间，所述上支板与所述充电本体固定连接，所述出入口设于所述下支板。

可选地，在本实用新型一实施例中，所述出入口为圆形口；和/或，所述行走轮的外周面与所述出入口的内壁非接触。

可选地，在本实用新型一实施例中，所述伸缩组件包括液压缸以及与所述液压缸连接的液压杆，所述液压缸与所述上支板固定连接，所述液压杆远离所述液压缸的一端与所述行走轮连接。

可选地，在本实用新型一实施例中，所述行走轮包括轮架以及转动设置在所述轮架的转轮，所述轮架与所述液压杆连接。

可选地，在本实用新型一实施例中，所述行走轮还包括连接盘，所述连接盘连接所述液压杆和所述轮架，所述液压杆和所述轮架中的一个与所述连接盘转动连接，所述液压杆和所述轮架中的另一个与所述连接盘固定连接。

可选地，在本实用新型一实施例中，所述充电本体包括：

充电箱；

充电枪，与所述充电箱通过线缆电连接，用于为目标车辆充电；

底座，多个所述支撑座在所述底座背离所述充电箱的侧面阵列设置；以及

立柱，连接所述充电箱和所述底座。

可选地，在本实用新型一实施例中，所述充电桩还包括挡雨盖，所述挡雨盖设于所述充电箱背离所述支撑面的一侧，且遮盖所述充电箱。

可选地，在本实用新型一实施例中，所述充电本体还包括设于所述充电箱侧面且用于悬挂所述充电枪的悬挂部；和/或，所述充电本体还包括设于所述立柱且用于缠绕所述线缆的挂钩，所述挂钩具有缠线口，所述线缆自所述缠线口而缠绕于所述挂钩，所述挂钩设有两个，且两个所述挂钩的缠线口的朝向相反。

可选地，在本实用新型一实施例中，所述充电箱的表面设有控制屏，与所述充电箱、所述伸缩组件电连接，以用于控制充电状态或伸缩状态；和/或，所述底座设有动力箱，所述动力箱与所述伸缩组件电连接，以控制所述伸缩组件的伸缩。

相对于现有技术，本实用新型提出的一个技术方案中，通过设置的充电本体可以为目标车辆进行充电，保障目标车辆的续航里程。通过设置的伸缩组件，在伸缩组件伸长的时候，可以带动行走轮自出入口伸出安装空间外，使得行走轮与支撑面接触，此时支撑座与支撑面分离，从而可以通过行走轮移动充电本体，将充电本体移动至合适位置，方便目标车辆的充电；在伸缩组件收缩的时候，可以带动行走轮从出入口收纳进安装空间内，使得行走轮与支撑面分离，此时支撑座与支撑面接触，从而利用支撑座将充电本体平稳的固定在支撑面，避免电充电本体在目标车辆充电时发生移动而影响充电。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型实施例的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型充电桩实施例的结构示意图一；

图2为本实用新型充电桩实施例的结构示意图二；

图3为本实用新型充电桩实施例的部分结构示意图一；

图4为本实用新型充电桩实施例的部分结构示意图二。

附图标号说明：

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型实施例保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型实施例中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型实施例要求的保护范围之内。

当前电动汽车在需要充电时，通常使用充电桩来完成。然而，带有充电桩的停车位经常会被不充电的汽车恶意抢占，使得该充电桩闲置在停车位上，而需要充电的电动汽车却无法使用被占用的停车位上闲置的充电桩。为了改善上述问题，有些地方的充电停车位上安装了地锁。在充电停车位所在地面上安装地锁，虽然可以避免充电车位被恶意抢占，但安装的地锁使得未停置充电汽车的停车位一直处于闲置状态，不利于资源的有效利用。

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种充电桩，通过支撑座、行走轮和伸缩组件，可以实现充电本体的移动或固定，能够将充电本体移动至需要充电的车辆停车位，并进行固定，避免充电本体在目标车辆充电时发生移动。本实施例中的充电桩，可以用于电动汽车、电动自行车、电动摩托车、电动三轮车等车辆。为方便描述，在以下实施例中，主要以充电桩为电动汽车进行充电为例进行说明。

