CN109747671B - 一种铁路货物专用搬运车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种铁路货物专用搬运车，包括转运箱主体、安装基板、送料箱门、传送装置、爬升梯和铰接栓，所述转运箱主体为内部开设有储物舱室的长方体箱状结构，且底部镶嵌安装有安装基板，所述安装基板的底部设置有滚轮，且安装基板的一侧构造有连接延伸板，所述安装基板远离连接延伸板的一侧构造有抵接斜面，所述转运箱主体朝向抵接斜面的一侧开设有供送料箱门安装的槽，且送料箱门通过底部设置的转轴与转运箱主体活动配合安装，所述送料箱门为矩形框架结构，且内部平行设置有多组传送辊，多组所述传送辊外围包覆设置有传送带。该铁路货物专用搬运车，结构合理，便于货物的转载与卸下，具有较高的实用价值。
Description
技术领域
本发明属于铁路货物搬运技术领域，具体涉及一种铁路货物专用搬运车。
背景技术
近年来，随着社会的快速发展，物流的吞吐量已经变为一个天文数字，在物流运输过程中，运输工具是决定物流效率的一个重要因素，目前，不管是航空物流、水路运输还是陆地运输，在局部中转中均需要使用到转运箱，比如，在铁路运输过程中，在装载货物或者是卸载货物时，均需要采用转运箱将货物搬至站台或者是从站台搬离；此时需要使用转运箱，即机动车头拖拉不同的车厢往返于站台和储物仓之间，为了提高搬运的效率，经常采用的是多个车厢进行不间断的装卸货物，然后机动车头不停地往返于两个目的地之间。
现有搬运车所配合的转运箱多为简单的带轮车厢结构，一些较重货物或易碎货物的搬运较为麻烦，不便于货物的装载与卸下，从而降低货物搬运的速度，且转运过程中车头急停情况下，转运箱因无缓冲而产生较大应力易导致货物碰撞受损，其中一些货物吊装时需从车厢顶部取出，而升降时需有人扶持并观察以为吊车司机回复准确的货物高度与稳定性的反馈，而现有车厢并未配备稳定的工位以保证使用者安全。
发明内容
本发明的目的在于提供一种铁路货物专用搬运车，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种铁路货物专用搬运车，包括转运箱主体、安装基板、送料箱门、传送装置、爬升梯和铰接栓，所述转运箱主体为内部开设有储物舱室的长方体箱状结构，且底部镶嵌安装有安装基板，所述安装基板的底部设置有滚轮，且安装基板的一侧构造有连接延伸板，所述安装基板远离连接延伸板的一侧构造有抵接斜面；
所述转运箱主体朝向抵接斜面的一侧开设有供送料箱门安装的槽，且送料箱门通过底部设置的转轴与转运箱主体活动配合安装，所述送料箱门为矩形框架结构，且内部平行设置有多组传送辊，多组所述传送辊外围包覆设置有传送带；
所述安装基板朝向抵接斜面的一侧设置有传送装置，所述传送装置设置于送料箱门的一侧，所述送料箱门的上端两侧对称设置有固定送料箱门的封装板；
所述传送装置包括液压电机、活动板以及安装于活动板上的旋转电机，所述旋转电机内配合有电机轴，所述电机轴的轴心与送料箱门内靠近转运箱主体方向的一组传送辊的轴心一致；
所述连接延伸板远离转运箱主体的一侧等距设置有多组牵引连接块，且安装基板的两侧等距设置有多组铰接栓，所述转运箱主体的上端面配合有一组爬升梯。
优选的，所述封装板的顶端通过一组轴承与活动轴配合安装于送料箱门两侧的转运箱主体上，且封装板朝向转运箱主体的一侧镶嵌有磁性吸附层，所述封装板远离转运箱主体的一侧对称开设有两组抠槽。
优选的，所述安装基板上安装有活动板的位置开设有供活动板活动安装的活动槽，所述活动槽内居中设置有供活动板滑动配合的滑轨，所述旋转电机通过两侧的螺栓固定于活动板的上端面。
