CN215248300U - 一种自卸车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自卸车厢，涉及运输设备技术领域，包括车厢、驱动装置及输送装置，所述输送装置包括设置于车厢内部底部的输送带，所述输送带由驱动装置驱动，所述驱动装置包括液压马达及滚筒，所述液压马达通过驱动装置安装架固定连接于所述车厢上，所述滚筒与所述输送带配合，并由液压马达驱动。通过本实用新型的设置提供一种在卸料时使车厢保持水平，以避免出现侧倾危险的自卸车厢。

Description

一种自卸车厢

技术领域

本实用新型涉及运输设备技术领域，尤其涉及一种自卸车厢。

背景技术

工程车辆在运输矿物产品时，由于工程车辆的结构问题，导致在卸货时需要将车厢整体向后倾斜，以方便产品倾斜滑下。

在卸货到一定程度，货物堆积在车厢尾部，需要车辆前移，卸下更多货物。但是处于安全考虑，在车辆前移时需要将车厢恢复水平后再前移。这一过程耗时长。而且车厢在倾斜中极易发生车的前部翘起，货物大量倾泻后车前部又会重重砸下，这一卸货方式存在极大地安全隐患。尤其是在货车卸货时遇到卸货场地不平坦、路基不稳、轮胎胎压不足等问题时，更容易在车厢倾斜过程中出现车辆翻车安全问题。

为此我们提出一种在卸料时使车厢保持水平，以避免出现侧倾危险的自卸车厢。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷，而提出的一种自卸车厢。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种自卸车厢，包括车厢、驱动装置及输送装置，所述输送装置包括设置于车厢内部底部的输送带，所述输送带由驱动装置驱动，所述驱动装置包括液压马达及滚筒，所述液压马达通过驱动装置安装架固定连接于所述车厢上，所述滚筒与所述输送带配合，并由液压马达驱动。

进一步的，所述输送带一端与所述滚筒配合，另一端与被动辊配合，所述被动辊转动连接于所述车厢上，并与所述滚筒平行设置。

更进一步的，所述输送带首尾两端相接，呈封闭结构，所述车厢内设置有用于支撑输送带的中间辊，所述中间辊位于输送带下方。

更进一步的，所述车厢内还设置有支撑台，所述支撑台固定连接于两车厢侧板上，并与输送带内侧表面相贴合。

更进一步的，所述车厢的车厢侧板上设置有液压油顶，所述液压油顶自由端固定连接有前档架，所述前档架底部固定连接有前档，所述前档与车厢侧板结构相适配。

更进一步的，所述车厢侧板上还设置有侧挡，所述侧挡下端面与输送带的上端外表面相贴合。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：

通过本实用新型的设置，提供了一种在卸料时使车厢保持水平，以避免出现侧倾危险的自卸车厢；通过设置的侧挡，并使侧挡下端面与输送带的上端外表面相贴合，来防止物料由输送带与侧挡缝隙中泄露；通过设置的液压油顶和前档，在装载货物时，在使前档下降并使前档底部紧贴与输送带上，防止物料泄露，在卸料时，使前档提升并使前档底部脱离输送带，防止影响输送带的传动效果；通过设置的支撑台，以对输送带进行支撑，来提高输送带的承载能力。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1为本实用新型提出的一种自卸车厢的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种自卸车厢的侧视图；

图3为本实用新型提出的一种自卸车厢的内部结构示意图。

图中：1、前档架；2、车厢前板；3、前档；4、被动辊；5、支撑台；6、中间辊；7、车厢侧板；8、侧挡；9、输送带；10、驱动轴；11、滚筒；12、液压油顶；13、驱动装置安装架；14、液压马达。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-图3，一种自卸车厢，包括车厢、驱动装置及输送装置，

输送装置包括设置于车厢内部底部的输送带9，输送带9由驱动装置驱动，驱动装置包括液压马达14及滚筒11，液压马达14通过驱动装置安装架13固定连接于车厢末端位置处，滚筒11与输送带9配合，滚筒11上固定连接有驱动轴10，驱动轴10由液压马达14驱动旋转；

两车厢侧板7相对的两端分别安装有侧挡8，侧挡8下端面与输送带9的上端外表面相贴合，来防止物料由输送带9与侧挡8缝隙中泄露，车厢前板2开设有与被动辊4相适配的凹槽；

车厢侧板7的外壁上固定连接有液压油顶12，液压油顶12自由端固定连接有前档架1，前档架1底部固定连接有前档3，前档3与车厢侧板7结构相适配，通过对液压油顶12的控制，可使前档3能够提升和下降，在装载货物时，使前档3下降并使前档3底部紧贴与输送带9上，防止物料泄露，在卸料时，使前档3提升并使前档3底部脱离输送带9，防止影响输送带9的传动效果；

输送带9首尾两端相接，呈封闭结构，输送带9一端与滚筒11配合，另一端与被动辊4配合(输送带9一端套设有被动辊4，另一端套设有滚筒11)，其中，输送带9临近滚筒11的内表面设置有防滑层，被动辊4转动连接于车厢侧板7上，并与滚筒11平行设置；

两车厢侧板7之间设置还设置有中间辊6和支撑台5，中间辊6位于输送带9下方位置处与输送带9的下端外表面贴合，用于支撑输送带9，其中，中间辊6还可作为张紧辊使用，通过调整中间辊6的高度，来改变输送带9的张紧；

支撑台5的两端固定连接于两车厢侧板7上，支撑台5的上端面与输送带9内侧表面相贴合，其中，被动辊4与滚筒11之间的最小距离约为支撑台5的长度。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种自卸车厢，包括车厢、驱动装置及输送装置，其特征在于，所述输送装置包括设置于车厢内部底部的输送带，所述输送带由驱动装置驱动，所述驱动装置包括液压马达及滚筒，所述液压马达通过驱动装置安装架固定连接于所述车厢上，所述滚筒与所述输送带配合，并由液压马达驱动。

2.根据权利要求1所述的一种自卸车厢，其特征在于，所述输送带一端与所述滚筒配合，另一端与被动辊配合，所述被动辊转动连接于所述车厢上，并与所述滚筒平行设置。

3.根据权利要求1所述的一种自卸车厢，其特征在于，所述输送带首尾两端相接，呈封闭结构，所述车厢内设置有用于支撑输送带的中间辊，所述中间辊位于输送带下方。

4.根据权利要求1所述的一种自卸车厢，其特征在于，所述车厢内还设置有支撑台，所述支撑台固定连接于两车厢侧板上，并与输送带内侧表面相贴合。

5.根据权利要求1所述的一种自卸车厢，其特征在于，所述车厢的车厢侧板上设置有液压油顶，所述液压油顶自由端固定连接有前档架，所述前档架底部固定连接有前档，所述前档与车厢侧板结构相适配。

6.根据权利要求5所述的一种自卸车厢，其特征在于，所述车厢侧板上还设置有侧挡，所述侧挡下端面与输送带的上端外表面相贴合。

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