为了更好的理解上述技术方案，下面结合附图对上述技术方案进行详细的说明。

如图1-2所示，本实用新型实施例提出的一种充电桩，充电桩包括：

充电本体100，用于为目标车辆充电；

支撑座200，设于充电本体100朝向支撑面的一侧，且具有安装空间以及与安装空间连通的出入口；

行走轮300，活动设于支撑座200的安装空间内；以及

伸缩组件400，连接支撑座200和行走轮300，通过伸缩组件400的伸长，行走轮300由出入口伸出安装空间外而与支撑面接触，使得支撑座200具有与支撑面分离的行走状态；通过伸缩组件400的收缩，行走轮300由出入口收缩进安装空间内而与支撑面分离，使得支撑座200具有与支撑面接触的支撑状态。

在该实施例采用的技术方案中，通过设置的充电本体100可以为电动汽车进行充电，保障电动汽车的续航里程。通过设置的伸缩组件400，在伸缩组件400伸长的时候，可以带动行走轮300自出入口伸出安装空间外，使得行走轮300与支撑面接触，此时支撑座200与支撑面分离，从而可以通过行走轮300移动充电本体100，将充电本体100移动至合适位置，方便电动汽车的充电；在伸缩组件400收缩的时候，可以带动行走轮300从出入口收纳进安装空间内，使得行走轮300与支撑面分离，此时支撑座200与支撑面接触，从而利用支撑座200将充电本体100平稳的固定在支撑面，避免充电本体100在电动汽车充电时发生移动而影响充电。

具体的，充电本体100主要是用于为电动汽车进行充电，满足电动汽车的续航需求，可以采用目前常用的电动汽车充电装置，本实施例中不做限定。支撑座200与充电本体100固定连接，可以用来支撑充电本体100，将充电本体100竖直放置在支撑面上。支撑座200可以采用圆柱体或长方体结构，当然，在其它实施例中也可以采用三角体或不规则形状，在此不做限定。在本实施例中，支撑座200可以设置三个，当然，在其他实施例中也可以设置三个以上，如此可以提高充电本体100在支撑面放置时的稳定性。行走轮300与支撑座200连接，行走轮300在转动的时候，能够带动充电本体100移动，行走轮300可以采用目前常用的转轮320结构，在此不做限定。为了方便充电本体100的移动和固定，设置了伸缩组件400，在支撑座200的内部构造有安装空间，同时在支撑座200上开设了与安装空间连通的出入口，伸缩组件400和行走轮300可以设置在安装空间内，当需要移动充电本体100的时候，将伸缩组件400伸长，行走轮300在伸缩组件400的带动下，从出入口伸出到安装空间的外部，使得行走轮300与支撑面接触，同时支撑座200被顶起而与支撑面分离，从而利用行走轮300的转动来方便的移动充电本体100；当不需要移动充电本体100的时候，将伸缩组件400收缩，行走轮300在伸缩组件400的带动下，从出入口收纳进安装空间的内部，使得行走轮300与支撑面分离，同时支撑座200逐渐降落而与支撑面接触，如此可以实现充电本体100的固定，避免充电本体100在汽车充电时发生移动。可以理解的是，在同一时刻，行走轮300和支撑座200中的一个与支撑面接触，如此可以简单方便的实现充电本体100的移动和固定。在本实施例中，伸缩组件400可以为电动伸缩杆、气缸或剪刀升降架中的任意一种，在此不做限定。需要指出的是，支撑面可以为地面，也可以为其他放置充电桩的平面。

进一步的，行走轮300和支撑座200中的至少一种设有多组而形成多个行走轮，且每一个行走轮300对应设置一个伸缩组件400，以实现每一个行走轮300的独立调整。

在该实施例采用的技术方案中，为了适应充电桩在凹凸不平的支撑面的使用需求，行走轮300与伸缩组件400一一对应设置，能够分别调整每一个行走轮300与支撑面之间的距离，从而可以满足支撑座200在凹凸不平的支撑面上的固定需求，提高固定的稳定性。

