CN218431001U - 一种货车车箱互吊装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及厢式货车物料吊装装置领域，尤其是涉及的是一种货车车箱互吊装置，包括装载于货车上的车箱，车箱的容纳腔内设有相对车厢移动的移动机构，移动机构上设有相对车厢移动的侧向伸缩机构，侧向伸缩机构的下表面固定有连接架，连接架上设有相对车厢移动的电动葫芦，移动机构的一端可从容纳腔内移动至后箱门的外部；连接架的一端可从容纳腔内移动至侧箱门的外部。本实用新型能够实现对电动葫芦朝向后箱门的移动，并移动出后箱门外，对电动葫芦朝向侧箱门的移动，并移动出侧箱门，从而方便将车厢对应后箱门和侧箱门位置的货物进行装吊，使货物能够方便的从车厢吊装至车厢的容纳腔内，从而能将车箱后面与侧边的货物吊装至车箱内。

Description

一种货车车箱互吊装置

技术领域

本实用新型涉及厢式货车物料吊装装置技术领域，尤其是涉及的是一种货车车箱互吊装置。

背景技术

厢式货车作为一种重要的陆地交通运输工具，具有工作效率高、货物运输量大等多方面的优点。目前，厢式货车对货物的装载和卸载通常采用电动叉车进行作业，也有车载系统如以各种手动或电动起吊装置进行作业的装置，但因其结构不能满足将车箱外的货物装载至车箱内，同时也不能满足将车箱内的货物装载至车箱外或直接装载至相邻的货车车箱内，而导致搬运货物需要大量的搬运时间。

发明内容

本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过说明书以及其他说明书附图中所特别指出的结构来实现和获得。

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种货车车箱互吊装置，以解决现有厢式货车搬运货物需要大量的搬运时间的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种货车车箱互吊装置，包括装载于货车上的车箱，所述车箱内设有容纳腔，所述容纳腔的一端设有后箱门，所述容纳腔的侧面设有侧箱门，所述容纳腔内设有相对车厢移动的移动机构，所述移动机构上设有相对车厢移动的侧向伸缩机构，所述侧向伸缩机构的下表面固定有连接架，所述连接架上设有相对车厢移动的电动葫芦；

所述容纳腔的顶部对应移动机构的两侧分别设有导轨，所述容纳腔对应导轨的上方均设有平衡板，所述移动机构设于导轨与平衡板之间，所述移动机构的一端可从容纳腔内移动至后箱门的外部；

所述连接架位于导轨的下方，所述连接架的一端可从容纳腔内移动至侧箱门的外部。

作为进一步的改进，所述车箱的上表面设有若干个侧向支撑机构，所述侧向支撑机构包括壳体，所述壳体内设有贯穿的嵌套孔，所述嵌套孔内嵌套有支撑杆，所述支撑杆相对车箱侧向移动，所述支撑杆由支撑电机驱动，所述支撑杆与嵌套孔相匹配。

作为进一步的改进，所述导轨朝向平衡板的一侧设有齿牙，所述移动机构包括移动架，所述移动架的一端设有移动电机，所述移动电机的输出轴安装有移动齿轮，所述移动齿轮与齿牙相啮合。

作为进一步的改进，所述侧向伸缩机构包括侧向移动架，所述侧向移动架的两端分别设有连接块，所述连接块朝向移动架的一侧设有内凹的滑槽，所述移动架嵌入滑槽内。

作为进一步的改进，所述连接块上设有侧向电机，所述侧向电机的输出轴安装有侧向齿轮，所述移动架对应侧向齿轮的位置设有侧向齿牙，所述侧向齿牙与侧向齿轮相啮合。

作为进一步的改进，所述连接架与电动葫芦滑动连接。

作为进一步的改进，所述平衡板靠近平衡板一侧的下表面设有内凹的限位槽，所述移动架靠近移动电机一端的上表面设有限位块，所述限位块与限位槽相匹配，所述限位槽靠近后箱门的一端设有凸出的防脱块。

作为进一步的改进，所述防脱块靠近平衡板的端面设于移动架的上表面上方。

通过采用上述的技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型在容纳腔内设置移动机构、侧向伸缩机构、连接架的作用下，能够实现对电动葫芦朝向后箱门的移动，并移动出后箱门外，对电动葫芦朝向侧箱门的移动，并移动出侧箱门，从而方便将车厢对应后箱门和侧箱门位置的货物进行装吊，使货物能够方便的从车厢吊装至车厢的容纳腔内，从而能将车箱后面与侧边的货物吊装至车箱内。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

