CN210793166U - 一种可自行装卸的铁路运输作业小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可自行装卸的铁路运输作业小车，包括车体，车体底壁四个拐角处开设有第一安装槽，第一安装槽内安装有车轮，车体顶壁一侧中间位置开设有第一凹槽，第一凹槽一侧侧壁接通有车体侧壁，第一凹槽下侧壁远离其一侧开口一侧前后对称开设有第二凹槽，第二凹槽内底壁开设有第二安装槽，第二安装槽内设置有升降装置，第一凹槽下侧壁靠近其一侧开口一侧前后对称固定连接有第一安装块，车体前后两侧壁上方靠近第一凹槽一侧开口一侧前后对称固定连接第二安装块，第二安装块上设置有盖合装置，盖合装置的第二安装板滑动连接有限位装置，第一凹槽内设置有转动装置。本实用新型，自动装卸货物，整体功能性丰富。

Description

一种可自行装卸的铁路运输作业小车

技术领域

本实用新型涉及铁路运输技术领域，尤其涉及一种可自行装卸的铁路运输作业小车。

背景技术

铁路运输是使用铁路列车运送货物的一种运输方式。它在社会物质生产过程中起着重要作用。其特点是运送量大，速度快，成本较低，一般又不受气候条件限制，适合于大宗、笨重货物的长途运输。旧中国铁路运输能力十分薄弱，全国仅有铁路2.2万公里，不仅数量少，质量差，技术装备落后，布局不合理，而且90％以上均由外国经营或受外资控制。

目前，铁路运输时，由于一些特定的铁路运输工作作业，需要小型的铁路运输作业车，此运输车需具备自动装卸货物的能力，进而提高铁路运输作业的工作效率，此外得具备一定的功能性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可自行装卸的铁路运输作业小车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种可自行装卸的铁路运输作业小车，包括车体，所述车体底壁四个拐角处开设有第一安装槽，所述第一安装槽内安装有车轮，所述车体顶壁一侧中间位置开设有第一凹槽，所述第一凹槽一侧侧壁接通有车体侧壁，所述第一凹槽下侧壁远离其一侧开口一侧前后对称开设有第二凹槽，所述第二凹槽内底壁开设有第二安装槽，所述第二安装槽内设置有升降装置，所述第一凹槽下侧壁靠近其一侧开口一侧前后对称固定连接有第一安装块，所述车体前后两侧壁上方靠近第一凹槽一侧开口一侧前后对称固定连接第二安装块，所述第二安装块上设置有盖合装置，所述盖合装置的第二安装板滑动连接有限位装置，所述第一凹槽内设置有转动装置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述升降装置包括推杆电机与推拉杆，两个所述第二安装槽内底壁固定安装有推杆电机，所述推杆电机输出轴固定连接有推拉杆，所述推拉杆滑动连接在其所在一侧的第二凹槽内，两个所述推拉杆上方相向一侧壁中间位置对称开设有槽，所述槽内滑动连接有第二转轴，两个所述第二转轴相向一侧固定连接有同一第一安装板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转动装置包括第一安装块与第一转轴，两个所述第一安装块上方相向一侧壁中间位置对称开设有槽，所述槽内滑动连接有第一转轴，两个所述第一转轴相向一侧固定连接有同一第一安装板，所述第一安装板两侧分别前后对称固定连接第一转轴与第二转轴。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一转轴与第一安装块之间连接方式为过盈配合，所述第二转轴与推拉杆之间的连接方式为过盈配合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述盖合装置包括第二安装块、第三转轴、第二安装板，两个所述第二安装块一侧相向一侧侧壁中间位置对称固定连接有同一第三转轴，两个第三转轴相向一侧转动连接有同一第二安装板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位装置包括第一限位槽、限位杆、第二限位槽，所述第二安装板远离车体一侧侧壁下方中间位置开设有第一限位槽，所述第一限位槽内滑动连接有限位杆，所述限位杆远离第二安装板靠近车体一侧固定连接在车体侧壁上，所述限位杆远离车体与第二安装板一侧上下两侧壁中间位置之间开设有第二限位槽。

