CN218257885U - 一种代替厢式货车尾门的车用起重尾板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种代替厢式货车尾门的车用起重尾板结构，包括货车本体、车厢、围板本体；车厢右端面对称设有转动座，对称设置的转动座设有通孔，围板本体外壁对称设有安装在通孔内的圆轴，围板上端面设有多个向内凹进的转槽，多个转槽的左右两端面设有连接槽，转槽内转动连接有多个辊轴，多个辊轴的外壁对称设有安装在连接槽内的轴杆，对称设置的轴杆相互远离的一端设有齿轮盘，多个齿轮盘的外壁套有链条，围板本体左右两端面对称设有机壳，机壳内设有驱动电机，驱动电机的输出端与轴杆固定连接。本实用新型，通过设置围板本体，能够方便地装卸货物，特别是在上货时，能够极大减少劳动力。

Description

一种代替厢式货车尾门的车用起重尾板结构

技术领域

本实用新型涉及货车尾板技术领域，具体为一种代替厢式货车尾门的车用起重尾板结构。

背景技术

厢式货车是一类具有独立的封闭结构车厢，或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢，主要用于载运货物的商用车。厢式货车具有机动灵活、操作方便，工作高效、运输量大，充分利用空间及安全、可靠等优点；

传统的货车在上货时，由于车辆的高度，导致在搬运一些体积较大的货物时，需要多名工人进行搬运，导致上货极为的不便；

本实用新型的目的在于提供一种代替厢式货车尾门的车用起重尾板结构，以解决上述背景技术中提到的问题。

实用新型内容

为实现上述目的，本实用新型提供一种代替厢式货车尾门的车用起重尾板结构，包括货车本体、车厢、围板本体；

所述车厢右端面对称设有转动座，对称设置的所述转动座设有通孔，所述围板本体外壁对称设有安装在所述通孔内的圆轴，所述围板上端面设有多个向内凹进的转槽，多个所述转槽的左右两端面设有连接槽，所述转槽内转动连接有多个辊轴，多个所述辊轴的外壁对称设有安装在所述连接槽内的轴杆，对称设置的所述轴杆相互远离的一端设有齿轮盘，多个所述齿轮盘的外壁套有链条，所述围板本体左右两端面对称设有机壳，所述机壳内设有驱动电机，所述驱动电机的输出端与所述轴杆固定连接。

优选的：所述车厢上端面对称设有曳引机，所述曳引机内设有钢链。

优选的：所述围板本体上端面对称设有连接座，所述钢链的另一端与所述连接座相连接。

优选的：所述曳引机的右端面设有支撑座，所述支撑座转动连接有滚轮，所述钢链经过所述滚轮的上端。

优选的：所述围板本体下端面设有斜面。

优选的：对称设置的所述驱动电机的转动方向相反。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过设置曳引机、钢链，能够自动拉起和放下围板本体，通过设置驱动电机带动轴杆转动，轴杆带动齿轮盘转动，齿轮盘带动链条转动，从而使多个齿轮盘同时转动，通过多个齿轮盘的转动从而使辊轴转动，通过多个转动辊轴，能够方便地上货。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构示意图；

图3为本实用新型的围板本体结构示意图；

图4为本实用新型的A的放大图；

图5为本实用新型的B的放大图。

图中：1、货车本体；2、车厢；21、转动座；22、通孔；23、曳引机；231、钢链；24、支撑座；241、滚轮；3、围板本体；31、圆轴；32、转槽；33、连接槽；34、辊轴；341、轴杆；342、齿轮盘；35、链条；36、机壳；361、驱动电机；37、连接座。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例一

请参阅图1-5，本实用新型提供一种代替厢式货车尾门的车用起重尾板结构，包括货车本体1、车厢2、围板本体3；

所述车厢2右端面对称设有转动座21，对称设置的所述转动座21设有通孔22，所述围板本体3外壁对称设有安装在所述通孔22内的圆轴31，所述围板上端面设有多个向内凹进的转槽32，多个所述转槽32的左右两端面设有连接槽33，所述转槽32内转动连接有多个辊轴34，多个所述辊轴34的外壁对称设有安装在所述连接槽33内的轴杆341，对称设置的所述轴杆341相互远离的一端设有齿轮盘342，多个所述齿轮盘342的外壁套有链条35，所述围板本体3左右两端面对称设有机壳36，所述机壳36内设有驱动电机361，所述驱动电机361的输出端与所述轴杆341固定连接。

