CN212473222U - 一种自卸车用多驱式卸料装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自卸车用多驱式卸料装置，具备：两根平行的横梁，其固定安装在车体的底盘上；若干个连接板，其与两根横梁固定连接；多根相互平行的驱动带辊，驱动带辊的两端旋转安装在两根横梁上；若干个马达，其与驱动带辊传动连接，用于带动驱动带辊自转。有益效果在于：本实用新型所述的多驱式卸料装置安装在车箱下方的自卸车底盘上，可适配申请人的新型自卸车，其在卸载粉状物料时，车箱可保持不动，通过设置在车箱下方的本申请的多驱式卸料装置进行卸料，车箱不用液压缸举升卸货，大大提升了车辆卸货时的安全性，相应的可适当提高车箱的装载量，非常适合粉状物料安全、快速的进行卸货，实用性好。

Description

一种自卸车用多驱式卸料装置

技术领域

本实用新型涉及自卸车领域，具体涉及一种自卸车用多驱式卸料装置。

背景技术

目前，装载有砂石、粉、煤、灰等散状物的自卸车在卸货时都是靠车载底盘上的液压缸将车箱顶起呈倾斜状，然后借助粉状物料的自重使其从车箱内滑落，完成卸料。

由于受经营成本的影响，车主在拉货时一般都会超载，少则超载几吨，多则超载几十吨，比如常见的公路大杀器“百吨王”，超载不仅严重影响汽车自身的安全性能，也给液压缸举升车箱带来危险，实际生产中，经常出现因车箱物料过多过重导致液压缸无法将车箱举起或者液压缸爆裂折断翻车等安全生产事故，尤其是装载煤、砂石等物的重型载货汽车。

倘若车载物料重量大，同时体积也不是太小，尚可采用吊车、叉车等设备将其从车上卸下，但对于那些装载大量粉状物料（比如砂石、煤块）的重型货车而言，要么冒着毁车的风险控制液压缸举升车箱将粉状物料卸下，要么借助人力卸料，十分麻烦且费时费力，因此，为了满足大装载量重型汽车对粉状物料安全、快速的进行卸货的需求，申请人设计了一种新型自卸车，这种自卸车在卸料时车箱不动，通过设置在车箱下方的多驱式卸料装置进行卸料，不用液压缸举升车箱，安全性高，同时车箱装载量大，非常适合粉状物料运输使用，有关自卸车的具体形状和工作原理可参考后续的具体实施方式，本实用新型的多驱式卸料装置正是为配套上述新型自卸车而设计的。

此外，近年来国家已经逐渐加大了对平板自卸车的管控，目前，平板自卸车（包括后翻自卸车和侧翻自卸车）已经被叫停生产，因此寻找一种新的自卸方式是当务之急。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种自卸车用多驱式卸料装置，以解决传统自卸车采用液压缸举升车箱进行卸货的设计方式限制了自卸车的载货量，自卸车装载货物不能太多，否则液压缸无法举升车箱进行卸货，或者液压缸举升车箱卸货时发生翻车事故，严重的导致车毁人亡，即传统采用液压缸的卸货方式无法满足大装载量重型载货汽车对粉状物料安全、快速的进行卸货的需求。本实用新型提供的多驱式卸料装置安装在车箱下方的自卸车底盘上，可适配申请人的新型自卸车，其在卸载粉状物料时，车箱可保持不动，通过设置在车箱下方的多驱式卸料装置进行卸料，车箱不用液压缸举升卸货，大大提升了车辆卸货时的安全性，相应的可适当提高车箱的装载量，非常适合粉状物料安全、快速的进行卸货，实用性好，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种自卸车用多驱式卸料装置，具备：

