CN111232687A - 一种直卸直装式散货装船装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种直卸直装式散货装船装置，包括有行走平台，在行走平台上安装有伸缩装船机构和垂直提升机构，垂直提升机构形成立面环状结构，在垂直提升机构的底部具有可以直接承接汽车卸料的受料区域，由垂直提升机构的立面环状结构形成可供汽车直接穿行的通道；所述伸缩装船机构横向设置在行走平台上，并从行走平台朝外伸出至受装船的上方，以形成往船上装料的结构；垂直提升机构与伸缩装船机构之间设有卸料溜槽，以形成将物料从垂直提升机构转移到伸缩装船机构上的结构。本发明可以直接接收自卸汽车卸料并直接装船，汽车在卸料前无需掉头，对码头面作业空间要求小，可以随时移机作业，设备造价小，尤其适用于散货装船码头。

Description

一种直卸直装式散货装船装置
技术领域
本发明涉及港口设备技术领域，具体涉及一种直卸直装的散货装船设备。
背景技术
装船机是散货码头装船作业时使用的专用港口机械，目前常用的装船机基本都是采用固定带式输送机进行供料，不能接受汽车直接卸料。汽运过来的物料需要先卸载至堆场，然后通过单斗转载机、堆取料机等取料至固定输送机才能向装船机供料装船。或者通过设置固定卸车台机卸料斗将汽车物料卸至固定输送机向装船机供料。实际工程中，有些码头不具备设置后方堆场的条件或者不具备安装固定带式输送机的条件。为此，中国专利201910695893.9公开了一种用于汽车卸料的移动式装船机，其可以接受汽车直接卸料，但是汽车需要掉头后才能进行卸车作业，这样导致码头作业空间要求较大，且不利于码头车辆设备的交通组织，存在交通流交叉，影响安全性和有效性。
发明内容
本发明要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种结构简单紧凑、移动迅速、安全环保、载货汽车无需掉头即可进行卸货、对码头作业空间要求较小的直卸直装式散货装船装置。
为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种直卸直装式散货装船装置，包括有行走平台，其特征在于：在行走平台上安装有伸缩装船机构和垂直提升机构，垂直提升机构形成立面环状结构，在垂直提升机构的底部具有可以直接承接汽车卸料的受料区域，由垂直提升机构的立面环状结构形成可供汽车直接穿行的通道，汽车穿过该通道后将车头对准受料区域进行卸料；所述伸缩装船机构横向设置在行走平台上，并从行走平台朝外伸出至受装船的上方，以形成往船上装料的结构；垂直提升机构与伸缩装船机构之间设有移料通道，以形成将物料从垂直提升机构转移到伸缩装船机构上的结构。
进一步地，所述垂直提升机构包括有可沿立面环状结构循环运转的垂直输送机、格栅板和卸料溜槽，垂直输送机安装在行走平台上，格栅板设置在垂直输送机底部上方，由格栅板和垂直输送机的下部构成汽车受料斗；卸料溜槽设置在垂直输送机上方的卸料口处，由卸料溜槽与伸缩装船机构对接，以实现将物料输送到伸缩装船机构上。物料卸到受料斗(即受料区域)后，由垂直输送机沿着其内部的送料通道进行提升，提升到顶部后再输送到伸缩装船机构上进行装船。
进一步地，所述行走平台为龙门架式结构，伸缩装船机构安装在门架的上部，门架底部设置行走轮，行走轮采用橡胶轮或钢制轮。通过行走轮能够实现整个装置灵活移动，而通过安装动力装置还能够实现自动移动，具体实现过程为现有技术，在此不做赘述。
进一步地，所述伸缩装船机构包括有固定臂架、伸缩臂架和装船溜管，固定臂架安装在行走平台上，伸缩臂架安装于固定臂架内形成可固定沿臂架长度方向伸出及缩回的结构；固定臂架及伸缩臂架上均安装有输送皮带机以输送装船物料；装船溜管连接于伸缩臂架的端部，伸缩臂架伸出后即将装船溜管伸出至受装船的上方。
进一步地，所述垂直输送机为链斗提升输送机、埋刮板输送机或波纹挡边输送机，在格栅板上安装有可使物料加速下落的振动器，防止粘料及堵塞。
进一步地，在垂直提升机构的前后两侧设置有移动卸车台，通过移动卸车台形成汽车通向受料区域的导向通道，以便汽车能够通过移动卸车台驶上受料区域进行卸料，移动卸车台和行走平台固定相连。
进一步地，所述移动卸车台为坡道形式，其中间高、前端和后端低，两边移动卸车台的坡度为1:8～1:12；移动卸车台的底部设置有行走轮胎，以跟随行走平台移动。