无疑的，本实用新型的此类目的与其他目的在下文以多种附图与绘图来描述的较佳实施例细节说明后将变为更加显见。

为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举一个或数个较佳实施例，并配合所示附图，作详细说明如下。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例共同用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中，相同的部件使用相同的附图标记，并且附图是示意性的，并不一定按照实际的比例绘制。

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一个或数个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据此类附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种货车车箱互吊装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种货车车箱互吊装置中车厢的透视结构示意图；

图3为本实用新型一种货车车箱互吊装置中移动机构、侧向伸缩机构、连接架、电动葫芦和导轨的结构示意图；

图4为本实用新型一种货车车箱互吊装置中移动机构、侧向伸缩机构、连接架、电动葫芦的结构示意图；

图5为本实用新型一种货车车箱互吊装置中侧向伸缩机构、连接架、电动葫芦的结构示意图；

图6为本实用新型一种货车车箱互吊装置中车厢与车厢相邻状态下的结构示意图。

附图标记说明：

1、货车；

2、车箱；

21、容纳腔；22、后箱门；23、侧箱门；

3、侧向支撑机构；

31、壳体；311、嵌套孔；32、支撑杆；33、支撑电机；

4、移动机构；

41、移动架；42、移动电机；43、移动齿轮；44、侧向齿牙；45、限位块；

5、侧向伸缩机构；

51、侧向移动架；52、连接块；53、滑槽；54、侧向电机；55、侧向齿轮；

6、连接架；

7、电动葫芦；

8、导轨；

81、平衡板；82、限位槽；83、防脱块。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合具体实施方式对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，但并不用于限定本实用新型。

另外，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。但注明直接连接则说明连接地两个主体之间并不通过过渡结构构建连接关系，只通过连接结构相连形成一个整体。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。

参照图1-2，图1为本实用新型一种货车车箱互吊装置的结构示意图；图2为本实用新型一种货车车箱互吊装置中车厢的透视结构示意图。

本实施例提供了一种货车车箱互吊装置，包括装载于货车1上的车箱2，所述车箱2内设有容纳腔21，所述容纳腔21的一端设有后箱门22，所述容纳腔21的侧面设有侧箱门23，所述容纳腔21内设有相对车厢2移动的移动机构4，所述移动机构4上设有相对车厢2移动的侧向伸缩机构5，所述侧向伸缩机构5的下表面固定有连接架6，所述连接架6上设有相对车厢2移动的电动葫芦7；所述连接架6与电动葫芦7滑动连接。在容纳腔21内设置移动机构4、侧向伸缩机构5、连接架6的作用下，能够实现对电动葫芦7朝向后箱门22的移动，并移动出后箱门22外，对电动葫芦7朝向侧箱门23的移动，并移动出侧箱门23，从而方便将车厢2对应后箱门22和侧箱门 23位置的货物进行装吊，使货物能够方便的从车厢2吊装至车厢2的容纳腔21内。

参照图2-3，图2为本实用新型一种货车车箱互吊装置中车厢的透视结构示意图；图3 为本实用新型一种货车车箱互吊装置中移动机构、侧向伸缩机构、连接架、电动葫芦和导轨的结构示意图。

所述容纳腔21的顶部对应移动机构4的两侧分别设有导轨8，所述容纳腔21对应导轨8的上方均设有平衡板81，所述移动机构4设于导轨8与平衡板81之间，所述移动机构4的一端可从容纳腔21内移动至后箱门22的外部。在平衡板81的作用下，当移动机构4的一端移动至后箱门22 的外部，便可对移动机构4起到支撑的作用，能够避免移动机构4脱离导轨8。

所述连接架6位于导轨8的下方，所述连接架6的一端可从容纳腔21内移动至侧箱门23的外部。连接架6的位置设置，能避免连接架6朝向侧箱门23移动时，被导轨8卡住，从而能够顺利的移动穿过侧箱门23。

