CN212609272U - 一种用于货车尾部的升降平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于货车尾部的升降平台，包括货车车厢，所述货车车厢底部连接有车轮，所述货车车厢一侧滑动连接有滑轨座，所述滑轨座与货车车厢之间设置有固定销，所述滑轨座顶部末端固定安装有机箱，所述机箱底部内壁固定连接有第一支撑柱，所述第一支撑柱一侧设置有第二支撑柱，所述第一支撑柱内部及第二支撑柱内部转动连接有两组转动轴，本实用新型中，通过设置有绞盘、钢索、电机、滑块、滑轨座及固定销等装置，通过将固定销拆下，即可将滑轨座放落至地面上，通过电机的输出轴带动绞盘进行转动，使得钢索伸长及收纳，使得滑块可以在滑轨座上进行滑动，使得底板可以进行升降，带动货物至货车车厢内部，该装置结构简单，方便实用。

Description

一种用于货车尾部的升降平台

技术领域

本实用新型涉及货车升降平台技术领域，尤其涉及一种用于货车尾部的升降平台。

背景技术

载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别，一般可依造车的重量分为重型和轻型两种，绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气，卡车(Truck）的正式名称为载货汽车，是运载货物和商品用的一种汽车形式，包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的车辆。

货车尾部用于装载货物的货框高度一般较高，装货及卸货时需要借助外力将货物运上货车，不仅十分费力且效率低下，故而需要一种装置解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于货车尾部的升降平台。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于货车尾部的升降平台，包括货车车厢，所述货车车厢底部连接有车轮，所述货车车厢一侧滑动连接有滑轨座，所述滑轨座与货车车厢之间设置有固定销，所述滑轨座顶部末端固定安装有机箱，所述机箱底部内壁固定连接有第一支撑柱，所述第一支撑柱一侧设置有第二支撑柱，所述第一支撑柱内部及第二支撑柱内部转动连接有两组转动轴，两组所述转动轴之间固定连接有绞盘，所述绞盘周侧外壁设置有钢索，所述机箱底部内壁且位于第二支撑柱一侧固定连接有底座，所述底座顶部外表面固定安装有电机，所述滑轨座一侧滑动连接有滑块，所述滑块顶部与钢索底部末端相固定连接，所述滑块一侧转动连接有底板，所述底板一侧固定连接有挡板，所述挡板顶部转动连接有转动板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述货车车厢一侧内部与滑轨座相对应位置开设有滑槽，且货车车厢内部与固定销相对应位置开设有安装孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定销的数量为两组，两组固定销之间关于货车车厢的中心轴线相对称。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一支撑柱的尺寸大小与第二支撑柱的尺寸大小相等，且第一支撑柱与第二支撑柱之间互相平行。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述电机的输出轴与转动轴之间设置有联轴器，且电机的输出轴通过联轴器与转动轴相固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述挡板与底板之间设置有固定螺钉，且挡板通过固定螺钉与底板相固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转动板的极限转动角度为0-90°。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型提出的一种用于货车尾部的升降平台与传统装置相比，通过设置有绞盘、钢索、电机、滑块、滑轨座及固定销等装置，通过将固定销拆下，即可将滑轨座放落至地面上，通过电机的输出轴带动绞盘进行转动，使得钢索伸长及收纳，使得滑块可以在滑轨座上进行滑动，使得底板可以进行升降，带动货物至货车车厢内部，该装置结构简单，方便实用。

2、该装置与传统装置相比，其结构和设计均有较大创新和改进，通过设置有底板、挡板、转动板等装置，挡板与底板相固定连接，转动板与底板相转动连接，使转动板转动90°，防止放置在底板上的货物掉落。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于货车尾部的升降平台的非工作状态正视图；

图2为本实用新型提出的一种用于货车尾部的升降平台的工作状态正视图；

图3为机箱、导轨座、滑块及底板之间连接结构示意图；

图4为图3中A处局部放大示意图；

图5为滑块与底板俯视结构示意图。

图例说明：1、货车车厢；2、固定销；3、机箱；4、滑轨座；5、转动板；6、挡板；7、固定螺钉；8、底板；9、滑块；10、车轮；11、钢索；12、绞盘；13、第一支撑柱；14、转动轴；15、电机；16、底座；17、第二支撑柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种用于货车尾部的升降平台，包括货车车厢1，货车车厢1底部连接有车轮10，货车车厢1一侧滑动连接有滑轨座4，滑轨座4与货车车厢1之间设置有固定销2，滑轨座4顶部末端固定安装有机箱3，机箱3底部内壁固定连接有第一支撑柱13，第一支撑柱13一侧设置有第二支撑柱17，第一支撑柱13内部及第二支撑柱17内部转动连接有两组转动轴14，两组转动轴14之间固定连接有绞盘12，绞盘12周侧外壁设置有钢索11，机箱3底部内壁且位于第二支撑柱17一侧固定连接有底座16，底座16顶部外表面固定安装有电机15，滑轨座4一侧滑动连接有滑块9，滑块9顶部与钢索11底部末端相固定连接，滑块9一侧转动连接有底板8，底板8一侧固定连接有挡板6，挡板6顶部转动连接有转动板5。

