CN215946196U - 一种固定式登车桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种固定式登车桥，包括底架(1)、与所述底架(1)相连接的前挡板(2)和后立柱(3)，所述后立柱(3)上铰接有主平台(4)，所述主平台(4)上设有主平台面板(5)，所述主平台(4)铰接有舌板(6)，所述后立柱(3)上具有卡槽(31)，所述主平台面板(5)末端具有折弯部(51)，所述折弯部(51)延伸至所述卡槽(31)中，所述卡槽(31)中还固定有角钢(32)，所述角钢(32)上固定有支撑板(7)，所述支撑板(7)位于所述折弯部(51)之上。本实用新型的固定式登车桥，货物装卸过程稳定性好。

Description

一种固定式登车桥

技术领域

本实用新型属于登车桥设备技术领域，尤其涉及一种固定式登车桥。

背景技术

登车桥在货物装卸领域运用越来越广泛，登车桥可以实现快速装卸货物，它就好比在货物与货车之间架起一座桥梁。但传统的登车桥在运输装卸时还不够方便，等车桥的间隙较大，搬运车或者叉车运动不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种固定式登车桥，解决现有登车桥货物装卸不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种固定式登车桥，包括底架、与所述底架相连接的前挡板和后立柱，所述后立柱上铰接有主平台，所述主平台上设有主平台面板，所述主平台铰接有舌板，所述后立柱上具有卡槽，所述主平台面板末端具有折弯部，所述折弯部延伸至所述卡槽中，所述卡槽中还固定有角钢，所述角钢上固定有支撑板，所述支撑板位于所述折弯部之上。

根据本实用新型的一个方面，所述底架上设有第一驱动装置，所述第一驱动装置的另一端连接在所述主平台上用于驱动所述主平台动作。

根据本实用新型的一个方面，所述主平台上设有第二驱动装置，所述第二驱动装置的另一端连接在所述舌板上用于驱动所述舌板动作。

根据本实用新型的一个方面，所述舌板远离所述主平台的一端设有倾斜面。

根据本实用新型的一个方面，所述前挡板上设有第二立柱，所述第二立柱上设有限位槽。

根据本实用新型的一个方面，还包括控制装置，所述控制装置安装在所述底架上，用于控制所述第一驱动装置和第二驱动装置。

根据本实用新型的一个方面，所述主平台下侧铰接有防护板，所述防护板上设有弧形滑槽，所述主平台上固定有限位柱，所述限位柱位于所述弧形滑槽中。

根据本实用新型的一个方面，所述主平台面板、所述舌板和所述支承板上表面均设有防滑花纹。

根据本实用新型的一个方面，所述前挡板上还设有叉车口。

本实用新型的固定式登车桥，通过将主平台面板5末端设置为具有折弯部，折弯部延伸至所述卡槽中，所述卡槽中还固定有角钢，所述角钢32上固定有支撑板，所述支撑板位于所述折弯部之上。从而可以减小缝隙，方便搬运车的顺利通过。

此外，本实用新型的舌板远离主平台的一端设有倾斜面。倾斜面的设置可以方便搬运车的顺利通过。同时主平台面板、舌板和支承板上表面均设有防滑花纹。如此设置，可以保证货物搬运过程的稳定性。

附图说明

图1示意性表示根据本实用新型一种实施方式的固定式登车桥的结构图；

图2示意性表示根据本实用新型一种实施方式的固定式登车桥的颇剖视图；

图3示意性表示本实用新型的固定式登车桥的使用状态图一；

图4示意性表示本实用新型的固定式登车桥的使用状态图二。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

在针对本实用新型的实施方式进行描述时，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”所表达的方位或位置关系是基于相关附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细地描述，实施方式不能在此一一赘述，但本实用新型的实施方式并不因此限定于以下实施方式。

结合图1-图4所示，本实用新型提供一种固定式登车桥，包括底架1、与所述底架1相连接的前挡板2和后立柱3，所述后立柱3上铰接有主平台4，所述主平台4上设有主平台面板5，所述主平台4铰接有舌板6，所述后立柱3上具有卡槽31，所述主平台面板5末端具有折弯部51，所述折弯部51延伸至所述卡槽31中，所述卡槽31中还固定有角钢32，所述角钢32上固定有支撑板7，所述支撑板7位于所述折弯部51之上。

