CN212953244U - 固定式液压登车桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供固定式液压登车桥，主要涉及货物装卸设备技术领域。固定式液压登车桥，包括底座，所述底座顶面开设矩形凹槽，所述矩形凹槽前面与外界相通，所述矩形凹槽内设有踏板，所述踏板与矩形凹槽铰接，所述矩形凹槽内设有第一液压伸缩杆与第二液压伸缩杆，所述第一液压伸缩杆与第二液压伸缩杆前后分布且均与踏板底面铰接。本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过第一液压伸缩杆与第二液压伸缩杆的伸展与收缩，能够调整踏板的倾斜角度，进而能够满足不同高度的货车的使用要求，提高了本装置的适用性，同时通过设置紧固螺栓，在使用时紧固螺栓砸入地下，能过对本装置进行固定，避免了在使用时发生移动，提高了本装置的稳定性。

Description

固定式液压登车桥

技术领域

本实用新型主要涉及货物装卸设备技术领域，具体是固定式液压登车桥。

背景技术

装卸货平台在现代物流现场已经是一种非常显而易见的结构形式，由于装卸货操作平台的高度固定，但来往运输车厢的厢底高度不一，运输车辆与装卸货站台之间总是形成一定的高度落差或间隙，造成搬运叉车不能进出运输车辆直接装卸货物，因此需要运用登车桥提供可靠的连接，固定式登车桥是实现货物快速装卸的专用辅助设备，它的高度调节功能使得货车与平台之间架起一座桥梁，使得叉车等能够驶进货车内部进行货物的批量装卸，仅需单人作业，现有的固定式登车桥结构复杂，而且支撑不牢固，容易发生移动，容易出现事故，不能满足人们的需求。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型提供了固定式液压登车桥，本实用新型通过第一液压伸缩杆与第二液压伸缩杆的伸展与收缩，能够调整踏板的倾斜角度，进而能够满足不同高度的货车的使用要求，提高了本装置的适用性，同时通过设置紧固螺栓，在使用时紧固螺栓砸入地下，能过对本装置进行固定，避免了在使用时发生移动，提高了本装置的稳定性。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

固定式液压登车桥，包括底座，所述底座顶面开设矩形凹槽，所述矩形凹槽前面与外界相通，所述矩形凹槽内设有踏板，所述踏板与矩形凹槽铰接，所述矩形凹槽内设有第一液压伸缩杆与第二液压伸缩杆，所述第一液压伸缩杆与第二液压伸缩杆前后分布且均与踏板底面铰接，所述底座两侧均开设条形凹槽，每条条形凹槽内均设有紧固板，每块所述紧固板均与对应的条形凹槽铰接，每块所述紧固板上均螺纹设有两根紧固螺栓。

进一步的，所述底座顶面后侧设有缓冲板，所述缓冲板与底座在铰接，所述缓冲板底端水平。

进一步的，所述缓冲板底面中部安装两根支撑杆，两根支撑杆左右分布。

进一步的，每条所述条形凹槽中部上侧均安装插杆，每根所述插杆外周均套装弹性凸起，每块所述紧固板上均开设插孔，每根所述插杆均能卡入对应的插孔内。

进一步的，所述第一液压伸缩杆与第二液压伸缩杆均设置两根。

进一步的，每根所述紧固螺栓底端均呈锥形，每根所述紧固螺栓顶端四周均安装手柄。

对比现有技术，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过第一液压伸缩杆与第二液压伸缩杆的伸展与收缩，能够调整踏板的倾斜角度，进而能够满足不同高度的货车的使用要求，提高了本装置的适用性，同时通过设置紧固螺栓，在使用时紧固螺栓砸入地下，能过对本装置进行固定，避免了在使用时发生移动，提高了本装置的稳定性。

附图说明

附图1是本实用新型结构示意图；

附图2是图1的左视图；

附图中所示标号：1、底座；2、矩形凹槽；3、踏板；4、第一液压伸缩杆；5、第二液压伸缩杆；6、条形凹槽；7、紧固板；8、紧固螺栓；9、缓冲板；10、支撑杆；11、插杆；12、手柄。

具体实施方式

结合附图和具体实施例，对本实用新型作进一步说明。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。

如图1-2所示，本实用新型所述固定式液压登车桥，包括底座1，所述底座1顶面开设矩形凹槽2，所述矩形凹槽2前面与外界相通，所述矩形凹槽2内设有踏板3，所述踏板3与矩形凹槽2铰接，所述矩形凹槽2内设有第一液压伸缩杆4与第二液压伸缩杆5，所述第一液压伸缩杆4与第二液压伸缩杆5前后分布且均与踏板3底面铰接，所述底座1两侧均开设条形凹槽6，每条条形凹槽6内均设有紧固板7，每块所述紧固板7均与对应的条形凹槽6铰接，每块所述紧固板7上均螺纹设有两根紧固螺栓8。