两根平行的横梁，其固定安装在车体的底盘上；

若干个连接板，其与两根横梁固定连接；

多根相互平行的驱动带辊，驱动带辊的两端旋转安装在两根横梁上；

若干个马达，其与驱动带辊传动连接，用于带动驱动带辊自转；

输送带，紧套在多根驱动带辊上，其在驱动带辊的驱动下转动将物料从车上卸下；以及

张紧装置，用于保持输送带张紧；

驱动带辊和连接板交替分布。

作为本案的重要设计，所述连接板的上表面设置有辅助输送带转动的滚动装置。

作为本案的优化设计，所述滚动装置是若干根顶着输送带的从动带辊，若干个从动带辊沿着输送带的移动方向布置在连接板上。

作为本案的优化设计，所述连接板的上表面设置有用于放置从动带辊的安装槽。

作为本案的优化设计，所述滚动装置是若干个顶着输送带的滚球。

作为本案的优化设计，所述连接板的上表面设置有用于放置滚球的安装孔。

作为本案的优化设计，所述安装孔呈半球形。

作为本案的优化设计，所述马达为液压马达，卸料装置还包括将液压马达与车体的液压泵连接的油管。

作为本案的优化设计，所述张紧装置包括：

滑块，滚套在横梁端部的驱动带辊上；

滑槽，设置在横梁上，用于滑动安装滑块；以及

液压缸，其固定安装在横梁上，用于推动滑块在滑槽内水平滑动。

有益效果在于：本实用新型所述的多驱式卸料装置安装在车箱下方的自卸车底盘上，可适配申请人的新型自卸车，其在卸载粉状物料时，车箱可保持不动，通过设置在车箱下方的本申请的多驱式卸料装置进行卸料，车箱不用液压缸举升卸货，大大提升了车辆卸货时的安全性，相应的可适当提高车箱的装载量，非常适合粉状物料安全、快速的进行卸货，实用性好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是安装有本实用新型的卸料装置的自卸车的结构示意图；

图2是本实用新型的卸料装置的主视图；

图3是本实用新型的卸料装置的俯视图；

图4是本实用新型的卸料装置去掉输送带后的俯视图；

图5是其中一实施例中连接板的俯视图；

图6是图5中的A-A剖视图；

图7是另一实施例中连接板的俯视图；

图8是图7中的B-B剖视图；

图9是图1中的车箱的主视图；

图10是图1中的车箱的俯视图；

图11是图1中的车箱的仰视图；

图12是图9中的C-C剖视图；

图13是图10中的D-D剖视图。

附图标记说明如下：

1、车体；

2、卸料装置；

21、横梁；22、驱动带辊；23、马达；24、油管；25、输送带；26、连接板；271、安装槽；281、从动带辊；272、安装孔；282、滚球；

3、车箱；

31、箱体；32、箱门；33、落料通孔；

41、液压缸；42、滑槽；43、滑块；44、控制阀。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

图1所示即为申请人设计的一种新型自卸车，其包括车体1、车箱3和本申请的卸料装置2。

如图9-图13所示，本申请的车箱3包括箱体31和铰接在箱体31后端的箱门32，箱体31上端敞口，箱体31的底面上设置有落料通孔33，落料通孔33用于供车箱3内的粉状物料落到卸料装置2上。

如图1所示，车箱3的下端设置有将落料通孔33流出的粉状物料从车上卸下的卸料装置2，卸料装置2安装在车体1的底盘上，车箱3安装在卸料装置2上，这种卸料结构设计使得卸料时只需要启动卸料装置2即可，车箱3不动，整个车体1也不动，通过卸料装置2进行卸料，因而要比传统采用液压缸举升车箱3进行卸料的方式安全的多，由于不用担心液压缸无法举升车箱3的问题，故车箱3能够适当多装一些粉状物料，有效满足大装载量重型载货汽车对粉状物料安全、快速的进行卸货的使用需求。

