CN205468529U - 一种客车燃油箱装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种客车燃油箱装置，包括燃油箱、油箱安装支架、用于将燃油箱固定在油箱安装支架上的油箱箍带以及用于将油箱安装支架可拆卸连接在车身骨架上的焊接支架。本实用新型所述的燃油箱装置能够解决现有技术中存在的不足，不仅能够有效避免燃油箱内燃油剩余量较多时无法正常供油现象的发生，保证油表显示的准确性；还能够降低燃油箱装配难度，提高燃油箱装配效率，方便燃油箱的拆卸维修。

Description

一种客车燃油箱装置

技术领域

本实用新型涉及客车技术领域，具体涉及一种客车燃油箱装置。

背景技术

现有的客车燃油箱装置包括燃油箱和燃油箱安装机构。由于现有的公交车的底盘低，安装油箱的空间高度有限，目前只能使用平片油箱。但现有的平片油箱高度低、长度长，当油箱内的燃油剩余量较多时，就无法正常供油，导致油表显示不准确；而且该油箱的加油口相对较短，加油时常有回油现象的发生。另外，现有的燃油箱安装机构是布置在客车底盘的中部偏下的位置，由于燃油箱体积较大，会占据客车底盘的空间，不利于其他部件的布置。尤其对于公交车而言，公交车的底盘低，安装油箱的空间有限，使燃油箱装配起来不方便，而且拆卸维修起来也十分困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种客车燃油箱装置，该燃油箱装置能够解决现有技术中存在的不足，不仅能够有效避免燃油箱内燃油剩余量较多时无法正常供油现象的发生，保证油表显示的准确性；还能够降低燃油箱装配难度，提高燃油箱装配效率，方便燃油箱的拆卸维修。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种客车燃油箱装置，包括燃油箱、油箱安装支架、用于将燃油箱固定在油箱安装支架上的油箱箍带以及用于将油箱安装支架可拆卸连接在车身骨架上的焊接支架。

进一步的，所述燃油箱包括油箱箱体、设置在油箱箱体底部的油箱底壳、设置在油箱箱体顶部的加油管以及依次安装在油箱箱体内的回油管和吸油管；所述油箱底壳内设有排污底座；所述吸油管包括依次相连的吸油口、吸油管管体和滤网；所述滤网贯穿安装在油箱箱体的底部，且该滤网的下端伸入到油箱底壳内。

进一步的，所述油箱安装支架包括安装支架主体、对称设置在安装支架主体左右两端的左安装连接板与右安装连接板、以及对称设置在安装支架主体前后两端的前箍带安装支架和后箍带安装支架；所述左安装连接板和右安装连接板分别与所述焊接支架的左右两端可拆卸相连；所述油箱箍带的两端分别与前箍带安装支架、后箍带安装支架可拆卸相连。

进一步的，所述焊接支架包括与车身骨架焊接相连的焊接支架主体以及焊接在焊接支架主体左右两端底部的左连接板和右连接板；所述左连接板和右连接板上均开设有第三腰形安装孔。

进一步的，所述油箱箍带包括箍带主体以及分别连接在箍带主体两端的两个箍带连接头；所述箍带连接头上设有外螺纹。

进一步的，所述油箱箱体的顶部设有若干个箍带限位固定支架，所述箍带限位固定支架为L型，包括焊接在油箱箱体顶部的箱体连接部和垂直连接在箱体连接部外端上方的限位固定部。

进一步的，所述油箱底壳的底部开设有排污口，且该排污口处设有堵头；所述排污底座与所述堵头螺纹连接。

进一步的，所述安装支架主体包括平行设置的第一横向矩形管与第二横向矩形管以及依次垂直设置在第一横向矩形管与第二横向矩形管之间的若干纵向矩形管。

进一步的，所述左安装连接板和右安装连接板上均开设有若干第一腰形安装孔。

进一步的，所述前箍带安装支架和后箍带安装支架的结构相同，均包括由依次折弯相连的支架连接部和箍带固定部构成的L型安装支架以及设置在所述支架连接部与所述箍带固定部之间的加强筋；所述箍带固定部上开设有第二腰形安装孔。

由以上技术方案可知，本实用新型所述的燃油箱装置能够解决现有技术中存在的不足，不仅能够有效避免燃油箱内燃油剩余量较多时无法正常供油现象的发生，保证油表显示的准确性；还能够降低燃油箱装配难度，提高燃油箱装配效率，方便燃油箱的拆卸维修。

