CN112455304A - 一种便于下料的自卸车车厢 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种便于下料的自卸车车厢，包括车厢主体和后门把手，所述车厢主体的内部设置有车厢分隔板，且车厢分隔板的左侧安装有电动推杆，所述车厢分隔板的右侧设置有防腐层，且防腐层的右侧安装有推货板，所述推货板的右侧设置有橡胶保护垫，且橡胶保护垫的下方安装有底板滚轴，所述底板滚轴的外侧设置有滚轴防滑套，且底板滚轴的前端设置有滚轴固定板，所述滚轴固定板的内部设置有滚轴卡槽，且滚轴固定板的下方设置有长转轴，所述车厢主体的右侧安装有密封条。本发明设置有所述推货板与电动推杆之间构成伸缩结构，这样可以通过电动推杆带动推货板的向右移动，以此可以把装置内部的货物从左侧推出装置，以此起到自动卸货的作用。

Description

一种便于下料的自卸车车厢
技术领域
本发明涉及自卸车车厢技术领域，具体为一种便于下料的自卸车车厢。
背景技术
近年来，随着我国社会经济的不断发展、城市化进程的加快以及人们生活水平的不断提高，人们对生活质量的要求也在不断提升，自卸汽车的使用也越来越多，从而自卸车车厢可以很大的提升卸货的速度，还可以减少人力的使用，以此自卸车车厢得到了很大的发展。
自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。自卸车在土木工程中经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。
自卸车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。新自卸车或大修出厂的车必须进行试运转，使车厢举升过程平稳无窜动。使用时各部位应按规定正确选用润滑油，大大节省卸料时间和劳动力，举升机构严格按期调换油料。按额定装载量装运，严禁超载。
现有的自卸车车厢具有不方便装货和卸货的问题，且车厢内壁受货物磨损严重的问题，且阴雨天气容易发生雨水内渗的问题，针对上述情况，在现有的自卸车车厢基础上进行技术创新。
发明内容
本发明的目的在于提供一种便于下料的自卸车车厢，以解决上述背景技术中提出现有的自卸车车厢具有不方便装货和卸货的问题，且车厢内壁受货物磨损严重的问题，且阴雨天气容易发生雨水内渗的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于下料的自卸车车厢，包括车厢主体和后门把手，所述车厢主体的内部设置有车厢分隔板，且车厢分隔板的左侧安装有电动推杆，所述车厢分隔板的右侧设置有防腐层，且防腐层的右侧安装有推货板，所述推货板的右侧设置有橡胶保护垫，且橡胶保护垫的下方安装有底板滚轴，所述底板滚轴的外侧设置有滚轴防滑套，且底板滚轴的前端设置有滚轴固定板，所述滚轴固定板的内部设置有滚轴卡槽，且滚轴固定板的下方设置有长转轴，所述车厢主体的右侧安装有密封条，且密封条的右侧设置有车厢后门，所述车厢后门的下方设置有后门支撑柱，且后门支撑柱的内部设置有第一转轴，所述后门把手设置于车厢后门的右侧。
优选的，所述推货板与电动推杆之间构成伸缩结构，且推货板与橡胶保护垫之间构成全覆盖结构，并且推货板与橡胶保护垫之间为胶粘连接。
优选的，所述防腐层与车厢主体的内壁之间构成密封结构，且防腐层与车厢主体的内壁之间构成多层涂覆结构，并且防腐层与车厢主体的内壁之间构成全包围结构。
优选的，所述底板滚轴与车厢主体的内底壁之间构成转动结构，且底板滚轴沿车厢主体的内底壁均匀分布。
优选的，所述滚轴固定板与长转轴之间构成转动结构，且滚轴固定板通过滚轴卡槽与底板滚轴之间构成卡合结构，并且滚轴卡槽结构为方形结构。
优选的，所述底板滚轴与滚轴防滑套之间构成波纹型结构，且底板滚轴与滚轴防滑套之间构成全包围结构。
优选的，所述车厢后门通过密封条与车厢主体之间构成密封结构，且车厢后门与车厢主体之间为活动连接。
优选的，所述推货板与底板滚轴之间为相互平行,且底板滚轴与滚轴固定板之间为相互垂直。
优选的，所述后门支撑柱与车厢后门之间为焊接连接，且后门支撑柱的结构为弧形结构。
优选的，所述电动推杆与车厢主体之间为螺纹连接，且电动推杆贯穿于车厢分隔板的内部。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明设置有所述推货板与电动推杆之间构成伸缩结构，这样可以通过电动推杆带动推货板的向右移动，以此可以把装置内部的货物从左侧推出装置，以此起到自动卸货的作用，防腐层与车厢主体的内壁之间构成多层涂覆结构，这样防腐油漆材质的防腐层可以对车厢主体的内壁进行保护，一方面起到防腐防锈的作用，另一方面可以减少车厢主体内壁的磨损；
