CN113386649B - 基于分段式上下货结构的挂车车厢 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于分段式上下货结构的挂车车厢，涉及汽车挂车技术领域。本发明包括车厢本体；车厢本体包括底板组件；底板组件包括主体板和分体板；底板组件的上方固定有厢罩；厢罩的侧壁开设有进出口；进出口内呈对开式转动装设有一对门板；主体板上装设有移位组件；移位组件的输出端与分体板相连接。本发明通过移位组件将分体板移至进出口的外侧后，向下移动至上下货位置或将分体板从上下货位置向上移动后移至进出口的内侧，从而能够有效提高上下货效率，适合推广应用。

Description

基于分段式上下货结构的挂车车厢

技术领域

本发明属于汽车挂车技术领域，特别是涉及一种基于分段式上下货结构的挂车车厢。

背景技术

目前，货物运输以汽车、列车为主，汽车、列车包括牵引车和挂车，而最常用的挂车有箱式半挂车和仓栅式半挂车，无论是箱式半挂车还是仓栅式半挂车，其都具有大吨位、长途运输的特点；其中，箱式半挂车采用封闭式侧防护栏结构，适合运输家用电器、服装、食品饮料以及烟草等害怕日晒雨淋的货物，其特点是对货物保护能力强，但缺点是装卸货物极不方便。

现有技术中的箱式半挂车在装卸货物时，通常采用人力进行装卸，即上货时一部分装卸工将货物抬送至车厢进出口处，然后另一部分装卸工站在车厢的进出口接着，卸货时一部分装卸工将货物抬送至车厢进出口处，然后另一部分装卸工站在地面从进出口处接着，由于车厢的进出口一般距离地面较高，所以这种以接力的方式进行装卸货物不仅工作效率低，而且极大的增加了装卸工的劳动强度。因此，亟待研究一种基于分段式上下货结构的挂车车厢，以便于解决上述问题。

发明内容

本发明在于提供一种基于分段式上下货结构的挂车车厢，其目的是为了解决上述背景技术中所提出的现有技术中的挂车装卸效率低以及装卸工的劳动强度高等技术问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种基于分段式上下货结构的挂车车厢，包括车厢本体；所述车厢本体包括底板组件；所述底板组件包括主体板和一对分别设置于主体板相对两侧的分体板；所述底板组件的上方固定有厢罩；所述厢罩相对的两个侧壁上开设有与分体板相对应的进出口；所述进出口内呈对开式转动装设有一对门板；所述主体板上装设有移位组件；所述移位组件的输出端与分体板相连接；所述移位组件用于将分体板移至进出口的外侧后向下移动至指定位置或将分体板从指定位置向上移动后移至进出口的内侧。

进一步地，所述主体板的相对两边缘均设置有上凸结构；所述移位组件装设于上凸结构上；所述移位组件包括上端转动连接于对应的上凸结构内顶面的驱动轴；所述驱动轴上固定套设有卷绳轮；所述卷绳轮的一侧固定有动力伸缩杆；所述动力伸缩杆至少具有一个输出端；所述动力伸缩杆的输出端贯穿上凸结构的一侧壁并沿伸缩方向固定有与分体板相对应的承载盒；所述承载盒设置于分体板的上方；各所述承载盒均内置有第一拉绳及第二拉绳；所述第一拉绳的两端均贯穿承载盒的底面；且所述第一拉绳的一端垂直固定于下方对应的分体板的一侧边上，另一端固定于卷绳轮上；所述第二拉绳的一端贯穿承载盒的底面并固定于卷绳轮上，另一端贯穿承载盒的底面并垂直固定于下方对应的分体板的另一侧边上。

进一步地，所述移位组件通过动力组件进行驱动；所述动力组件包括固定于主体板下表面的双轴电机；所述双轴电机的两输出轴均同轴固定有与驱动轴相对应的传动轴；两所述传动轴相远离的一端均固定有第一锥齿轮；所述第一锥齿轮上啮合有第二锥齿轮；所述第二锥齿轮水平固定套设于驱动轴上。

