CN212637277U - 一种预制构件运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种预制构件运输车，包括车箱和构造在车箱内侧壁的收纳仓，收纳仓内部通过铰扣组件活动连接的装卸装置，装卸装置包括支撑柱和固定在支撑柱上且用于将预制构件提升或下降到预定高度的提升机构，解决了现有技术中在运输吊装预制构件不便的问题，达到了运输车自身可在装卸预制构件的目的，使得运输效率提高，加快了项目工程进度。

Description

一种预制构件运输车

技术领域

本实用新型涉及建筑材料运输技术领域，尤其涉及一种预制构件运输车。

背景技术

在建筑工程项目中，时常需要装配式的预制构件，例如墙板、箱梁等，在这些预制构件生产出来需要装卸的时，需要用到叉车、吊床等辅助工具将地上的预制构件装载到专用的大卡车上，到达工地上，又需要吊装设备进行卸载下来，装卸不便利的同时既浪费了人力物力，又使得工程进度缓慢，效率得不到提高。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种预制构件运输车，通过在车箱后端活动连接的装卸装置，使得静置在地上的预制构件提升到车箱箱体的同等高度位置，解决了预制构件装卸不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种预制构件运输车，包括车箱和构造在车箱内侧壁的收纳仓，收纳仓内部通过铰扣组件活动连接的装卸装置，装卸装置包括支撑柱和固定在支撑柱上且用于将预制构件提升或下降到预定高度的提升机构。

进一步，所述提升机构包括支撑架、固定在支撑架上的驱动单元以及用于承载预制构件的支撑单元，所述驱动单元驱动支撑单元装卸预制构件；

详细地，所述支撑单元包括连接在支撑架上的导柱、与导柱滑动连接的滑块以及固定在滑块上的承载板；

详细地，所述驱动单元包括伺服电机、链轮组以及与链轮组啮合的链条，所述伺服电机驱动链条组带动滑块在导柱上滑动，以使承载板承接住预制构件上下移动。

进一步，所述支撑架还包括顶板与底板，顶板和底板分别固定在支撑柱上下两端，所述顶板与底板之间连接有固定板。

进一步，所述链轮组包括一对链轮，两链轮分别转动连接在支撑架上下两端，其中一个链轮为主动轮，主动轮连接在伺服电机的转动轴上。

进一步，所述滑块上开设通槽，通槽内滑动连接有移动块，移动块一端转动连接在链条上，另一端固定连接至承载板。

优选的，所述承载板包括连接板，连接板上等距间隔分布有若干支撑板。

进一步，所述铰扣组件包括伸缩杆，伸缩杆一端固定在收纳仓内部，另一端固定有限位块，所述限位块上开设铰孔，铰孔内转动连接有转动轴，转动轴通过连接杆与支撑柱固定连接。

优选的，所述限位块内开设有翻转口，所述翻转口直角缺口形状。

优选的，所述装卸装置为2个，其分布在车箱的后门两侧部，且两装卸装置相向设置。

优选的，所述车箱两内侧壁上设有滚轮组，所述滚轮组沿车箱高度方向等距间隔分布若干层级，上下相邻滚轮组之间预留有供预制构件插入的空间距离。

本技术方案原理为：利用车箱内侧壁的内部空间设置收纳仓，内部设有伸缩的装卸装置，将预制构件进行吊装所处的高度位置，实现预制板的装卸。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1、通过采用铰扣组件可将装置收缩收纳在车箱内部，使用时再伸展出来，提高了设备的灵活性。

2、通过装卸装置内部的提升机构将预制构件从地上到车箱内/从车箱内到地上的高度位置变化实现装卸的目的，在不依靠其它叉车或吊车使用，极大地提升了车辆装卸预制构件的便利性。

3、通过驱动单元和支撑单元的使用，方便了预制构件装卸时能够发生轨迹位置改变，方便提升机构装卸预制构件，提高了预制构件的装卸效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例中运输车的整体结构示意图。

图2为本实用新型实施例中装卸装置和车箱内部的结构示意图。

图3为本实用新型实施例中单个提升机构和铰扣组件的结构示意图。

图4为本实用新型实施例中滑块与承载板连接的整体结构示意图。

图5为本实用新型实施例中驱动单元与支撑单元的局部结构示意图。

图6为本实用新型实施例中主动轮位置的局部示意图。

图7为本实用新型实施例中承载板与预制构件承接轨迹动态演化图。

附图标记：

1、车箱；10、收纳仓；11、铰扣组件；12、伸缩杆；13、连接杆；14、限位块；15、铰孔；16、转动销；17、翻转口；2、装卸装置；3、支撑架；4、提升机构；40、支撑柱； 41、顶板；42、底板；43、导柱；44、固定板；5、承载板；51、滑块；52、通槽；53、通孔；54、连接板；55、支撑板；56、移动块；57、轴承；6、链条；60、链轮组；61、主动轮；62、伺服电机；63、底座；9、预制板；90、垫块；91、滚轮组。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。

