CN211056643U - 一种可多层堆垛的托盘堆垛车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及托盘堆垛车技术领域，且公开了一种可多层堆垛的托盘堆垛车，包括车箱，所述车箱的右侧固定安装有连接底盘，所述连接底盘的右侧固定安装有延长板，所述延长板与车箱的底部均固定安装有滚轮，所述连接底盘的顶部固定安装有门架，所述门架的右侧与内部前后侧壁均固定安装有滑轨，所述滑轨的右侧活动安装有第一升降龙门架，所述滑轨的右侧固定安装有第一叉架，所述连接底盘的顶部固定安装有一端与第一升降龙门架固定连接的第一液压推杆。该可多层堆垛的托盘堆垛车，可实现多层堆垛的目的，解决了托盘堆垛车一次只能运输一个箱体，当摆放质量轻的箱体时，不能同时放置多个箱体提升摆放效率的问题。

Description

一种可多层堆垛的托盘堆垛车

技术领域

本实用新型涉及托盘堆垛车技术领域，具体为一种可多层堆垛的托盘堆垛车。

背景技术

托盘堆垛车其结构简单、操控灵活、微动性好、防爆安全性能高，适用于狭窄通道和有限空间内的作业，堆高车是高架仓库、车间装卸托盘化的理想设备，可广泛应用于石油、化工、制药、轻纺、军工、油漆、颜料、煤炭等工业，以及港口、铁路、货场、仓库等含有爆炸性混合物的场所，并可进入船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、堆码和搬运作业，电动堆高机作业,可以极大地提高工作效率,减轻工人的劳动强度,为企业赢得市场竞争的机会，本机器采用电脑程序控制，无级变速，优质C型钢精制宽视野门架，载重0.5T最大起升高度可达5.2米，载重1T最大起升高度达4.5米,载重2T最大起升高度3米。

目前托盘堆垛车一次只能运输一个箱体，当摆放质量轻的箱体时，不能同时放置多个箱体提升摆放效率，故而提出一种可多层堆垛的托盘堆垛车解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可多层堆垛的托盘堆垛车，具备可多层堆垛的目的，解决了目前托盘堆垛车一次只能运输一个箱体，当摆放质量轻的箱体时，不能同时放置多个箱体提升摆放效率的问题。

(二)技术方案

为实现上述可多层堆垛的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可多层堆垛的托盘堆垛车，包括车箱，所述车箱的右侧固定安装有连接底盘，所述连接底盘的右侧固定安装有延长板，所述延长板与车箱的底部均固定安装有滚轮，所述连接底盘的顶部固定安装有门架，所述门架的右侧与内部前后侧壁均固定安装有滑轨，所述滑轨的右侧活动安装有第一升降龙门架，所述滑轨的右侧固定安装有第一叉架，所述连接底盘的顶部固定安装有一端与第一升降龙门架固定连接的第一液压推杆，正面所述滑轨与背面滑轨的相对一侧均滑动安装有第二升降龙门架，所述第二升降龙门架的右侧固定安装有第二叉架，所述第二升降龙门架的左侧固定安装有位于门架内侧的固定轴，所述连接底盘的顶部固定安装有一端与固定轴固定连接的第二液压推杆，所述正面所述滑轨与背面滑轨的相对一侧均滑动安装有位于第二升降龙门架左侧的第三升降龙门架，所述第三升降龙门架的右侧固定安装有位于第二升降龙门架内侧的连接门架，所述连接门架的右侧固定安装有第三叉架，所述第三升降龙门架的左侧固定安装有连接杆，所述连接底盘的顶部固定安装有与连接杆底部固定连接的第三液压推杆，所述门架的左侧固定安装有位于第三液压推杆正面与背面的护板。

优选的，所述延长板呈前后对称分布，且第一叉架位于延长板的内部。

优选的，所述第二叉架位于第一叉架的相对一侧，且第二叉架与第一叉架的长度相同。

优选的，所述第三叉架位于第二叉架的相对一侧，且第三叉架与第二叉架的长度相同。

优选的，所述第二液压推杆位于第三液压推杆的右侧，且第一液压推杆位于第二液压推杆的右侧。

优选的，所述连接门架与第二升降龙门架的内侧相适配，且第三升降龙门架位于第二升降龙门架的左侧。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种可多层堆垛的托盘堆垛车，具备以下有益效果：