2、本发明设置有底板滚轴沿车厢主体的内底壁均匀分布，这样不管是装货还是卸货，都可以通过底板滚轴的转动减少阻力，从而方装货和卸货，滚轴固定板通过滚轴卡槽与底板滚轴之间构成卡合结构，这样在装货完成后，可以通过滚轴固定板对底板滚轴进行固定，防止在运输中底板滚轴发生转动；
3、本发明设置有述底板滚轴与滚轴防滑套之间构成波纹型结构，这样可以通过波纹型的滚轴防滑套防止货物在车厢主体内部发生滑动或者货物发生晃动，从而对货物造成损坏，车厢后门通过密封条与车厢主体之间构成密封结构，这样即使雨天运输货物，也可以通过密封条对其进行密封，防止雨水从而缝隙中渗入到装置内部，从而对货物造成损坏，底板滚轴与滚轴固定板之间为相互垂直，这样可以当滚轴固定板固定底板滚轴时，既可以防止底板滚轴的转动，还不会影响装置装货的空间。
4、本发明设置有后门支撑柱与车厢后门之间为焊接连接，这样可以保证车厢后门的稳定性，确保在运输货物时的安全性，防止货物掉落出装置，电动推杆与车厢主体之间为螺纹连接，这样可以方便对电动推杆进行维修，当电动推杆发生故障时，方便对电动推杆进行拆卸。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明滚轴防滑套结构示意图；
图3为本发明防腐层结构示意图；
图4为本发明车厢后门结构示意图。
图中：1、车厢主体；2、车厢分隔板；3、电动推杆；4、推货板；5、滚轴固定板；6、底板滚轴；7、第一转轴；8、车厢后门；9、密封条；10、滚轴防滑套；11、滚轴卡槽；12、长转轴；13、防腐层；14、橡胶保护垫；15、后门把手；16、后门支撑柱。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种便于下料的自卸车车厢，包括车厢主体1和后门把手15，车厢主体1的内部设置有车厢分隔板2，且车厢分隔板2的左侧安装有电动推杆3，车厢分隔板2的右侧设置有防腐层13，且防腐层13的右侧安装有推货板4，推货板4的右侧设置有橡胶保护垫14，且橡胶保护垫14的下方安装有底板滚轴6，底板滚轴6的外侧设置有滚轴防滑套10，且底板滚轴6的前端设置有滚轴固定板5，滚轴固定板5的内部设置有滚轴卡槽11，且滚轴固定板5的下方设置有长转轴12，车厢主体1的右侧安装有密封条9，且密封条9的右侧设置有车厢后门8，车厢后门8的下方设置有后门支撑柱16，且后门支撑柱16的内部设置有第一转轴7，后门把手15设置于车厢后门8的右侧。
本发明中：推货板4与电动推杆3之间构成伸缩结构，且推货板4与橡胶保护垫14之间构成全覆盖结构，并且推货板4与橡胶保护垫14之间为胶粘连接；这样可以通过电动推杆3带动推货板4的向右移动，以此可以把装置内部的货物从左侧推出装置，以此起到自动卸货的作用。
本发明中：防腐层13与车厢主体1的内壁之间构成密封结构，且防腐层13与车厢主体1的内壁之间构成多层涂覆结构，并且防腐层13与车厢主体1的内壁之间构成全包围结构；这样防腐油漆材质的防腐层13可以对车厢主体1的内壁进行保护，一方面起到防腐防锈的作用，另一方面可以减少车厢主体1内壁的磨损。
本发明中：底板滚轴6与车厢主体1的内底壁之间构成转动结构，且底板滚轴6沿车厢主体1的内底壁均匀分布；这样不管是装货还是卸货，都可以通过底板滚轴6的转动减少阻力，从而方装货和卸货。
本发明中：滚轴固定板5与长转轴12之间构成转动结构，且滚轴固定板5通过滚轴卡槽11与底板滚轴6之间构成卡合结构，并且滚轴卡槽11结构为方形结构；这样在装货完成后，可以通过滚轴固定板5对底板滚轴6进行固定，防止在运输中底板滚轴6发生转动。
本发明中：底板滚轴6与滚轴防滑套10之间构成波纹型结构，且底板滚轴6与滚轴防滑套10之间构成全包围结构；这样可以通过波纹型的滚轴防滑套10防止货物在车厢主体1内部发生滑动或者货物发生晃动，从而对货物造成损坏。
本发明中：车厢后门8通过密封条9与车厢主体1之间构成密封结构，且车厢后门8与车厢主体1之间为活动连接；这样即使雨天运输货物，也可以通过密封条9对其进行密封，防止雨水从而缝隙中渗入到装置内部，从而对货物造成损坏。
本发明中：推货板4与底板滚轴6之间为相互平行,且底板滚轴6与滚轴固定板5之间为相互垂直；这样可以当滚轴固定板5固定底板滚轴6时，既可以防止底板滚轴6的转动，还不会影响装置装货的空间。
