CN218967768U - 一种大件货物专用铁路运输箱装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种大件货物专用铁路运输箱装置，该运输箱装置包括：箱体以及装载车。其中，箱体内底板上平行设置有多条第一导轨，第一导轨上部设置有用于放置货物的移动置物板，移动置物板沿第一导轨移动。装载车上平行设置多条第二导轨，第二导轨与第一导轨端部能够对接，移动置物板能够沿第一导轨和第二导轨从箱体内移出。该运输箱装置能够快速的体积较大的货物装载进箱体内部，或者从箱体内部卸出，大大节省了货物装卸的时间，一定程度上降低了货物运输成本。并且货物装卸过程安全稳定，进一步的提升大件货物装卸的效率，降低了装卸的成本。

Description

一种大件货物专用铁路运输箱装置

技术领域

本实用新型涉及铁路运输技术领域，尤其涉及运输箱，具体为一种大件货物专用铁路运输箱装置。

背景技术

铁路运输是我国运输行业的一个主要运送方式，其具有运载能力强、运费低等优点。作为主要的货物运送方式，铁路运输承担着葛总货物的运输，其中就涉及到大件货物。但是现有的铁路运输箱在进行大件货物装载时有一些弊端，其中就包括装载过程困难。具体的，当大件货物体积接近运输箱内部容积时，货物难以装入箱体内部，给货物装载运输带来了一定的困难，且延长了货物装载的时限。

另外，通常运输箱装载完成后需要通过吊车将其吊装到火车车架上，然后就可以通过火车运送。但是，吊装的过程中由于大件货物重量过大，容易发生吊装事故，不利于保障人员安全以及货物的稳定装载。

因此本领域技术人员亟需一种能够对大件货物进行装载且装载过程稳定高效的铁路运输箱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种大件货物专用铁路运输箱装置，以解决现有技术中运输箱无法装载大件货物、装载效率低以及装载过程具有安全隐患的问题。

本实用新型提供了一种大件货物专用铁路运输箱装置，该运输箱装置包括：箱体以及装载车，其中，所述箱体内底板上平行设置有多条第一导轨，所述第一导轨上部设置有用于放置货物的移动置物板，所述移动置物板沿所述第一导轨移动；所述装载车上平行设置多条第二导轨，所述第二导轨与所述第一导轨端部能够对接，所述移动置物板能够沿所述第一导轨和所述第二导轨从所述箱体内移出。

进一步的，所述箱体为侧开门箱体，所述第一导轨的设置方向垂直于火车移动方向；所述第一导轨远离所述箱体开门侧壁的一端设置有固定限位块。

本实用新型的实施方式中，所述箱体内位于开门一侧的底部设置有多个限位孔，所述限位孔内活动插接用于限制所述移动置物板的移动的限位柱。

本实用新型的实施方式中，所述移动置物板底部对应所述第一导轨设置有多个导轨轮，所述导轨轮沿所述第一导轨或所述第二导轨上的移动槽内移动；所述箱体上具有连接外部电源的电源接口，所述电源接口电路连接所述导轨轮，电力驱动所述导轨轮移动；所述箱体上设置有驱动控制器，所述驱动控制器电路连接所述导轨轮。

本实用新型的实施方式中，所述装载车底部具有车架板，所述车架板底面安装有多个驱动轮；所述车架板顶面设置有多个升降装置，所述升降装置固定端固定在所述车架板上，且垂直于所述车架板，所述升降装置的升降端固定连接导轨安装板的底面，与所述第一导轨对应的所述第二导轨固定在所述导轨安装板的顶面。

进一步的，驱动轮具有锁紧结构。

本实用新型的实施方式中，所述车架板上设置有蓄电池模块，所述蓄电池模块电路连接所述升降装置；所述蓄电池电路连接所述驱动轮。

进一步的，所述装载车上设置有控制模块以及通讯模块，其中，所述控制模块电路连接所述驱动轮以及所述升降装置，所述通讯模块通讯连接控制终端以及所述控制模块，控制所述驱动轮以及所述升降装置的运转。

本实用新型的实施方式中，所述第一导轨和所述第二导轨对接端设置有锁紧件。

进一步的，所述锁紧件包括位于所述第一导轨连接端且垂直于其侧壁的第一立柱以及位于所述第二导轨连接端且垂直于其侧壁的第二立柱；所述第一立柱或所述第二立柱上转动连接卡块的一端，所述卡块能够绕所述第一立柱或所述第二立柱旋转；所述卡块的另外一端具有连接卡口。

