CN201756362U - 一种装卸运输车的叉车坡道 - Google Patents

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蒋新忠
王吉
金建忠
俞巍鲲
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SHANGHAI METALSA AUTO PARTS CO., LTD.
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Abstract

一种装卸运输车的叉车坡道,其特征在于:所述坡道为倾斜设置的长形坡道板,坡道板下配置带有刹车元件的滚轮,坡道板由上至下依次由下翻边、水平段、倾斜段和活动的接地板组成,其中,水平段长度与叉车长度匹配,下翻边或水平段侧边配置至少一根带挂钩的锁合绳链,倾斜段和接地板铰接,接地板底部与地面贴合。本活动坡道对装卸场地的要求相对较低、、通过移动活动的装卸坡道与大型运输相衔接,无需在装卸场地留置较大的运输车进出空间;装卸坡道不使用时可将其移动至一旁放置,可充分利用装卸场地作其它用途,场地的使用效率高;装置的结构简单,使用时操作简作,具有一定的实用性。

Description

一种装卸运输车的叉车坡道
技术领域
[0001] 本实用新型涉及运输车的装卸辅助工具,尤其涉及叉车装卸。 背景技术
[0002] 现代工业生产中,广泛利用叉车对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作 业。叉车可进入车厢和集装箱内作业,是托盘运输、集装箱运输必不可少的设备。
[0003] 由于大型运输车辆的车厢通常距离地面有一个高度,叉车在装卸作业时需要一个 辅助坡道,利于其从地面进入车厢内部,目前通常采用的作法是在地面上砌一个水泥斜坡, 斜坡坡顶有一个水平平台,平台与车厢尾部相接,其长度与叉车车长相当,利于叉车对车厢 尾部的货部装卸。
[0004] 为便于大型运输车辆的倒车、进出,通常这个水泥斜坡的周围需要留有较大的空 地,同时由于斜坡本身也要占用一定空间,因此对装卸场地的要求比较高;此外,装卸场地 在不使用的时候,由于固定斜坡的存在,也无法充分利用场地作为其它用途,造成了浪费。
实用新型内容
[0005] 本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种用于装卸运输车、对装卸场地的要 求相对较低、不使用时还可充分利用装卸场地作其它用途的叉车坡道。
[0006] 本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0007] —种装卸运输车的叉车坡道,其特征在于:
[0008] 所述坡道为倾斜设置的长形坡道板,坡道板下配置带有刹车元件的滚轮,
[0009] 坡道板由上至下依次由下翻边、水平段、倾斜段和活动的接地板组成,其中,
[0010] 水平段长度与叉车长度匹配,
[0011] 下翻边或水平段侧边配置至少一根带挂钩的锁合绳链,
[0012] 倾斜段和接地板铰接,接地板底部与地面贴合。
[0013] 坡道板的高度与车厢高度相当,使用时,运输车在活动的坡道板附近停稳后,移 动坡道板,使其下翻边抵压在运输车的车厢尾部上,然后利用锁合绳链将坡道板与车厢尾 部锁合为一体并利用刹车元件锁定滚轮。此时叉车从地面,经坡道板进入车厢内部进行装 车作业。装卸完毕后,再解开锁合绳链、松开刹车元件,将坡道板移开即可。
[0014] 接地板的设置主要是起到过渡作用,在地面不平整或是在车厢高度与坡道板高度 略有差异的时候,利于叉车从地面平稳行驶到坡道板。水平段长度一般为叉车长度的1〜 1. 5倍,便于叉车对车厢尾部的成件托盘货物进行装卸作业。
[0015] 进一步的,刹车元件可以是配置在滚轮前方地面上的三角形止刹垫块,其斜面高 度为滚轮直径的0. 20〜0. 5倍,能较好的起到止刹车效果。
[0016] 再进一步,可以在坡道板两侧配置围栏,安全性更好。
[0017] 再进一步,考虑到合理的坡道板长度,其倾斜段的倾斜角度优选为15〜30度。
[0018] 本实用新型的有益效果在于:[0019] 1.对装卸场地大小的要求相对较低、通过移动活动的装卸坡道与大型运输相衔 接,而不是驾驶大型运输车去配合固定的坡道,无需在装卸场地留置较大的运输车进出空 间;
[0020] 2.装卸坡道不使用时可将其移动至一旁放置,从而能够充分利用装卸场地作其它 用途,场地的使用效率高;
[0021] 3.装置的结构简单,使用时操作简作,具有一定的实用性。 附图说明
[0022] 图1为本实用新型的立体结构图
[0023] 图2为现有固定坡道与运输车的配合示意图
[0024] 图3为本实用新型与运输车的配合示意图
[0025] 图1〜3中:1为坡道板,1-1为下翻边,1-2为水平段,1-3为倾斜段,1-4为接地 板,2为锁合绳链,3为滚轮,4为止刹垫块,5为运输车,6为固定斜坡。
具体实施方式
[0026] 下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0027] 图2为现有的叉车辅助坡道,是砌在地面上的水泥固定斜坡6,斜坡坡顶有一个 水平平台,平台与运输车5车厢尾部相接,其长度与叉车车长相当,利于叉车对车厢尾部的 货部装卸,由于需要驾驶大型运输车5去配合固定的坡道6,因此需要在装卸场地留置较大 的运输车进出空间。
[0028] 图1为本实用新型的一种优选方案,倾斜设置的长形坡道板1下配置带有三角形 止刹垫块4的滚轮3,坡道板1由上至下依次由下翻边1-1、水平段1-2、倾斜段1-3和活动 的接地板1-4组成,倾斜段1-3和接地板1-4铰接,接地板1-4底部与地面贴合。使用时, 下翻边1-1抵压在运输车5的车厢尾部上,水平段1-2两侧各配置一根带挂钩的锁合绳链 2,锁合绳链2将坡道板1与运输车5车厢尾部锁合为一体,并利用止刹垫块4锁定滚轮3, 如图3所示。装卸完毕后,解开锁合绳链2、移走止刹垫块4,将坡道板1移开即可。
[0029] 水平段1-2长度与叉车长度匹配,利于叉车对车厢尾部的成件托盘货物进行装卸 作业。坡道板1两侧配置有围栏1-5,坡道板1倾斜段1-3的倾斜角度为18度。
4

Claims (5)

  1. 一种装卸运输车的叉车坡道,其特征在于:所述坡道为倾斜设置的长形坡道板(1),坡道板(1)下配置带有刹车元件的滚轮(3),坡道板(1)由上至下依次由下翻边(1‑1)、水平段(1‑2)、倾斜段(1‑3)和活动的接地板(1‑4)组成,其中,水平段(1‑2)长度与叉车长度匹配,下翻边(1‑1)或水平段(1‑2)侧边配置至少一根带挂钩的锁合绳链(2),倾斜段(1‑3)和接地板(1‑4)铰接,接地板(1‑4)底部与地面贴合。
  2. 2.根据权利要求1所述的装卸运输车的叉车坡道,其特征在于:所述刹车元件为配置 在滚轮(3)前方地面上的三角形止刹垫块(4),其斜面高度为滚轮(3)直径的0. 20〜0. 5倍。
  3. 3.根据权利要求1所述的装卸运输车的叉车坡道,其特征在于:所述坡道板(1)两侧 配置围栏(1-5)。
  4. 4.根据权利要求1所述的装卸运输车的叉车坡道,其特征在于:所述坡道板(1)倾斜 段(1-3)的倾斜角度为15〜30度。
  5. 5.根据权利要求1所述的装卸运输车的叉车坡道,其特征在于:所述水平段(1-2)长 度为叉车长度的1〜1.5倍。
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