请着重参考图1、图2，所述车厢2上端面对称设有曳引机23，所述曳引机23内设有钢链231，此设计能够拉起和放下围板本体3，所述围板本体3上端面对称设有连接座37，所述钢链231的另一端与所述连接座37相连接，此设计能够连接钢链231，所述曳引机23的右端面设有支撑座24，所述支撑座24转动连接有滚轮241，所述钢链231经过所述滚轮241的上端，此设计能够方便钢链231收放，所述围板本体3下端面设有斜面，此设计能够使围板本体3贴合地面。

请着重参考图3，对称设置的所述驱动电机361的转动方向相反，此设计能够带动辊轴34呈相同方向转动。

本实用新型实施例一的具体操作方式如下：

在使用时，启动曳引机23，曳引机23将钢链231放下，在放下钢链231时，围板本体3会向下打开，同时圆轴31在转动座21的通孔22内转动，直到围板本体3接触到地面，启动驱动电机361，驱动电机361带动轴杆341转动，轴杆341带动齿轮盘342转动，齿轮盘342带动链条35转动，从而使多个齿轮盘342同时转动，通过多个齿轮盘342的转动从而使辊轴34转动，将需要运输的货物放置在围板本体3的上端，在转动的辊轴34下，将货物运输至车厢2内，当装完货物后，反转曳引机23，收缩钢链231，从而使围板本体3关闭，在卸下货物时，启动曳引机23，曳引机23将钢链231放下，在放下钢链231时，围板本体3会向下打开，同时圆轴31在转动座21的通孔22内转动，直到围板本体3接触到地面，将货物推出至围板本体3的上端，此时无需启动驱动电机361，即可方便地将货物卸下。

上述结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种代替厢式货车尾门的车用起重尾板结构，其特征在于：包括货车本体(1)、车厢(2)、围板本体(3)；

所述车厢(2)右端面对称设有转动座(21)，对称设置的所述转动座(21)设有通孔(22)，所述围板本体(3)外壁对称设有安装在所述通孔(22)内的圆轴(31)，所述围板上端面设有多个向内凹进的转槽(32)，多个所述转槽(32)的左右两端面设有连接槽(33)，所述转槽(32)内转动连接有多个辊轴(34)，多个所述辊轴(34)的外壁对称设有安装在所述连接槽(33)内的轴杆(341)，对称设置的所述轴杆(341)相互远离的一端设有齿轮盘(342)，多个所述齿轮盘(342)的外壁套有链条(35)，所述围板本体(3)左右两端面对称设有机壳(36)，所述机壳(36)内设有驱动电机(361)，所述驱动电机(361)的输出端与所述轴杆(341)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种代替厢式货车尾门的车用起重尾板结构，其特征在于：所述车厢(2)上端面对称设有曳引机(23)，所述曳引机(23)内设有钢链(231)。

3.根据权利要求2所述的一种代替厢式货车尾门的车用起重尾板结构，其特征在于：所述围板本体(3)上端面对称设有连接座(37)，所述钢链(231)的另一端与所述连接座(37)相连接。

4.根据权利要求3所述的一种代替厢式货车尾门的车用起重尾板结构，其特征在于：所述曳引机(23)的右端面设有支撑座(24)，所述支撑座(24)转动连接有滚轮(241)，所述钢链(231)经过所述滚轮(241)的上端。

5.根据权利要求4所述的一种代替厢式货车尾门的车用起重尾板结构，其特征在于：所述围板本体(3)下端面设有斜面。

6.根据权利要求1所述的一种代替厢式货车尾门的车用起重尾板结构，其特征在于：对称设置的所述驱动电机(361)的转动方向相反。

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