根据上述实施方式可知，本实用新型提供的一种大件货物专用铁路运输箱装置具有以下益处：相比较现有技术，该运输箱装置能够快速的装卸体积较大的货物，节省了货物装卸的时间，一定程度上降低了货物运输成本。另外，货物装载时，通过先将箱体安装在火车车架上，然后再装载货物的方式，能够大大降低大件货物装载过程中的事故率，保证装载过程的稳定性，提升装载过程的安全性和高效性。货物卸载时，也是通过先将货物从箱体内移出至装载车上，然后再对货物进行搬运，大大降低了货物从箱体内部运出的时间，节省了货物卸载成本。

应了解的是，上述一般描述及以下具体实施方式仅为示例性及阐释性的，其并不能限制本实用新型所欲主张的范围。

附图说明

下面的附图是本实用新型的说明书的一部分，其绘示了本实用新型的示例实施例，所附附图与说明书的描述一起用来说明本实用新型的原理。

图1为本实用新型提供的一种大件货物专用铁路运输箱装置的箱体安装状态图。

图2为本实用新型提供的一种大件货物专用铁路运输箱装置的箱体侧面结构图。

图3为本实用新型提供的一种大件货物专用铁路运输箱装置的装载状态示意图。

图4为图3中A处的放大图。

图5为本实用新型提供的一种大件货物专用铁路运输箱装置的装载车的结构示意图。

附图标记说明：

1-箱体、2-装载车、3-第一导轨、4-第二导轨、5-移动置物板、6-固定限位块、7-限位柱、8-导轨轮、9-车架板、10-驱动轮、11-升降装置、12-导轨安装板、13-蓄电池模块、14-锁紧件、15-第一立柱、16-第二立柱、17-卡块、18-火车车架。

具体实施方式

现详细说明本实用新型的多种示例性实施方式，该详细说明不应认为是对本实用新型的限制，而应理解为是对本实用新型的某些方面、特性和实施方案的更详细的描述。

在不背离本实用新型的范围或精神的情况下，可对本实用新型说明书的具体实施方式做多种改进和变化，这对本领域技术人员而言是显而易见的。由本实用新型的说明书得到的其他实施方式对技术人员而言是显而易见的。本申请说明书和实施例仅是示例性的。

本实用新型提供了一种大件货物专用铁路运输箱装置，如图1-3所示为该箱体以及其运载车的示意图以及使用状态图。具体实施方式中，该运输箱装置包括：箱体1以及装载车2。其中，箱体1放置在火车车架18上，货物装载之前，先将箱体1放置在火车车架18上，并进行固定，然后在进行大件货物装载。另外，

如图1和图2所示，箱体1内的底板上平行设置有多条第一导轨3，第一导轨3上部设置有用于放置货物的移动置物板5，移动置物板5沿第一导轨3移动。

装载车2上平行设置多条第二导轨4，第二导轨4的数量与第一导轨3的数量相同，且第二导轨4与第一导轨3端部能够对接，使得移动置物板5能够沿第一导轨3和第二导轨4从箱体1内移出或移入，并进行货物的装卸。

进一步的，箱体1为侧开门箱体，第一导轨3的设置方向垂直于火车移动方向，方便从箱体1侧面对大件货物进行装卸。

另外，第一导轨3远离箱体1开门侧壁的一端设置有固定限位块6，用于限制移动置物板5的移动范围，避免撞向箱体1的侧壁。

进一步的，在箱体1内位于开门一侧的底部设置有多个限位孔，限位孔内活动插接用于限制移动置物板5的移动的限位柱7，该限位柱7是为了在装载货物后，与限位块6配合对移动置物板5进行限位的，避免在运输过程中移动置物板5左右晃动，导致对货物造成损坏。货物通过移动置物板5移动到箱体1内部，在移动置物板5触碰到限位块6后，控制其停止移动，然后在箱体1底板上的限位孔插入限位柱7，与限位块6共同作用，限制移动置物板5左右移动。

本实用新型的具体实施方式中，移动置物板5底部对应第一导轨3设置有多个导轨轮8，导轨轮8沿第一导轨3或第二导轨4上的移动槽内移动。多个导轨轮8并排设置，且每一排都能够放置在对应位置的第一导轨3或第二导轨4内。

