CN204586616U - 移动货运厢 - Google Patents
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Abstract
一种移动货运厢,它是把现有货车车架货厢由一体改为分体,现有货车车厢和底盘都是一体的,改为底盘和车厢为分体,底盘设有轨道和主动轮。货运厢底部设有轨道轮,并在装卸处设有相对应的轨道平台,由安装在车架前部的马达或电机带动主动轮,通过钢丝绳挂钩牵引货车厢与平台轨道对接上下分离,车厢可根据不同的货物和安放地点制成单个两个或多个,从而增加车厢的使用率,降低物流运输成本,减少货物搬运的次数。
Description
所属技术领域:
本发明涉及一种新型货运车辆厢体。
背景技术:
现在的车辆车厢为一体,装卸货物车辆需等待装卸完才能离开,车辆和货物厢不能分离。
发明内容:
为了克服现有车辆和货物厢体不能分离的缺陷,本发明把货车车架、货箱由一体改为分体,它是在车架上装上轨道,并车厢底部装上相对应的厢体轨道轮,通过安装在车架前端的马达或电机通过钢丝绳挂钩,由此牵引货厢与平台上的轨道对接上下分离,该车厢可根据到达地点和货物的不同制成单个或多个。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:它是由货车车架、车架轨道、货厢、厢底轨道轮、马达或电机、减速机主动轮、被动轮、钢丝绳、挂钩、货厢平台轨道组成,其技术方案是:货厢底装上轨道轮,在货车车架上装上相对应的轨道,并在车架前端安装马达或电机,连接减速机主动轮,主动轮通过钢丝绳带动被动轮,被动轮安装在与主动轮对应车架的尾部,钢丝绳上设有挂钩,由此牵引货厢与平台上的轨道对接上下分离,该车厢可根据到达地点和货物的不同制成单个或多个厢体,厢与厢连接处焊上钢管,用n型钢筋连接一起运输,从而达到快速装卸,提高车辆使用率,节约货运成本的目的。
本实新型的有益效果是:
增加车辆的使用率,一车顶四车,厢停车不停,减少装卸货,不用大库房,减少物流运输成本和货物的破损率。
附图说明:
图1:移动货运厢两节整体图;
图2:移动货运厢车辆底盘整体图;
图3:移动货运厢厢底构造图;
图4:货运厢台。
图中1厢体,2车辆底盘固定孔,3车辆底盘后挡板,4车底盘后挡板固定板,5马达或电机,6减速机,7主动轮,8被动轮,9钢丝绳,10拉厢钩,11车辆底盘轨道,12厢底轨道轮,13厢底固定孔,14厢体拉鼻,15厢台轨道,16挡梁,17钢管。
具体实施方式:
图1中:厢体(1)安放在车辆底盘轨道(11)上,并用车辆底盘固定孔(2)对准厢底固定孔(13)用螺丝固定上,车辆底盘后挡板(3)螺孔对准车底盘后挡板固定板(4)螺丝棍用螺丝拧紧。厢与厢之间钢管(17)用n型钢筋连接。
图2中:车架前端马达或电机(5)连接减速机(6)主动轮(7)钢丝绳(9)被动轮(8)安装在车架尾部,拉厢钩(10)与钢丝绳连接挂上厢体拉鼻(14)即可把厢体(1)拉上拉下。
图3中:把厢底轨道轮(12)按车辆底盘轨道(11)对应的宽度焊接在厢底,把厢底固定孔(13)按车辆底盘固定孔(2)对应位置焊接好,把厢体拉鼻(14)焊接在厢体(1)底面前端的中部。
图4中:厢台轨道(15)与车辆底盘轨道(11)对应宽度一至固定在厢台上,并设挡梁(16)。
Claims (3)
1.一种移动货运厢,它是把现有货车车架、货厢从一体改为分体,其特征是:它是在车架上装上轨道,并在厢底部装上相对应的厢体轨道轮,通过安装在车架前端的马达或电机,通过钢丝绳挂钩由此牵引货厢与平台上的轨道对接上下分离。
2.根据权利要求书1所述的移动货运厢,其特征是:它是由安装在车架前端的马达或电机对接减速机、主动轮通过钢丝绳带动被动轮,钢丝绳上设有挂钩,带动车厢上下移动。
3.根据权利要求书1所述的移动货运厢,其特征是:车厢可根据到达地点和货物的不同,制成单个车厢两个或多个车厢,连在一起运输。
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