进一步地，所述主体板的侧面沿长度方向并排垂直固定有一对与分体板相对应的加强杆；所述分体板上开设有一对与加强杆相配套的贯通孔；所述加强杆可滑动穿插于贯通孔内。

进一步地，所述进出口处装设有定位组件；所述定位组件包括一对分别水平固定于分体板相对两侧面的定位柱以及一对分别固定于进出口相对两侧边的支撑套；所述定位柱的长度方向与动力伸缩杆的伸缩方向平行设置；所述支撑套内滑动穿插有竖直设置的升降杆；所述升降杆的下端固定有与定位柱相对应的连接套；所述定位柱可滑动穿插于连接套内；所述升降杆的上端固定有第一磁性块；所述第一磁性块的上方设置有第二磁性块；所述第二磁性块固定于进出口的侧边上；所述第二磁性块的下表面与第一磁性块的上表面磁性相异。

进一步地，所述升降杆为齿条；所述升降杆通过传动组件与移位组件相连接；所述传动组件包括沿动力伸缩杆伸缩方向转动装设于上凸结构内侧的承载轴；所述承载轴的一端固定有第三锥齿轮；所述第三锥齿轮与水平设置的第四锥齿轮相啮合；所述第四锥齿轮固定于驱动轴上；所述承载轴的另一端沿轴向开设有容纳孔；所述容纳孔内滑动插接有活动轴；所述活动轴的一端伸出容纳孔并贯穿上凸结构的侧壁，且固定有第五锥齿轮；所述活动轴上转动套设有连接块；所述连接块固定于承载盒的一端上；所述第五锥齿轮上啮合有第六锥齿轮；所述第六锥齿轮固定于水平设置的安装轴上；所述安装轴与活动轴垂直设置；所述安装轴的一端转动连接于承载盒的侧壁上；所述安装轴的另一端固定有可与升降杆上齿牙相啮合的传动齿轮。

本发明具有以下有益效果：本发明通过移位组件将分体板移至进出口的外侧后，向下移动至上下货位置或将分体板从上下货位置向上移动后移至进出口的内侧，能够有效降低上下货位置与地面之间的距离，从而不仅能够有效提高上下货效率，而且还可以减轻装卸工的劳动强度，具有较高的市场应用价值。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的一种基于分段式上下货结构的挂车车厢的结构示意图。

图2为本发明的车厢本体的结构示意图。

图3为图2的结构主视图。

图4为图3中A处的结构放大示意图。

图5为图2的结构侧视图。

图6为图5中B处的结构放大示意图。

图7为图5中C处的结构放大示意图。

图8为本发明的底板组件的结构示意图。

图9为本发明的移位组件、定位组件及传动组件之间相连接的结构示意图。

图10为本发明的传动组件的结构示意图。

图11为本发明的分体板的结构示意图。

图12为本发明的承载盒的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-车厢本体，2-移位组件，3-动力组件，4-定位组件，5-传动组件，101-主体板，102-分体板，103-厢罩，104-门板，201-驱动轴，202-卷绳轮，203-动力伸缩杆，204-承载盒，205-第一拉绳，206-第二拉绳，301-双轴电机，302-传动轴，303-第一锥齿轮，304-第二锥齿轮，401-定位柱，402-支撑套，403-升降杆，404-连接套，405-第一磁性块，406-第二磁性块，501-承载轴，502-第三锥齿轮，503-第四锥齿轮，504-活动轴，505-第五锥齿轮，506-第六锥齿轮，507-安装轴，508-传动齿轮，1011-上凸结构，1012-加强杆，1021-贯通孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

