CN214652166U - 一种货物装卸运输平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种货物装卸运输平台，属于货物装卸设备技术领域，包括：底座，其设置有第一驱动组件；运输座，其可移动的与所述底座连接，所述运输座设置有传动组件以及第一滚轮组，所述传动组件与所述第一驱动组件联动连接，所述第一驱动组件可通过所述传动组件驱动所述运输座移动；货叉，其可转动的与所述运输座的端部连接。本实用新型的有益效果为：在装卸过程中不需要长时间的等候人工缓慢的装卸，通过运输座运输货物能够一次性将整箱货物进行装载或卸载，实现了整卸整载的目的，减少了装卸时间，减少了货物损耗，减少了人工成本。

Description

一种货物装卸运输平台

技术领域

本实用新型属于货物装卸设备技术领域，涉及一种货物装卸运输平台。

背景技术

货物运输是物流中必不可少的一个环节，而车辆货物的装卸是货物运输的一大难点。目前车辆货物装卸时，通常采用以下两种方式进行装车，一是人工作业，这种方式效率低下，而且存在较大的安全隐患；二是采用叉车作业，市面上的叉车基本只能装载一些小型的货物，无法装载大型货物，并且同样需要辅助人员手动帮忙，装卸效率依然较低。

例如一种公开号为CN210973090U的实用新型专利，提供了一种用于货车装卸货物的设备，其特征在于，所述用于货车装卸货物的设备包括沿纵向延伸的底板、龙门架和沿纵向延伸的转运平台，所述转运平台放置于所述底板的上部，所述龙门架与所述转运平台的一端连接，所述底板的两侧边分别间隔设置有多个驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述转运平台沿横向移动，所述转运平台的上表面间隔设置有多个沿纵向延伸的第一滚轮单元，所述转运平台的下表面间隔设置有多个沿横向延伸的第二滚轮单元。

综上所述，虽然现有的一些技术方案解决了部分的人力问题，但装卸过程无法减少重复的装卸码垛和因装卸环节的增加而产生损伤损耗，存在装卸过程时间长、成本高、人力不可控、货物积压、运输工具排队等候等诸多弊病，仍然不能够满足整卸整载的需求，具有较大的改进空间。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种货物装卸运输平台。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种货物装卸运输平台，包括：

底座，其设置有第一驱动组件；

运输座，其可移动的与所述底座连接，所述运输座设置有传动组件以及第一滚轮组，所述传动组件与所述第一驱动组件联动连接，所述第一驱动组件可通过所述传动组件驱动所述运输座移动；

货叉，其可转动的与所述运输座的端部连接。

较佳的，所述传动组件包括齿轮以及齿条，所述齿轮与所述第一驱动组件连接，所述齿条与所述运输座连接，所述齿轮与所述齿条相啮合。

较佳的，所述运输座设置有第二驱动组件，所述第二驱动组件与所述货叉连接，所述第二驱动组件可驱动所述货叉相对于所述运输座转动。

较佳的，所述运输座还设置有第二滚轮组，所述运输座通过所述第二滚轮组可移动的与所述底座连接。

较佳的，所述第一驱动组件为电机，所述齿轮与所述电机的输出轴连接。

较佳的，所述第二驱动组件为气缸，所述气缸与所述运输座连接，所述气缸的活塞杆与所述货叉铰接。

较佳的，所述底座的两侧分别设置有限位板，所述运输座设置于两个所述限位板之间。

较佳的，所述齿轮、所述齿条以及所述电机的数量均为两个且分别对称设置于所述底座的两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、货物装卸运输平台在装卸过程中不需要长时间的等候人工缓慢的装卸，通过运输座运输货物能够一次性将整箱货物进行装载或卸载，实现了整卸整载的目的，减少了装卸时间，减少了货物损耗，减少了人工成本。

2、货叉在装货时既能够插入货物底部取货，也能够向上翻转作为挡板防止货物滑落，在卸货时斜面能够作为引导面引导货物落入车厢，防止摔坏，而第一滚轮组能够减少货物与运输座的摩擦，能够很方便的实现货物的装卸，提高了货物装卸的工作效率。

3、齿条能够将齿轮的转动转化为平稳的水平移动，设置第一传动件为齿轮，并且设置第二传动件为齿条能够将第一驱动组件的驱动力更加平稳的施加在运输座上，从而使运输座相对于底座平稳的水平移动并运输货物。

4、第二驱动组件为气缸，能够使第二驱动组件具有较大的力矩，即使货叉上有一定重量的货物时，也能够继续上下转动，从而完美的克服了装货时货叉上遗留货物的问题。

5、设置第二滚轮组便于运输座在底座上的移动，将滑动摩擦转为滚动摩擦，减少运输座与底座的摩擦所产生的阻力，第二滚轮组与由若干滚轮组成，组成第二滚轮组的滚轮数量亦不做具体限定，视使用情况而定。