箱体1上具有连接外部电源的电源接口，电源接口电路连接导轨轮8，电力驱动导轨轮8移动。另外，箱体1上设置有驱动控制器，驱动控制器电路连接导轨轮8，控制驱动轮8的前进以及后退，使得移动置物板5在第一导轨3和第二导轨4上移动。

本实用新型的具体实施方式中，如图5所示，装载车2底部具有车架板9，车架板9底面安装有多个驱动轮10，驱动轮10用于带动车架板9移动。本实施例中，驱动轮10为电动轮，在电力驱动下移动，节省人力。

另外，车架板9顶面设置有多个升降装置11。升降装置11固定端固定在车架板9上，且垂直于车架板9；升降装置11的升降端固定连接导轨安装板12的底面，与第一导轨3对应的第二导轨4固定在导轨安装板12的顶面，且多个第二导轨4平行设置。

进一步的，驱动轮10具有锁紧结构，能够在装载车2停止状态时固定其位置，避免在装卸货物时发生移动。

本实用新型的具体实施方式中，车架板9上设置有蓄电池模块13，蓄电池模块13电路连接升降装置11，用于为升降装置11提供动力。另外，蓄电池电路连接驱动轮10，用于为驱动轮10的运行提供动力，带动装卸车2移动。

本实用新型的具体实施方式中，装载车2上设置有控制模块以及通讯模块。其中，控制模块电路连接驱动轮10以及升降装置11，用于控制驱动轮10转动以及控制升降装置11升降。

通讯模块通讯连接控制终端以及控制模块，用于接收控制终端发出的控制信号，并把控制信号传递给控制模块，控制模块接收到控制信号后进行控制操作，进而实现控制驱动轮10以及升降装置11的运转。

如图4所示，本实用新型的具体实施方式中，第一导轨3和第二导轨4对接端设置有锁紧件14。

进一步的，锁紧件14包括位于第一导轨3连接端且垂直于其侧壁的第一立柱15以及位于第二导轨4连接端且垂直于其侧壁的第二立柱16。

第一立柱15或第二立柱16上转动连接卡块17的一端，卡块17能够绕第一立柱15或第二立柱16旋转。

卡块17的另外一端具有连接卡口，用于通过旋转卡块17的方式将卡口卡接在没有活动连接卡块17的第一立柱15或第二立柱16上，进而实现了第一导轨3和第二导轨4的对接。

本实用新型提供的一种大件货物专用铁路运输箱装置的实际使用步骤如下。

装货时：首先将箱体1固定安装在火车车架18上，并打开侧门。

进一步的，通过控制终端控制装载车2移动至导轨对接位置，并通过控制终端控制驱动轮10以及升降装置11进行位置微调，将第二导轨4调整到与第一导轨3对接的位置。然后通过驱动轮10上的锁紧结构将驱动轮10进行锁紧，并将第一导轨3和第二导轨4通过锁紧件14进行锁紧固定。

进一步的，将箱体1上的电源接口接通外部电源，拔掉插入限位孔内的限位柱7，并通过箱体1上设置有驱动控制器控制导轨轮8转动，带动移动置物板5沿第一导轨3和第二导轨4从箱体1内部移出至装载车2上，然后进行大件货物的装载。

进一步的，货物装载到移动置物板5上后，通过驱动控制器控制导轨轮8反转，带动移动置物板5以及货物进入到箱体1内部。当移动置物板5触碰到固定限位块6时则不会继续向前移动，此时关闭驱动控制器。

进一步的，将箱体1底部的限位孔中插入限位柱7，限制移动置物板5的移动，并将锁紧件14解除锁紧。

进一步的，将驱动轮10上的锁紧结构解除锁紧，并通过控制终端控制装载车2移开。

最后，关闭箱体的侧门。

卸货时：首先打开箱体1侧门。

进一步的，通过控制终端控制装载车2移动至导轨对接位置，并通过控制终端控制驱动轮10以及升降装置11进行位置微调，将第二导轨4调整到与第一导轨3对接的位置。然后通过驱动轮10上的锁紧结构将驱动轮10进行锁紧，并将第一导轨3和第二导轨4通过锁紧件14进行锁紧固定。

进一步的，将箱体1上的电源接口接通外部电源，拔掉插入限位孔内的限位柱7，并通过箱体1上设置有驱动控制器控制导轨轮8转动，带动移动置物板5以及货物沿第一导轨3和第二导轨4从箱体1内部移出至装载车2上，然后进行货物的卸载。