参照图1，图1为本实用新型一种货车车箱互吊装置的结构示意图。

所述车箱2的上表面设有若干个侧向支撑机构3，所述侧向支撑机构3包括壳体31，所述壳体31内设有贯穿的嵌套孔311，所述嵌套孔311内嵌套有支撑杆32，所述支撑杆32相对车箱2 侧向移动，所述支撑杆32由支撑电机33驱动，所述支撑杆32与嵌套孔311相匹配。其中，支撑电机33的输出轴安装有齿轮，并通过齿轮与支撑杆32上的齿条相啮合，通过支撑电机33的驱动，便可带动支撑杆32在嵌套孔311内移动；通过支撑杆32与嵌套孔311相配合的作用下，支撑电机33驱动支撑杆32伸出后，可使支撑杆32嵌入另一个车箱2上的嵌套孔311内，从而能够在从另一辆货车1上吊装货物时，起到支撑的作用，避免货车1发生侧翻。

参照图2-4，图2为本实用新型一种货车车箱互吊装置中车厢的透视结构示意图；图3 为本实用新型一种货车车箱互吊装置中移动机构、侧向伸缩机构、连接架、电动葫芦和导轨的结构示意图；图4为本实用新型一种货车车箱互吊装置中移动机构、侧向伸缩机构、连接架、电动葫芦的结构示意图。

所述导轨8朝向平衡板81的一侧设有齿牙，所述移动机构4包括移动架41，所述移动架41 的一端设有移动电机42，所述移动电机42的输出轴安装有移动齿轮43，所述移动齿轮43与齿牙相啮合。移动电机42的驱动下，可带动移动齿轮43，并通过移动齿轮43与齿牙相啮合下，实现移动架41在导轨8上的移动。

参照图5，图5为本实用新型一种货车车箱互吊装置中侧向伸缩机构、连接架、电动葫芦的结构示意图。

所述侧向伸缩机构5包括侧向移动架51，所述侧向移动架51的两端分别设有连接块52，所述连接块52朝向移动架41的一侧设有内凹的滑槽53，所述移动架41嵌入滑槽53内。在滑槽53 的设置下，能将侧向移动架51限制在移动架41上，从而使侧向移动架51能在移动架41上移动。

所述连接块52上设有侧向电机54，所述侧向电机54的输出轴安装有侧向齿轮55，所述移动架41对应侧向齿轮55的位置设有侧向齿牙44，所述侧向齿牙44与侧向齿轮55相啮合。在侧向齿牙44与侧向齿轮55相啮合的作用下，侧向齿轮55转动时，能够带动侧向移动架51在移动架41上移动。

参照图3，图3为本实用新型一种货车车箱互吊装置中移动机构、侧向伸缩机构、连接架、电动葫芦和导轨的结构示意图。

所述平衡板81靠近平衡板81一侧的下表面设有内凹的限位槽82，所述移动架41靠近移动电机42一端的上表面设有限位块45，所述限位块45与限位槽82相匹配，所述限位槽82靠近后箱门22的一端设有凸出的防脱块83。所述防脱块83靠近平衡板81的端面设于移动架41的上表面上方。在防脱块83与限位块45的设置下，能在限位块45移动至防脱块83的位置时，将限位块45限制在限位槽82内，以防止移动架41脱离导轨8。

参照图1-6，图1为本实用新型一种货车车箱互吊装置的结构示意图；图2为本实用新型一种货车车箱互吊装置中车厢的透视结构示意图；图3为本实用新型一种货车车箱互吊装置中移动机构、侧向伸缩机构、连接架、电动葫芦和导轨的结构示意图；图4为本实用新型一种货车车箱互吊装置中移动机构、侧向伸缩机构、连接架、电动葫芦的结构示意图；图5为本实用新型一种货车车箱互吊装置中侧向伸缩机构、连接架、电动葫芦的结构示意图；图6为本实用新型一种货车车箱互吊装置中车厢与车厢相邻状态下的结构示意图。