具体实施例一：

请参阅图1所示，本发明为一种基于分段式上下货结构的挂车车厢，包括车厢本体1；车厢本体1包括底板组件；底板组件包括主体板101和一对分别设置于主体板101相对两侧的分体板102；底板组件的上方固定有厢罩103；厢罩103通过焊接方式连接于主体板101上；厢罩103相对的两个侧壁上均开设有与分体板102相对应的进出口；进出口内呈对开式转动装设有一对门板104；主体板101上装设有移位组件2；移位组件2的输出端与分体板102相连接；移位组件2用于将分体板102移至进出口的外侧后向下移动至指定位置或将分体板102从指定位置向上移动后移至进出口的内侧（指定位置为上货位置或下货位置，指定位置与地面的高度根据装修工的使用需求调整）。当两分体板102均位于厢罩103内且两分体板102的相对内侧面分别与主体板101的相对两侧面相贴合时，主体板101与分体板102拼接成一体形成底板组件，此时可将门板104合并（即关闭），门板104的下边缘与分体板102的下表面相抵靠；上货时，通过将分体板102移动至上下货位置后开始装货，装货完成后将分体板102移动至厢罩103的内侧，然后为了保证车厢本体1的装载量，在装货开始阶段时先将分体板102上的货物推至主体板101内，最后一批货物可放置于分体板102上，不再推至主体板101上；同理，卸货时将主体板101上的货物分批推至分体板102上进行卸货。

其中如图2、图8、图9及图12所示，主体板101的相对两边缘均一体成型有上凸结构1011；上凸结构1011的内侧为敞开式空腔；移位组件2装设于上凸结构101上；移位组件2包括上端转动连接于对应的上凸结构1011内顶面的驱动轴201；驱动轴201上固定套设有卷绳轮202；卷绳轮202的一侧固定有动力伸缩杆203；动力伸缩杆203具有一对同轴设置的输出端；动力伸缩杆203为本领域的常规双向电动推杆或双向液压缸；动力伸缩杆203的两输出端分别贯穿上凸结构1011的相对两侧壁并沿伸缩方向分别固定有与分体板102相对应的承载盒204；动力伸缩杆203的输出端与上凸结构1011的侧壁滑动配合；承载盒204呈条形结构；承载盒204设置于分体板102的上方，且位于同一进出口处的两承载盒204分别设置于分体板102的相对两侧边处；各个承载盒204均内置有第一拉绳205及第二拉绳206；第一拉绳205的两端均贯穿承载盒204的底面；第一拉绳205与承载盒204滑动配合；第一拉绳205的一端垂直固定于下方对应的分体板102的一侧边上，另一端固定于卷绳轮202上；第二拉绳206的一端贯穿承载盒204的底面并固定于卷绳轮202上，另一端贯穿承载盒204的底面并垂直固定于下方对应的分体板102的另一侧边上；第二拉绳206与承载盒204滑动配合；位于承载盒204与分体板102之间的第一拉绳205的部分段与第二拉绳206的部分段平行设置。使用时，当需要将分体板102移至指定位置时，通过动力伸缩杆203带动承载盒204向进出口的外侧运动，同时卷绳轮202配合动力伸缩杆203放出第一拉绳205及第二拉绳206，从而带动分体板102移出进出口，然后继续放掉第一拉绳205及第二拉绳206，利用绳索吊运方式将分体板102向下移动至指定位置；同理可知，分体板102的复位操作。

其中如图3和图4所示，移位组件2通过动力组件3进行驱动；动力组件3包括固定于主体板101下表面的双轴电机301；双轴电机301的两输出轴均同轴固定有与驱动轴201相对应的传动轴302；两传动轴302相远离的一端均固定有第一锥齿轮303；第一锥齿轮303上啮合有第二锥齿轮304；第二锥齿轮304水平固定套设于驱动轴201上。通过利用双轴电机301并经传动轴302、第一锥齿轮303、第二锥齿轮304来带动驱动轴201转动，从而能够实现两驱动轴201的同步转动，能够降低本装置的制造成本。

具体实施例二：

本实施例是在具体实施例一的基础上作进一步优化，具体如下：

如图2、图8及图11所示，主体板101的相对两侧面均沿长度方向并排垂直固定有一对与分体板102相对应的加强杆1012；分体板102的侧面并排开设有一对与加强杆1012相配套的贯通孔1021；加强杆1012可滑动穿插于贯通孔1021内。当分体板102移入厢罩103的内侧时，加强杆1012穿插于贯通孔1021，从而能够有效保证分体板102的承载能力，同时也提高了主体板101与分体板102之间的连接稳定性。