本实用新型具有如下有益效果：

与现有技术相比，可自行装卸的铁路运输作业小车，采用有升降装置转动装置连接安装板构成的自动装卸货物机构，能够实现铁路运输作业小车的自动装卸工作，并设置有带有盖合装置以及限位装置，整体功能性丰富。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种可自行装卸的铁路运输作业小车的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种可自行装卸的铁路运输作业小车的侧视图；

图3为本实用新型提出的一种可自行装卸的铁路运输作业小车的图1中A处的放大图。

图例说明：

1、车体；2、第一安装槽；3、第一凹槽；4、第二凹槽；5、第二安装槽；6、车轮；7、推杆电机；8、推拉杆；9、第一安装块；10、第一转轴；11、第一安装板；12、第二转轴；13、第二安装块；14、第三转轴；15、第二安装板；16、第一限位槽；17、限位杆；18、第二限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种可自行装卸的铁路运输作业小车，包括车体1，车体1底壁四个拐角处开设有第一安装槽2，第一安装槽2内安装有车轮6，车体1顶壁一侧中间位置开设有第一凹槽3，第一凹槽3一侧侧壁接通有车体1侧壁，第一凹槽3下侧壁远离其一侧开口一侧前后对称开设有第二凹槽4，第二凹槽4内底壁开设有第二安装槽5，第二安装槽5内设置有升降装置，第一凹槽3下侧壁靠近其一侧开口一侧前后对称固定连接有第一安装块9，车体1前后两侧壁上方靠近第一凹槽3一侧开口一侧前后对称固定连接第二安装块13，第二安装块13上设置有盖合装置，盖合装置的第二安装板15滑动连接有限位装置，第一凹槽3内设置有转动装置，多装置协调工作实现货物自行装卸工作。

升降装置包括推杆电机7与推拉杆8，两个第二安装槽5内底壁固定安装有推杆电机7，推杆电机7输出轴固定连接有推拉杆8，推拉杆8滑动连接在其所在一侧的第二凹槽4内，两个推拉杆8上方相向一侧壁中间位置对称开设有槽，槽内滑动连接有第二转轴12，两个第二转轴12相向一侧固定连接有同一第一安装板11，转动装置包括第一安装块9与第一转轴10，两个第一安装块9上方相向一侧壁中间位置对称开设有槽，槽内滑动连接有第一转轴10，两个第一转轴10相向一侧固定连接有同一第一安装板11，第一安装板11两侧分别前后对称固定连接第一转轴10与第二转轴12，第一转轴10与第一安装块9之间连接方式为过盈配合，第二转轴12与推拉杆8之间的连接方式为过盈配合，承重大，盖合装置包括第二安装块13、第三转轴14、第二安装板15，两个第二安装块13远离车体1一侧相向一侧侧壁中间位置对称固定连接有同一第三转轴14，两个第三转轴14相向一侧转动连接有同一第二安装板15，限位装置包括第一限位槽16、限位杆17、第二限位槽18，第二安装板15远离车体1一侧侧壁下方中间位置开设有第一限位槽16，第一限位槽16内滑动连接有限位杆17，限位杆17远离第二安装板15靠近车体1一侧固定连接在车体1侧壁上，限位杆17远离车体1与第二安装板15一侧上下两侧壁中间位置之间开设有第二限位槽18，可挂接锁头对第二安装板15起到限位作用。