6、设置限位板能够夹住运输座，从而起到限位作用，使得运输座仅能够沿限位板的水平方向进行水平移动，并且还能够将两个限位板设置为高于第一滚轮组，这样一来，限位板还能够对货物进行限位，防止货物从侧边掉落。

7、在底座的两侧分别对称设置第一传动件、第二传动件以及第一驱动组件能够将加大运输座在底座上移动的驱动力，从而能够运输重量更大的货物，同时，设置两组第一传动件、第二传动件以及第一驱动组件能够起到备用功能，即使一侧的传动件或者驱动组件损坏了，另一侧仍然能够继续工作。

附图说明

图1为本实用新型的货物装卸运输平台的工作状态示意图；

图2为本实用新型的货物装卸运输平台的静止状态示意图；

图3为本实用新型的运输座的结构示意图；

图4为本实用新型的运输座的运输状态示意图；

图5为本实用新型的底座的结构示意图。

图中，100、底座；110、电机；120、齿轮；130、限位板；200、运输座；210、齿条；220、第一滚轮组；230、气缸；240、第二滚轮组；300、货叉。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，一种货物装卸运输平台，需要特别说明的是，这种货物装卸运输平台可以安装在货车等运输车辆的内部，使货车本身可以自己装卸货物，也可以安装在用于搬运货物并可升降的平车上，根据不同高度的货车调整这种货物装卸运输平台所需的高度，将货物装入货车或从货车内卸载，包括：底座100、运输座200以及货叉300。

底座100，其可以安装在货车的车厢内，也可以安装在平车上，具体视情况而定，底座100设置有第一驱动组件(图中未标出)，此处值得说明的是，第一驱动组件可以是电机，也可以是气缸，只要能实现驱动作用即可。

运输座200，其可沿水平方向移动的与所述底座100连接，所述运输座200设置有传动组件(图中未标出)以及第一滚轮组220，设置第一滚轮组220主要是将滑动摩擦转为滚动摩擦，减少货物与运输座200的摩擦所产生的阻力，便于货物的装卸，第一滚轮组220与由若干滚轮组成，组成第一滚轮组220的滚轮数量亦不做具体限定，视使用情况而定。

所述传动组件与所述第一驱动组件联动连接，所述第一驱动组件可通过所述传动组件驱动所述运输座200移动，在第一驱动组件的驱动作用下，运输座200能够通过传动组件传动在底座100上沿水平方向上平滑移动。可以设置第一驱动组件为气缸，传动组件为铰接座；也可以设置第一驱动组件为电机，传动组件为安装在底座上的齿轮以及安装在运输座上的齿条。

货叉300，其可转动的与所述运输座200的端部连接，货叉300为斜坡状结构，工作时货叉300叉入货物的底部，并且货叉30便于货物运动至运输座200上，并接触第一滚轮组220。

从工作原理上来说，以位于平车上的货物装卸运输平台给货车卸货为例，工作时，运输座200沿水平方向朝货车车厢内的货物移动，货叉300叉入货物的底部，并且货叉30便于货物运动至运输座200上，并接触第一滚轮组220，并接触第一滚轮组220，位于第一滚轮组220上的货物移动阻力较小，不会阻碍货叉300之后接触到的货物；当货叉300将所有货物都运上第一滚轮组220时，货叉300向上翻转并高于第一滚轮组220，防止一些货物沿货叉300滑落至原来的位置。

当位于平车上的货物装卸运输平台给货车装货时，装有货物的运输座200沿水平方向朝货车车厢内移动，当运输座200到极限位置时，工作人员仅需在货车外拿一挡板挡住货车车厢的后门，运输座200缓缓回撤至底座100上，由于挡板的作用，不会遗留在第一滚轮组220上，而是沿货叉300落入车厢内。

需要特别说明的是，在现有技术中，车辆货物装卸时，通常采用以下两种方式进行装车，一是人工作业，这种方式效率低下，而且存在较大的安全隐患；二是采用叉车作业，市面上的叉车基本只能装载一些小型的货物，无法装载大型货物，并且同样需要辅助人员手动帮忙，装卸效率依然较低。

而现有的一些技术方案只解决了部分的人力问题，装卸过程无法减少重复的装卸码垛和因装卸环节的增加而产生损伤损耗，存在着装卸过程时间长、成本高、人力不可控、货物积压、运输工具排队等候等诸多弊病，仍然无法满足整卸整载需求。

因此在上述的实施方式中，货物装卸运输平台在装卸过程中不需要长时间的等候人工缓慢的装卸，通过运输座200运输货物能够一次性将整箱货物进行装载或卸载，实现了整卸整载的目的，减少了装卸时间，减少了货物损耗，减少了人工成本。

同时，货叉300在装货时既能够插入货物底部取货，也能够向上翻转作为挡板防止货物滑落，在卸货时斜面能够作为引导面引导货物落入车厢，防止摔坏，而第一滚轮组220能够减少货物与运输座200的摩擦，能够很方便的实现货物的装卸，提高了货物装卸的工作效率，减少了货物损坏的情况。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，在上述实施方式的基础上，所述传动组件包括齿轮120以及齿条210，所述齿轮120与所述第一驱动组件连接，所述齿条210与所述运输座200连接，所述齿轮120与所述齿条210相啮合。

