CN217495929U - 一种可清理剩余物料的自卸车车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可清理剩余物料的自卸车车厢，属于自卸车技术领域，本实用新型通过设置限位机构和支撑机构共同配合，是车厢无需外力顶高便可实现对剩余物料的卸料，支撑立板通过转动杆与箱体侧板铰接相连，支撑立板、支撑斜板、第一支撑横板依次通过端部铰接相连，第一支撑横板后端通过移动杆与第二支撑横板前端铰接相连，实现了对物料的支撑和带动物料共同运动的作用，伸缩气缸通过伸缩杆伸长，带动支撑结构运动，使得第一支撑横板与第二支撑横板发生倾斜，使得物料在重力的作用下向下运动，实现自动卸料，提高了工作效率，和自卸车工作的灵活性。

Description

一种可清理剩余物料的自卸车车厢

技术领域

本实用新型涉及自卸车技术领域，具体涉及一种可清理剩余物料的自卸车车厢。

背景技术

目前，运输汽车普遍采用整体货厢翻转式来自卸货物，这种方式卸载货物时，车厢一端被高高顶起，货物在自重下滑落。但随着工业技术的发展，出现了各种车厢长、运输重量大的大型运输车辆，这种车辆运输大体积的货物时，车厢一端被顶起需要足够的高度，对于高度较低的空间往往不能适用，并且对于各种车厢长、运输重量大的大型运输车辆，在采用整体货厢翻转式来自卸货物时，会由于车厢重心过高而发生翻车等事故。现有技术中采用运输带卸料的速度过慢，降低工作效率，如果装载货物过多，可能造成运输带脱轨打滑，且车厢内侧仍会有残留料无法被清理。鉴于上述问题，本实用新型进行了研究。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种可清理剩余物料的自卸车车厢，用于解决卸物料时需要足够高的空间，导致中心不稳，用运输带工作效率低的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种可清理剩余物料的自卸车车厢，包括车体和箱体，其特征在于，还包括限位机构，支撑机构；

所述箱体内底板上设有呈水平方向的导轨，箱体底板的前端开有通孔；

所述限位机构包括转动杆和移动杆，转动杆与箱体两侧板前端顶部以能够相对转动的方式连接，所述移动杆以能够前后滑动方式连接在导轨上；

所述支撑机构包括设置在箱体内的支撑立板、支撑斜板、第一支撑横板、第二支撑横板，支撑立板通过转动杆与箱体侧板铰接相连，支撑立板、支撑斜板、第一支撑横板依次通过端部铰接相连，第一支撑横板后端通过移动杆与第二支撑横板前端铰接相连；

所述箱体前侧与通孔相对应处设有伸缩气缸，所述伸缩气缸一端与车体铰接，另一端穿过通孔与支撑斜板底端铰接。

进一步的，所述导轨后部设有用于对移动杆限位的卡块。

进一步的，所述支撑立板、支撑斜板、第一支撑横板、第二支撑横板的侧端面与车厢内壁相贴合。

进一步的，所述支撑斜板与第一支撑横板、支撑立板铰接处留有便于转动的空隙，第一支撑横板与第二支撑横板铰接处留有便于转动的空隙。

进一步的，所述通孔设置为条形孔结构，用于为在其内活动的伸缩气缸提供活动空间。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置限位机构和支撑机构共同配合，是车厢无需外力顶高便可实现对剩余物料的卸料，通过设置转动杆与箱体内壁以能够相对旋转的方式连接，移动杆连接在导轨上，转动杆、支撑立杆、支撑斜板、第一支撑横板、移动杆、第二支撑横板两端依次铰接，实现了对物料的支撑和带动物料共同运动的作用，并在移动杆和旋转杆的作用下，限制了移动方向；通过设置伸缩气缸穿过通孔与支撑斜板底端铰接，使得伸缩气缸通过伸缩杆伸长，带动支撑结构运动，使得第一支撑横板与第二支撑横板发生倾斜，使得物料在重力的作用下向下运动，实现自动卸料，提高了工作效率，和自卸车工作的灵活性。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型工作状态下的结构示意图；

图3是本实用新型的局部结构示意图；

图中：1.箱体，2.导轨，3.通孔，4.转动杆，5.移动杆，6.支撑立板，7. 支撑斜板，8.第一支撑横板，9.第二支撑横板，10.伸缩气缸。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实施例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1至图3所示，本实施例的一种可清理剩余物料的自卸车车厢，包括车体和箱体1，其特征在于，还包括限位机构，支撑机构；