具体的，所述底座1顶面后侧设有缓冲板9，所述缓冲板9与底座在1铰接，所述缓冲板9底端水平。缓冲板9起到缓冲作用，能够便于卸货车攀登踏板3，同时缓冲板9底端水平，能够与地面水平接触，提高缓冲板9稳定性，且缓冲板9与底座1铰接，能够使缓冲板9向上翻转与底座1接触，减少了占用体积，便于搬运。

具体的，所述缓冲板9底面中部安装两根支撑杆10，两根支撑杆10左右分布。支撑杆10对缓冲板9具有支撑作用，提高了缓冲板9的稳定性。

具体的，每条所述条形凹槽6中部上侧均安装插杆11，每根所述插杆11外周均套装弹性凸起，每块所述紧固板7上均开设插孔，每根所述插杆11均能卡入对应的插孔内。紧固板7与条形凹槽6铰接，紧固板7能够向上翻转收入条形凹槽7内，减少了体积，便于搬运，插杆11插入插孔内，能够避免了在搬运本装置时，紧固板7从条形凹槽6内滑出。

具体的，所述第一液压伸缩杆4与第二液压伸缩杆5均设置两根。第一液压伸缩杆4与第二液压伸缩杆5均设置两根，能够增加踏板3的承重能力，提高了踏板3的稳定性。

具体的，每根所述紧固螺栓8底端均呈锥形，每根所述紧固螺栓8顶端四周均安装手柄12。紧固螺栓8底端均呈锥形，减少了紧固螺栓8底端与底面之间的接触面积，便于紧固螺栓8砸入底面，手柄12便于操作人员转动紧固螺栓8，给使用带来方便。

实施例：

在使用本装置时，首先将将紧固板7从条形槽6内移出，然后安装紧固螺栓8并使紧固螺栓8底端砸入地下，然后第一液压伸缩杆4与第二液压伸缩杆5同时向上伸展，第一液压伸缩杆4与第二液压伸缩杆5伸展带动踏板3绕铰接点向上翻转，直至踏板3自由端与货车箱处于同一水平面，然后使第一液压伸缩杆4与第二液压伸缩杆5停止工作，然后通过踏板3进行卸货，卸货完成后，使第一液压伸缩杆4与第二液压伸缩杆5同时向下收缩，使踏板3绕铰接点向下翻转，然后反向转动紧固螺栓8，使紧固螺栓8底端从地下移出，并将紧固螺栓8从紧固板7上卸下，然后翻转紧固板7，将紧固板7收入对应的条形凹槽6内，搬运转移本装置，完成装卸货物；本实用新型通过第一液压伸缩杆与第二液压伸缩杆的伸展与收缩，能够调整踏板的倾斜角度，进而能够满足不同高度的货车的使用要求，提高了本装置的适用性，同时通过设置紧固螺栓，在使用时紧固螺栓砸入地下，能过对本装置进行固定，避免了在使用时发生移动，提高了本装置的稳定性。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.固定式液压登车桥，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶面开设矩形凹槽(2)，所述矩形凹槽(2)前面与外界相通，所述矩形凹槽(2)内设有踏板(3)，所述踏板(3)与矩形凹槽(2)铰接，所述矩形凹槽(2)内设有第一液压伸缩杆(4)与第二液压伸缩杆(5)，所述第一液压伸缩杆(4)与第二液压伸缩杆(5)前后分布且均与踏板(3)底面铰接，所述底座(1)两侧均开设条形凹槽(6)，每条条形凹槽(6)内均设有紧固板(7)，每块所述紧固板(7)均与对应的条形凹槽(6)铰接，每块所述紧固板(7)上均螺纹设有两根紧固螺栓(8)。

2.根据权利要求1所述的固定式液压登车桥，其特征在于：所述底座(1)顶面后侧设有缓冲板(9)，所述缓冲板(9)与底座(1)铰接，所述缓冲板(9)底端水平。

3.根据权利要求2所述的固定式液压登车桥，其特征在于：所述缓冲板(9)底面中部安装两根支撑杆(10)，两根支撑杆(10)左右分布。

4.根据权利要求1所述的固定式液压登车桥，其特征在于：每条所述条形凹槽(6)中部上侧均安装插杆(11)，每根所述插杆(11)外周均套装弹性凸起，每块所述紧固板(7)上均开设插孔，每根所述插杆(11)均能卡入对应的插孔内。

5.根据权利要求1所述的固定式液压登车桥，其特征在于：所述第一液压伸缩杆(4)与第二液压伸缩杆(5)均设置两根。

6.根据权利要求1所述的固定式液压登车桥，其特征在于：每根所述紧固螺栓(8)底端均呈锥形，每根所述紧固螺栓(8)顶端四周均安装手柄(12)。

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