CN218260946U - 一种货车双缸卸车的液压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及货车卸货技术领域，提供了一种货车双缸卸车的液压装置，包括卸车平台、固定箱、重载油缸、翻转板、销轴、挡轮器和货车，卸车平台的上表面中央嵌入设置有固定箱，该固定箱内侧底部的通过销轴旋转设置有重载油缸，该卸车平台的上表面右侧通过销轴旋转设置有翻转板，该翻转板的底部表面左侧固定设置有挡轮器，所述翻转板上停放有货车；通过设置有嵌入箱，挡轮块对货车后轮进行阻挡时，货车后轮会嵌入于嵌入箱内，防止挡轮器对货车后轮进行阻挡时，出现移位的情况，保证阻挡的稳定性。

Description

一种货车双缸卸车的液压装置

技术领域

本实用新型涉及货车卸货技术领域，尤其涉及一种货车双缸卸车的液压装置。

背景技术

众所周知，大货车运输能力很强大，一套大货车厢可以装载几十吨货物，这样大的重量，必须要有足够的力量，才能满足卸车需求，此动力的提供非液压缸莫属，每一个卸货地点，都建一个液压工作站，液压系统设计有2只重载油缸，可以提供上百吨的力量，作为卸车动力，当车辆到达目的地后，车辆开到卸车平台停稳后，启动液压工作站，此时挡轮器的两个油缸先行伸出，以防止车辆下滑，然后位列两边的2只加载油缸慢慢抬起，将汽车倾斜一定角度，然后打开车斗闸门，货物就沿着车斗缓慢释放，达到快速平稳卸车的目的；

现有技术中的卸车平台上的挡轮器单存通过两个液压缸伸出来防止车辆下滑，由于液压缸上的伸缩杆通常呈圆柱状，导致在对货车车轮进行阻挡时，容易出现滑动的情况，导致挡轮器无法对货车的轮胎进行阻挡，导致货车出现侧翻和往后翻的情况，造成不必要的损失，且容易出现安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述背景技术中存在的问题，而提出的一种货车双缸卸车的液压装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种货车双缸卸车的液压装置，包括卸车平台、固定箱、重载油缸、翻转板、销轴、挡轮器和货车；

卸车平台的上表面中央嵌入设置有固定箱，该固定箱内侧底部的通过销轴旋转设置有重载油缸，该卸车平台的上表面右侧通过销轴旋转设置有翻转板，该翻转板的底部表面左侧固定设置有挡轮器，所述翻转板上停放有货车；

所述挡轮器包括有油缸、伸缩杆、挡轮块和嵌入箱；

所述油缸固定设置与翻转板的底部表面左侧，所述油缸的输出端固定设置有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部固定设置有挡轮块，所述挡轮块的右侧表面固定设置有嵌入箱。

优选的，所述翻转板的上表面固定设置有与伸缩杆相匹配的贯穿孔，且挡轮块可嵌入于贯穿孔内。

优选的，所述伸缩杆伸缩至最小长度时，挡轮块的上表面于翻转板的上表面处于同一水平高度。

优选的，所述嵌入箱的宽度等于货车后轮的宽度，且货车的后轮可嵌入于嵌入箱内。

优选的，所述嵌入箱的左侧表面呈圆弧状，且圆弧形对应的直径等于货车后轮的直径，圆弧对应的弧角等于120°。

优选的，所述嵌入箱的左侧表面固定设置有磨砂层。

有益效果：

1、通过设置有嵌入箱，挡轮块对货车后轮进行阻挡时，货车后轮会嵌入于嵌入箱内，防止挡轮器对货车后轮进行阻挡时，出现移位的情况，保证阻挡的稳定性。

2、通过将嵌入箱的右侧表面设置成弧形状，使得挡轮块对货车后轮进行阻挡时，货车后轮会嵌入于嵌入箱内，且货车后轮与嵌入箱左侧表面的弧形状相匹配，进一步保证挡轮块对货车后轮阻挡的稳定性，防止货车后轮出现偏移的情况，保证货车卸货的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型局部结构立体示意图。

图3为本实用新型挡轮块局部结构示意图一。

图4为本实用新型挡轮块局部结构示意图二。

图例说明：1、卸车平台；101、固定箱；2、重载油缸；3、翻转板；301、销轴；4、油缸；401、伸缩杆；402、挡轮块；403、嵌入箱；404、磨砂层；5、货车。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种货车双缸卸车的液压装置，包括卸车平台1、固定箱101、重载油缸2、翻转板3、销轴301、挡轮器和货车5；