本发明中：后门支撑柱16与车厢后门8之间为焊接连接，且后门支撑柱16的结构为弧形结构；这样可以保证车厢后门8的稳定性，确保在运输货物时的安全性，防止货物掉落出装置。
本发明中：电动推杆3与车厢主体1之间为螺纹连接，且电动推杆3贯穿于车厢分隔板2的内部；这样可以方便对电动推杆3进行维修，当电动推杆3发生故障时，方便对电动推杆3进行拆卸。
该便于下料的自卸车车厢的工作原理：首先，当需要对车厢主体1内部货物进行卸货时，通过长转轴12把滚轴固定板5从滚轴卡槽11内部打开，以此在电动推杆3带动推货板4向右移动时，会把货物向右推出装置，同时底板滚轴6会在货物的带动下发生转动，以此可以减少推动货物的阻力，其次，通过车厢主体1内壁均匀涂抹的防腐层13对车厢主体1的内壁进行保护，防止车厢主体1的内壁受到锈蚀的危害，还可以通过推货板4右侧的橡胶保护垫14对货物进行保护，防止在推动货物时对货物造成危害，再其次，当向装置内部装货物时，可以通过底板滚轴6的转动减少人员搬运，只需把货物向装置内部的左端推动就可把货物推送到装置的内部，并且在运输中可以通过滚轴防滑套10防止货物在车厢主体1内部发生滑动，然后可以通过后门支撑柱16和第一转轴7把车厢后门8进行关闭，最后即使雨天运输货物，也可以通过密封条9防止雨水渗入到装置内部，从而对货物造成损害。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种便于下料的自卸车车厢，包括车厢主体(1)和后门把手(15)，其特征在于：所述车厢主体(1)的内部设置有车厢分隔板(2)，且车厢分隔板(2)的左侧安装有电动推杆(3)，所述车厢分隔板(2)的右侧设置有防腐层(13)，且防腐层(13)的右侧安装有推货板(4)，所述推货板(4)的右侧设置有橡胶保护垫(14)，且橡胶保护垫(14)的下方安装有底板滚轴(6)，所述底板滚轴(6)的外侧设置有滚轴防滑套(10)，且底板滚轴(6)的前端设置有滚轴固定板(5)，所述滚轴固定板(5)的内部设置有滚轴卡槽(11)，且滚轴固定板(5)的下方设置有长转轴(12)，所述车厢主体(1)的右侧安装有密封条(9)，且密封条(9)的右侧设置有车厢后门(8)，所述车厢后门(8)的下方设置有后门支撑柱(16)，且后门支撑柱(16)的内部设置有第一转轴(7)，所述后门把手(15)设置于车厢后门(8)的右侧。
2.根据权利要求1所述的一种便于下料的自卸车车厢，其特征在于：所述推货板(4)与电动推杆(3)之间构成伸缩结构，且推货板(4)与橡胶保护垫(14)之间构成全覆盖结构，并且推货板(4)与橡胶保护垫(14)之间为胶粘连接。
3.根据权利要求1所述的一种便于下料的自卸车车厢，其特征在于：所述防腐层(13)与车厢主体(1)的内壁之间构成密封结构，且防腐层(13)与车厢主体(1)的内壁之间构成多层涂覆结构，并且防腐层(13)与车厢主体(1)的内壁之间构成全包围结构。
4.根据权利要求1所述的一种便于下料的自卸车车厢，其特征在于：所述底板滚轴(6)与车厢主体(1)的内底壁之间构成转动结构，且底板滚轴(6)沿车厢主体(1)的内底壁均匀分布。
5.根据权利要求1所述的一种便于下料的自卸车车厢，其特征在于：所述滚轴固定板(5)与长转轴(12)之间构成转动结构，且滚轴固定板(5)通过滚轴卡槽(11)与底板滚轴(6)之间构成卡合结构，并且滚轴卡槽(11)结构为方形结构。
6.根据权利要求1所述的一种便于下料的自卸车车厢，其特征在于：所述底板滚轴(6)与滚轴防滑套(10)之间构成波纹型结构，且底板滚轴(6)与滚轴防滑套(10)之间构成全包围结构。
7.根据权利要求1所述的一种便于下料的自卸车车厢，其特征在于：所述车厢后门(8)通过密封条(9)与车厢主体(1)之间构成密封结构，且车厢后门(8)与车厢主体(1)之间为活动连接。
8.根据权利要求1所述的一种便于下料的自卸车车厢，其特征在于：所述推货板(4)与底板滚轴(6)之间为相互平行,且底板滚轴(6)与滚轴固定板(5)之间为相互垂直。
9.根据权利要求1所述的一种便于下料的自卸车车厢，其特征在于：所述后门支撑柱(16)与车厢后门(8)之间为焊接连接，且后门支撑柱(16)的结构为弧形结构。
10.根据权利要求1所述的一种便于下料的自卸车车厢，其特征在于：所述电动推杆(3)与车厢主体(1)之间为螺纹连接，且电动推杆(3)贯穿于车厢分隔板(2)的内部。
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