该可多层堆垛的托盘堆垛车，当需要多层堆垛时，最先通过操控车箱使第三液压推杆伸缩，第三液压推杆带动连接杆和第三升降龙门架在门架内部的滑轨上下滑动，第三升降龙门架带动第三叉架升降，可举起第一个箱体，当第三叉架带动箱体上升至一定高度时，启动第二液压推杆升降，第二液压推杆带动固定轴与第二升降龙门架升降，第二升降龙门架升降带动第二叉架上升，从而举起第二个箱体，启动第一液压推杆升降，第一液压推杆升降带动第一升降龙门架升降，第一升降龙门架升降带动第一叉架升降，举起第三个箱体，放入物架后，当第三液压推杆、第二液压推杆和第一液压推杆收缩放下箱体后，后倒车箱使第三叉架、第二叉架和第一叉架抽出，第三液压推杆、第二液压推杆和第一液压推杆继续收缩，使连接门架收入第二升降龙门架的内侧，从而达到了多层堆垛的目的，提高了货物摆放的效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型门架结构剖面图；

图3为本实用新型门架结构俯视图。

图中：1车箱、2滚轮、3连接底盘、4延长板、5门架、6第三液压推杆、 7第二液压推杆、8护板、9第三叉架、10连接门架、11第二叉架、12第二升降龙门架、13第一叉架、14第一升降龙门架、15第一液压推杆、16滑轨、 17固定轴、18第三升降龙门架、19连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种可多层堆垛的托盘堆垛车，包括车箱1，车箱1的右侧固定安装有连接底盘3，连接底盘3的右侧固定安装有延长板4，延长板4与车箱1的底部均固定安装有滚轮2，连接底盘3的顶部固定安装有门架5，门架5的右侧与内部前后侧壁均固定安装有滑轨16，滑轨16的右侧活动安装有第一升降龙门架14，滑轨16的右侧固定安装有第一叉架13，延长板4呈前后对称分布，且第一叉架13位于延长板4的内部，连接底盘3的顶部固定安装有一端与第一升降龙门架14固定连接的第一液压推杆15，正面滑轨16与背面滑轨16的相对一侧均滑动安装有第二升降龙门架12，第二升降龙门架12的右侧固定安装有第二叉架11，第二叉架 11位于第一叉架13的相对一侧，且第二叉架11与第一叉架13的长度相同，第三叉架9位于第二叉架11的相对一侧，且第三叉架9与第二叉架11的长度相同第二叉架11的长度相同，第二升降龙门架12的左侧固定安装有位于门架5内侧的固定轴17，连接底盘3的顶部固定安装有一端与固定轴17固定连接的第二液压推杆7，正面滑轨16与背面滑轨16的相对一侧均滑动安装有位于第二升降龙门架12左侧的第三升降龙门架18，第三升降龙门架18的右侧固定安装有位于第二升降龙门架12内侧的连接门架10，连接门架10的右侧固定安装有第三叉架9，第二液压推杆7位于第三液压推杆6的右侧，且第一液压推杆15位于第二液压推杆7的右侧，第三升降龙门架18的左侧固定安装有连接杆19，连接底盘3的顶部固定安装有与连接杆19底部固定连接的第三液压推杆6，门架5的左侧固定安装有位于第三液压推杆6正面与背面的护板8，连接门架10与第二升降龙门架12的内侧相适配，且第三升降龙门架 18位于第二升降龙门架12的左侧，当需要多层堆垛时，最先通过操控车箱1 使第三液压推杆6伸缩，第三液压推杆6带动连接杆19和第三升降龙门架18 在门架5内部的滑轨16上下滑动，第三升降龙门架18带动第三叉架9升降，可举起第一个箱体，当第三叉架9带动箱体上升至一定高度时，启动第二液压推杆7升降，第二液压推杆7带动固定轴17与第二升降龙门架12升降，第二升降龙门架12升降带动第二叉架11上升，从而举起第二个箱体，启动第一液压推杆15升降，第一液压推杆15升降带动第一升降龙门架14升降，第一升降龙门架14升降带动第一叉架13升降，举起第三个箱体，放入物架后，当第三液压推杆6、第二液压推杆7和第一液压推杆15收缩放下箱体后，后倒车箱1使第三叉架9、第二叉架11和第一叉架13抽出，第三液压推杆6、第二液压推杆7和第一液压推杆15继续收缩，使连接门架10收入第二升降龙门架12的内侧，从而达到了多层堆垛的目的，提高了货物摆放的效率，关于第三液压推杆6、第二液压推杆7和第一液压推杆15的型号和控制，均是现有技术中托盘堆垛车成熟的现有技术方案。