为了方便普通载货重型汽车改装成本实用新型公开的设计，卸料装置2与车体1的底盘可拆卸固定连接，车箱3与卸料装置2也是可拆卸固定连接，比如螺栓连接。

具体的，如图2-图4所示，卸料装置2具有：

两根平行的横梁21，其固定安装在车体1的底盘上；

若干个连接板26，其与两根横梁21固定连接，设置连接板26用于增强整个卸料装置2的机械强度，毕竟车箱3满载粉状物料后重力很大，为了确保卸料装置2能够可靠、平稳的承载和安装车箱3，特将两根横梁21用若干个连接板26进行固定连接，如图4所示；此外，也是为了防止输送带25被车箱3内的粉状物料压断，毕竟相邻两根驱动带辊22之间存在缝隙，输送带25在粉状物料的挤压下产生形变很容易断裂，因此为了保护输送带25，避免其被粉状物料压断，特在两个横梁21之间设置多个连接板26，当粉状物料落到输送带25上后，输送带25的上表面在粉状物料的挤压下发生形变并向下移动，直至输送带25的内侧上表面与连接板26的上表面接触，通过连接板26来支撑输送带25，防止输送带25被粉状物料压断。

多根相互平行的驱动带辊22，驱动带辊22的两端旋转安装在两根横梁21上；

若干个马达23，其与驱动带辊22传动连接，用于带动驱动带辊22自转，马达23固定安装在横梁21上，多个马达23驱动可确保卸料装置2正常工作；

输送带25，紧套在多根驱动带辊22上，此时，若干个连接板26位于输送带25内，且输送带25的内侧上表面在粉状物料的重力作用下与连接板26的上表面接触，输送带25在驱动带辊22的驱动下转动将物料从车上卸下；以及

张紧装置，用于保持输送带25张紧；

驱动带辊22和连接板26交替分布，如图4所示，这样设计，既保证了输送带25正常转动卸货，又可将多个连接板26均匀布置在两根横梁21之间，有助于整个卸料装置2的稳定和输送带25的安全。

考虑到输送带25在粉状物料的重力作用下，输送带25的内侧上表面压在连接板26的上表面，这样输送带25转动时不可避免会与连接板26发生摩擦，阻碍输送带25转动，为了减轻输送带25内侧上表面与连接板26上表面之间的摩擦阻力，保证输送带25在马达23的带动下正常转动，可在连接板26的上表面设置能够辅助输送带25转动的滚动装置，如此一来，输送带在转动过程中，其内侧上表面不与连接板26的上表面接触，输送带25内侧上表面被滚动装置支撑顶起，不会被粉状物料压断裂，同时避免了连接板26阻碍输送带25转动，减小了输送带25转动过程中所受的摩擦阻力，有助于粉状物料卸货。

具体的，滚动装置可以是若干根顶着输送带25内侧上表面的从动带辊281，若干根从动带辊281沿着输送带25的移动方向布置在连接板26上，如图5和图6所示，当输送带25转动时，从动带辊281随输送带25一起转动，从而避免输送带25的内侧上表面与连接板26的上表面摩擦阻碍输送带25转动卸料；连接板26的上表面可设置用于放置从动带辊281的安装槽271，如图5和图6所示，这样安装时直接将从动带辊281放入安装槽271内即可，简单方便，方便从动带辊281拆装。

此外，滚动装置也可以是若干个顶着输送带25的滚球282，如图7和图8所示，输送带25的内侧上表面压在滚球282上，当输送带25转动时，滚球282随输送带25一起转动，通过滚球282将输送带25的内侧上表面顶起，避免输送带25的内侧上表面与连接板26的上表面接触产生摩擦阻碍输送带25转动卸料，连接板26的上表面设置有用于放置滚球282的安装孔272，如图7和图8所示，安装孔272呈半球形，这样设计，安装时直接将滚球282放入安装孔272内即可，简单方便，方便从动带辊281拆装，实用性好。

为了方便司机操作控制卸料装置2工作，马达23可采用液压马达，此时，卸料装置2还包括将液压马达与车体1的液压泵连接的油管24，这样可通过自卸车自带的液压泵为卸料装置2工作提供动力。