当需要从后箱门22的位置进行吊装货物时，通过移动电机42驱动移动齿轮43，并通过移动齿轮43与齿牙相啮合下，使移动架41在导轨8上朝向后箱门22移动，直到移动架41移动至后箱门22外，便可通过电动葫芦7进行吊装货物；当需要从侧箱门23的位置进行吊装货物时，可通过移动电机42驱动移动架41，使移动架41移动至侧箱门23的位置后，便可通过侧向电机54 驱动侧向齿轮55，并通过侧向齿轮55与侧向齿牙44相啮合下，使侧向移动架51带动连接架6 朝向侧箱门23的方向移动，直到侧向移动架51伸出侧箱门23后，便可通过电动葫芦7进行吊装货物对侧向的货物进行吊装；当需要从另一辆厢式货车1的车箱2内吊装货物时，需先将货车1 行驶至另一辆货车1的侧边，并使车厢2的侧箱门23与另一辆的车厢2的侧箱门23相对应，并通过支撑电机33驱动支撑杆32，使支撑杆32嵌入另一辆车厢2的嵌套孔311内，之后便可通过侧箱门23进行吊装货物，从而能够防止从另一辆货车1吊装货物时，而发生侧翻。

应该理解的是，本实用新型所公开的实施例不限于这里所公开的特定处理步骤或材料，而应当延伸到相关领域的普通技术人员所理解的此类特征的等同替代。还应当理解的是，在此使用的术语仅用于描述特定实施例的目的，而并不意味着限制。

说明书中提到的“实施例”意指结合实施例描述的特定特征、或特性包括在本实用新型的至少一个实施例中。因此，说明书通篇各个地方出现的短语或“实施例”并不一定均指同一个实施例。

此外，所描述的特征或特性可以任何其他合适的方式结合到一个或多个实施例中。在上面的描述中，提供一些具体的细节，例如厚度、数量等，以提供对本实用新型的实施例的全面理解。然而，相关领域的技术人员将明白，本实用新型无需上述一个或多个具体的细节便可实现或者也可采用其他方法、组件、材料等实现。

Claims (8)

1.一种货车车箱互吊装置，包括装载于货车上的车箱，所述车箱内设有容纳腔，所述容纳腔的一端设有后箱门，所述容纳腔的侧面设有侧箱门，其特征在于：所述容纳腔内设有相对车厢移动的移动机构，所述移动机构上设有相对车厢移动的侧向伸缩机构，所述侧向伸缩机构的下表面固定有连接架，所述连接架上设有相对车厢移动的电动葫芦；

所述容纳腔的顶部对应移动机构的两侧分别设有导轨，所述容纳腔对应导轨的上方均设有平衡板，所述移动机构设于导轨与平衡板之间，所述移动机构的一端可从容纳腔内移动至后箱门的外部；

所述连接架位于导轨的下方，所述连接架的一端可从容纳腔内移动至侧箱门的外部。

2.根据权利要求1所述的货车车箱互吊装置，其特征在于：所述车箱的上表面设有若干个侧向支撑机构，所述侧向支撑机构包括壳体，所述壳体内设有贯穿的嵌套孔，所述嵌套孔内嵌套有支撑杆，所述支撑杆相对车箱侧向移动，所述支撑杆由支撑电机驱动，所述支撑杆与嵌套孔相匹配。

3.根据权利要求1所述的货车车箱互吊装置，其特征在于：所述导轨朝向平衡板的一侧设有齿牙，所述移动机构包括移动架，所述移动架的一端设有移动电机，所述移动电机的输出轴安装有移动齿轮，所述移动齿轮与齿牙相啮合。

4.根据权利要求3所述的货车车箱互吊装置，其特征在于：所述侧向伸缩机构包括侧向移动架，所述侧向移动架的两端分别设有连接块，所述连接块朝向移动架的一侧设有内凹的滑槽，所述移动架嵌入滑槽内。

5.根据权利要求4所述的货车车箱互吊装置，其特征在于：所述连接块上设有侧向电机，所述侧向电机的输出轴安装有侧向齿轮，所述移动架对应侧向齿轮的位置设有侧向齿牙，所述侧向齿牙与侧向齿轮相啮合。

6.根据权利要求1所述的货车车箱互吊装置，其特征在于：所述连接架与电动葫芦滑动连接。

7.根据权利要求3所述的货车车箱互吊装置，其特征在于：所述平衡板靠近平衡板一侧的下表面设有内凹的限位槽，所述移动架靠近移动电机一端的上表面设有限位块，所述限位块与限位槽相匹配，所述限位槽靠近后箱门的一端设有凸出的防脱块。

8.根据权利要求7所述的货车车箱互吊装置，其特征在于：所述防脱块靠近平衡板的端面设于移动架的上表面上方。

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