CN218596016U - 一种升降平台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种升降平台车，包括车厢组件，车厢组件的内部滑动设置有支撑板组件，车厢组件背部设置有挡板组件，挡板组件受驱保持竖直运动以驱使车厢组件保持开放，挡板组件的顶部与车厢组件的内部对应设置有滑动机构，支撑板组件受驱保持滑动于车厢组件的外部。该实用新型提供的升降平台车，通过后挡板两侧的卡块可使后挡板位于车厢组件的背部进行竖直滑动，从而使车厢组件开启，还通过后挡板的顶部设置第三滑槽，当后挡板下滑时，可使顶部的第三滑槽与第二滑槽相接，使内部的支撑板组件移动至车厢组件外部；通过外壳开放端内对称开设的第一滑槽，使内部的挡板组件可进行竖直往复运动，从而使车厢组件保持开放或关闭。

Description

一种升降平台车

技术领域

本实用新型涉及特种车辆技术领域，具体来说涉及一种升降平台车。

背景技术

升降平台车往往用于将一些较重的货物搬运至车厢内部，但往往大多数的升降平台为单独于车体外部的装置，使用完成后还需将该装置放回车厢内部，十分不便。

如专利CN212315436U，公开的一种升降平台车，所述升降平台车包括可移动底座，升降装置以及载物容器，所述升降装置固定于所述可移动底座上，所述载物容器固定于所述升降装置的顶部；其中，所述载物容器包括容器底板、护栏组件，所述护栏组件从三面围设于所述容器底板的外周，形成至少设有侧部开口的容纳空间，挡板转动连接于所述容器底板，所述挡板在转动升起时，封堵所述侧部开口，所述挡板在转动降下时，解除对所述侧部开口的封堵。本申请升降平台车可以将载物容器移动至指定位置，载物容器到达指定位置时，打开挡板可以对接各种装卸货车辆，从而可以进行快速装卸货，提高货物运输效率；另外，升降平台车移动时，挡板封堵侧部开口，和护栏组件将载物容器上的货物维护住，可以避免避免货物掉落。

在实际操作过程中，大多数的升降平台为单独于车辆外部的装置，将较重或较大的物体放入车辆内部后，还需再将较重的升降平台装置装入车厢内，十分不便。

可见，现有技术存在的上述问题，亟待改进。

实用新型内容

鉴于现有技术存在的上述问题，本实用新型的一方面目的在于提供一种升降平台车，以解决将较重或较大的物体升降搬运至车辆内部后，还需将较重的单独于车辆外部的升降平台装置收起，收纳于车辆内部，降低工作效率等问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供的一种升降平台车，包括车厢组件，所述车厢组件的内部滑动设置有支撑板组件，所述车厢组件背部设置有挡板组件，所述挡板组件受驱保持竖直运动以驱使所述车厢组件保持开放，所述挡板组件的顶部与所述车厢组件的内部对应设置有滑动机构，所述支撑板组件受驱保持滑动于车厢组件的外部。

通过车厢组件内部与挡板组件顶部相接设置的滑动机构，可使内部的支撑板组件滑动于挡板组件的顶部且延伸至车厢组件的外部，便于将物体放置于支撑板组件的顶部，进行收纳。

作为优选的，所述车厢组件包括外壳，所述外壳靠近开放端的相对两侧内壁开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动设置有挡板组件。

通过外壳开放端的相对两侧内壁对称开设的第一滑槽，使内部的挡板组件可进行竖直往复运动，从而使车厢组件保持开放或关闭，且使挡板组件的顶部与车厢组件内部进行相接，使支撑板组件可从车厢组件内部滑动至外部。

作为优选的，所述外壳的内部的底部对称开设有第二滑槽，所述第二滑槽的顶部滑动设置有支撑板组件。

通过外壳底部的第二滑槽，可驱使内部的支撑板组件滑动出车厢组件的外部，从而将物体移动至车厢组件的内部。

作为优选的，所述挡板组件包括后挡板，所述后挡板靠近顶部的相对两侧外壁对称设置有卡块，所述后挡板的顶部对称开设有第三滑槽，所述卡块被装配用于驱使所述后挡板保持竖直滑动以驱使第三滑槽与所述第二滑槽保持相接。