参照图1、图2所示，根据本实用新型实施例提出的一种预制构件运输车，包括车箱1和构造在车箱1内侧壁的收纳仓10，在图中展示的收纳仓10为平行于车箱1长度方向，相应的设置在车箱1的宽度方向也是可行的，均不超出本技术方案的范围，在收纳仓10 内部通过铰扣组件11活动连接的装卸装置2，装卸装置2包括支撑柱40和固定在支撑柱 40上且用于将预制构件提升或下降到预定高度的提升机构4，在本实施例图中1中展示选取的预制构件为预制板9，呈长方体结构，作为相应的调整，所述装卸装置2为2个，其分布在车箱1的后门两侧部，且两装卸装置2相向设置配合使用。

参照图1，所述铰扣组件11将装卸装置2在不使用状态时收缩到收纳仓10内，保护设备的安全性，参照图3所示，本实施例展示的一种铰扣组件11的结构为：所述铰扣组件11包括伸缩杆12，伸缩杆12一端固定在收纳仓10内部(可连接在运输车的液压系统上，通过液压系统推动收缩杆运动)，另一端固定有限位块14，所述限位块14上开设铰孔15，铰孔15内转动连接有转动销16，转动销16通过连接杆13与支撑柱40固定连接，实现装卸装置2的翻转，为了将装卸装置2翻转到预定位置，所述限位块14内开设有翻转口17，所述翻转口17直角缺口形状，使用时，又伸缩杆12将伸缩杆12将平行放置在收纳仓10内的装卸装置2推出，直角缺口其形成缺口投影弧度为90度，也就是说连接杆 13转动的范围限制在0-90度之间，工程技术人员可根据现场地形工况，转动相应的弧度，确保装卸装置2正常使用，所述提升机构4的结构和原理如下:

参照图2、图3所示，所述提升机构4包括支撑架3、固定在支撑架3上的驱动单元以及用于承载预制构件的支撑单元，所述驱动单元驱动支撑单元装卸预制构件，所述支撑单元和驱动单元的结构如下：

参照图3、图4所示作为本实用新型的其它实施例，所述支撑单元包括连接在支撑架 3上的导柱43、与导柱43滑动连接的滑块51以及固定在滑块51上的承载板5。

作为本实用新型的其它实施例，所述支撑架3还包括顶板41与底板42，顶板41和底板42分别固定在支撑柱40上下两端的所述顶板41与底板42之间连接有固定板44，在实施例中导柱43为2根，间隔分布在顶板41与底板42之间，由于滑块51需要在导柱43 上滑动，所述滑块51对应配合导柱43所处的位置上下开设有通孔53供导柱43滑动穿过，所述滑块51上还开设通槽52，通槽52内滑动连接有移动块56，移动块56一端转动连接在链条6上，转动连接方式为轴承57连接在链条6的链节上，移动块56另一端固定连接至承载板5。

作为本实用新型的其它实施例，参照图4所示，所述承载板5包括连接板54，在连接板54上等距间隔分布有若干支撑板55，所述支撑板55用于支撑预制板9的重量。

参照图5、图6所示，所述驱动单元包括伺服电机62(图6)、链轮组60以及与链轮组60啮合的链条6，具体结构为：所述伺服电机62承载在固定在底板42上的底座63上，所述链轮组60包括一对链轮，两链轮分别转动连接在固定板44上下两端，其中一个链轮为主动轮61，主动轮61连接在伺服电机62的转动轴上。所述伺服电机62驱动链条6带动滑块51在导柱43上滑动，以使承载板5承接住预制构件上下移动。