优选的，齿条210能够将齿轮120的转动转化为平稳的水平移动，设置传动组件包括齿轮120以及齿条210能够将第一驱动组件的驱动力更加平稳的施加在运输座200上，从而使运输座200相对于底座100平稳的水平移动并运输货物。

如图1、图2、图3、图4所示，在上述实施方式的基础上，所述运输座200设置有第二驱动组件(图中未标出)，所述第二驱动组件与所述货叉300连接，所述第二驱动组件可驱动所述货叉300相对于所述运输座200转动。

优选的，设置第二驱动组件能够驱动货叉300上下转动，使得货叉300在装货时既能够插入货物底部取货，也能够向上翻转作为挡板防止货物滑落，在卸货时斜面能够作为引导面引导货物落入车厢，防止摔坏。

如图4所示，在上述实施方式的基础上，所述运输座200还设置有第二滚轮组240，所述运输座200通过所述第二滚轮组240可移动的与所述底座100连接。

优选的，设置第二滚轮组240便于运输座200在底座100上的移动，将滑动摩擦转为滚动摩擦，减少运输座200与底座100的摩擦所产生的阻力，第二滚轮组240与由若干滚轮组成，组成第二滚轮组240的滚轮数量亦不做具体限定，视使用情况而定。

如图1、图2、图5所示，在上述实施方式的基础上，所述第一驱动组件为电机110，所述齿轮120与所述电机110的输出轴连接，优选的，第一驱动组件为电机110时，能够带动齿轮120转动，从而带动与齿轮120相啮合的齿条210水平移动。

如图1、图2、图3、图4所示，在上述实施方式的基础上，所述第二驱动组件为气缸230，所述气缸230与所述运输座200连接，所述气缸230的活塞杆与所述货叉300铰接，优选的，第二驱动组件为气缸230，能够使第二驱动组件具有较大的力矩，即使货叉300上有一定重量的货物时，也能够继续上下转动，从而完美的克服了装货时货叉300上遗留货物的问题。

如图1、图2、图5所示，在上述实施方式的基础上，所述底座100的两侧分别设置有限位板130，所述运输座200设置于两个所述限位板130之间。

优选的，设置限位板130能够夹住运输座200，从而起到限位作用，使得运输座200仅能够沿限位板130的水平方向进行水平移动，并且还能够将两个限位板130设置为高于第一滚轮组220，这样一来，限位板130还能够对货物进行限位，防止货物从侧边掉落。

如图1、图2、图3、图5所示，在上述实施方式的基础上，所述齿轮120、所述齿条210以及所述电机110的数量均为两个且分别对称设置于所述底座100的两侧。

优选的，在底座100的两侧分别对称设置齿轮、齿条以及电机能够将加大运输座200在底座100上移动的驱动力，从而能够运输重量更大的货物。

同时，设置两组齿轮、齿条以及电机还能够起到备用功能，即使一侧的任一传动件或者是驱动组件损坏了，另一侧的传动件或者驱动组件仍然能够继续工作。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种货物装卸运输平台，其特征在于，包括：

底座，其设置有第一驱动组件；

运输座，其可移动的与所述底座连接，所述运输座设置有传动组件以及第一滚轮组，所述传动组件与所述第一驱动组件联动连接，所述第一驱动组件可通过所述传动组件驱动所述运输座移动；

货叉，其可转动的与所述运输座的端部连接。

2.如权利要求1所述的一种货物装卸运输平台，其特征在于：所述传动组件包括齿轮以及齿条，所述齿轮与所述第一驱动组件连接，所述齿条与所述运输座连接，所述齿轮与所述齿条相啮合。

3.如权利要求1所述的一种货物装卸运输平台，其特征在于：所述运输座设置有第二驱动组件，所述第二驱动组件与所述货叉连接，所述第二驱动组件可驱动所述货叉相对于所述运输座转动。

4.如权利要求2所述的一种货物装卸运输平台，其特征在于：所述运输座还设置有第二滚轮组，所述运输座通过所述第二滚轮组可移动的与所述底座连接。

5.如权利要求2所述的一种货物装卸运输平台，其特征在于：所述第一驱动组件为电机，所述齿轮与所述电机的输出轴连接。

6.如权利要求3所述的一种货物装卸运输平台，其特征在于：所述第二驱动组件为气缸，所述气缸与所述运输座连接，所述气缸的活塞杆与所述货叉铰接。

7.如权利要求2所述的一种货物装卸运输平台，其特征在于：所述底座的两侧分别设置有限位板，所述运输座设置于两个所述限位板之间。

8.如权利要求5所述的一种货物装卸运输平台，其特征在于：所述齿轮、所述齿条以及所述电机的数量均为两个且分别对称设置于所述底座的两侧。

Images