具体的，支撑座200可以设置多个，而每一个支撑座200的安装空间内可以设置一个或多个行走轮300，如此可以通过伸缩组件400调整对应的行走轮300与支撑面之间的距离，从而可以实现每一个支撑座200的独立调整；支撑座200可以设置一个，而每一个支撑座200的安装空间内对应设置多个行走轮300，每一个行走轮300与支撑面之间的距离可以通过对应的伸缩组件400来独立调整，从而可以调整支撑座200的倾斜角度。通过以上方式，均可以实现充电桩在凹凸不平的支撑面上的使用需求。

进一步的，参照图3和图4，在本实用新型一实施例中，支撑座200包括沿竖直方向设置的上支板210、下支板220以及连接上支板210和下支板220的多根支杆230，上支板210、下支板220以及多根支杆230围成安装空间，上支板210与充电本体100固定连接，出入口设于下支板220。

在该实施例采用的技术方案中，通过设置的上支板210可以方便的与充电本体100进行固定连接，而且上支板210能够增加与充电本体100的接触面积，从而提高固定的可靠性，同时上支板210还为伸缩组件400的装配提供了安装位，可以理解的是，伸缩组件400可以直接装配在上支板210。另外，下支板220能够为充电本体100在支撑面的固定，提供稳定的接触面，保障固定效果。上支板210和下支板220之间通过设置的支杆230进行固定，支杆230可以设置多根，从而将上支板210和下支板220连接成一个整体，提高支撑座200的整体结构强度。优选的，支板沿上支板210和下支板220的边缘设置，如此可以在上支板210和下支板220的之间形成安装空间，方便伸缩组件400和行走轮300的装配。在伸缩组件400伸缩的时候，可以带动行走轮300从下支板220上的出入口伸出安装空间内或伸入安装空间内，可以理解的是，在下支板220设置的出入口是为了方便行走轮300进出安装空间。在本实施例中，上支板210、下支板220以及支杆230可以为一体成型，能够提高结构强度；当然在其他实施例中，也可以为分体装配而成，比如焊接、螺接等方式，在此不做限定。需要指出的是，上支板210、下支板220以及支杆230的形状不做限定，可以根据实际使用需求进行择优选择，其材质可以采用铁或不锈钢等材料，能够承受充电本体100的压力，保障正常使用。

进一步的，在本实用新型一实施例中，出入口为圆形口；和/或，行走轮300的外周面与出入口的内壁非接触。

在该实施例采用的技术方案中，出入口的形状可以为圆形口，圆形口的内壁比较圆滑，能够避免与行走轮300产生刮擦，而且圆形口在加工冲压时工艺简单，可以降低生产成本，提高生产效率。另外，行走轮300的外周面和出入口的内壁之间是不接触的，可以降低行走轮300经出入口进出安装空间时的摩擦力。当然，在其他实施例中，出入口的形状也可以为三角形、方形或不规则形状，只需保证行走轮300能够自由出入即可。

进一步的，参照图3和图4，在本实用新型一实施例中，伸缩组件400包括液压缸410以及与液压缸410连接的液压杆420，液压缸410与上支板210固定连接，液压杆420远离液压缸410的一端与行走轮300连接。

在该实施例采用的技术方案中，液压缸410是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件。液压缸410工作时，可以驱使液压杆420相对液压缸410伸缩运动，从而带动行走轮300竖直运动，实现经出入口进出安装空间。而且，液压驱动的结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，使得运动平稳。在本实施例中，液压缸410可以通过焊接或螺接实现与上支板210的固定连接。