所述支撑单元与驱动单元运行关系如下：

结合图1中展示2个装卸装置2相向设置为例，所述提升机构4也相向布置，位于提升机机构上的支撑板55也相对设置从而共同对静置在地上预制板9进行提升。

参照图7提供提升预制板9时的动态演化图，在提升初期，由运输车行驶到预制板9一侧，启动伺服电机62运转，当伺服电机62的转动轴带动链轮组60促使链条6链动，链条6上转动连接到移动块56，移动块56一端连接有承载板5，由于链轮具有圆周弧度，链条6在啮合在链轮上时，链条6上的链节发生弧度转动，为了确保移动块56不随着链节转动，移动块56被限制在滑块51的通槽52内，进一步确保移动块56不发生刚性自转，在移动块56与链条6之间设立的轴承57，能确保链条6在发生弧形轨迹运转的同时，移动块56自身能够一直保持水平状态，当链条6发生弧形轨迹运转时，移动块56连接在其中的链节上，此时链节会带动移动，移动块56被限制在通槽52内，此时移动块56会顶升起滑块51在导柱43上滑动，同时，移动块56也在通槽52内一端随链条6转动弧度导致离开原来的竖直位置作水平滑动。移动块56在上述过程中均带动支撑板55运动，在预制板9防止在地上时，会使用垫块90将预制板9支撑起来，预制板9在地面上或者相邻叠放的预制板9之间具有一定高度，这个高度足够支撑板55从预制板9一侧移动到预制板9底部进而伴随移动块56一起提升至车箱1内的预定高度，当到达预定高度后，结合图2所示，所述车箱1两内侧壁上设有滚轮组91，所述滚轮组91沿车箱1高度方向等距间隔分布若干层级，上下相邻滚轮组91之间预留有供预制构件插入的空间距离，此时伺服电机62停止，此时技术人员推动预制板9的侧面，使得预制板9插入预留有的空间距离中滚动至车箱1内部。

同理，当运输车运用送预制板9至目的地后，需要卸载时，人手动将将预制板9从车箱1内拉出，同时伺服电机62将支撑板55动作到预定高度使得预制板9从车箱1内卸载到地面上，预先将垫块90铺设在需要卸载的地面铺设上，确保预制板9不受伤害。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种预制构件运输车，包括车箱(1)和构造在车箱(1)内侧壁的收纳仓(10)，其特征在于：收纳仓(10)内部通过铰扣组件(11)活动连接的装卸装置(2)，装卸装置(2)包括支撑柱(40)和固定在支撑柱(40)上且用于将预制构件提升或下降到预定高度的提升机构(4)。

2.根据权利要求1所述的预制构件运输车，其特征在于：所述提升机构(4)包括支撑架(3)、固定在支撑架(3)上的驱动单元以及用于承载预制构件的支撑单元，所述驱动单元驱动支撑单元装卸预制构件；

所述支撑单元包括连接在支撑架(3)上的导柱(43)、与导柱(43)滑动连接的滑块(51)以及固定在滑块(51)上的承载板(5)；

所述驱动单元包括伺服电机(62)、链轮组(60)以及与链轮组(60)啮合的链条(6)，所述伺服电机(62)驱动链条(6)带动滑块(51)在导柱(43)上滑动，以使承载板(5)承接住预制构件上下移动。

3.根据权利要求2所述的预制构件运输车，其特征在于：所述支撑架(3)还包括顶板(41)与底板(42)，顶板(41)和底板(42)分别固定在支撑柱(40)上下两端，所述顶板(41)与底板(42)之间连接有固定板(44)。

4.根据权利要求2或3所述的预制构件运输车，其特征在于：所述链轮组(60)包括一对链轮，两链轮分别转动连接在支撑架(3)上下两端，其中一个链轮为主动轮(61)，主动轮(61)连接在伺服电机(62)的转动轴上。

5.根据权利要求2所述的预制构件运输车，其特征在于：所述滑块(51)上开设通槽(52)，通槽(52)内滑动连接有移动块(56)，移动块(56)一端转动连接在链条(6)上，另一端固定连接至承载板(5)。

6.根据权利要求2或5所述的预制构件运输车，其特征在于：所述承载板(5)包括连接板(54)，连接板(54)上等距间隔分布有若干支撑板(55)。

7.根据权利要求1所述的预制构件运输车，其特征在于：所述铰扣组件(11)包括伸缩杆(12)，伸缩杆(12)一端固定在收纳仓(10)内部，另一端固定有限位块(14)，所述限位块(14)上开设铰孔(15)，铰孔(15)内转动连接有转动销(16)，转动销(16)通过连接杆(13)与支撑柱(40)固定连接。

8.根据权利要求7所述的预制构件运输车，其特征在于：所述限位块(14)内开设有翻转口(17)，所述翻转口(17)直角缺口形状。

9.根据权利要求1、2、3、5、7、8任意一项所述的预制构件运输车，其特征在于：所述装卸装置(2)为2个，其分布在车箱(1)的后门两侧部，且两装卸装置(2)相向设置。

10.根据权利要求1、2、3、5、7、8任意一项所述的预制构件运输车，其特征在于：所述车箱(1)两内侧壁上设有滚轮组(91)，所述滚轮组(91)沿车箱(1)高度方向等距间隔分布若干层级，上下相邻滚轮组(91)之间预留有供预制构件插入的空间距离。

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