CN209921432U - 一种观光车门架框架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动汽车车架连接件。一种观光车门架框架结构，由顶棚、支撑柱、弯曲件组成，所述顶棚的两侧设有侧边，所述侧边与支撑柱之间通过弯曲件连接，其特征在于，所述弯曲件由外壳与内架组成，所述外壳是铸铝合金件，所述外壳设有第一卡扣、第二卡扣，所述内架是注塑件，所述内架设有第三卡扣(21)，所述第三卡扣开有固定孔，所述侧边与弯曲件的连接方式是螺栓连接。本实用新型提供一种观光车门架框架结构，其弯曲件的外壳是铸铝件以及内架是注塑件的组合方式，大幅度减轻了车架框架的重量，当观光车出现意外侧翻时也使得乘客们容易破坏车架框架逃出危险，保障了乘客们的安全。

Description

一种观光车门架框架结构

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车车架连接件。

背景技术

电动观光车又叫观光电动车，是属于区域用电动车的一种，可分为旅游观光车，小区看房车，电动老爷车，小型高尔夫车。是种专为旅游景区、公园、大型游乐园、封闭社区、学校代步专用的环保型电动乘用车辆。

电动观光车采用蓄电池供电驱动方式，本身不排放污染大气的有害气体，只需蓄电池充电即可使用。观光车蓄电池电力能源获取方式，如煤、核能、水力等。电动观光车可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益，有利于节约能源和减少二氧化碳的排量等优点。

目前电动观光车的车架均采用玻璃钢或是钢管，一次成形，玻璃钢易破裂，并且不管是玻璃钢还是钢管都比较重，这样的车架都比较重，影响整车承载重量，由此材量做的车架，车棚对于车辆转弯存在一定的安全隐患，而且车辆侧翻时容易照成车棚塌落，致使乘客受伤。

实用新型内容

本实用新型的技术方案是提供一种观光车门架框架结构，其与侧边以及支撑柱相连接安装的弯曲件的外壳是铸铝件以及内架是注塑件的组合方式，不仅大幅度减轻了车架框架的重量，铸铝件外壳使得车架框架的表面耐氧化，使其更耐用，注塑件内架在保证内架稳固耐用的前提下节省了生产成本，当观光车出现意外侧翻时也使得乘客们容易破坏车架框架逃出危险，保障了乘客们的安全。

一种观光车门架框架结构，由顶棚、支撑柱、弯曲件组成，所述顶棚的两侧设有侧边，所述侧边与支撑柱之间通过弯曲件连接，其特征在于，所述弯曲件由外壳1与内架2组成。由外壳1与内架2组成弯曲件的组合方式，便于生产安装，也保证了弯曲件在实际使用的稳固性。外壳1充当弯曲件的结构体以及保护壳，内架2充当弯曲件的结构件以及与侧边的连接固定件。

所述外壳1是铸铝合金件，所述外壳1的下端设有第一卡扣11，所述外壳1的横端设有第二卡扣12，所述支撑柱开有与第一卡扣11相配合的支撑孔，所述侧边开有与第二卡扣12相配合的侧边孔。外壳1是铸铝合金件，轻便，耐氧化，易生产，减轻车架框架的重量，不仅便于观光车的行驶，也保障了乘客们的安全。外壳1设有的第一卡扣11以及第二卡扣12均是向着外壳1的内侧方向缩进去，其第一卡扣11、第二卡扣12与外壳1的连接部分均为阶梯形状的直角边，便于工人能将弯曲件完好的与侧边以及支撑柱连接安装。

所述内架2是注塑件，所述内架2的横端设有第三卡扣21，所述第三卡扣21开有固定孔。内架2是注塑件，在保证了结构坚固的前提下采用塑料材质能将内架2的重量大大减轻，便于观光车行驶。第三卡扣21开有的固定孔目的是用来让由外壳1与内架2组成的弯曲件在与侧边连接方法可以采用螺栓有效固定连接，其固定孔的内壁可以是一般的壁面，也可以是开有内螺纹以便于工人们采用螺杆就能直接连接安装。