附图说明

图1是本实用新型的装配结构示意图；

图2是本实用新型的装配结构俯视图；

图3是油箱安装支架的主视图；

图4是油箱安装支架的俯视图；

图5是油箱安装支架的侧视图；

图6是前箍带安装支架和后箍带安装支架的结构示意图；

图7是前箍带安装支架和后箍带安装支架的侧视图；

图8是油箱箍带的结构示意图；

图9是油箱箍带的俯视图；

图10是焊接支架的结构示意图；

图11是本实用新型的主视图；

图12是本实用新型的俯视图；

图13是本实用新型的侧视图；

图14是吸油管的结构示意图；

图15是回油管的结构示意图。

其中：

1、燃油箱，11、油箱箱体，12、油箱底壳，13、加油管，131、加油口，132、排气口，14、回油管，141、回油口，142、回油管管体，143、缓冲盒，15、吸油管，151、吸油口，152、吸油管管体，153、滤网，16、排污底座，17、箍带限位固定支架，171、箱体连接部，172、限位固定部，18、堵头，19、加强筋，2、油箱安装支架，21、第一横向矩形管，22、第二横向矩形管，23、纵向矩形管，24、左安装连接板，25、右安装连接板，26、前箍带安装支架，261、支架连接部，262、箍带固定部，263、加强筋，264、第二腰形安装孔，27、后箍带安装支架， 28、第一腰形安装孔，3、焊接支架，31、竖直矩形梁，32、水平矩形梁，33、连接梁，34、左连接板，35、右连接板，4、油箱箍带，41、箍带主体，42、箍带连接头。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1-图2所示的一种客车燃油箱装置，包括燃油箱1、油箱安装支架2、用于将燃油箱1固定在油箱安装支架1上的油箱箍带4以及用于将油箱安装支架2可拆卸连接在车身骨架上的焊接支架3。

如图3-图5所示，所述油箱安装支架2包括安装支架主体、对称设置在安装支架主体左右两端的左安装连接板24与右安装连接板25、以及对称设置在安装支架主体前后两端的前箍带安装支架26和后箍带安装支架27；所述左安装连接板24和右安装连接板25分别与所述焊接支架4的左右两端可拆卸相连；所述油箱箍带4的两端分别与前箍带安装支架26、后箍带安装支架27可拆卸相连。

所述安装支架主体包括平行设置的第一横向矩形管21与第二横向矩形管22以及依次垂直设置在第一横向矩形管21与第二横向矩形管22之间的2根纵向矩形管23。通过如此设计安装支架主体，使2根纵向矩形管与第一横向矩形管的中段、第二横向矩形管的中段围成一个长方形框架，能够增加安装支架主体的结构强度，使油箱安装支架对燃油箱进行强有力的支撑，延长油箱安装支架的使用寿命。

所述左安装连接板24和右安装连接板25上均开设有若干第一腰形安装孔28。通过设置长度方向为前后方向的第一腰形安装孔，能够对安装有燃油箱的油箱安装支架在车身骨架上的安装位置进行调节，消除制造误差，提高装配的便利性和装配效率。

如图6-图7所示，所述前箍带安装支架26和后箍带安装支架27的结构相同，均包括由依次折弯相连的支架连接部261和箍带固定部262构成的L型安装支架以及设置在所述支架连接部261与所述箍带固定部262之间的加强筋263；所述箍带固定部262上开设有第二腰形安装孔264。所述加强筋263，用于增加前箍带安装支架和后箍带安装支架的结构强度，保证油箱箍带与油箱安装支架之间连接的稳定性。

如图8-图9所示，所述油箱箍带4包括箍带主体以及分别焊接在箍带主体两端的两个箍带连接头；所述箍带连接头上设有外螺纹。优选的，所述箍带连接头采用螺纹杆。所述箍带主体采用厚度为2mm的冷轧板。