综上所述，该可多层堆垛的托盘堆垛车，当需要多层堆垛时，最先通过操控车箱1使第三液压推杆6伸缩，第三液压推杆6带动连接杆19和第三升降龙门架18在门架5内部的滑轨16上下滑动，第三升降龙门架18带动第三叉架9升降，可举起第一个箱体，当第三叉架9带动箱体上升至一定高度时，启动第二液压推杆7升降，第二液压推杆7带动固定轴17与第二升降龙门架 12升降，第二升降龙门架12升降带动第二叉架11上升，从而举起第二个箱体，启动第一液压推杆15升降，第一液压推杆15升降带动第一升降龙门架 14升降，第一升降龙门架14升降带动第一叉架13升降，举起第三个箱体，放入物架后，当第三液压推杆6、第二液压推杆7和第一液压推杆15收缩放下箱体后，后倒车箱1使第三叉架9、第二叉架11和第一叉架13抽出，第三液压推杆6、第二液压推杆7和第一液压推杆15继续收缩，使连接门架10收入第二升降龙门架12的内侧，从而达到了多层堆垛的目的，提高了货物摆放的效率，解决了目前托盘堆垛车一次只能运输一个箱体，当摆放质量轻的箱体时，不能同时放置多个箱体提升摆放效率的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种可多层堆垛的托盘堆垛车，包括车箱(1)，其特征在于：所述车箱(1)的右侧固定安装有连接底盘(3)，所述连接底盘(3)的右侧固定安装有延长板(4)，所述延长板(4)与车箱(1)的底部均固定安装有滚轮(2)，所述连接底盘(3)的顶部固定安装有门架(5)，所述门架(5)的右侧与内部前后侧壁均固定安装有滑轨(16)，所述滑轨(16)的右侧活动安装有第一升降龙门架(14)，所述滑轨(16)的右侧固定安装有第一叉架(13)，所述连接底盘(3)的顶部固定安装有一端与第一升降龙门架(14)固定连接的第一液压推杆(15)，正面所述滑轨(16)与背面滑轨(16)的相对一侧均滑动安装有第二升降龙门架(12)，所述第二升降龙门架(12)的右侧固定安装有第二叉架(11)，所述第二升降龙门架(12)的左侧固定安装有位于门架(5)内侧的固定轴(17)，所述连接底盘(3)的顶部固定安装有一端与固定轴(17)固定连接的第二液压推杆(7)，所述正面所述滑轨(16)与背面滑轨(16)的相对一侧均滑动安装有位于第二升降龙门架(12)左侧的第三升降龙门架(18)，所述第三升降龙门架(18)的右侧固定安装有位于第二升降龙门架(12)内侧的连接门架(10)，所述连接门架(10)的右侧固定安装有第三叉架(9)，所述第三升降龙门架(18)的左侧固定安装有连接杆(19)，所述连接底盘(3)的顶部固定安装有与连接杆(19)底部固定连接的第三液压推杆(6)，所述门架(5)的左侧固定安装有位于第三液压推杆(6)正面与背面的护板(8)。

2.根据权利要求1所述的一种可多层堆垛的托盘堆垛车，其特征在于：所述延长板(4)呈前后对称分布，且第一叉架(13)位于延长板(4)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种可多层堆垛的托盘堆垛车，其特征在于：所述第二叉架(11)位于第一叉架(13)的相对一侧，且第二叉架(11)与第一叉架(13)的长度相同。

4.根据权利要求1所述的一种可多层堆垛的托盘堆垛车，其特征在于：所述第三叉架(9)位于第二叉架(11)的相对一侧，且第三叉架(9)与第二叉架(11)的长度相同。

5.根据权利要求1所述的一种可多层堆垛的托盘堆垛车，其特征在于：所述第二液压推杆(7)位于第三液压推杆(6)的右侧，且第一液压推杆(15)位于第二液压推杆(7)的右侧。

6.根据权利要求1所述的一种可多层堆垛的托盘堆垛车，其特征在于：所述连接门架(10)与第二升降龙门架(12)的内侧相适配，且第三升降龙门架(18)位于第二升降龙门架(12)的左侧。

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