CN219989201U - 一种液压自卸式集装箱半挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压自卸式集装箱半挂车，包括下车架和上车架，上车架的顶面安装有多个用于置物的载板，下车架的一端安装有用于在路面移动的移动组件，下车架的另一端安装有用于与牵引车连接的挂载件，下车架通过升降机构与上车架转动连接，上车架与下车架之间的尾部安装有用于辅助支撑上车架与下车架转动稳定的转动组件，通过在上车架和下车架的尾部之间安装有转动组件，该转动组件一方面能够使上车架在对集装箱进行自卸过程中，起到的支撑作用，以保证受力的均匀，另一发面，由于转动组件中的第二转板和第三转板的长度限制，而导致上车架在转动到一定幅度后，能够受到限制，以防止转动幅度过大而导致翻车或者半挂车倾斜的情况发生。

Description

一种液压自卸式集装箱半挂车

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，具体为一种液压自卸式集装箱半挂车。

背景技术

集装箱半挂车是一种特殊类型的半挂车，用于运输集装箱货物。它通常由一个牵引车和一个或多个集装箱拖车组成。

经检索，现有技术中，公开号为CN217532672U，公开了一种自卸式集装箱运输半挂车，涉及半挂车技术领域，解决现有半挂车不能自行进行集装箱卸载的问题，包括主体；所述主体底部呈对称状开设有两条滑槽A，且主体底部安装有拼装块A；所述拼装块A底部转动连接电动伸缩杆顶部，且电动伸缩杆顶部开设有限位孔，并且电动伸缩杆底部转动连接支撑盘，支撑盘顶部也设有限位孔；通过设置导向杆和固定盘与螺栓的螺纹连接，使主体和车体能互相安装和拆卸，使半挂车司机将集装箱运输到指定地点后，能将主体和主体顶部的集装箱与车体分离，不再需要等待专用的集装箱装卸设备来进行集装箱的装卸，提高集装箱的运输效率，降低运输时间成本。

但是，该装置和现有技术中仍存在以下缺陷：

现有的半挂车在对车上装的集装箱进行自卸时，往往由于存在由于半挂车卸的货物过重，而在自卸车架转动到一定幅度后，而发生车辆的倾斜或者翻车的现象，缺乏了一种能够限制自卸车架的转动角度的结构，以防止此类现象发生，另外在自卸过程中，也存在自卸车架与下方的支撑车架的受力不均的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压自卸式集装箱半挂车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种液压自卸式集装箱半挂车，包括下车架和上车架，所述上车架的顶面安装有多个用于置物的载板，所述下车架的一端安装有用于在路面移动的移动组件，所述下车架的另一端安装有用于与牵引车连接的挂载件，所述下车架通过升降机构与上车架转动连接，所述移动组件包括横杆、横板、轴杆和车轮，所述下车架的一端通过轴承与横杆转动连接，所述横板的中心分别与横杆的两端焊接，所述横板的外两侧分别安装有轴杆，所述轴杆的端部分别安装有车轮；

所述上车架与下车架之间的尾部安装有用于辅助支撑上车架与下车架转动稳定的转动组件，且转动组件设置有四组，每组所述转动组件包括第二支座、第二销轴、第二转板、第三销轴、第三转板、第三支座和第四销轴，所述第二支座通过螺栓固定安装与上车架的横梁底面上，所述第二支座通过第二销轴与第二转板的一端转动连接，所述第二转板的另一端通过第三销轴分别与第三转板以及连接板的一端转动连接，所述第三转板的另一端通过第四销轴与第三支座转动连接，所述第三支座通过螺栓固定安装于下车架的顶面横梁上，所述连接板的另一端与另一组的转动组件中的第三销轴转动连接。

优选的，所述上车架的顶面两侧分别焊接有套环，所述套环的内部与横杆的侧壁转动连接。

优选的，所述上车架的尾部一体成型有第一支座，所述第一支座通过第一销轴与第一转板转动连接，所述第一转板与卸料板的一侧一体成型设置，所述卸料板的顶面设有防滑纹。

优选的，所述升降机构焊接于横杆的侧壁上，所述升降机构包括连接块和液压缸，所述连接块的一端焊接于横杆的侧壁上，所述连接块的另一端与液压缸的底部铰接，所述液压缸的伸缩轴杆端部与上车架底面上的横梁铰接。

优选的，所述上车架的端部侧壁焊接有延伸板，所述延伸板的顶面开设有锁槽，所述锁槽呈半开的槽口，且槽口呈上宽下窄的阶梯状，所述锁槽的内部与限位组件相抵触，且限位机构安装于下车架的顶面上。