进一步地，在受料区域的外围设置有密封罩，密封罩安装在行走平台上并沿受料区域形成门框形状以使汽车可直接穿行，在密封罩上安装有除尘装置，以将汽车卸料时产生的灰尘吸收并去除，使得整个汽车卸车过程的扬尘能被有效控制。
优选地，所述装船溜管通过铰接接头与伸缩臂架连接成可旋转结构，且装船溜管为可伸缩式结构，以便可以根据装料情况进行位置局部调整。
本发明通过将垂直输送机构和汽车卸料机构结合成一体，解决了汽车直接卸料装船的问题。同时将垂直输送机构设置为立面环形结构，与门架式的行走平台相配，汽车可以直接从行走平台的门架下方和垂直输送机构中间穿行，卸车作业时，汽车无需掉头，直接驶过即可卸料，对码头作业空间要求小，可以在码头区域行程环形交通车流，交通组织极为方便。另外，卸料机构设置有防尘密封罩及除尘设备，整个汽车卸车过程的扬尘可被有效控制，装船采用伸缩装溜筒，可以有效降低装船时的扬尘，整个卸车装船过程基本在封闭环境中中进行，环保性较好。对于码头空间有限、不便设置固定带式输送机且需要自卸直装的散货装船码头具有较高的推广价值和经济效益。
附图说明
图1为本发明正面示意图；
图2为本发明侧面示意图。
图中，1为行走平台，11为行走轮，2为伸缩装船机构，21为固定臂架，22为伸缩臂架，23为装船溜管，24为铰接接头，3为垂直提升机构，31为格栅板，32为垂直输送机，33为卸料溜槽，34为送料通道，4为汽车，5为船，6为移动卸车台，7为密封罩，8为除尘装置。
具体实施方式
下面结合附图通过具体实施例对本发明做进一步说明：
本实施例中，参照图1和图2，所述直卸直装式散货装船装置，包括有行走平台1，在行走平台1上安装有伸缩装船机构2和垂直提升机构3，垂直提升机构3形成立面环状结构，在垂直提升机构3的底部具有可以直接承接汽车4(如自卸汽车)卸料的受料区域，由垂直提升机构3的立面环状结构形成可供汽车4直接穿行的通道；所述伸缩装船机构2横向设置在行走平台1上，并从行走平台1朝外伸出至受装船5的上方，以形成往船5上装料的结构；垂直提升机构3与伸缩装船机构2之间设有移料通道，以形成将物料从垂直提升机构3转移到伸缩装船机构2上的结构。
所述垂直提升机构3包括有可沿立面环状结构循环运转的垂直输送机32、格栅板31和卸料溜槽33，垂直输送机32安装在行走平台1上，其内部具有送料通道34，格栅板31设置在垂直输送机32底部上方，以便于物料分散后落到垂直输送机32上，由格栅板31和垂直输送机32的下部构成汽车受料斗；卸料溜槽33设置在垂直输送机32上方的卸料口处，由卸料溜槽33与伸缩装船机构2对接，以实现将物料输送到伸缩装船机构2上。物料卸到受料斗(即受料区域)后，由垂直输送机32沿着其内部的送料通道34进行提升，提升到顶部后再输送到伸缩装船机构2上进行装船。
所述行走平台1为龙门架式结构，伸缩装船机构2安装在门架的上部，门架底部设置行走轮11，行走轮11采用橡胶轮或钢制轮。通过行走轮11能够实现整个装置灵活移动，而通过安装动力装置还能够实现自动移动，具体实现过程为现有技术，在此不做赘述。
所述伸缩装船机构2包括有固定臂架21、伸缩臂架22和装船溜管23，固定臂架21安装在行走平台11上，伸缩臂架22安装于固定臂架11内形成可固定沿臂架21长度方向伸出及缩回的结构；固定臂架21及伸缩臂架22上均安装有输送皮带机以输送装船物料；装船溜管23连接于伸缩臂架22的端部，伸缩臂架22伸出后即将装船溜管23伸出至受装船5的上方。
所述垂直输送机32为链斗提升输送机、埋刮板输送机或波纹挡边输送机，在格栅板31上安装有可使物料加速下落的振动器(未图示)，防止粘料及堵塞。
在垂直提升机构3的前后两侧设置有移动卸车台6，通过移动卸车台6形成汽车通向受料区域的导向通道，以便汽车4能够通过移动卸车台6驶上受料区域进行卸料，移动卸车台6和行走平台1固定相连。
所述移动卸车台6为坡道形式，其中间高、前端和后端低，两边移动卸车台6的坡度为1:8～1:12，如1：10；移动卸车台6的底部设置有行走轮胎，以跟随行走平台1移动。
在受料区域的外围设置有密封罩7，密封罩7安装在行走平台1上并沿受料区域形成门框形状以使汽车4可直接穿行，在密封罩7上安装有除尘装置8，以将汽车卸料时产生的灰尘吸收并去除，使得整个汽车卸车过程的扬尘能被有效控制。