在本实施方式中，底架1上设有第一驱动装置11，第一驱动装置11的另一端连接在所述主平台4上用于驱动所述主平台4动作。主平台4上设有第二驱动装置41，所述第二驱动装置41的另一端连接在所述舌板6上用于驱动所述舌板6动作。在本实施方式中，第一驱动装置11和第二驱动装置41设置油缸结构，油缸内置拉簧。本实用新型的固定式登车桥还包括控制装置8，控制装置8安装在所述底架1上，用于控制第一驱动装置11和第二驱动装置41。

本实用新型的固定式登车桥，前挡板2上设有第二立柱21，所述第二立柱21上设有限位槽22。所述主平台4下侧铰接有防护板9，所述防护板9上设有弧形滑槽91，所述主平台4上固定有限位柱42，所述限位柱42位于所述弧形滑槽91中。

本实用新型的固定式登车桥的第一种使用状态如图3所示，将本实用新型的固定式登车桥放置在货车后面，将主平台4抬升，然后在调节舌板6的位置与货车车厢齐平，通过搬运车从右至左往货车上装载货物。

本实用新型的固定式登车桥的第二种使用状态如图4所示，首先将主平台4抬升，使得舌板6远离第二立柱21，然后将舌板6抬升为打开状态，之后将主平台4下降，下降至防护板9抵触在底架1上继续下降，限位柱42沿着滑槽91滑动，使得本实用新型的的固定式登车桥左低右高，从左至右输送货物。

本实用新型的固定式登车桥，通过将主平台面板5末端设置为具有折弯部51，折弯部51延伸至所述卡槽31中，所述卡槽31中还固定有角钢32，所述角钢32上固定有支撑板7，所述支撑板7位于所述折弯部51之上。从而可以减小缝隙，方便搬运车的顺利通过。

此外，本实用新型的舌板6远离主平台4的一端设有倾斜面61。倾斜面61的设置可以方便搬运车的顺利通过。

如图1所示，本实用新型的前挡板2上还设有叉车口2a。如此设置，方便本实用新型的固定式登车桥的装卸。

根据本实用新型的一种实施方式，主平台面板5、舌板6和支承板7上表面均设有防滑花纹。如此设置，可以保证货物搬运过程的稳定性。

以上所述仅为本实用新型的一个方案而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种固定式登车桥，其特征在于，包括底架(1)、与所述底架(1)相连接的前挡板(2)和后立柱(3)，所述后立柱(3)上铰接有主平台(4)，所述主平台(4)上设有主平台面板(5)，所述主平台(4)铰接有舌板(6)，所述后立柱(3)上具有卡槽(31)，所述主平台面板(5)末端具有折弯部(51)，所述折弯部(51)延伸至所述卡槽(31)中，所述卡槽(31)中还固定有角钢(32)，所述角钢(32)上固定有支撑板(7)，所述支撑板(7)位于所述折弯部(51)之上。

2.根据权利要求1所述的固定式登车桥，其特征在于，所述底架(1)上设有第一驱动装置(11)，所述第一驱动装置(11)的另一端连接在所述主平台(4)上用于驱动所述主平台(4)动作。

3.根据权利要求2所述的固定式登车桥，其特征在于，所述主平台(4)上设有第二驱动装置(41)，所述第二驱动装置(41)的另一端连接在所述舌板(6)上用于驱动所述舌板(6)动作。

4.根据权利要求3所述的固定式登车桥，其特征在于，所述舌板(6)远离所述主平台(4)的一端设有倾斜面(61)。

5.根据权利要求4所述的固定式登车桥，其特征在于，所述前挡板(2)上设有第二立柱(21)，所述第二立柱(21)上设有限位槽(22)。

6.根据权利要求3所述的固定式登车桥，其特征在于，还包括控制装置(8)，所述控制装置(8)安装在所述底架(1)上，用于控制所述第一驱动装置(11)和第二驱动装置(41)。

7.根据权利要求1或2所述的固定式登车桥，其特征在于，所述主平台(4)下侧铰接有防护板(9)，所述防护板(9)上设有弧形滑槽(91)，所述主平台(4)上固定有限位柱(42)，所述限位柱(42)位于所述弧形滑槽(91)中。

8.根据权利要求1所述的固定式登车桥，其特征在于，所述主平台面板(5)、所述舌板(6)和所述支撑板(7)上表面均设有防滑花纹。

9.根据权利要求1所述的固定式登车桥，其特征在于，所述前挡板(2) 上还设有叉车口(2a)。

Images