CN112721775A - 一种载货汽车液压尾板举升臂结构 - Google Patents

一种载货汽车液压尾板举升臂结构 Download PDF

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Abstract

本发明涉及液压尾板举升臂结构技术领域，具体为一种载货汽车液压尾板举升臂结构，包括车箱体、尾板翻转装置、尾门翻转装置、尾门、横板，车箱体底部设置尾板翻转装置，尾板翻转装置一端连接尾门翻转装置，尾门翻转装置连接尾门，尾板翻转装置上设置横板；如果需要将尾门放置在地面，液压顶通过轴套一拉动从动轴，从动轴通过轴承与夹板配合作用使轴套翻转，同时液压顶在导柱与轴承的配合下位置发生偏转，轴套带动主动轴转动，主动轴的转动使两组支撑杆转动，支撑杆一端转动至与地面平行，从而使尾门翻转装置与地面接触，实现尾门放置在地面上，使工人在卸货和装货时，可根据实际情况，更加方便和快速打开尾门，提高了工人的工作效率。

Description

一种载货汽车液压尾板举升臂结构
技术领域
本发明涉及液压尾板举升臂结构技术领域，具体为一种载货汽车液压尾板举升臂结构。
背景技术
随着现代物流业的迅速发展，汽车的运输量迅速增长，货物的装卸量和频率也随之加大，汽车举升尾板已经广泛应用于各行业的物流运输，很大程度上提高了货物装卸效率，节省了劳动力，安装在载货汽车和挂车尾部的起重尾板，是一个可以提高装卸效率，降低从业人员劳动强度的机电液一体化车载装备。在国内外物流装备市场上有庞大的存量和每年新增的市场需求量。
然而，现有的汽车尾板装置还存在的缺点：目前市场上已经存在各种各样的汽车液压举升尾板装置，大多数尾板机架一般固定在汽车尾部的大梁上，起重尾板放下后会与车厢底板平齐，但是无法与地面齐平，少数汽车尾板放下后与地面平齐，但是无法与车厢底板平齐，为此，本发明提出一种载货汽车液压尾板举升臂结构用于解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种载货汽车液压尾板举升臂结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种载货汽车液压尾板举升臂结构，包括车箱体、尾板翻转装置、尾门翻转装置、尾门、横板，车箱体底部设置尾板翻转装置，尾板翻转装置一端连接尾门翻转装置，尾门翻转装置连接尾门，尾板翻转装置上设置横板；
尾板翻转装置包括支座，支座设置两组，两组支座对称分布在车箱体底部，支座一侧设置支撑杆，支撑杆一侧设置轴承，轴承嵌入支座，两组支撑杆之间设置连杆机构，连杆机构连接液压机构。
优选的，尾门翻转装置包括尾门翻转装置壳体，尾门翻转装置壳体内设置承接机构，承接机构连接动力机构。
优选的，连杆机构包括主动轴，主动轴两端设置两组轴承，轴承嵌入支撑杆，主动轴中部固定连接轴套，轴套一端对称连接两组夹板，两组夹板之间设置从动轴，从动轴两端设置两组轴承，轴承嵌入夹板。
优选的，液压机构包括液压顶，液压顶一端连接轴套一，轴套一连接从动轴中部，液压顶另一端两侧对称连接两组导柱，导柱一端设置轴承，轴承嵌入支撑座，支撑座固定连接车箱体。
优选的，尾门翻转装置壳体包括壳体，壳体上对称设置两组弧形槽，弧形槽内设置承接套，承接套一端连接尾门。
优选的，承接机构包括旋转轴，承接套另一端连接旋转轴，旋转轴两端对称设置两组轴承，轴承嵌入壳体侧壁，旋转轴中部设置蜗轮，蜗轮啮合蜗杆，蜗杆两端连接两组导柱一，导柱一一端设置轴承，轴承嵌入壳体侧壁。
优选的，动力机构包括圆盘，一组导柱一一端穿过轴承与圆盘连接，圆盘内设置环形齿条，环形齿条啮合齿轮，齿轮连接电机，电机连接横板，横板位于两组支撑杆之间。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.当需要打开尾门时，通过尾门翻转装置，使尾门翻转，直至尾门与车箱体平行，如果需要将尾门放置在地面，首先启动液压顶，液压顶通过轴套一拉动从动轴，从动轴通过轴承与夹板配合作用使轴套翻转，同时液压顶在导柱与轴承的配合下位置发生偏转，轴套带动主动轴转动，主动轴的转动使两组支撑杆转动，支撑杆一端转动至与地面平行，从而使尾门翻转装置与地面接触，实现尾门放置在地面上，使工人在卸货和装货时，可根据实际情况，更加方便和快速打开尾门，提高了工人的工作效率；
2.启动电机，电机带动齿轮转动，齿轮通过环形齿条使圆盘转动，圆盘的转动带动承接机构运行，由于环形齿条直径远大于齿轮的直径，从而对电机的传动进行减速，使尾门在放的过程中更加平稳；