如图2-图4所示，当马达23采用液压马达时，张紧装置包括：

滑块43，其滚套在横梁21端部的驱动带辊22的两端；

滑槽42，其设置在横梁21上，滑块43水平滑动安装在滑槽42内；以及

液压缸41，其固定安装在横梁21上，用于推动滑块43在滑槽42内水平滑动，滑块43移动带动安装在其上的驱动带辊22同步移动，从而调整输送带25的张紧程度；液压缸41与油管24连接的管路上还安装有控制液压缸41动作的控制阀44。

如图9-图13所示，落料通孔33为长方形孔并位于箱体31的底部中心，该长方形孔的长和宽分别与箱体31的长和宽平行，当将车箱3安装到卸料装置2上后，落料通孔33位于输送带25的正上方，这样车箱3内的粉状物料经落料通孔33落到输送带25上，当车箱3的箱门32打开后，启动输送带25转动便可将车箱3内的粉料卸下，卸料速度远远快于人工卸料，充分满足了大装载量重型汽车对粉状物料安全、快速的进行卸货的使用需求，实用性好。

为了防止输送带25上的物料洒落到地面上，落料通孔33不仅应位于输送带25的正上方，还需要其长和宽均对应小于输送带25的上表面的长和宽。

上述新型自卸车的工作原理如下：当需要将车箱3内的物料卸掉时，先打开箱门32，然后控制液压马达23转动带动驱动带辊22旋转，驱动带辊22旋转带动输送带25转动，输送带25转动带动车箱3内的物料向车体1尾部移动并最终从输送带25上掉落至地面，完成卸料，整个卸料过程中车箱3不动，通过设置在车箱3下方的卸料装置2进行卸料，不用液压缸举升车箱3进行卸货，因此安全性高，避免了液压缸举升车箱3卸货时发生翻车事故的风险，故而可适当增加车箱3装载量，同时又满足了大装载量重型汽车对粉状物料安全、快速的进行卸货的需求，实用性好。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种自卸车用多驱式卸料装置，其特征在于，具备：两根平行的横梁，其固定安装在车体的底盘上；若干个连接板，其与两根横梁固定连接；多根相互平行的驱动带辊，驱动带辊的两端旋转安装在两根横梁上；若干个马达，其与驱动带辊传动连接，用于带动驱动带辊自转；输送带，紧套在多根驱动带辊上，其在驱动带辊的驱动下转动将物料从车上卸下；以及张紧装置，用于保持输送带张紧；驱动带辊和连接板交替分布。

2.根据权利要求1所述的一种自卸车用多驱式卸料装置，其特征在于：所述连接板的上表面设置有辅助输送带转动的滚动装置。

3.根据权利要求2所述的一种自卸车用多驱式卸料装置，其特征在于：所述滚动装置是若干根顶着输送带的从动带辊，若干个从动带辊沿着输送带的移动方向布置在连接板上。

4.根据权利要求3所述的一种自卸车用多驱式卸料装置，其特征在于：所述连接板的上表面设置有用于放置从动带辊的安装槽。

5.根据权利要求2所述的一种自卸车用多驱式卸料装置，其特征在于：所述滚动装置是若干个顶着输送带的滚球。

6.根据权利要求5所述的一种自卸车用多驱式卸料装置，其特征在于：所述连接板的上表面设置有用于放置滚球的安装孔。

7.根据权利要求6所述的一种自卸车用多驱式卸料装置，其特征在于：所述安装孔呈半球形。

8.根据权利要求1所述的一种自卸车用多驱式卸料装置，其特征在于：所述马达为液压马达，卸料装置还包括将液压马达与车体的液压泵连接的油管。

9.根据权利要求8所述的一种自卸车用多驱式卸料装置，其特征在于：所述张紧装置包括：

滑块，滚套在横梁端部的驱动带辊上；滑槽，设置在横梁上，用于滑动安装滑块；以及液压缸，其固定安装在横梁上，用于推动滑块在滑槽内水平滑动。

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