货车车厢1一侧内部与滑轨座4相对应位置开设有滑槽，且货车车厢1内部与固定销2相对应位置开设有安装孔，便于滑轨座4在货车车厢1一侧的滑动，便于固定销2的安装，固定销2的数量为两组，两组固定销2之间关于货车车厢1的中心轴线相对称，便于对滑轨座4的固定，第一支撑柱13的尺寸大小与第二支撑柱17的尺寸大小相等，且第一支撑柱13与第二支撑柱17之间互相平行，便于对转动轴14的安装，电机15的输出轴与转动轴14之间设置有联轴器，且电机15的输出轴通过联轴器与转动轴14相固定连接，便于通过电机15的输出轴带动转动轴14的转动，挡板6与底板8之间设置有固定螺钉7，且挡板6通过固定螺钉7与底板8相固定连接，防止底板8上的货物掉落，转动板5的极限转动角度为0-90°。

工作原理：本实用新型提出的一种用于货车尾部的升降平台与传统装置有较大改进创新，在使用该一种用于货车尾部的升降平台时，拆下固定销2，将滑轨座4放落在地面上，启动电机15，通过电机15的输出轴带动转动轴14转动，转动轴14与绞盘12相固定连接，故而带动绞盘12的转动使得钢索11伸长和收纳，使得底板8进行升降，将转动板5转动90°与挡板6相配合，防止货物从底板8上掉落，由底板8带动货物升降，最终将货物运输至货车车厢1内，再通过人工将滑轨座4推回原来位置，并将底板8转动90°进行复位，而后将凭借固定销2将滑轨座4固定即可。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于货车尾部的升降平台，包括货车车厢（1），其特征在于：所述货车车厢（1）底部连接有车轮（10），所述货车车厢（1）一侧滑动连接有滑轨座（4），所述滑轨座（4）与货车车厢（1）之间设置有固定销（2），所述滑轨座（4）顶部末端固定安装有机箱（3），所述机箱（3）底部内壁固定连接有第一支撑柱（13），所述第一支撑柱（13）一侧设置有第二支撑柱（17），所述第一支撑柱（13）内部及第二支撑柱（17）内部转动连接有两组转动轴（14），两组所述转动轴（14）之间固定连接有绞盘（12），所述绞盘（12）周侧外壁设置有钢索（11），所述机箱（3）底部内壁且位于第二支撑柱（17）一侧固定连接有底座（16），所述底座（16）顶部外表面固定安装有电机（15），所述滑轨座（4）一侧滑动连接有滑块（9），所述滑块（9）顶部与钢索（11）底部末端相固定连接，所述滑块（9）一侧转动连接有底板（8），所述底板（8）一侧固定连接有挡板（6），所述挡板（6）顶部转动连接有转动板（5）。

2.根据权利要求1所述的一种用于货车尾部的升降平台，其特征在于：所述货车车厢（1）一侧内部与滑轨座（4）相对应位置开设有滑槽，且货车车厢（1）内部与固定销（2）相对应位置开设有安装孔。

3.根据权利要求1所述的一种用于货车尾部的升降平台，其特征在于：所述固定销（2）的数量为两组，两组固定销（2）之间关于货车车厢（1）的中心轴线相对称。

4.根据权利要求1所述的一种用于货车尾部的升降平台，其特征在于：所述第一支撑柱（13）的尺寸大小与第二支撑柱（17）的尺寸大小相等，且第一支撑柱（13）与第二支撑柱（17）之间互相平行。

5.根据权利要求1所述的一种用于货车尾部的升降平台，其特征在于：所述电机（15）的输出轴与转动轴（14）之间设置有联轴器，且电机（15）的输出轴通过联轴器与转动轴（14）相固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于货车尾部的升降平台，其特征在于：所述挡板（6）与底板（8）之间设置有固定螺钉（7），且挡板（6）通过固定螺钉（7）与底板（8）相固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种用于货车尾部的升降平台，其特征在于：所述转动板（5）的极限转动角度为0-90°。

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