3.圆盘的转动带动旋转轴转动，旋转轴通过蜗杆使蜗轮转动，蜗轮通过带动旋转轴转动使承接套翻转，承接套沿着弧形槽转动，同时承接套的翻转带动尾门转动，从而实现尾门打开，其次蜗杆与蜗轮的配合作用，进一步对电机的传动进行减速，使尾门在翻转时，更加缓慢和平稳。
附图说明
图1为本发明结构正面示意图；
图2为图1A处放大图；
图3为本发明结构尾板翻转装置侧视图；
图4为本发明结构尾门翻转装置与尾门组合侧视图；
图5为本发明结构尾门翻转装置与尾门组合侧面局部剖视图。
图中：1车箱体、2尾板翻转装置、3尾门翻转装置、4尾门、5横板、201支座、202支撑杆、203连杆机构、204液压机构、301尾门翻转装置壳体、302承接机构、303动力机构、2031主动轴、2032轴套、2033夹板、2034从动轴、2041液压顶、2042导柱、2043支撑座、2044轴套一、3011承接套、3012弧形槽、3013壳体、3021旋转轴、3022蜗轮、3023蜗杆、3024导柱一、3031圆盘、3032齿轮、3033环形齿条、3034电机。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1至图5，本发明提供一种技术方案：一种载货汽车液压尾板举升臂结构，包括车箱体1、尾板翻转装置2、尾门翻转装置3、尾门4、横板5，车箱体1底部设置尾板翻转装置2，尾板翻转装置2一端连接尾门翻转装置3，尾门翻转装置3连接尾门4，尾板翻转装置2上设置横板5，尾板翻转装置2包括支座201，支座201设置两组，两组支座201对称分布在车箱体1底部，支座201一侧设置支撑杆202，支撑杆202一侧设置轴承，轴承嵌入支座201，两组支撑杆202之间设置连杆机构203，连杆机构203连接液压机构204，连杆机构203包括主动轴2031，主动轴2031两端设置两组轴承，轴承嵌入支撑杆202，主动轴2031中部固定连接轴套2032，轴套2032一端对称连接两组夹板2033，两组夹板2033之间设置从动轴2034，从动轴2034两端设置两组轴承，轴承嵌入夹板2033，液压机构204包括液压顶2041，液压顶2041一端连接轴套一2044，轴套一2044连接从动轴2034中部，液压顶2041另一端两侧对称连接两组导柱2042，导柱2042一端设置轴承，轴承嵌入支撑座2043，支撑座2043固定连接车箱体1，其中当需要打开尾门4时，通过尾门翻转装置3，使尾门4翻转，直至尾门4与车箱体1平行，如果需要将尾门4放置在地面，首先启动液压顶2041，液压顶2041通过轴套一2044拉动从动轴2034，从动轴2034通过轴承与夹板2033配合作用使轴套2032翻转，同时液压顶2041在导柱2042与轴承的配合下位置发生偏转，轴套2032带动主动轴2031转动，主动轴2031的转动使两组支撑杆202转动，支撑杆202一端转动至与地面平行，从而使尾门翻转装置3与地面接触，实现尾门4放置在地面上，使工人在卸货和装货时，可根据实际情况，更加方便和快速打开尾门4，提高了工人的工作效率；
进一步地，尾门翻转装置3包括尾门翻转装置壳体301，尾门翻转装置壳体301内设置承接机构302，承接机构302连接动力机构303，尾门翻转装置壳体301包括壳体3013，壳体3013上对称设置两组弧形槽3012，弧形槽3012内设置承接套3011，承接套3011一端连接尾门4，动力机构303包括圆盘3031，一组导柱一3024一端穿过轴承与圆盘3031连接，圆盘3031内设置环形齿条3033，环形齿条3033啮合齿轮3032，齿轮3032连接电机3034，电机3034连接横板5，横板5位于两组支撑杆202之间，其中启动电机3034，电机3034带动齿轮3032转动，齿轮3032通过环形齿条3033使圆盘3031转动，圆盘3031的转动带动承接机构302运行，由于环形齿条3033直径远大于齿轮3032的直径，从而对电机3034的传动进行减速，使尾门4在放的过程中更加平稳；
进一步地，承接机构302包括旋转轴3021，承接套3011另一端连接旋转轴3021，旋转轴3021两端对称设置两组轴承，轴承嵌入壳体3013侧壁，旋转轴3021中部设置蜗轮3022，蜗轮3022啮合蜗杆3023，蜗杆3023两端连接两组导柱一3024，导柱一3024一端设置轴承，轴承嵌入壳体3013侧壁，其中当圆盘3031的转动带动旋转轴3021转动，旋转轴3021通过蜗杆3023使蜗轮3022转动，蜗轮3022通过带动旋转轴3021转动使承接套3011翻转，承接套3011沿着弧形槽3012转动，同时承接套3011的翻转带动尾门4转动，从而实现尾门4打开，其次蜗杆3023与蜗轮3022的配合作用，进一步对电机3034的传动进行减速，使尾门4在翻转时，更加缓慢和平稳。
