CN203996430U - 新型半挂车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种新型半挂车，它包括车架主桥、安装在所述车架主桥上的车架和设置在所述车架上的车厢底板，所述车架包括多根支撑横梁，每根所述支撑横梁中部分别设置有弧形卡槽，所述车厢底板沿车身纵向设置有货物固定凹槽，所述货物固定凹槽对应所述弧形卡槽设置并卡设在所述弧形卡槽内，所述车架上设置有排水管道，所述排水管道设于所述货物固定凹槽下方且与所述货物固定凹槽底部连通。该新型半挂车具有设计科学、结构合理、实用性强和载物方便的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种半挂车，具体的说，涉及了一种能够方便运输多种货源的新型半挂车。
背景技术
半挂车是一种被广泛应用的重型运输工具，用于运载各种货物。现有的半挂车一般包括车架主桥、车架、车厢底板和电气控制系统，车架通过牵引销连接牵引车头。这些半挂车的车厢底板多为平板结构，在运载规则货物时，不会因货物形状造成装载困难，但是运载钢卷时，往往会因货物与车厢底板接触面积小，导致货物装载的不牢固，必须通过额外的固定，而固定钢卷非常麻烦，装卸效率极低。另外随着国家治理超载的力度不断加大，用普通栏板半挂车运输钢卷时由于自重太重，不能最大限度的运载货物。
现有的半挂车车厢没有排水设置，雨水沿车厢直接排出，易腐蚀车厢和车架。
为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种设计科学、结构合理、实用性强和载物方便的新型半挂车。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种新型半挂车，包括车架主桥、安装在所述车架主桥上的车架和设置在所述车架上的车厢底板，所述车架包括多根支撑横梁，每根所述支撑横梁中部分别设置有弧形卡槽，所述车厢底板沿车身纵向设置有货物固定凹槽，所述货物固定凹槽对应所述弧形卡槽设置并卡设在所述弧形卡槽内。
基于上述，所述车架上设置有排水管道，所述排水管道设于所述货物固定凹槽下方且与所述货物固定凹槽底部连通。
基于上述，它还包括凹槽封块，所述凹槽封块具有与所述货物固定凹槽吻合配合的曲面以及与该曲面相连的平面，所述凹槽封块可拆卸设于所述货物固定凹槽中且所述平面与所述车厢底板的上表面平齐。
基于上述，所述货物固定凹槽上设置有防滑凸起。
基于上述，所述货物固定凹槽前后两端分别设置有限位挡板。
基于上述，所述车厢底板两侧分别设置有多个插桩盒，所述插桩盒内分别插设有插桩，所述车厢底板前端以可拆卸方式安装有活动前厢，所述活动前厢与所述车厢底板之间设置有固定斜拉板，所述固定斜拉板通过螺栓分别固定在所述活动前厢和所述车厢底板上。
基于上述，所述车架前端底部设置有支撑装置。
基于上述，所述车架包括前横梁、后横梁、一对边梁和一对纵梁，所述前横梁、所述后横梁和一对所述边梁构成矩形车架，一对所述纵梁的两端分别固定在所述前横梁和所述后横梁上，多根所述支撑横梁的两端分别固定在一对所述边梁上，所述支撑横梁贯穿一对所述纵梁设置，所述弧形卡槽设置在一对所述纵梁之间。
本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型与传统的半挂车不同，所述车架的支撑横梁上设置有弧形卡槽，车厢底板配合所述弧形卡槽设置有货物固定凹槽，通过改变车厢底板结构，增加该新型半挂车适用性，便于运载不规则货物，同时货物固定凹槽上设置有防滑凸起，增加货物与车厢底板之间的摩擦力，货物卡死在所述货物固定凹槽内，装卸方便，省时省力；进一步说增加排水管道，便于雨天快速将货物固定凹槽内的雨水排出；进一步说为了增加该新型半挂车的适用性，它还包括凹槽封块，根据使用需要将车厢底板变为平面结构，适用各类货物；根据需要安装插桩和活动前厢，轻便灵活；其具有设计科学、结构合理、实用性强和载物方便的优点。
附图说明
图1是本实用新型实施例1的结构示意图。
图2是本实用新型实施例2的结构示意图。
图3是所述车架结构示意图。
图4是图1中A-A面的结构剖视图。
图5是所述货物固定凹槽局部结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
实施例1
如图1和图4所示，一种新型半挂车，包括车架主桥1、安装在所述车架主桥1上的车架2和设置在所述车架2上的车厢底板3。为了增加该新型半挂车的适用性，便于运输各类货源，所述车架2的支撑横梁中部分别设置有弧形卡槽，所述车厢底板3沿车身纵向设置有货物固定凹槽31，所述货物固定凹槽31对应所述弧形卡槽设置并卡设在所述弧形卡槽内。通过改变原有平面结构的车厢底板，增加适用性。