具体实施例三：

本实施例是在具体实施例一的基础上作进一步优化，具体如下：

如图2、图5、图8及图11所示，两进出口处均装设有定位组件4；定位组件4包括一对分别水平焊接于分体板102相对两侧面的定位柱401以及一对分别焊接于进出口相对两侧边的支撑套402；定位柱401与承载盒204位置上相对应；定位柱401的长度方向与动力伸缩杆203的伸缩方向平行设置；支撑套402内滑动穿插有竖直设置的升降杆403；升降杆403的下端固定有与定位柱401相对应的连接套404；定位柱401可滑动穿插于连接套404内；升降杆403的上端固定有第一磁性块405；第一磁性块405的上方设置有第二磁性块406；第二磁性块406固定于进出口的侧边上；第二磁性块406的下表面与第一磁性块405的上表面磁性相异。使用时，当分体板102从厢罩103内即将完全移至进出口的外侧时，定位柱401将随时分体板102的运动穿插于连接套404内，然后当分体板102向下运动时，升降杆403将被带着向下运动，使得第二磁性块406与第一磁性块405分离，由于升降杆403为定向运动方式，从而避免在仅有绳索吊运方式下会出现分体板102晃动等问题，保证了分体板102的升降运动效果。

具体实施例四：

本实施例是在具体实施例三的基础上作进一步优化，具体如下：

如图2及图5-图10所示，升降杆403为齿条；升降杆403通过传动组件5与移位组件2相连接；传动组件5包括沿动力伸缩杆203伸缩方向转动装设于上凸结构1011内侧的承载轴501；单一的上凸结构1011内设置有一对同轴设置的承载轴501；承载轴501的一端固定有第三锥齿轮502；第三锥齿轮502与水平设置的第四锥齿轮503相啮合；第四锥齿轮503固定于驱动轴201上；承载轴501的另一端沿轴向开设有横截面呈正六边形结构的容纳孔；容纳孔内滑动插接有相配套的活动轴504；活动轴504的一端伸出容纳孔并贯穿上凸结构1011的侧壁，且固定有第五锥齿轮505；活动轴504上转动套设有连接块；活动轴504与上凸结构1011的侧壁及连接块之间均采用本领域的常规滚子轴承相连接；连接块固定于承载盒204的一端上；第五锥齿轮505上啮合有第六锥齿轮506；第六锥齿轮506固定于水平设置的安装轴507上；安装轴507与活动轴504垂直设置；安装轴507的一端转动连接于承载盒204的侧壁上；安装轴507的另一端固定有可与升降杆403上齿牙相啮合的传动齿轮508。使用时，当分体板102从厢罩103内移至进出口的外侧时，通过驱动轴201经第四锥齿轮503、第三锥齿轮502、承载轴501、活动轴504、第五锥齿轮505、第六锥齿轮506及安装轴507带动传动齿轮508转动，随着分体板102继续向外侧运动，传动齿轮508将与升降杆403上的齿牙相啮合（此时分体板102移出进出口），此后分体板102将向下运动，利用传动组件5对升降杆403进行动力驱动，能够有效加快分体板102的升降效率，从而保证了上下货效率。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.基于分段式上下货结构的挂车车厢，包括车厢本体（1）；所述车厢本体（1）包括底板组件；其特征在于：

所述底板组件包括主体板（101）和一对分别设置于主体板（101）相对两侧的分体板（102）；所述底板组件的上方固定有厢罩（103）；所述厢罩（103）相对的两个侧壁上开设有与分体板（102）相对应的进出口；所述进出口内呈对开式转动装设有一对门板（104）；所述主体板（101）上装设有移位组件（2）；所述移位组件（2）的输出端与分体板（102）相连接；所述移位组件（2）用于将分体板（102）移至进出口的外侧后向下移动至指定位置或将分体板（102）从指定位置向上移动后移至进出口的内侧；