优选的，所述限位组件包括手杆、转杆、螺母、螺纹槽、铰接座，所述转杆的顶端与手杆的侧壁中心相焊接，所述转杆的侧壁开设有螺纹槽，所述螺母的内部与带螺纹槽的转杆螺纹连接，且螺母与锁槽相抵触，所述转杆的底端与铰接座的内部转动连接，所述铰接座通过螺丝固定安装于下车架的顶面上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过在上车架和下车架的尾部之间安装有转动组件，该转动组件一方面能够使上车架在对集装箱进行自卸过程中，起到的支撑作用，以保证受力的均匀，另一发面，由于转动组件中的第二转板和第三转板的长度限制，而导致上车架在转动到一定幅度后，能够受到限制，以防止转动幅度过大而导致翻车或者半挂车倾斜的情况发生。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所指出的结构来实现和获得。

附图说明

图1为本实用新型的半挂车的整体结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型的图1中B处放大结构示意图；

图4为本实用新型的下车架的结构示意图；

图5为本实用新型的上车架的结构示意图；

图6为本实用新型的转动组件的结构示意图。

图中：1、下车架；2、挂载件；3、横杆；4、连接块；5、液压缸；6、横板；7、轴杆；8、车轮；9、上车架；10、载板；11、延伸板；12、锁槽；13、限位组件；131、手杆；132、转杆；133、螺母；134、螺纹槽；135、铰接座；14、第一支座；15、卸料板；16、第一销轴；17、第一转板；18、转动组件；181、第二支座；182、第二销轴；183、第二转板；184、第三销轴；185、第三转板；186、连接板；187、第三支座；188、第四销轴；19、套环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～6，本实用新型提供的实施例：

一种液压自卸式集装箱半挂车，包括下车架1和上车架9，上车架9的顶面安装有多个用于置物的载板10，下车架1的一端安装有用于在路面移动的移动组件，下车架1的另一端安装有用于与牵引车连接的挂载件2，通过下车架1上的挂载件2能够与拖车相装配，以能够将该半挂车进行移动，下车架1通过升降机构与上车架9转动连接，升降机构焊接于横杆3的侧壁上，升降机构包括连接块4和液压缸5，连接块4的一端焊接于横杆3的侧壁上，连接块4的另一端与液压缸5的底部铰接，液压缸5的伸缩轴杆7端部与上车架9底面上的横梁铰接。

通过液压缸5的伸缩轴杆7进行伸缩运动，从而能够使上车架9在下车架1上进行转动，进而能够实现半挂车的自卸功能。

为了能够实现下车架1能够在地面上的快速移动，通过在下车架1的下方两侧安装移动组件。

移动组件包括横杆3、横板6、轴杆7和车轮8，下车架1的一端通过轴承与横杆3转动连接，横板6的中心分别与横杆3的两端焊接，横板6的外两侧分别安装有轴杆7，轴杆7的端部分别安装有车轮8；车轮8通过内部的轴承而在轴杆7上转动，进而能够使下车架1能够在地面上进行移动。

为了能够使升降机构带动上车架9在下车架1的顶面上进行自卸过程中，能够更加稳定，且防止上车架9转动角度过大而导致半挂车发生倾倒情况的发生，通过在上车架9和下车架1之间安装转动组件18，以有效解决此现象的发生。

上车架9与下车架1之间的尾部安装有用于辅助支撑上车架9与下车架1转动稳定的转动组件18，且转动组件18设置有四组，每组转动组件18包括第二支座181、第二销轴182、第二转板183、第三销轴184、第三转板185、第三支座187和第四销轴188，第二支座181通过螺栓固定安装与上车架9的横梁底面上，第二支座181通过第二销轴182与第二转板183的一端转动连接，第二转板183的另一端通过第三销轴184分别与第三转板185以及连接板186的一端转动连接，第三转板185的另一端通过第四销轴188与第三支座187转动连接，第三支座187通过螺栓固定安装于下车架1的顶面横梁上，连接板186的另一端与另一组的转动组件18中的第三销轴184转动连接。

具体的运动过程为，当上车架9在液压缸5的伸缩轴杆7的延伸下，使得上车架9的顶面两侧分别焊接有套环19，套环19的内部与横杆3的侧壁转动连接，进而使得上车架9的端部相较下车架1进行翘起，以自卸上车架9顶面上放置的集装箱，在此过程中，使得第二转板183能够在第二支座181发生转动，同时也使得连接板186和第三转板185均发生转动和位移，从而能够在第二转板183、第三转板185和连接板186的转动下，而保持上车架9与下车架1转动过程中受力稳定性，同时由于第二转板183和第三转板185的长度受限，当上车架9转动到一定幅度后，例如不大于75°时，第二转板183和第三转板185保持如图6所示姿态时，即保持一条垂线状态，此时上车架9则无法在转动，从而能够防止上车架9的顶面上的集装箱由于上车架9转动幅度过大而堆积在尾部，进而导致自卸过程中事故现象发生。

进一步的，上车架9的尾部一体成型有第一支座14，第一支座14通过第一销轴16与第一转板17转动连接，第一转板17与卸料板15的一侧一体成型设置，卸料板15的顶面设有防滑纹。