优选的，所述牵引连接块的上端面开设有配合槽，所述配合槽的一侧开设有贯穿牵引连接块的插接孔，所述牵引连接块与连接延伸板之间由缓冲弹簧连接。
优选的，所述爬升梯包括与转运箱主体上端面配合的顶板以及顶板底端两侧构造的侧边框架，所述侧边框架为矩形框架结构，且侧边框架内平行安装有多组连杆，多组连杆之间等距排列。
优选的，所述铰接栓的底端构造为与安装基板螺纹配合的螺栓，且铰接栓的顶端构造有半球形结构的凸帽，所述凸帽与铰接栓之间开设有铰接槽。
优选的，所述旋转电机远离送料箱门的一侧安装有液压电机，所述液压电机的底端固定于安装基板的上端面，且液压电机朝向旋转电机的一侧通过液压升缩杆与旋转电机连接。
优选的，所述顶板的底端开设有适配转运箱主体壁厚的嵌合槽，所述侧边框架远离顶板的一侧对称开设有供握杆安装的握持槽。
本发明的技术效果和优点：该铁路货物专用搬运车，转运箱主体一侧的送料箱门内配合的传送带在下放时配合传送装置实现货物的装载与卸下，传送带的设置有效保障了货物装载卸下时的稳定性，便于货物搬运，提高转运效率；安装基板一侧连接延伸板通过缓冲弹簧与牵引连接块配合安装，在牵引连接块配合机动车头时实现缓冲，有效减少车厢应力从而防止货物碰撞受损；封装板的构造便于旋转吸附送料箱门并限位送料箱门，便于送料箱门的开启与关闭；爬升梯的设置能在货物从车厢顶部吊装时为使用者提供一个稳定的工位以保证使用者安全；铰接栓的设置便于铰接栓按需求的安装拆卸，便于极端天气篷布的铰接固定。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明送料箱门打开状态的结构示意图；
图3为本发明的转运箱主体结构示意图；
图4为本发明的封装板结构示意图；
图5为本发明图2中A处结构的放大示意图；
图6为本发明图3中B处结构的放大示意图；
图7为本发明的爬升梯结构示意图；
图8为本发明的铰接栓结构示意图。
图中：1转运箱主体、101储物舱室、2安装基板、201连接延伸板、202抵接斜面、3送料箱门、301传送带、302传送辊、4封装板、401磁性吸附层、402轴承、403抠槽、5传送装置、6液压电机、601液压升缩杆、7活动板、701活动槽、702滑轨、8旋转电机、801电机轴、9牵引连接块、901缓冲弹簧、10爬升梯、11铰接栓、12配合槽、13插接孔、14侧边框架、15顶板、16握持槽、17握杆、18连杆、19嵌合槽、20螺栓、21铰接槽、22凸帽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供了如图1-8所示的一种铁路货物专用搬运车，包括转运箱主体1、安装基板2、送料箱门3、传送装置5、爬升梯10和铰接栓11，所述转运箱主体1为内部开设有储物舱室101的长方体箱状结构，且底部镶嵌安装有安装基板2，所述安装基板2的底部设置有滚轮，且安装基板2的一侧构造有连接延伸板201，所述安装基板2远离连接延伸板201的一侧构造有抵接斜面202，送料箱门3开启下放时，抵接斜面202支撑送料箱门3保证送料箱门3的稳定；
所述转运箱主体1朝向抵接斜面202的一侧开设有供送料箱门3安装的槽，且送料箱门3通过底部设置的转轴与转运箱主体1活动配合安装，所述送料箱门3为矩形框架结构，且内部平行设置有多组传送辊302，多组所述传送辊302外围包覆设置有传送带301，送料箱门3内配合的传送带301在下放时配合传送装置5实现货物的装载与卸下，传送带301的设置有效保障了货物装载卸下时的稳定性，便于货物搬运，提高转运效率；
所述安装基板2朝向抵接斜面202的一侧设置有传送装置5，所述传送装置5设置于送料箱门3的一侧，所述送料箱门3的上端两侧对称设置有固定送料箱门3的封装板4；