所述装船溜管23通过铰接接头24与伸缩臂架22连接成可旋转结构，且装船溜管23为可伸缩式结构，以便可以根据装料情况进行位置局部调整。
工作过程：当进行装船作业时，整个装置沿码头行走至指定装船位置后，将行走轮11固定，装有散装物料的自卸汽车4由一端的移动卸车台6驶入，进入密封罩7所围住的受料区域内，穿过垂直提升机构3后，停在另一侧的移动卸车台6后，举升车斗将物料卸载至格栅板31上，而后落下至垂直提升机32的料斗上，料斗下方为垂直输送机32的进料口。物料进入垂直输送机32后，通过垂直输送机32提升至上方的卸料口，而后通过卸料溜槽33将物料卸至伸缩装船机构2的输送皮带机上，输送至端部而后通过装船溜管23卸料至船5上。伸缩装船机构的伸缩臂架2可以伸缩以调节装船位置，适应不同船宽要求。汽车4卸料结束后，放下车斗，从移动卸车台6上下来后可以直接驶离码头作业区。
在需要更换作业位置时，行走平台1直接沿码头前沿线直行即可，汽车4暂不进入卸车，位置固定后再进行卸车作业。
因此，通过本发明，汽车卸车作业时无需调头，码头区域不需设施调头作业区，对码头空间要求小，便于码头的车流组织，同时可以有效降低码头的土建造价。卸车卸料斗、装船机供料机装船装置整合为一体，整机移位作业迅速。汽车卸车至装船过程为全封闭形式，有效避免扬尘，绿色环保。
以上已将本发明做一详细说明，以上所述，仅为本发明之较佳实施例而已，当不能限定本申请实施范围，即凡依本申请范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本发明涵盖范围内。

Claims (9)

1.一种直卸直装式散货装船装置，包括有行走平台，其特征在于：在行走平台上安装有伸缩装船机构和垂直提升机构，垂直提升机构形成立面环状结构，在垂直提升机构的底部具有可以直接承接汽车卸料的受料区域，由垂直提升机构的立面环状结构形成可供汽车直接穿行的通道，汽车穿过该通道后将车头对准受料区域进行卸料；所述伸缩装船机构横向设置在行走平台上，并从行走平台朝外伸出至受装船的上方，以形成往船上装料的结构；垂直提升机构与伸缩装船机构之间设有移料通道，以形成将物料从垂直提升机构转移到伸缩装船机构上的结构。
2.根据权利要求1所述的直卸直装式散货装船装置，其特征在于：所述垂直提升机构包括有可沿立面环状结构循环运转的垂直输送机、格栅板和卸料溜槽，垂直输送机安装在行走平台上，格栅板设置在垂直输送机底部上方，由格栅板和垂直输送机的下部构成汽车受料斗；卸料溜槽设置在垂直输送机上方的卸料口处，由卸料溜槽与伸缩装船机构对接，以实现将物料输送到伸缩装船机构上。
3.根据权利要求1或2所述的直卸直装式散货装船装置，其特征在于：所述行走平台为龙门架式结构，伸缩装船机构安装在门架的上部，门架底部设置行走轮，行走轮采用橡胶轮或钢制轮。
4.根据权利要求1-3任一项所述的直卸直装式散货装船装置，其特征在于：所述伸缩装船机构包括有固定臂架、伸缩臂架和装船溜管，固定臂架安装在行走平台上，伸缩臂架安装于固定臂架内形成可固定沿臂架长度方向伸出及缩回的结构；固定臂架及伸缩臂架上均安装有输送皮带机以输送装船物料；装船溜管连接于伸缩臂架的端部，伸缩臂架伸出后即将装船溜管伸出至受装船的上方。
5.根据权利要求2所述的直卸直装式散货装船装置，其特征在于：所述垂直输送机为链斗提升输送机、埋刮板输送机或波纹挡边输送机，在格栅板上安装有可使物料加速下落的振动器。
6.根据权利要求1所述的直卸直装式散货装船装置，其特征在于：在垂直提升机构的前后两侧设置有移动卸车台，通过移动卸车台形成汽车通向受料区域的导向通道，移动卸车台和行走平台固定相连。
7.根据权利要求6所述的直卸直装式散货装船装置，其特征在于：所述移动卸车台为坡道形式，其中间高、前端和后端低，两边移动卸车台的坡度为1:8～1:12；移动卸车台的底部设置有行走轮胎，以跟随行走平台移动。
8.根据权利要求1所述的直卸直装式散货装船装置，其特征在于：在受料区域的外围设置有密封罩，密封罩安装在行走平台上并沿受料区域形成门框形状以使汽车可直接穿行，在密封罩上安装有除尘装置，以将汽车卸料时产生的灰尘吸收并去除。
9.根据权利要求4所述的直卸直装式散货装船装置，其特征在于：所述装船溜管通过铰接接头与伸缩臂架连接成可旋转结构，且装船溜管为可伸缩式结构。
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