通过后挡板两侧的卡块可使后挡板位于车厢组件的背部进行竖直滑动，从而使车厢组件开启，且后挡板的顶部还设置有第三滑槽，当后挡板下滑时，可使顶部的第三滑槽与第二滑槽相接，使内部的支撑板组件移动至车厢组件外部。

作为优选的，所述后挡板远离车厢组件一侧的外壁对称开设有第四滑槽，所述第四滑槽与所述第三滑槽保持垂直相接，所述第四滑槽的外壁对称设置有挡块。

通过后挡板远离车厢组件一侧外壁开设的第四滑槽与第三滑槽保持垂直相接，使支撑板可沿着第四滑槽进行竖直方向的移动。

作为优选的，所述支撑板组件包括升降板，所述升降板的底部和一侧外壁连接设置有滑块，所述滑块被装配用于卡接第二滑槽、第三滑槽和第四滑槽的内部。

通过升降板的底部和一侧外壁连接设置的滑块，可使升降板位于第二滑槽、第三滑槽和第四滑槽内部进行滑动，使升降板滑动于车厢组件的外部，且可沿着后挡板进行竖直滑动。

有益效果：

与现有技术相比，本实用新型提供的一种升降平台车，具备以下有益效果是：

1、通过外壳开放端的相对两侧内壁对称开设的第一滑槽，使内部的挡板组件可进行竖直往复运动，从而使车厢组件保持开放或关闭，且使挡板组件的顶部与车厢组件内部进行相接，使支撑板组件可从车厢组件内部滑动至外部。

2、通过后挡板两侧的卡块可使后挡板位于车厢组件的背部进行竖直滑动，从而使车厢组件开启，还通过后挡板的顶部设置第三滑槽，当后挡板下滑时，可使顶部的第三滑槽与第二滑槽相接，使内部的支撑板组件移动至车厢组件外部。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的升降平台装置开启的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的升降平台装置关闭的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的挡板组件的结构示意图。

主要附图标记：

1、车厢组件；2、支撑板组件；3、挡板组件；101、外壳；102、第一滑槽；103、第二滑槽；201、升降板；202、滑块；301、后挡板；302、第三滑槽；303、第四滑槽；304、卡块；305、挡块。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

如图1-3所示，一种升降平台车，包括车厢组件1，车厢组件1的内部滑动设置有支撑板组件2，车厢组件1背部设置有挡板组件3，挡板组件3受驱保持竖直运动以驱使车厢组件1保持开放，挡板组件3的顶部与车厢组件1的内部对应设置有滑动机构，支撑板组件2受驱保持滑动于车厢组件1的外部。

该升降平台车主要目的是为了通过后挡板301两侧的卡块304可使后挡板301位于车厢组件1的背部进行竖直滑动，从而使车厢组件1开启，还通过后挡板301的顶部设置第三滑槽302，当后挡板301下滑时，可使顶部的第三滑槽302与第二滑槽103相接，使内部的支撑板组件2移动至车厢组件1外部；还通过外壳101开放端的相对两侧内壁对称开设的第一滑槽102，使内部的挡板组件3可进行竖直往复运动，从而使车厢组件1保持开放或关闭，且使挡板组件3的顶部与车厢组件1内部进行相接，使支撑板组件2可从车厢组件1内部滑动至外部。

本实用提供的技术方案中，由图1和图2可知，车厢组件1包括外壳101，且外壳101靠近开放端的相对两侧内壁开设有第一滑槽102，且第一滑槽102的内部滑动设置有挡板组件3，使内部的挡板组件3可进行竖直往复运动，从而使车厢组件1保持开放或关闭，且使挡板组件3的顶部与车厢组件1内部进行相接，使支撑板组件2可从车厢组件1内部滑动至外部。