本实施例中给出了一种具体的车架结构如图3所述，所述车架2包括前横梁211、后横梁212、一对边梁213和一对纵梁214，所述前横梁211、所述后横梁212和一对所述边梁213构成矩形车架，一对所述纵梁214的两端分别固定在所述前横梁211和所述后横梁212上，多根所述支撑横梁215的两端分别固定在一对所述边梁213上，所述支撑横梁215贯穿一对所述纵梁214设置，所述弧形卡槽216设置在一对所述纵梁214之间。该车架整体为矩形结构，弧形卡槽216设置在两个纵梁214之间，货物固定凹槽31与该弧形卡槽216配合设置，保证车厢底板3能够紧密的安装在所述车架2上，两者结构合理。
为了保证货物固定凹槽排水迅速，保证雨水使用，所述车架2上设置有排水管道4，所述排水管道竖4设于所述货物固定凹槽31下方且与所述货物固定凹槽31底部连通，雨水能够迅速通过排水管道4排出车厢底板3。
如图4所示，该新型半挂车能够运输各类货源，例如：钢卷。通过起重设备将钢卷纵向放置在货物固定凹槽31内，使得钢卷5与所述货物固定凹槽31的接触面积大，防止滑动。由于货物固定凹槽31能够对钢圈进行良好的固定，故无须额外的固定方式，不需要栏杆即可完成货物的固定，有利于增加半挂车的载重。
如图5所示，所述货物固定凹槽31上设置有防滑凸起32，所述防滑凸起32密布在货物固定凹槽31的表面，防止装载货物滑动。为了防止货物滑出，所述储物31凹槽前后两端分别设置有限位挡板。
该新型半挂车通过改变车架结构和车厢底板的结构，增加整个半挂车的适用性，解决了传统半挂车在运载不规则货物的不便。增加了货物与车厢底板的接触面积，同时无须冗杂的绳索固定，省时省力。
为了增加该新型半挂车的适用性和便于类货物的运输，该新型半挂车还包括凹槽封块，所述凹槽封块具有与所述货物固定凹槽31吻合配合的曲面以及与该曲面相连的平面，所述凹槽封块可拆卸设于所述货物固定凹槽31中且所述平面与所述车厢底板的上表面平齐。根据载货需要安装或拆卸，增加该新型半挂车的适用性。
该新型半挂车同时具备现有半挂车的结构，所述车架2前端底部设置有牵引销21、支撑装置22、防护装置24、紧绳器23和电气系统。通过牵引销21连接牵引车头，分离牵引车头后通过支撑装置22支撑整个半挂车，便于卸载货物。
实施例2
本实施例与实施例1的区别在车厢结构，如图2所示，所述车厢底板2两侧分别设置有多个插桩盒，所述插桩盒内分别插设有插桩33，所述车厢底板2前端以可拆卸方式安装有活动前厢31，所述活动前厢31与所述车厢底板3之间设置有固定斜拉板32，所述固定斜拉板32通过螺栓分别固定在所述活动前厢31和所述车厢底板3上。
根据需要进行安装，利用活动前厢31、插桩33和车厢底板3形成带车厢的半挂车，适用于便于各类货物的运输。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
Claims (8)
1.一种新型半挂车，包括车架主桥、安装在所述车架主桥上的车架和设置在所述车架上的车厢底板，其特征在于：所述车架包括多根支撑横梁，每根所述支撑横梁中部分别设置有弧形卡槽，所述车厢底板沿车身纵向设置有货物固定凹槽，所述货物固定凹槽对应所述弧形卡槽设置并卡设在所述弧形卡槽内。
2.根据权利要求1所述的新型半挂车，其特征在于：所述车架上设置有排水管道，所述排水管道设于所述货物固定凹槽下方且与所述货物固定凹槽底部连通。
3.根据权利要求1或2所述的新型半挂车，其特征在于：它还包括凹槽封块，所述凹槽封块具有与所述货物固定凹槽吻合配合的曲面以及与该曲面相连的平面，所述凹槽封块可拆卸设于所述货物固定凹槽中且所述平面与所述车厢底板的上表面平齐。
4.根据权利要求3所述的新型半挂车，其特征在于：所述货物固定凹槽上设置有防滑凸起。
5.根据权利要求4所述的新型半挂车，其特征在于：所述货物固定凹槽前后两端分别设置有限位挡板。
6.根据权利要求5所述的新型半挂车，其特征在于：所述车厢底板两侧分别设置有多个插桩盒，所述插桩盒内分别插设有插桩，所述车厢底板前端以可拆卸方式安装有活动前厢，所述活动前厢与所述车厢底板之间设置有固定斜拉板，所述固定斜拉板通过螺栓分别固定在所述活动前厢和所述车厢底板上。
7.根据权利要求6所述的新型半挂车，其特征在于：所述车架前端底部设置有支撑装置。
8.根据权利要求3所述的新型半挂车，其特征在于：所述车架包括前横梁、后横梁、一对边梁和一对纵梁，所述前横梁、所述后横梁和一对所述边梁构成矩形车架，一对所述纵梁的两端分别固定在所述前横梁和所述后横梁上，多根所述支撑横梁的两端分别固定在一对所述边梁上，所述支撑横梁贯穿一对所述纵梁设置，所述弧形卡槽设置在一对所述纵梁之间。
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| CN112977651A (zh) * | 2021-03-12 | 2021-06-18 | 扬州市伏尔坎机械制造有限公司 | 一种低温运输半挂车后操作平台结构 |
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