CN210757537U - 一种铁路货运安全装卸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路货运安全装卸装置，包括货运箱体，所述货运箱体侧壁固定连接有接头箱，所述接头箱底部设置有凹槽，且凹槽内设置有两个孔洞，所述一孔洞内固定连接有第一电机，所述第一电机驱动端固定连接有第一螺纹套筒，所述第一螺纹套筒螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆端面固定连接有第一推板。本实用新型中，通过在运货车的后盘设置有升降装置，通过升降装置控制固定柱的升降，通过固定柱卡入接头箱底部的凹槽，在通过第一推板和第二推板进行固定，固定速度快，且稳定，同时节约了大量人力，同时考虑到运货车在运货时有较大可能拐弯，为了减轻固定柱的磨碎，将固定柱设置为可旋转式，增加本实用新型的使用寿命。

Description

一种铁路货运安全装卸装置

技术领域

本实用新型涉及铁路货运技术领域，尤其涉及一种铁路货运安全装卸装置。

背景技术

铁路装卸是指在铁路车站进行的装卸搬运作业，包括汽车在铁路货物和站旁的装卸作业，铁路仓库和理货场的堆码拆取、分拣，配货、中转作业，铁路车辆在货场及站台的装卸作业，装卸时进行的坚固作业，以及清扫车辆，揭盖篷布、移动车辆、检斤计量等辅助作业。

现有的货运箱体大多是通过运货车拉入铁轨的，但是在运货车与货运箱体接合时通常采用外加绳体进行栓接或者利用千斤顶将货运箱体顶起，再将运货车倒入货运箱体底部进行固定，起操作麻烦，需要多人辅助配合，浪费大量人力和时间。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种铁路货运安全装卸装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种铁路货运安全装卸装置，包括货运箱体，所述货运箱体侧壁固定连接有接头箱，所述接头箱底部设置有凹槽，且凹槽内设置有两个孔洞，所述一孔洞内固定连接有第一电机，所述第一电机驱动端固定连接有第一螺纹套筒，所述第一螺纹套筒螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆端面固定连接有第一推板，所述另一孔洞内固定连接有第二电机，所述第二电机驱动端固定连接有第二螺纹套筒，所述第二螺纹套筒螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆端面固定连接有第二推板，所述货运箱体靠近接头箱底部设置有运货车后盘，所述运货车后盘顶部固定连接有升降扎装置，所述升降装置顶部靠近货运箱体侧固定连接有第二柱体，所述第二柱体顶部设置有旋转装置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述升降装置包括第一柱体，所述第一柱体一侧壁均匀设置有多个配合齿，所述第一柱体套接有固定板，且第一柱体与固定板滑动连接，所述固定板一侧壁固定连接有第三电机，所述第三电机驱动端插入固定板，且固定连接有齿轮。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述旋转装置包括第二柱体，所述第二柱体顶部设置有固定柱，所述第二柱体顶部中心处固定连接有第三柱体，且第三柱体插入固定柱底部，所述第三柱体顶部中心处固定连接有限位柱，所述限位柱与固定柱转动连接，所述第三柱体侧壁位于固定柱内部设置有限位环，所述限位环与固定柱固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述齿轮与配合齿相啮合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定柱位于接头箱底部的凹槽处。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一推板和第二推板靠近固定柱侧面均设置为与固定柱相契合的形状。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过在运货车的后盘设置有升降装置，通过升降装置控制固定柱的升降，通过固定柱卡入接头箱底部的凹槽，在通过第一推板和第二推板进行固定，固定速度快，且稳定，同时节约了大量人力。

2、本实用新型设置了旋转装置，考虑到运货车在运货时有较大可能拐弯，为了减轻固定柱的磨碎，将固定柱设置为可旋转式，增加本实用新型的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种铁路货运安全装卸装置的正视图；

图2为本实用新型提出的一种铁路货运安全装卸装置接头箱的仰视图；

图3为本实用新型提出的一种铁路货运安全装卸装置的升降装置结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种铁路货运安全装卸装置的旋转装置结构示意图。

图例说明：

1、货运箱体；2、接头箱；21、第一电机；22、第一螺纹套筒；23、第一螺纹杆；24、第一推板；25、第二电机；26、第二螺纹套筒；27、第二螺纹杆；28、第二推板；3、运货车后盘；31、第一柱体；32、配合齿；4、第三电机；41、齿轮；5、固定板；51、第二柱体；52、第三柱体；53、限位柱；6、固定柱；61、限位环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：