所述主体板（101）的相对两边缘均设置有上凸结构（1011）；所述移位组件（2）装设于上凸结构（1011）上；所述移位组件（2）包括上端转动连接于对应的上凸结构（1011）内顶面的驱动轴（201）；所述驱动轴（201）上固定套设有卷绳轮（202）；所述卷绳轮（202）的一侧固定有动力伸缩杆（203）；所述动力伸缩杆（203）至少具有一个输出端；所述动力伸缩杆（203）的输出端贯穿上凸结构（1011）的侧壁并沿伸缩方向固定有与分体板（102）相对应的承载盒（204）；所述承载盒（204）设置于分体板（102）的上方；各所述承载盒（204）均内置有第一拉绳（205）及第二拉绳（206）；所述第一拉绳（205）的两端均贯穿承载盒（204）的底面；且所述第一拉绳（205）的一端垂直固定于下方对应的分体板（102）的一侧边上，另一端固定于卷绳轮（202）上；所述第二拉绳（206）的一端贯穿承载盒（204）的底面并固定于卷绳轮（202）上，另一端贯穿承载盒（204）的底面并垂直固定于下方对应的分体板（102）的另一侧边上。

2.根据权利要求1所述的基于分段式上下货结构的挂车车厢，其特征在于，所述移位组件（2）通过动力组件（3）进行驱动；所述动力组件（3）包括固定于主体板（101）下表面的双轴电机（301）；所述双轴电机（301）的两输出轴均同轴固定有与驱动轴（201）相对应的传动轴（302）；两所述传动轴（302）相远离的一端均固定有第一锥齿轮（303）；所述第一锥齿轮（303）上啮合有第二锥齿轮（304）；所述第二锥齿轮（304）水平固定套设于驱动轴（201）上。

3.根据权利要求1或2所述的基于分段式上下货结构的挂车车厢，其特征在于，所述主体板（101）的侧面沿长度方向并排垂直固定有一对与分体板（102）相对应的加强杆（1012）；所述分体板（102）上开设有一对与加强杆（1012）相配套的贯通孔（1021）；所述加强杆（1012）可滑动穿插于贯通孔（1021）内。

4.根据权利要求2所述的基于分段式上下货结构的挂车车厢，其特征在于，所述进出口处装设有定位组件（4）；所述定位组件（4）包括一对分别水平固定于分体板（102）相对两侧面的定位柱（401）以及一对分别固定于进出口相对两侧边的支撑套（402）；所述定位柱（401）的长度方向与动力伸缩杆（203）的伸缩方向平行设置；所述支撑套（402）内滑动穿插有竖直设置的升降杆（403）；所述升降杆（403）的下端固定有与定位柱（401）相对应的连接套（404）；所述定位柱（401）可滑动穿插于连接套（404）内；所述升降杆（403）的上端固定有第一磁性块（405）；所述第一磁性块（405）的上方设置有第二磁性块（406）；所述第二磁性块（406）固定于进出口的侧边上；所述第二磁性块（406）的下表面与第一磁性块（405）的上表面磁性相异。

5.根据权利要求4所述的基于分段式上下货结构的挂车车厢，其特征在于，所述升降杆（403）为齿条；所述升降杆（403）通过传动组件（5）与移位组件（2）相连接；所述传动组件（5）包括沿动力伸缩杆（203）伸缩方向转动装设于上凸结构（1011）内侧的承载轴（501）；所述承载轴（501）的一端固定有第三锥齿轮（502）；所述第三锥齿轮（502）与水平设置的第四锥齿轮（503）相啮合；所述第四锥齿轮（503）固定于驱动轴（201）上；所述承载轴（501）的另一端沿轴向开设有容纳孔；所述容纳孔内滑动插接有活动轴（504）；所述活动轴（504）的一端伸出容纳孔并贯穿上凸结构（1011）的侧壁，且固定有第五锥齿轮（505）；所述活动轴（504）上转动套设有连接块；所述连接块固定于承载盒（204）的一端上；所述第五锥齿轮（505）上啮合有第六锥齿轮（506）；所述第六锥齿轮（506）固定于水平设置的安装轴（507）上；所述安装轴（507）与活动轴（504）垂直设置；所述安装轴（507）的一端转动连接于承载盒（204）的侧壁上；所述安装轴（507）的另一端固定有可与升降杆（403）上齿牙相啮合的传动齿轮（508）。

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