进一步的，参照图3和图4，在本实用新型一实施例中，行走轮300包括轮架310以及转动设置在轮架310的转轮320，轮架310与液压杆420连接。

在该实施例采用的技术方案中，通过设置的轮架310，可以为转轮320提供安装位，轮架310固定在液压杆420远离液压缸410的一端，利用液压杆420的伸缩可以带动轮架310竖直运动，实现转轮320状态的调整。转轮320可转动的设置在轮架310，当转轮320与支撑面接触的时候，可以利用转轮320的转动，来实现充电本体100的移动。具体的，轮架310可以包括间隔设置的两块安装板，以及连接两块安装板的连接板，连接板与液压杆420连接，转轮320设置在两块安装板之间且通过销轴连接，如此可以实现转轮320与轮架310的转动连接。优选的，转轮320的外周面与连接板不接触，能够降低转轮320在转动时的摩擦力，提高充电本体100的移动效率。

进一步的，参照图3，在本实用新型一实施例中，行走轮300还包括连接盘330，连接盘330连接液压杆420和轮架310，液压杆420和轮架310中的一个与连接盘330转动连接，液压杆420和轮架310中的另一个与连接盘330固定连接。

在该实施例采用的技术方案中，连接盘330设置在液压杆420和轮架310之间，可以理解的是，液压杆420和轮架310通过连接盘330间接连接。液压杆420可以和连接盘330转动连接，而连接盘330与轮架310固定连接；液压杆420可以和连接盘330固定连接，而连接盘330与轮架310转动连接。如此，可以改变转轮320的转动方向，从而能够简单方便的调整充电本体100的移动方向。

进一步的，参照图1和图2，在本实用新型一实施例中，充电本体100包括：

充电箱110；

充电枪120，与充电箱110通过线缆电连接，用于为目标车辆充电；

底座130，多个支撑座200在底座130背离充电箱110的侧面阵列设置；以及

立柱140，连接充电箱110和底座130。

在该实施例采用的技术方案中，充电箱110内设置有充电线路、电气元件等，充电枪120插入电动汽车的充电口，可以通过充电箱110为电动汽车进行充电。充电箱110和充电枪120可以采用现有的产品，在此不做限定。通过设置的底座130，能够方便支撑座200的装配，多个支撑座200可以沿着底座130的边缘阵列设置。优选的，底座130为长方体结构。立柱140可以将充电箱110和底座130固定在一起，提高结构的稳定性，而且，通过立柱140，使得充电箱110能够与支撑面保持一定距离，尽量满足使用者身高的需求，避免使用者弯腰或蹲坐充电时产生的不便，提高使用者充电时的舒适性。优选的，立柱140可以为方柱体或圆柱体。需要指出的是，通常情况下，充电箱110需要连接供电设备，此时，充电箱110与供电设备之间的线缆长度需要满足充电本体100移动的要求。

进一步的，参照图1和图2，在本实用新型一实施例中，充电桩还包括挡雨盖500，挡雨盖500设于充电箱110背离支撑面的一侧，且遮盖充电箱110。

在该实施例采用的技术方案中，通过设置的挡雨盖500，能够为充电本体100等遮挡雨水，避免雨水淋湿设备而影响充电。

进一步的，参照图1和图2，在本实用新型一实施例中，充电本体100还包括设于充电箱110侧面且用于悬挂充电枪120的悬挂部150；和/或，充电本体100还包括设于立柱140且用于缠绕线缆的挂钩160，挂钩160具有缠线口，线缆自缠线口而缠绕于挂钩160，挂钩160设有两个，且两个挂钩160的缠线口的朝向相反。

在该实施例采用的技术方案中，通过设置的悬挂部150可以方便充电枪120的安放，悬挂部150的内部可以为中空结构，且在悬挂部150上设置了开口，充电枪120的充电插头可以经开口伸入悬挂部150的内部，避免充电枪120的充电插头的意外损坏。通过设置的两个挂钩160，能够方便收纳整理线缆，而且两个挂钩160的缠线口的朝向相反，能够方便的将线缆缠绕在两个挂钩160上，可以理解的是，对于长度较长的线缆，可以在两个挂钩160上缠绕多圈。