工作原理：使用过程中，当需要打开尾门4时，首先启动电机3034，电机3034带动齿轮3032转动，齿轮3032通过环形齿条3033使圆盘3031转动，圆盘3031的转动带动旋转轴3021转动，旋转轴3021通过蜗杆3023使蜗轮3022转动，蜗轮3022通过带动旋转轴3021转动使承接套3011翻转，承接套3011沿着弧形槽3012转动，同时承接套3011的翻转带动尾门4转动，从而实现尾门4打开，如果需要将尾门4放置在地面，首先启动液压顶2041，液压顶2041通过轴套一2044拉动从动轴2034，从动轴2034通过轴承与夹板2033配合作用使轴套2032翻转，同时液压顶2041在导柱2042与轴承的配合下位置发生偏转，轴套2032带动主动轴2031转动，主动轴2031的转动使两组支撑杆202转动，支撑杆202一端转动至与地面平行，从而使尾门翻转装置3与地面接触，实现尾门4放置在地面上。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种载货汽车液压尾板举升臂结构，包括车箱体(1)、尾板翻转装置(2)、尾门翻转装置(3)、尾门(4)、横板(5)，其特征在于：所述车箱体(1)底部设置尾板翻转装置(2)，所述尾板翻转装置(2)一端连接尾门翻转装置(3)，所述尾门翻转装置(3)连接尾门(4)，所述尾板翻转装置(2)上设置横板(5)；
所述尾板翻转装置(2)包括支座(201)，所述支座(201)设置两组，两组所述支座(201)对称分布在车箱体(1)底部，支座(201)一侧设置支撑杆(202)，所述支撑杆(202)一侧设置轴承，所述轴承嵌入支座(201)，所述两组支撑杆(202)之间设置连杆机构(203)，所述连杆机构(203)连接液压机构(204)。
2.根据权利要求1所述的一种载货汽车液压尾板举升臂结构，其特征在于：所述尾门翻转装置(3)包括尾门翻转装置壳体(301)，所述尾门翻转装置壳体(301)内设置承接机构(302)，所述承接机构(302)连接动力机构(303)。
3.根据权利要求1所述的一种载货汽车液压尾板举升臂结构，其特征在于：所述连杆机构(203)包括主动轴(2031)，所述主动轴(2031)两端设置两组轴承，所述轴承嵌入支撑杆(202)，所述主动轴(2031)中部固定连接轴套(2032)，所述轴套(2032)一端对称连接两组夹板(2033)，两组所述夹板(2033)之间设置从动轴(2034)，所述从动轴(2034)两端设置两组轴承，所述轴承嵌入夹板(2033)。
4.根据权利要求1所述的一种载货汽车液压尾板举升臂结构，其特征在于：所述液压机构(204)包括液压顶(2041)，所述液压顶(2041)一端连接轴套一(2044)，所述轴套一(2044)连接从动轴(2034)中部，所述液压顶(2041)另一端两侧对称连接两组导柱(2042)，所述导柱(2042)一端设置轴承，所述轴承嵌入支撑座(2043)，所述支撑座(2043)固定连接车箱体(1)。
5.根据权利要求2所述的一种载货汽车液压尾板举升臂结构，其特征在于：所述尾门翻转装置壳体(301)包括壳体(3013)，所述壳体(3013)上对称设置两组弧形槽(3012)，所述弧形槽(3012)内设置承接套(3011)，所述承接套(3011)一端连接尾门(4)。
6.根据权利要求2所述的一种载货汽车液压尾板举升臂结构，其特征在于：所述承接机构(302)包括旋转轴(3021)，所述承接套(3011)另一端连接旋转轴(3021)，所述旋转轴(3021)两端对称设置两组轴承，所述轴承嵌入壳体(3013)侧壁，所述旋转轴(3021)中部设置蜗轮(3022)，所述蜗轮(3022)啮合蜗杆(3023)，所述蜗杆(3023)两端连接两组导柱一(3024)，所述导柱一(3024)一端设置轴承，所述轴承嵌入壳体(3013)侧壁。
7.根据权利要求2所述的一种载货汽车液压尾板举升臂结构，其特征在于：所述动力机构(303)包括圆盘(3031)，一组所述导柱一(3024)一端穿过轴承与圆盘(3031)连接，所述圆盘(3031)内设置环形齿条(3033)，所述环形齿条(3033)啮合齿轮(3032)，所述齿轮(3032)连接电机(3034)，所述电机(3034)连接横板(5)，所述横板(5)位于两组支撑杆(202)之间。
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