工作原理：使用时，整个车体1通过其底部四个拐角处的车轮6运行在铁轨上，实现装置本体的移动，装卸货物时，拉动第二安装板15旋转至第一限位槽16脱离限位杆17，并继续转动，至第一凹槽3一侧开口被打开，此时打开推杆电机7，驱动推拉杆8下降，推拉杆8滑动连接有第二转轴12，第二转轴12固定连接有第一安装板11，第一安装板11另一侧通过第一转轴10转动连接有第一安装块9，所以推拉杆8下降，第一安装板11向推拉杆8一侧倾斜，此时将货物放入远离该侧的第一安装板11顶壁上，根据重力作用，会滑落至该侧，即完成自动装货，同理驱动推拉杆8上升，即第一安装板11向远离推拉杆8一侧倾斜，将货物到处，完成自动卸货。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可自行装卸的铁路运输作业小车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)底壁四个拐角处开设有第一安装槽(2)，所述第一安装槽(2)内安装有车轮(6)，所述车体(1)顶壁一侧中间位置开设有第一凹槽(3)，所述第一凹槽(3)一侧侧壁接通有车体(1)侧壁，所述第一凹槽(3)下侧壁远离其一侧开口一侧前后对称开设有第二凹槽(4)，所述第二凹槽(4)内底壁开设有第二安装槽(5)，所述第二安装槽(5)内设置有升降装置，所述第一凹槽(3)下侧壁靠近其一侧开口一侧前后对称固定连接有第一安装块(9)，所述车体(1)前后两侧壁上方靠近第一凹槽(3)一侧开口一侧前后对称固定连接第二安装块(13)，所述第二安装块(13)上设置有盖合装置，所述盖合装置的第二安装板(15)滑动连接有限位装置，所述第一凹槽(3)内设置有转动装置。

2.根据权利要求1所述的一种可自行装卸的铁路运输作业小车，其特征在于：所述升降装置包括推杆电机(7)与推拉杆(8)，两个所述第二安装槽(5)内底壁固定安装有推杆电机(7)，所述推杆电机(7)输出轴固定连接有推拉杆(8)，所述推拉杆(8)滑动连接在其所在一侧的第二凹槽(4)内，两个所述推拉杆(8)上方相向一侧壁中间位置对称开设有槽，所述槽内滑动连接有第二转轴(12)，两个所述第二转轴(12)相向一侧固定连接有同一第一安装板(11)。

3.根据权利要求1所述的一种可自行装卸的铁路运输作业小车，其特征在于：所述转动装置包括第一安装块(9)与第一转轴(10)，两个所述第一安装块(9)上方相向一侧壁中间位置对称开设有槽，所述槽内滑动连接有第一转轴(10)，两个所述第一转轴(10)相向一侧固定连接有同一第一安装板(11)，所述第一安装板(11)两侧分别前后对称固定连接第一转轴(10) 与第二转轴(12)。

4.根据权利要求3所述的一种可自行装卸的铁路运输作业小车，其特征在于：所述第一转轴(10)与第一安装块(9)之间连接方式为过盈配合，所述第二转轴(12)与推拉杆(8)之间的连接方式为过盈配合。

5.根据权利要求1所述的一种可自行装卸的铁路运输作业小车，其特征在于：所述盖合装置包括第二安装块(13)、第三转轴(14)、第二安装板(15)，两个所述第二安装块(13)远离车体(1)一侧相向一侧侧壁中间位置对称固定连接有同一第三转轴(14)，两个第三转轴(14)相向一侧转动连接有同一第二安装板(15)。

6.根据权利要求1所述的一种可自行装卸的铁路运输作业小车，其特征在于：所述限位装置包括第一限位槽(16)、限位杆(17)、第二限位槽(18)，所述第二安装板(15)远离车体(1)一侧侧壁下方中间位置开设有第一限位槽(16)，所述第一限位槽(16)内滑动连接有限位杆(17)，所述限位杆(17)远离第二安装板(15)靠近车体(1)一侧固定连接在车体(1)侧壁上，所述限位杆(17)远离车体(1)与第二安装板(15)一侧上下两侧壁中间位置之间开设有第二限位槽(18)。

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