所述第二卡扣12为中空结构，且内侧的形状与第三卡扣21相吻合，所述第二卡扣12开有与固定孔的位置一致的外固定孔，所述侧边与弯曲件的连接方式是螺栓连接。中空结构的第二卡扣12与第三卡扣21的形状相吻合当内架2安装在外壳1的内侧时，第三卡扣21能完全贴合到第二卡扣12，安装完毕后的观光车行驶过程中不会因为行驶振动使得外壳1与内架2轻易脱离。

所述内架2的下端与后端均设有固定扣。固定扣的形状是方柱形状，通过下端与后端的固定扣进一步将安装在上面的侧边与支撑柱稳固安装起来，在经受外界作用的作用力以及行驶产生的振动影响时也能牢固固定好侧边以及支撑柱。

所述内架2设有内架安装孔，所述外壳1设有外壳1安装柱，所述内架2与外壳1之间通过螺栓连接。内架2与外壳1之间通过螺栓连接，进一步固定好外壳1与内架2的固定连接关系，保证不会被外界因素影响到脱落。其安装柱是中空的，其中空的内壁可以开有内螺纹，便于工人固定安装。

附图说明

图1：本实用新型一种观光车门架框架结构的结构图。

图2：本实用新型一种观光车门架框架结构的弯曲件的结构图。

图3：本实用新型一种观光车门架框架结构的弯曲件的另一个角度的结构图。

图4：本实用新型一种观光车门架框架结构的内架2的结构图。

图5：本实用新型一种观光车门架框架结构的内架2的另一个角度的结构图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

如图1、图2、图3、图4、图5所述，本实用新型的一种观光车门架框架结构，工人们安装时，首先将内架2安装到外壳1内，接着将第一卡扣11插进支撑孔内，将第二卡扣12以及第三卡扣21插进侧边孔内，拧上螺栓，即可完成安装。

第一卡扣11不设有用于螺栓进一步固定连接的安装孔的目的在于当观光车行驶遭遇意外出现翻车时，里面的乘客可以轻易把位于顶端的顶棚以及弯曲件从支撑柱上拆卸出来，避免了顶棚压伤乘客时因为乘客或者其他施救人员无法尽快移除顶棚造成的重大伤亡，保证了乘客们的生命安全。而且，观光车正常行驶时已经有足够的竖直向下的重力把顶棚牢固压紧在支撑柱上，无须进一步强化此固定连接。

上面结合附图对本实用新型优选的具体方式和实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式和实施例，在本领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型构思的前提征做出各种变化。

Claims (3)

1.一种观光车门架框架结构，由顶棚、支撑柱、弯曲件组成，所述顶棚的两侧设有侧边，所述侧边与支撑柱之间通过弯曲件连接，其特征在于，所述弯曲件由外壳(1)与内架(2)组成，

所述外壳(1)是铸铝合金件，所述外壳(1)的下端设有第一卡扣(11)，所述外壳(1)的横端设有第二卡扣(12)，所述支撑柱开有与第一卡扣(11)相配合的支撑孔，所述侧边开有与第二卡扣(12)相配合的侧边孔，

所述内架(2)是注塑件，所述内架(2)的横端设有第三卡扣(21)，所述第三卡扣(21)开有固定孔，

所述第二卡扣(12)为中空结构，且内侧的形状与第三卡扣(21)相吻合，所述第二卡扣(12)开有与固定孔的位置一致的外固定孔，所述侧边与弯曲件的连接方式是螺栓连接。

2.根据权利要求1所述的一种观光车门架框架结构，其特征在于，所述内架(2)的下端与后端均设有固定扣。

3.根据权利要求1所述的一种观光车门架框架结构，其特征在于，所述内架(2)设有内架安装孔，所述外壳(1)设有外壳(1)安装柱，所述内架(2)与外壳(1)之间通过螺栓连接。

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