通过对上车架9的尾部进行加装能够转动的卸料板15，以能够防止自卸过程中集装箱掉落底面而造成的损失。

为能够使得半挂车能够在不需要自卸时，上车架9与下车架1的稳定，上车架9的端部侧壁焊接有延伸板11，延伸板11的顶面开设有锁槽12，锁槽12呈半开的槽口，且槽口呈上宽下窄的阶梯状，锁槽12的内部与限位组件13相抵触，且限位机构安装于下车架1的顶面上，限位组件13包括手杆131、转杆132、螺母133、螺纹槽134、铰接座135，转杆132的顶端与手杆131的侧壁中心相焊接，转杆132的侧壁开设有螺纹槽134，螺母133的内部与带螺纹槽134的转杆132螺纹连接，且螺母133与锁槽12相抵触，转杆132的底端与铰接座135的内部转动连接，铰接座135通过螺丝固定安装于下车架1的顶面上，通过手杆131带动转杆132而在铰接座135上转动，而使得转杆132置于锁槽12中，然后通过转动螺母133，使得螺母133能够在螺纹槽134的转杆132侧壁上进行上下移动，当向下移动时，与锁槽12发生挤压抵触，进而能够将上车架9与下车架1的端部进行固定，进而能够保持在运输过程中不需要自卸时的稳定性，当需要自卸时，只需要将螺母133从锁槽12中转出后，然后再将转杆132从锁槽12中转出，即可通过液压缸5的伸缩完成自卸过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种液压自卸式集装箱半挂车，包括下车架(1)和上车架(9)，所述上车架(9)的顶面安装有多个用于置物的载板(10)，所述下车架(1)的一端安装有用于在路面移动的移动组件，所述下车架(1)的另一端安装有用于与牵引车连接的挂载件(2)，所述下车架(1)通过升降机构与上车架(9)转动连接，其特征在于：所述移动组件包括横杆(3)、横板(6)、轴杆(7)和车轮(8)，所述下车架(1)的一端通过轴承与横杆(3)转动连接，所述横板(6)的中心分别与横杆(3)的两端焊接，所述横板(6)的外两侧分别安装有轴杆(7)，所述轴杆(7)的端部分别安装有车轮(8)；

所述上车架(9)与下车架(1)之间的尾部安装有用于辅助支撑上车架(9)与下车架(1)转动稳定的转动组件(18)，且转动组件(18)设置有四组，每组所述转动组件(18)包括第二支座(181)、第二销轴(182)、第二转板(183)、第三销轴(184)、第三转板(185)、第三支座(187)和第四销轴(188)，所述第二支座(181)通过螺栓固定安装与上车架(9)的横梁底面上，所述第二支座(181)通过第二销轴(182)与第二转板(183)的一端转动连接，所述第二转板(183)的另一端通过第三销轴(184)分别与第三转板(185)以及连接板(186)的一端转动连接，所述第三转板(185)的另一端通过第四销轴(188)与第三支座(187)转动连接，所述第三支座(187)通过螺栓固定安装于下车架(1)的顶面横梁上，所述连接板(186)的另一端与另一组的转动组件(18)中的第三销轴(184)转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种液压自卸式集装箱半挂车，其特征在于：所述上车架(9)的顶面两侧分别焊接有套环(19)，所述套环(19)的内部与横杆(3)的侧壁转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种液压自卸式集装箱半挂车，其特征在于：所述上车架(9)的尾部一体成型有第一支座(14)，所述第一支座(14)通过第一销轴(16)与第一转板(17)转动连接，所述第一转板(17)与卸料板(15)的一侧一体成型设置，所述卸料板(15)的顶面设有防滑纹。

4.根据权利要求1所述的一种液压自卸式集装箱半挂车，其特征在于：所述升降机构焊接于横杆(3)的侧壁上，所述升降机构包括连接块(4)和液压缸(5)，所述连接块(4)的一端焊接于横杆(3)的侧壁上，所述连接块(4)的另一端与液压缸(5)的底部铰接，所述液压缸(5)的伸缩轴杆(7)端部与上车架(9)底面上的横梁铰接。

5.根据权利要求1所述的一种液压自卸式集装箱半挂车，其特征在于：所述上车架(9)的端部侧壁焊接有延伸板(11)，所述延伸板(11)的顶面开设有锁槽(12)，所述锁槽(12)呈半开的槽口，且槽口呈上宽下窄的阶梯状，所述锁槽(12)的内部与限位组件(13)相抵触，且限位机构安装于下车架(1)的顶面上。

6.根据权利要求5所述的一种液压自卸式集装箱半挂车，其特征在于：所述限位组件(13)包括手杆(131)、转杆(132)、螺母(133)、螺纹槽(134)、铰接座(135)，所述转杆(132)的顶端与手杆(131)的侧壁中心相焊接，所述转杆(132)的侧壁开设有螺纹槽(134)，所述螺母(133)的内部与带螺纹槽(134)的转杆(132)螺纹连接，且螺母(133)与锁槽(12)相抵触，所述转杆(132)的底端与铰接座(135)的内部转动连接，所述铰接座(135)通过螺丝固定安装于下车架(1)的顶面上。