CN203221916U - 混凝土预制板运输车箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种混凝土预制板运输车箱，是由前箱体、两个箱璧、独立悬挂车轮、后箱璧、升降机构和扶撑机构构成，两个箱璧之间为无箱底板的空间，两个箱璧中部下方各设置有三只独立悬挂车轮，各独立悬挂车轮与箱璧之间设置有升降机构，后箱璧的一侧铰接在一侧箱璧的后端，后箱璧的另一端与另一侧箱璧的后端锁合在一起，两个箱璧的内壁底边具有钩挂梁；所述的两个箱璧上端面前后设置有扶撑机构，扶撑机构用于扶住混凝土预制板。混凝土预制板装在专用置放架上使用本实用新型运输，不会发生折断情况，另外，专用置放架和混凝土预制板的装卸不用人力，方便快捷；本实用新型还可装运其他货物，一车多用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种混凝土预制板运输车箱。
背景技术
混凝土预制板在运输的过程中，需要特殊的运输方式，如果混凝土预制板在运输车中放置不当，则在运输的过程中极易发生折断的现象。
实用新型内容
本实用新型的目的是要解决混凝土预制板在运输的过程中极易发生折断的问题，而提供一种混凝土预制板运输车箱。
本实用新型之运输车箱是由前箱体、两个箱璧、独立悬挂车轮、后箱璧、升降机构和扶撑机构构成，两个箱璧之间为无箱底板的空间，两个箱璧中部下方各设置有三只独立悬挂车轮，各独立悬挂车轮与箱璧之间设置有升降机构，后箱璧的一侧铰接在一侧箱璧的后端，后箱璧的另一端与另一侧箱璧的后端锁合在一起，两个箱璧的内壁底边具有钩挂梁。
所述的两个箱璧上端面前后设置有扶撑机构，扶撑机构用于扶住混凝土预制板，所述的扶撑机构是由支柱、扶撑头和液压缸构成，支柱固定在箱璧上端面，扶撑头与支柱的顶端铰接，扶撑头尾部与箱璧上端面之间铰接液压缸。
所述的升降机构是液压缸。
本实用新型的有益效果：
1、混凝土预制板装在专用置放架上运输，不会发生折断情况，另外，专用置放架和混凝土预制板的装卸不用人力，方便快捷。
2、当在两个箱璧的钩挂梁上铺设箱板后，本实用新型可以当作普通货箱使用。
3、当两个箱璧上不设扶撑机构时，两个箱璧上可以放置载运其他货物。
附图说明
图1为本实用新型第一实施例的立体示意图一。
图2为本实用新型第一实施例的立体示意图二。
图3为本实用新型第二实施例的立体示意图。
图4为本实用新型的扶撑机构立体示意图。
图5为本实用新型的装卸状态示意图。
图6为本实用新型的运输状态示意图。
具体实施方式
请参阅图1和图2所示，位本实用新型的第一实施例，本实施例之运输车箱2是由前箱体20、两个箱璧21、独立悬挂车轮22、后箱璧23、升降机构24和扶撑机构25构成，两个箱璧21之间为无箱底板的空间，两个箱璧21中部下方各设置有三只独立悬挂车轮22，各独立悬挂车轮22与箱璧21之间设置有升降机构24，后箱璧23的一侧铰接在一侧箱璧21的后端，后箱璧23的另一端与另一侧箱璧21的后端锁合在一起，两个箱璧21的内壁底边具有钩挂梁26。
如图3和图4所示，为本实用新型的第二实施例，第二实施例是在第一实施例的基础上，在两个箱璧21上端面前后设置有扶撑机构25，扶撑机构25用于扶住混凝土预制板，所述的扶撑机构25是由支柱251、扶撑头252和液压缸253构成，支柱251固定在箱璧21上端面，扶撑头252与支柱251的顶端铰接，扶撑头252尾部与箱璧21上端面之间铰接液压缸253。
所述的升降机构24是液压缸。
本实施例的工作过程是：参阅图1、图3、图5和图6所示；
一、使用时，本实用新型的运输车箱2的前箱体20搭接在牵引车上，各液压系统和刹车系统接通。首先，将混凝土预制板B装到专用置放架A中，再将本实用新型的后箱璧23打开，牵引车头1带动运输车箱2向后移动，因为二个箱璧21之间为无箱底板的空间，运输车箱2向后移动后，将装有混凝土预制板B的专用置放架A位于载货车箱2中，此时，运输车箱2的两个钩挂梁26插设在专用置放架A底部两侧的插槽C中，启动升降机构24，升降机构24带动运输车箱2上升，运输车箱2将装有混凝土预制板B的专用置放架A升起而脱离底面，再将后箱璧23关闭，即可起运。
所述装载混凝土预制板B的专用置放架底部两侧具有插槽C，两个插槽C与运输车箱2的两个钩挂梁26分别相对应。