卸车平台1的上表面中央嵌入设置有固定箱101，该固定箱101内侧底部的通过销轴旋转设置有重载油缸2，该卸车平台1的上表面右侧通过销轴旋转设置有翻转板3，该翻转板3的底部表面左侧固定设置有挡轮器，翻转板3上停放有货车5；

挡轮器包括有油缸4、伸缩杆401、挡轮块402和嵌入箱403；

油缸4固定设置与翻转板3的底部表面左侧，油缸4的输出端固定设置有伸缩杆401，伸缩杆401的顶部固定设置有挡轮块402，挡轮块402的右侧表面固定设置有嵌入箱403。

其中，翻转板3的上表面固定设置有与伸缩杆401相匹配的贯穿孔，且挡轮块402可嵌入于贯穿孔内，方便挡轮块402的收纳。

其中，伸缩杆401伸缩至最小长度时，挡轮块402的上表面于翻转板3的上表面处于同一水平高度，方便货车5在翻转板3上行驶。

其中，嵌入箱403的宽度等于货车5后轮的宽度，且货车5的后轮可嵌入于嵌入箱403内，方便嵌入箱403对货车5后轮进行定位，防止出现滑动的情况，保证货车5卸货时，挡轮块402对货车5后轮阻挡的稳定性。

通过设置有嵌入箱403，挡轮块402对货车5后轮进行阻挡时，货车5后轮会嵌入于嵌入箱403内，防止挡轮器对货车5后轮进行阻挡时，出现移位的情况，保证阻挡的稳定性。

实施例二：

参照图1-4，与实施例一不同之处在于：

其中，嵌入箱403的左侧表面呈圆弧状，且圆弧形对应的直径等于货车5后轮的直径，圆弧对应的弧角等于120°，方便货车后轮嵌入于圆弧状的嵌入箱403内，进一步保证货车5后轮嵌入于嵌入箱403内时的稳定性，从而保证挡轮块402对货车后轮阻挡的稳定性。

其中，嵌入箱403的左侧表面固定设置有磨砂层404，通过磨砂层404的设置，货车5后轮嵌入于嵌入箱403内时，货车5后轮与嵌入箱403之间的摩擦力更大，进一步保证挡轮块402对货车5后轮阻挡的稳定性。

通过将嵌入箱403的右侧表面设置成弧形状，使得挡轮块402对货车5后轮进行阻挡时，货车5后轮会嵌入于嵌入箱403内，且货车5后轮与嵌入箱403左侧表面的弧形状相匹配，进一步保证挡轮块402对货车5后轮阻挡的稳定性，防止货车5后轮出现偏移的情况，保证货车5卸货的稳定性。

以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (6)

1.一种货车双缸卸车的液压装置，其特征在于；包括卸车平台(1)、固定箱(101)、重载油缸(2)、翻转板(3)、销轴(301)、挡轮器和货车(5)；

卸车平台(1)的上表面中央嵌入设置有固定箱(101)，该固定箱(101)内侧底部的通过销轴旋转设置有重载油缸(2)，该卸车平台(1)的上表面右侧通过销轴旋转设置有翻转板(3)，该翻转板(3)的底部表面左侧固定设置有挡轮器，所述翻转板(3)上停放有货车(5)；

所述挡轮器包括有油缸(4)、伸缩杆(401)、挡轮块(402)和嵌入箱(403)；

所述油缸(4)固定设置与翻转板(3)的底部表面左侧，所述油缸(4)的输出端固定设置有伸缩杆(401)，所述伸缩杆(401)的顶部固定设置有挡轮块(402)，所述挡轮块(402)的右侧表面固定设置有嵌入箱(403)。

2.根据权利要求1所述的货车双缸卸车的液压装置，其特征在于：所述翻转板(3)的上表面固定设置有与伸缩杆(401)相匹配的贯穿孔，且挡轮块(402)可嵌入于贯穿孔内。

3.根据权利要求2所述的货车双缸卸车的液压装置，其特征在于：所述伸缩杆(401)伸缩至最小长度时，挡轮块(402)的上表面于翻转板(3)的上表面处于同一水平高度。

4.根据权利要求1所述的货车双缸卸车的液压装置，其特征在于：所述嵌入箱(403)的宽度等于货车(5)后轮的宽度，且货车(5)的后轮可嵌入于嵌入箱(403)内。

5.根据权利要求1所述的货车双缸卸车的液压装置，其特征在于：所述嵌入箱(403)的左侧表面呈圆弧状，且圆弧形对应的直径等于货车(5)后轮的直径，圆弧对应的弧角等于120°。

6.根据权利要求5所述的货车双缸卸车的液压装置，其特征在于：所述嵌入箱(403)的左侧表面固定设置有磨砂层(404)。

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