如图10所示，所述焊接支架3包括与车身骨架焊接相连的焊接支架主体以及焊接在焊接支架主体左右两端底部的左连接板34和右连接板35；所述左连接板34和右连接板35上均开设有第三腰形安装孔。所述焊接支架主体包括长方形框架以及设置在长方形框架左右两端底部的若干竖直矩形梁31。所述长方形框架包括两根平行设置的水平矩形梁32、以及分别用于连接两根水平矩形梁32左右两端的两根连接梁33。所述长方形框架，用于从燃油箱的上方对燃油箱进行保护。所述竖直矩形梁31，用于从整车的前后方向（附图1的左右方向）保护燃油箱，避免燃油箱因整车碰撞受力过大而发生窜动。所述左连接板34焊接在位于长方形框架底部左端的竖直矩形梁31的下端。所述右连接板35焊接在位于长方形框架底部右端的竖直矩形梁31的下端。

如图11-图15所示，所述燃油箱1包括油箱箱体11、设置在油箱箱体11底部的油箱底壳12、设置在油箱箱体11顶部的加油管13以及依次安装在油箱箱体11内的回油管14和吸油管15；所述油箱底壳12内设有排污底座16；所述吸油管15包括依次相连的吸油口151、吸油管管体152和滤网153；所述滤网153贯穿安装在油箱箱体11的底部，且该滤网153的下端伸入到油箱底壳12内。

所述油箱箱体11的顶部设有若干个箍带限位固定支架17，所述箍带限位固定支架17为L型，包括焊接在油箱箱体11顶部的箱体连接部171和垂直连接在箱体连接部171外端上方的限位固定部172。所述箍带限位固定支架，用于采用箍带将燃油箱安装在客车车身上时，便于对箍带的安装位置进行限位，且有利于箍带的固定与安装，能够保证燃油箱在客车上安装的稳定性，防止燃油箱在客车行驶过程中发生窜动。

所述加油管13的顶部设有加油口131，且加油管的侧壁上设有排气口132。所述排气口有以下两个作用：第一，保证加完油以后，加油口密封，发动机吸油，不会形成负压，导致发动机吸油吸不动；第二，加油时，可以排气，不会导致加油溢出。所述排气口的两个作用都是为了保证对流。

所述回油管14包括依次相连的回油口141、回油管管体142和缓冲盒143。所述缓冲盒与所述回油管管体焊接相连，所述缓冲盒143，用于避免油箱箱体内的燃油直接冲击油箱箱体，对油箱箱体起到保护作用。

所述油箱底壳12的高度为40mm。通过在油箱箱体的底部设置油箱底壳，并且使吸油管的下端伸入到油箱底壳中，并对油箱底壳的高度进行设计，能够保证整个燃油箱中的燃油能够全部使用完毕，并且能够准确判定燃油的预留。

所述油箱底壳12的底部开设有排污口，且该排污口处设有堵头18；所述排污底座与所述堵头螺纹连接。通过将排污底座设置在油箱底壳内部的底部，并使排污底座与堵头螺纹连接，能够在油箱底壳内的油污沉积到一定程度后，将沉积在油箱底壳内的油污全部排除。

所述油箱箱体11的外侧壁上设有若干加强筋19。所述加强筋，用于增加油箱箱体的结构强度，延长燃油箱的使用寿命。

所述加油管13的高度为200~250mm。通过对加油管的高度进行设置，能够使加油口的位置比较高，从而保证加油时不会因为速度过快而造成加油，使加油更加安全。

本实用新型的具体装配过程为：

（1）将燃油箱1放置在油箱安装支架2上。

（2）采用两条油箱箍带4分别从燃油箱1的左右两端将燃油箱1的两端固定在油箱安装支架2上。具体地说，将油箱箍带4一端的箍带连接头插入到前箍带安装支架26上的第二腰形安装孔中，并采用螺母将该箍带连接头在该第二腰形安装孔中固定紧；将油箱箍带4另一端的箍带连接头插入到后箍带安装支架27上的第二腰形安装孔中，并采用螺母将该箍带连接头在该第二腰形安装孔中固定紧。通过设置长度方向为左右方向的第二腰形安装孔264，能够对油箱箍带4在燃油箱1外周的固定位置进行调节，从而保证油箱箍带4能够将燃油箱1牢稳地固定在油箱安装支架2上。