所述传送装置5包括液压电机6、活动板7以及安装于活动板7上的旋转电机8，所述旋转电机8内配合有电机轴801，所述电机轴801的轴心与送料箱门3内靠近转运箱主体1方向的一组传送辊302的轴心一致，电机轴801在液压电机6的驱动下接入传送辊302，具体实施时，电机轴801与传送辊302配合的一端应构造为长方体的凸块结构；
所述连接延伸板201远离转运箱主体1的一侧等距设置有多组牵引连接块9，且安装基板2的两侧等距设置有多组铰接栓11，所述转运箱主体1的上端面配合有一组爬升梯10，爬升梯10的设置能在货物从车厢顶部吊装时为使用者提供一个稳定的工位以保证使用者安全。
具体的，所述封装板4的顶端通过一组轴承402与活动轴配合安装于送料箱门3两侧的转运箱主体1上，且封装板4朝向转运箱主体1的一侧镶嵌有磁性吸附层401，所述封装板4远离转运箱主体1的一侧对称开设有两组抠槽403，磁性吸附层401的设置便于封装板4的吸附安装。
具体的，所述安装基板2上安装有活动板7的位置开设有供活动板7活动安装的活动槽701，所述活动槽701内居中设置有供活动板7滑动配合的滑轨702，所述旋转电机8通过两侧的螺栓固定于活动板7的上端面，活动板7的设置便于旋转电机8的安装，并配合液压电机6实现旋转电机8的移动。
具体的，所述牵引连接块9的上端面开设有配合槽12，所述配合槽12的一侧开设有贯穿牵引连接块9的插接孔13，所述牵引连接块9与连接延伸板201之间由缓冲弹簧901连接，安装基板2一侧连接延伸板201通过缓冲弹簧901与牵引连接块9配合安装，在牵引连接块9配合机动车头时实现缓冲，有效减少车厢应力从而防止货物碰撞受损。
具体的，所述爬升梯10包括与转运箱主体1上端面配合的顶板15以及顶板15底端两侧构造的侧边框架14，所述侧边框架14为矩形框架结构，且侧边框架14内平行安装有多组连杆18，多组连杆18之间等距排列。
具体的，所述铰接栓11的底端构造为与安装基板2螺纹配合的螺栓20，且铰接栓11的顶端构造有半球形结构的凸帽22，所述凸帽22与铰接栓11之间开设有铰接槽21，螺栓20的构造便于铰接栓11按需求的安装拆卸，便于极端天气篷布的铰接固定。
具体的，所述旋转电机8远离送料箱门3的一侧安装有液压电机6，所述液压电机6的底端固定于安装基板2的上端面，且液压电机6朝向旋转电机8的一侧通过液压升缩杆601与旋转电机8连接，液压电机6的液压升缩杆601配合旋转电机8实现旋转电机8的移动从而实现送料箱门3在需要驱动力时的驱动。
具体的，所述顶板15的底端开设有适配转运箱主体1壁厚的嵌合槽19，嵌合槽19的构造便于顶板15连同整个爬升梯10的限位，所述侧边框架14远离顶板15的一侧对称开设有供握杆17安装的握持槽16，握杆17为圆杆构造，且外缘面可贴附便于手握持的橡胶层。
具体的，该铁路货物专用搬运车，使用前只需将机动车头与转运箱主体1一侧的多组牵引连接块9配合固定即可实现车头带动转运箱主体1，至转运地点后，旋转封装板4即可实现送料箱门3的开启，送料箱门3开启下放时，抵接斜面202支撑送料箱门3保证送料箱门3的稳定，使用者可调节传送装置5的液压电机6使得液压升缩杆601伸出并使旋转电机8的电机轴801最终接入送料箱门3内靠近转运箱主体1方向的一组传送辊302内，开启旋转电机8旋转即可实现货物的提升或卸下，该铁路货物专用搬运车，结构合理，便于货物的转载与卸下，具有较高的实用价值。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种铁路货物专用搬运车，包括转运箱主体(1)、安装基板(2)、送料箱门(3)、传送装置(5)、爬升梯(10)和铰接栓(11)，所述转运箱主体(1)为内部开设有储物舱室(101)的长方体箱状结构，且底部镶嵌安装有安装基板(2)，所述安装基板(2)的底部设置有滚轮，且安装基板(2)的一侧构造有连接延伸板(201)，所述安装基板(2)远离连接延伸板(201)的一侧构造有抵接斜面(202)；