再者，外壳101的内部底部对称开设有第二滑槽103，且第二滑槽103的顶部滑动设置有支撑板组件2，使支撑板组件2可滑动于车厢组件1的外部，进行移动顶部的货物。

本实用提供的技术方案中，由图1、图2和图3可知，挡板组件3包括后挡板301，且后挡板301靠近顶部的相对两侧外壁对称设置有卡块304，卡块304的位置设置可使后挡板301下滑至底端时，使后挡板301的顶部与外壳101内部的底部相接，且后挡板301的顶部还对称设置有第三滑槽302，可使第三滑槽302与第二滑槽103保持相接，使支撑板组件2可从车厢组件1的内部滑出于外部。

再者，后挡板301远离车厢组件1一侧的外壁对称开设有第四滑槽303，且第四滑槽303与第三滑槽302保持垂直相接，使支撑板组件2滑出车厢组件1的外部后可沿着第四滑槽303进行竖直方向的移动，从而进行升降功能，且第四滑槽303的外壁还对称设置有挡块305。

本实用提供的技术方案中，由图1和图2可知，支撑板组件2包括升降板201，且升降板201的底部和一侧外壁连接设置有滑块202，滑块202滑动卡接于第二滑槽103、第三滑槽302和第四滑槽303的内部从而驱使升降板201滑动于车厢组件1的外部，且可沿着第四滑槽303进行竖直往复运动，且车厢组件1的内部设置有电机，可驱使滑块202进行运动。

工作原理：当需要搬运转移货物时，首先通过车厢组件1内部的电机驱使后挡板301沿着第一滑槽102下滑至底部，使后挡板301的顶部对接于外壳101的内部，使第二滑槽103与第三滑槽302相接，使内部的支撑板组件2可从车厢组件1的内部滑动至外部；

当升降板201滑动至车厢组件1的最外端后，可通过卡块304可卡接于第三滑槽302的内部，使升降板201进行竖直方向的运动，可将地面上的舞台放于升降板201上，进行收纳；

当物体搬运转移完成后，可通过第四滑槽303使升降板201升于外壳101内部的顶部，通过第二滑槽103和第三滑槽302的相接配合，使升降板201滑动至车厢组件1的内部；

最后再使后挡板301沿着第一滑槽102进行上移，驱使车厢组件1保持封闭。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (6)

1.一种升降平台车，其特征在于，包括车厢组件（1），所述车厢组件（1）的内部滑动设置有支撑板组件（2），所述车厢组件（1）背部设置有挡板组件（3），所述挡板组件（3）受驱保持竖直运动以驱使所述车厢组件（1）保持开放，所述挡板组件（3）的顶部与所述车厢组件（1）的内部对应设置有滑动机构，所述支撑板组件（2）受驱保持滑动于车厢组件（1）的外部。

2.根据权利要求1所述的一种升降平台车，其特征在于，所述车厢组件（1）包括外壳（101），所述外壳（101）靠近开放端的相对两侧内壁开设有第一滑槽（102），所述第一滑槽（102）的内部滑动设置有挡板组件（3）。

3.根据权利要求2所述的一种升降平台车，其特征在于，所述外壳（101）的内部的底部对称开设有第二滑槽（103），所述第二滑槽（103）的顶部滑动设置有支撑板组件（2）。

4.根据权利要求3所述的一种升降平台车，其特征在于，所述挡板组件（3）包括后挡板（301），所述后挡板（301）靠近顶部的相对两侧外壁对称设置有卡块（304），所述后挡板（301）的顶部对称开设有第三滑槽（302），所述卡块（304）被装配用于驱使所述后挡板（301）保持竖直滑动以驱使第三滑槽（302）与所述第二滑槽（103）保持相接。

5.根据权利要求4所述的一种升降平台车，其特征在于，所述后挡板（301）远离车厢组件（1）一侧的外壁对称开设有第四滑槽（303），所述第四滑槽（303）与所述第三滑槽（302）保持垂直相接，所述第四滑槽（303）的外壁对称设置有挡块（305）。

6.根据权利要求2所述的一种升降平台车，其特征在于，所述支撑板组件（2）包括升降板（201），所述升降板（201）的底部和一侧外壁连接设置有滑块（202），所述滑块（202）被装配用于卡接第二滑槽（103）、第三滑槽（302）和第四滑槽（303）的内部。

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