所述箱体内底板上设有呈水平方向的导轨2，箱体1底板的前端开有通孔3；

所述限位机构包括转动杆4和移动杆5，转动杆4与箱体1两侧板前端顶部以能够相对转动的方式连接，所述移动杆5以能够前后滑动方式连接在导轨2 上；

所述支撑机构包括设置在箱体1内的支撑立板6、支撑斜板7、第一支撑横板8、第二支撑横板9，支撑立板6通过转动杆4与箱体侧板铰接相连，支撑立板6、支撑斜板7、第一支撑横板8依次通过端部铰接相连，第一支撑横板8后端通过移动杆5与第二支撑横板9前端铰接相连；

所述箱体1前侧与通孔3相对应处设有伸缩气缸10，所述伸缩气缸10一端与车体铰接，另一端穿过通孔3与支撑斜板7底端铰接。

本实施例中，所述支撑斜板7与第一支撑横板8、支撑立板6铰接处留有便于转动的空隙，第一支撑横板8与第二支撑横板9铰接处留有便于转动的空隙，所述箱体1在不工作时，伸缩气缸10回缩，带动支撑斜板7缩回，支撑斜板7 带动转动杆4、移动杆5、支撑立板6、第一支撑横板8、第二支撑横板9共同运动，在支撑立板6与箱体1内壁相接触时停止运动，使得所述支撑立板6、支撑斜板7、第一支撑横板8、第二支撑横板9的侧端面与箱体1内壁相贴合，使得第一支撑横板8和第二支撑横板9水平放置，用于承接物料。

本实施例中，所述导轨2后部设有用于限位的卡块，通孔3设置为条形孔结构，用于为在其内活动的伸缩气缸(10)提供活动空间，在进行卸料时，伸缩气缸10伸长，带动支撑斜板7向伸缩气缸10的伸缩杆伸长的方向运动，支撑斜板7带动转动杆4、移动杆5、支撑立板6、第一支撑横板8、第二支撑横板9共同运动，在移动杆5与导轨2上的卡块相抵触时停止运动，在伸缩气缸 10的作用下，第一支撑横板8与第二支撑横板9发生倾斜，物料受重力作用，发生滑落，完成卸料。

本实施例中，支撑立板6、支撑斜板7、第一支撑横板8、移动杆5、第二支撑横板9通过铰链连接，使得物料被完全围绕，不会漏料，可以使实现充分的卸料，在卸料时，第二支撑横板9通过与移动杆5铰接，在移动杆5沿导轨2 运动时，会被顶出，第二支撑横板9发生倾斜，形成缓坡，使得大块物料不会自由落下，滚到车底，对车底造成损伤，提高了工作效率，降低了维修人员的劳动强度。

以上实施例仅为本实用新型其中的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (5)

1.一种可清理剩余物料的自卸车车厢，包括车体和箱体(1)，其特征在于，还包括限位机构，支撑机构；

所述箱体内底板上设有呈水平方向的导轨(2)，箱体(1)底板的前端开有通孔(3)；

所述限位机构包括转动杆(4)和移动杆(5)，转动杆(4)与箱体(1)两侧板前端顶部以能够相对转动的方式连接，所述移动杆(5)以能够前后滑动方式连接在导轨(2)上；

所述支撑机构包括设置在箱体(1)内的支撑立板(6)、支撑斜板(7)、第一支撑横板(8)、第二支撑横板(9)，支撑立板(6)通过转动杆(4)与箱体侧板铰接相连，支撑立板(6)、支撑斜板(7)、第一支撑横板(8)依次通过端部铰接相连，第一支撑横板(8)后端通过移动杆(5)与第二支撑横板(9)前端铰接相连；

所述箱体(1)前侧与通孔(3)相对应处设有伸缩气缸(10)，所述伸缩气缸(10)一端与车体铰接，另一端穿过通孔(3)与支撑斜板(7)底端铰接。

2.根据权利要求1所述的一种可清理剩余物料的自卸车车厢，其特征在于，所述导轨(2)后部设有用于对移动杆(5)限位的卡块。

3.根据权利要求1所述的一种可清理剩余物料的自卸车车厢，其特征在于，所述支撑立板(6)、支撑斜板(7)、第一支撑横板(8)、第二支撑横板(9)的侧端面与箱体(1)内壁相贴合。

4.根据权利要求1所述的一种可清理剩余物料的自卸车车厢，其特征在于，所述支撑斜板(7)与第一支撑横板(8)、支撑立板(6)铰接处留有便于转动的空隙，第一支撑横板(8)与第二支撑横板(9)铰接处留有便于转动的空隙。

5.根据权利要求1所述的一种可清理剩余物料的自卸车车厢，其特征在于，所述通孔(3)设置为条形孔结构，用于为在其内活动的伸缩气缸(10)提供活动空间。

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