其特征在于：所述转运箱主体(1)朝向抵接斜面(202)的一侧开设有供送料箱门(3)安装的槽，且送料箱门(3)通过底部设置的转轴与转运箱主体(1)活动配合安装，所述送料箱门(3)为矩形框架结构，且内部平行设置有多组传送辊(302)，多组所述传送辊(302)外围包覆设置有传送带(301)；
所述安装基板(2)朝向抵接斜面(202)的一侧设置有传送装置(5)，所述传送装置(5)设置于送料箱门(3)的一侧，所述送料箱门(3)的上端两侧对称设置有固定送料箱门(3)的封装板(4)；
所述传送装置(5)包括液压电机(6)、活动板(7)以及安装于活动板(7)上的旋转电机(8)，所述旋转电机(8)内配合有电机轴(801)，所述电机轴(801)的轴心与送料箱门(3)内靠近转运箱主体(1)方向的一组传送辊(302)的轴心一致；
所述连接延伸板(201)远离转运箱主体(1)的一侧等距设置有多组牵引连接块(9)，且安装基板(2)的两侧等距设置有多组铰接栓(11)，所述转运箱主体(1)的上端面配合有一组爬升梯(10)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路货物专用搬运车，其特征在于：所述封装板(4)的顶端通过一组轴承(402)与活动轴配合安装于送料箱门(3)两侧的转运箱主体(1)上，且封装板(4)朝向转运箱主体(1)的一侧镶嵌有磁性吸附层(401)，所述封装板(4)远离转运箱主体(1)的一侧对称开设有两组抠槽(403)。
3.根据权利要求1所述的一种铁路货物专用搬运车，其特征在于：所述安装基板(2)上安装有活动板(7)的位置开设有供活动板(7)活动安装的活动槽(701)，所述活动槽(701)内居中设置有供活动板(7)滑动配合的滑轨(702)，所述旋转电机(8)通过两侧的螺栓固定于活动板(7)的上端面。
4.根据权利要求1所述的一种铁路货物专用搬运车，其特征在于：所述牵引连接块(9)的上端面开设有配合槽(12)，所述配合槽(12)的一侧开设有贯穿牵引连接块(9)的插接孔(13)，所述牵引连接块(9)与连接延伸板(201)之间由缓冲弹簧(901)连接。
5.根据权利要求1所述的一种铁路货物专用搬运车，其特征在于：所述爬升梯(10)包括与转运箱主体(1)上端面配合的顶板(15)以及顶板(15)底端两侧构造的侧边框架(14)，所述侧边框架(14)为矩形框架结构，且侧边框架(14)内平行安装有多组连杆(18)，多组连杆(18)之间等距排列。
6.根据权利要求1所述的一种铁路货物专用搬运车，其特征在于：所述铰接栓(11)的底端构造为与安装基板(2)螺纹配合的螺栓(20)，且铰接栓(11)的顶端构造有半球形结构的凸帽(22)，所述凸帽(22)与铰接栓(11)之间开设有铰接槽(21)。
7.根据权利要求3所述的一种铁路货物专用搬运车，其特征在于：所述旋转电机(8)远离送料箱门(3)的一侧安装有液压电机(6)，所述液压电机(6)的底端固定于安装基板(2)的上端面，且液压电机(6)朝向旋转电机(8)的一侧通过液压升缩杆(601)与旋转电机(8)连接。
8.根据权利要求5所述的一种铁路货物专用搬运车，其特征在于：所述顶板(15)的底端开设有适配转运箱主体(1)壁厚的嵌合槽(19)，所述侧边框架(14)远离顶板(15)的一侧对称开设有供握杆(17)安装的握持槽(16)。
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