一种铁路货运安全装卸装置，包括货运箱体1，货运箱体1侧壁固定连接有接头箱2，接头箱2底部设置有凹槽，且凹槽内设置有两个孔洞，设置凹槽是为了方便固定柱6进入凹槽，一孔洞内固定连接有第一电机21，第一电机21驱动端固定连接有第一螺纹套筒22，第一螺纹套筒22螺纹连接有第一螺纹杆23，第一螺纹杆23端面固定连接有第一推板24，另一孔洞内固定连接有第二电机25，第二电机25驱动端固定连接有第二螺纹套筒26，第二螺纹套筒26螺纹连接有第二螺纹杆27，第二螺纹杆27端面固定连接有第二推板28，通过第一电机21和第二电机25分别带动第一推板24和第二推板28将固定柱6固定，货运箱体1靠近接头箱2底部设置有运货车后盘3，运货车后盘3顶部固定连接有升降扎装置，升降装置顶部靠近货运箱体1侧固定连接有第二柱体51，第二柱体51顶部设置有旋转装置，第一推板24和第二推板28设置在接头箱2的凹槽内，且与接头箱2的凹槽滑动连接。

升降装置包括第一柱体31，第一柱体31一侧壁均匀设置有多个配合齿32，第一柱体31套接有固定板5，且第一柱体31与固定板5滑动连接，固定板5一侧壁固定连接有第三电机4，第三电机4驱动端插入固定板5，且固定连接有齿轮41。旋转装置包括第二柱体51，第二柱体51顶部设置有固定柱6，第二柱体51顶部中心处固定连接有第三柱体52，且第三柱体52插入固定柱6底部，第三柱体52顶部中心处固定连接有限位柱53，限位柱53与固定柱6转动连接，第三柱体52侧壁位于固定柱6内部设置有限位环61，限位环61与固定柱6固定连接。齿轮41与配合齿32相啮合，启动第三电机4，将带动齿轮41转动，通过配合齿32，使得固定板5上升。固定柱6位于接头箱2底部的凹槽处。第一推板24和第二推板28靠近固定柱6侧面均设置为与固定柱6相契合的形状，用于固定固定柱6。

工作原理：本装置在使用时，首先，货运箱体1放置指定位置，然后运货车将后盘的固定柱6放置于接头箱2凹槽的底部，启动第三电机4，第三电机4带动齿轮41转动，而齿轮41与配合齿32啮合，使得固定板5上升，从而固定柱6进入凹槽，之后启动第二电机25，驱动第二螺纹套筒26转动，使得第二螺纹杆27带动第二推板28将固定柱6推至凹槽另一端，然后启动第一电机21，与第二推板28相垂直的第一推板24也将固定柱6推至另一端，完成对固定柱6的固定，即可拉动货运箱体1，在转弯时，由于固定柱6被锁定，所以要将固定柱6与第二柱体51设置为转动连接，增大固定柱6的使用寿命。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种铁路货运安全装卸装置，包括货运箱体（1），其特征在于：所述货运箱体（1）侧壁固定连接有接头箱（2），所述接头箱（2）底部设置有凹槽，且凹槽内设置有两个孔洞，所述一孔洞内固定连接有第一电机（21），所述第一电机（21）驱动端固定连接有第一螺纹套筒（22），所述第一螺纹套筒（22）螺纹连接有第一螺纹杆（23），所述第一螺纹杆（23）端面固定连接有第一推板（24），所述另一孔洞内固定连接有第二电机（25），所述第二电机（25）驱动端固定连接有第二螺纹套筒（26），所述第二螺纹套筒（26）螺纹连接有第二螺纹杆（27），所述第二螺纹杆（27）端面固定连接有第二推板（28），所述货运箱体（1）靠近接头箱（2）底部设置有运货车后盘（3），所述运货车后盘（3）顶部固定连接有升降装置，所述升降装置顶部靠近货运箱体（1）侧固定连接有第二柱体（51），所述第二柱体（51）顶部设置有旋转装置。

2.根据权利要求1所述的一种铁路货运安全装卸装置，其特征在于：所述升降装置包括第一柱体（31），所述第一柱体（31）一侧壁均匀设置有多个配合齿（32），所述第一柱体（31）套接有固定板（5），且第一柱体（31）与固定板（5）滑动连接，所述固定板（5）一侧壁固定连接有第三电机（4），所述第三电机（4）驱动端插入固定板（5），且固定连接有齿轮（41）。

3.根据权利要求1所述的一种铁路货运安全装卸装置，其特征在于：所述旋转装置包括第二柱体（51），所述第二柱体（51）顶部设置有固定柱（6），所述第二柱体（51）顶部中心处固定连接有第三柱体（52），且第三柱体（52）插入固定柱（6）底部，所述第三柱体（52）顶部中心处固定连接有限位柱（53），所述限位柱（53）与固定柱（6）转动连接，所述第三柱体（52）侧壁位于固定柱（6）内部设置有限位环（61），所述限位环（61）与固定柱（6）固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种铁路货运安全装卸装置，其特征在于：所述齿轮（41）与配合齿（32）相啮合。

5.根据权利要求3所述的一种铁路货运安全装卸装置，其特征在于：所述固定柱（6）位于接头箱（2）底部的凹槽处。

6.根据权利要求1所述的一种铁路货运安全装卸装置，其特征在于：所述第一推板（24）和第二推板（28）靠近固定柱（6）侧面均设置为与固定柱（6）相契合的形状。

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