进一步的，货物卸下之后，通过驱动控制器控制导轨轮8反转，带动移动置物板5进入到箱体1内部。当移动置物板5触碰到固定限位块6时则不会继续向前移动，此时关闭驱动控制器。

进一步的，将箱体1底部的限位孔中插入限位柱7，限制移动置物板5的移动，并将锁紧件14解除锁紧。

进一步的，将驱动轮10上的锁紧结构解除锁紧，并通过控制终端控制装载车2移开。

最后，关闭箱体的侧门。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下，任何本领域的技术人员所做出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。

Claims (10)

1.一种大件货物专用铁路运输箱装置，其特征在于，该运输箱装置包括：箱体(1)以及装载车(2)，其中，

所述箱体(1)内底板上平行设置有多条第一导轨(3)，所述第一导轨(3)上部设置有用于放置货物的移动置物板(5)，所述移动置物板(5)沿所述第一导轨(3)移动；

所述装载车(2)上平行设置多条第二导轨(4)，所述第二导轨(4)与所述第一导轨(3)端部能够对接，所述移动置物板(5)能够沿所述第一导轨(3)和所述第二导轨(4)从所述箱体(1)内移出。

2.根据权利要求1所述的大件货物专用铁路运输箱装置，其特征在于，所述箱体(1)为侧开门箱体，所述第一导轨(3)的设置方向垂直于火车移动方向；

所述第一导轨(3)远离所述箱体(1)开门侧壁的一端设置有固定限位块(6)。

3.根据权利要求1所述的大件货物专用铁路运输箱装置，其特征在于，所述箱体(1)内位于开门一侧的底部设置有多个限位孔，所述限位孔内活动插接用于限制所述移动置物板(5)的移动的限位柱(7)。

4.根据权利要求1所述的大件货物专用铁路运输箱装置，其特征在于，所述移动置物板(5)底部对应所述第一导轨(3)设置有多个导轨轮(8)，所述导轨轮(8)沿所述第一导轨(3)或所述第二导轨(4)上的移动槽内移动；

所述箱体(1)上具有连接外部电源的电源接口，所述电源接口电路连接所述导轨轮(8)，电力驱动所述导轨轮(8)移动；

所述箱体(1)上设置有驱动控制器，所述驱动控制器电路连接所述导轨轮(8)。

5.根据权利要求1所述的大件货物专用铁路运输箱装置，其特征在于，所述装载车(2)底部具有车架板(9)，所述车架板(9)底面安装有多个驱动轮(10)；

所述车架板(9)顶面设置有多个升降装置(11)，所述升降装置(11)固定端固定在所述车架板(9)上，且垂直于所述车架板(9)，所述升降装置(11)的升降端固定连接导轨安装板(12)的底面，与所述第一导轨(3)对应的所述第二导轨(4)固定在所述导轨安装板(12)的顶面。

6.根据权利要求5所述的大件货物专用铁路运输箱装置，其特征在于，驱动轮(10)具有锁紧结构。

7.根据权利要求5所述的大件货物专用铁路运输箱装置，其特征在于，所述车架板(9)上设置有蓄电池模块(13)，所述蓄电池模块(13)电路连接所述升降装置(11)；

所述蓄电池模块(13)电路连接所述驱动轮(10)。

8.根据权利要求5-7任一项所述的大件货物专用铁路运输箱装置，其特征在于，所述装载车(2)上设置有控制模块以及通讯模块，其中，

所述控制模块电路连接所述驱动轮(10)以及所述升降装置(11)，所述通讯模块通讯连接控制终端以及所述控制模块，控制所述驱动轮(10)以及所述升降装置(11)的运转。

9.根据权利要求1所述的大件货物专用铁路运输箱装置，其特征在于，所述第一导轨(3)和所述第二导轨(4)对接端设置有锁紧件(14)。

10.根据权利要求9所述的大件货物专用铁路运输箱装置，其特征在于，所述锁紧件(14)包括位于所述第一导轨(3)连接端且垂直于其侧壁的第一立柱(15)以及位于所述第二导轨(4)连接端且垂直于其侧壁的第二立柱(16)；

所述第一立柱(15)或所述第二立柱(16)上转动连接卡块(17)的一端，所述卡块(17)能够绕所述第一立柱(15)或所述第二立柱(16)旋转；

所述卡块(17)的另外一端具有连接卡口。

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