CN201756362U - 一种装卸运输车的叉车坡道 - Google Patents

Abstract

一种装卸运输车的叉车坡道，其特征在于：所述坡道为倾斜设置的长形坡道板，坡道板下配置带有刹车元件的滚轮，坡道板由上至下依次由下翻边、水平段、倾斜段和活动的接地板组成，其中，水平段长度与叉车长度匹配，下翻边或水平段侧边配置至少一根带挂钩的锁合绳链，倾斜段和接地板铰接，接地板底部与地面贴合。本活动坡道对装卸场地的要求相对较低、、通过移动活动的装卸坡道与大型运输相衔接，无需在装卸场地留置较大的运输车进出空间；装卸坡道不使用时可将其移动至一旁放置，可充分利用装卸场地作其它用途，场地的使用效率高；装置的结构简单，使用时操作简作，具有一定的实用性。

Description

一种装卸运输车的叉车坡道 

技术领域

本实用新型涉及运输车的装卸辅助工具，尤其涉及叉车装卸。 

背景技术

现代工业生产中，广泛利用叉车对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业。叉车可进入车厢和集装箱内作业，是托盘运输、集装箱运输必不可少的设备。 

由于大型运输车辆的车厢通常距离地面有一个高度，叉车在装卸作业时需要一个辅助坡道，利于其从地面进入车厢内部，目前通常采用的作法是在地面上砌一个水泥斜坡，斜坡坡顶有一个水平平台，平台与车厢尾部相接，其长度与叉车车长相当，利于叉车对车厢尾部的货部装卸。 

为便于大型运输车辆的倒车、进出，通常这个水泥斜坡的周围需要留有较大的空地，同时由于斜坡本身也要占用一定空间，因此对装卸场地的要求比较高；此外，装卸场地在不使用的时候，由于固定斜坡的存在，也无法充分利用场地作为其它用途，造成了浪费。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种用于装卸运输车、对装卸场地的要求相对较低、不使用时还可充分利用装卸场地作其它用途的叉车坡道。 

本实用新型是通过以下技术方案实现的： 

一种装卸运输车的叉车坡道，其特征在于： 

所述坡道为倾斜设置的长形坡道板，坡道板下配置带有刹车元件的滚轮， 

坡道板由上至下依次由下翻边、水平段、倾斜段和活动的接地板组成，其中， 

水平段长度与叉车长度匹配， 

下翻边或水平段侧边配置至少一根带挂钩的锁合绳链， 

倾斜段和接地板铰接，接地板底部与地面贴合。 

坡道板的高度与车厢高度相当，使用时，运输车在活动的坡道板附近停稳 后，移动坡道板，使其下翻边抵压在运输车的车厢尾部上，然后利用锁合绳链将坡道板与车厢尾部锁合为一体并利用刹车元件锁定滚轮。此时叉车从地面，经坡道板进入车厢内部进行装车作业。装卸完毕后，再解开锁合绳链、松开刹车元件，将坡道板移开即可。 

接地板的设置主要是起到过渡作用，在地面不平整或是在车厢高度与坡道板高度略有差异的时候，利于叉车从地面平稳行驶到坡道板。水平段长度一般为叉车长度的1～1.5倍，便于叉车对车厢尾部的成件托盘货物进行装卸作业。 

进一步的，刹车元件可以是配置在滚轮前方地面上的三角形止刹垫块，其斜面高度为滚轮直径的0.20～0.5倍，能较好的起到止刹车效果。 

再进一步，可以在坡道板两侧配置围栏，安全性更好。 

再进一步，考虑到合理的坡道板长度，其倾斜段的倾斜角度优选为15～30度。 

本实用新型的有益效果在于： 

1.对装卸场地大小的要求相对较低、通过移动活动的装卸坡道与大型运输相衔接，而不是驾驶大型运输车去配合固定的坡道，无需在装卸场地留置较大的运输车进出空间； 

2.装卸坡道不使用时可将其移动至一旁放置，从而能够充分利用装卸场地作其它用途，场地的使用效率高； 

3.装置的结构简单，使用时操作简作，具有一定的实用性。 

附图说明

图1为本实用新型的立体结构图 

图2为现有固定坡道与运输车的配合示意图 

图3为本实用新型与运输车的配合示意图 

图1～3中：1为坡道板，1-1为下翻边，1-2为水平段，1-3为倾斜段，1-4为接地板，2为锁合绳链，3为滚轮，4为止刹垫块，5为运输车，6为固定斜坡。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。 

图2为现有的叉车辅助坡道，是砌在地面上的水泥固定斜坡6，斜坡坡顶 有一个水平平台，平台与运输车5车厢尾部相接，其长度与叉车车长相当，利于叉车对车厢尾部的货部装卸，由于需要驾驶大型运输车5去配合固定的坡道6，因此需要在装卸场地留置较大的运输车进出空间。 

图1为本实用新型的一种优选方案，倾斜设置的长形坡道板1下配置带有三角形止刹垫块4的滚轮3，坡道板1由上至下依次由下翻边1-1、水平段1-2、倾斜段1-3和活动的接地板1-4组成，倾斜段1-3和接地板1-4铰接，接地板1-4底部与地面贴合。使用时，下翻边1-1抵压在运输车5的车厢尾部上，水平段1-2两侧各配置一根带挂钩的锁合绳链2，锁合绳链2将坡道板1与运输车5车厢尾部锁合为一体，并利用止刹垫块4锁定滚轮3，如图3所示。装卸完毕后，解开锁合绳链2、移走止刹垫块4，将坡道板1移开即可。 

水平段1-2长度与叉车长度匹配，利于叉车对车厢尾部的成件托盘货物进行装卸作业。坡道板1两侧配置有围栏1-5，坡道板1倾斜段1-3的倾斜角度为18度。 

Claims (5)

1.一种装卸运输车的叉车坡道，其特征在于：

所述坡道为倾斜设置的长形坡道板(1)，坡道板(1)下配置带有刹车元件的滚轮(3)，

坡道板(1)由上至下依次由下翻边(1-1)、水平段(1-2)、倾斜段(1-3)和活动的接地板(1-4)组成，其中，

水平段(1-2)长度与叉车长度匹配，

下翻边(1-1)或水平段(1-2)侧边配置至少一根带挂钩的锁合绳链(2)，

倾斜段(1-3)和接地板(1-4)铰接，接地板(1-4)底部与地面贴合。

2.根据权利要求1所述的装卸运输车的叉车坡道，其特征在于：所述刹车元件为配置在滚轮(3)前方地面上的三角形止刹垫块(4)，其斜面高度为滚轮(3)直径的0.20～0.5倍。

3.根据权利要求1所述的装卸运输车的叉车坡道，其特征在于：所述坡道板(1)两侧配置围栏(1-5)。

4.根据权利要求1所述的装卸运输车的叉车坡道，其特征在于：所述坡道板(1)倾斜段(1-3)的倾斜角度为15～30度。

5.根据权利要求1所述的装卸运输车的叉车坡道，其特征在于：所述水平段(1-2)长度为叉车长度的1～1.5倍。 

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