二、在运输的过程中，当整车通过桥洞或涵洞或者限高区域时，可以操控升降机构24，使运输车箱2下降，降低专用置放架A和混凝土预制板B高度，顺利通过。
四、运输到目的地后，反向操作，即可卸载装有混凝土预制板B的专用置放架A。
五、当在两个箱璧21的钩挂梁26上铺设箱板后，本实用新型可以当作普通货箱使用。
六、当两个箱璧21上不设扶撑机构25时，两个箱璧21上可以放置载运其他货物。
七、扶撑机构25用于扶撑混凝土预制板B，防止在运输过程中混凝土预制板B发生晃动。
Claims (4)
1.一种混凝土预制板运输车箱，其特征在于：其运输车箱（2）是由前箱体（20）、两个箱璧（21）、独立悬挂车轮（22）、后箱璧（23）、升降机构（24）和扶撑机构（25）构成，两个箱璧（21）之间为无箱底板的空间，两个箱璧（21）中部下方各设置有多只独立悬挂车轮（22），各独立悬挂车轮（22）与箱璧（21）之间设置有升降机构（24），后箱璧（23）的一侧铰接在一侧箱璧（21）的后端，后箱璧（23）的另一端与另一侧箱璧（21）的后端锁合在一起，两个箱璧（21）的内壁底边具有钩挂梁（26）。
2.根据权利要求1所述的一种混凝土预制板运输车箱，其特征在于：所述的两个箱璧（21）上端面前后设置有扶撑机构（25），扶撑机构（25）用于扶住混凝土预制板，所述的扶撑机构（25）是由支柱（251）、扶撑头（252）和液压缸（253）构成，支柱（251）固定在箱璧（21）上端面，扶撑头（252）与支柱（251）的顶端铰接，扶撑头（252）尾部与箱璧（21）上端面之间铰接液压缸（253）。
3.根据权利要求1所述的一种混凝土预制板运输车箱，其特征在于：所述的升降机构（24）是液压缸。
4.一种装载混凝土预制板的专用置放架，其特征在在于：专用置放架（A）底部两侧具有插槽（C），两个插槽C与运输车箱2的两个钩挂梁26分别相对应。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201320241716 CN203221916U (zh) | 2013-05-08 | 2013-05-08 | 混凝土预制板运输车箱 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 201320241716 CN203221916U (zh) | 2013-05-08 | 2013-05-08 | 混凝土预制板运输车箱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN203221916U true CN203221916U (zh) | 2013-10-02 |
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ID=49248930
Family Applications (1)
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| CN 201320241716 Expired - Fee Related CN203221916U (zh) | 2013-05-08 | 2013-05-08 | 混凝土预制板运输车箱 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN203221916U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103231675A (zh) * | 2013-05-08 | 2013-08-07 | 李和光 | 混凝土预制板运输车箱 |
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2013
- 2013-05-08 CN CN 201320241716 patent/CN203221916U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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