（3）采用螺栓将左安装连接板24和右安装连接板25分别可拆卸连接到焊接支架3的左右两端。具体地说，采用螺栓将左安装连接板24上的第一腰形安装孔与焊接支架3的左连接板34上的第三腰形安装孔连接在一起，同时采用螺栓将右安装连接板25上的第一腰形安装孔与焊接支架3的右连接板35上的第三腰形安装孔连接在一起。通过设置长度方向为前后方向的第一腰形安装孔28，能够对安装有燃油箱1的油箱安装支架2在车身骨架上的安装位置进行前后方向上的调节。通过设置长度方向为前后方向的第三腰形安装孔，能够进一步对安装有燃油箱1的油箱安装支架2在车身骨架上的安装位置进行前后方向上的调节，并能够增加调节范围。

综上所述，本实用新型通过设置可拆卸相连的油箱安装支架与焊接支架，可以先将焊接支架焊接在车身骨架上，然后在车身外侧将燃油箱安装在油箱安装支架上之后，再将安装有燃油箱的油箱安装支架装配在焊接支架上，这样能够避免在客车有限的空间中安装燃油箱带来的不便利，提高装配效率。本实用新型通过在左安装连接板和右安装连接板上设置第一腰形安装孔，能够对装有燃油箱的油箱安装支架在车身骨架中的安装位置进行调节，消除制造和装配误差。本实用新型通过在箍带连接部上设置第二腰形安装孔，能够对油箱箍带包裹在燃油箱外侧的位置进行调节，保证油箱箍带能够牢稳地将燃油箱固定住，防止客车行驶过程中，燃油箱发生窜动。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (10)

1.一种客车燃油箱装置，其特征在于：包括燃油箱、油箱安装支架、用于将燃油箱固定在油箱安装支架上的油箱箍带以及用于将油箱安装支架可拆卸连接在车身骨架上的焊接支架；

所述燃油箱包括油箱箱体、设置在油箱箱体底部的油箱底壳、设置在油箱箱体顶部的加油管以及依次安装在油箱箱体内的回油管和吸油管。

2.根据权利要求1所述的一种客车燃油箱装置，其特征在于：所述油箱底壳内设有排污底座；所述吸油管包括依次相连的吸油口、吸油管管体和滤网；所述滤网贯穿安装在油箱箱体的底部，且该滤网的下端伸入到油箱底壳内。

3.根据权利要求1所述的一种客车燃油箱装置，其特征在于：所述油箱安装支架包括安装支架主体、对称设置在安装支架主体左右两端的左安装连接板与右安装连接板、以及对称设置在安装支架主体前后两端的前箍带安装支架和后箍带安装支架；所述左安装连接板和右安装连接板分别与所述焊接支架的左右两端可拆卸相连；所述油箱箍带的两端分别与前箍带安装支架、后箍带安装支架可拆卸相连。

4.根据权利要求1所述的一种客车燃油箱装置，其特征在于：所述焊接支架包括与车身骨架焊接相连的焊接支架主体以及焊接在焊接支架主体左右两端底部的左连接板和右连接板；所述左连接板和右连接板上均开设有第三腰形安装孔。

5.根据权利要求1所述的一种客车燃油箱装置，其特征在于：所述油箱箍带包括箍带主体以及分别连接在箍带主体两端的两个箍带连接头；所述箍带连接头上设有外螺纹。

6.根据权利要求2所述的一种客车燃油箱装置，其特征在于：所述油箱箱体的顶部设有若干个箍带限位固定支架，所述箍带限位固定支架为L型，包括焊接在油箱箱体顶部的箱体连接部和垂直连接在箱体连接部外端上方的限位固定部。

7.根据权利要求2所述的一种客车燃油箱装置，其特征在于：所述油箱底壳的底部开设有排污口，且该排污口处设有堵头；所述排污底座与所述堵头螺纹连接。

8.根据权利要求3所述的一种客车燃油箱装置，其特征在于：所述安装支架主体包括平行设置的第一横向矩形管与第二横向矩形管以及依次垂直设置在第一横向矩形管与第二横向矩形管之间的若干纵向矩形管。

9.根据权利要求3所述的一种客车燃油箱装置，其特征在于：所述左安装连接板和右安装连接板上均开设有若干第一腰形安装孔。

10.根据权利要求3所述的一种客车燃油箱装置，其特征在于：所述前箍带安装支架和后箍带安装支架的结构相同，均包括由依次折弯相连的支架连接部和箍带固定部构成的L型安装支架以及设置在所述支架连接部与所述箍带固定部之间的加强筋；所述箍带固定部上开设有第二腰形安装孔。