进一步的，参照图1和图2，在本实用新型一实施例中，充电箱110的表面设有控制屏600，与充电箱110、伸缩组件400电连接，以用于控制充电状态或伸缩状态；和/或，底座130设有动力箱700，动力箱700与伸缩组件400电连接，以控制伸缩组件400的伸缩。

在该实施例采用的技术方案中，通过设置的控制屏600，能够方便的控制伸缩组件400的工作，也可以查看汽车的充电状态。动力箱700可以为伸缩组件400的工作，提供动力源，保障伸缩组件400实现伸缩功能。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型实施例的专利范围，凡是在本实用新型实施例的发明构思下，利用本实用新型实施例说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型实施例的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种充电桩，其特征在于，所述充电桩包括：

充电本体，用于为目标车辆充电；

支撑座，设于所述充电本体朝向支撑面的一侧，且具有安装空间以及与所述安装空间连通的出入口；

行走轮，活动设于所述支撑座的安装空间内；以及

伸缩组件，连接所述支撑座和所述行走轮，通过所述伸缩组件的伸长，所述行走轮由所述出入口伸出所述安装空间外而与所述支撑面接触，使得所述支撑座具有与所述支撑面分离的行走状态；通过所述伸缩组件的收缩，所述行走轮由所述出入口收缩进所述安装空间内而与所述支撑面分离，使得所述支撑座具有与所述支撑面接触的支撑状态。

2.如权利要求1所述的充电桩，其特征在于，所述行走轮和所述支撑座中的至少一种设有多组而形成多个所述行走轮，且每一所述行走轮对应设置一所述伸缩组件，以实现每一所述行走轮的独立调整；和/或，所述支撑座包括沿竖直方向设置的上支板、下支板以及连接所述上支板和所述下支板的多根支杆，所述上支板、所述下支板以及多根所述支杆围成所述安装空间，所述上支板与所述充电本体固定连接，所述出入口设于所述下支板。

3.如权利要求2所述的充电桩，其特征在于，所述出入口为圆形口；和/或，所述行走轮的外周面与所述出入口的内壁非接触。

4.如权利要求2所述的充电桩，其特征在于，所述伸缩组件包括液压缸以及与所述液压缸连接的液压杆，所述液压缸与所述上支板固定连接，所述液压杆远离所述液压缸的一端与所述行走轮连接。

5.如权利要求4所述的充电桩，其特征在于，所述行走轮包括轮架以及转动设置在所述轮架的转轮，所述轮架与所述液压杆连接。

6.如权利要求5所述的充电桩，其特征在于，所述行走轮还包括连接盘，所述连接盘连接所述液压杆和所述轮架，所述液压杆和所述轮架中的一个与所述连接盘转动连接，所述液压杆和所述轮架中的另一个与所述连接盘固定连接。

7.如权利要求1所述的充电桩，其特征在于，所述充电本体包括：

充电箱；

充电枪，与所述充电箱通过线缆电连接，用于为目标车辆充电；

底座，多个所述支撑座在所述底座背离所述充电箱的侧面阵列设置；以及

立柱，连接所述充电箱和所述底座。

8.如权利要求7所述的充电桩，其特征在于，所述充电桩还包括挡雨盖，所述挡雨盖设于所述充电箱背离所述支撑面的一侧，且遮盖所述充电箱。

9.如权利要求8所述的充电桩，其特征在于，所述充电本体还包括设于所述充电箱侧面且用于悬挂所述充电枪的悬挂部；和/或，所述充电本体还包括设于所述立柱且用于缠绕所述线缆的挂钩，所述挂钩具有缠线口，所述线缆自所述缠线口而缠绕于所述挂钩，所述挂钩设有两个，且两个所述挂钩的缠线口的朝向相反。

10.如权利要求7所述的充电桩，其特征在于，所述充电箱的表面设有控制屏，与所述充电箱、所述伸缩组件分别电连接，以用于控制充电状态或伸缩状态；和/或，所述底座设有动力箱，所述动力箱与所述伸缩组件电连接，以控制所述伸缩组件的伸缩。

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