CN219214821U - 一种便于装卸货的厢式货车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于装卸货的厢式货车，涉及物流技术领域，包括车头、底盘、车厢活动部、车厢前板、车厢底板、前后移动驱动装置、前后移动直线导向结构以及辅助行走支撑架。本实用新型将车厢分成固定部位和活动部位两部分，固定部位即车厢底板和车厢前板，活动部位即车厢活动部，在装货时，车厢活动部可向前移动，使车厢底板露出，此时便可直接利用天车、铲车和吊车等将货物直接吊装至车厢底板，一步到位，无需人工过多的推、拉货物，既省力又安全，反之，卸货时也可达到改效果。

Description

一种便于装卸货的厢式货车

技术领域

本实用新型涉及物流技术领域，具体而言，涉及一种便于装卸货的厢式货车 实用于随车装卸特种货物，特别是装卸大吨位装备。

背景技术

目前，厢式货车在装卸货物时，天车、铲车和吊车等均无法直接吊装到位。只能打开车厢尾部的厢门，将货物吊到车厢门口，然后采用人工推、拉等方式移动货物，以装到位，既费力又不安全，在卸货时，同样存在该问题，特别是装卸大吨位物品，容易造成安全事故。

实用新型内容

本实用新型在于提供一种厢式货车运输辅助设备，其能够缓解上述问题。

为了缓解上述的问题，本实用新型采取的技术方案如下：

本实用新型提供了一种便于装卸货的厢式货车，包括车头、底盘以及封顶式车厢，所述封顶式车厢包括车厢底板、车厢前板、车厢左板、车厢右板、车厢顶板以及厢门，所述厢门装配于所述车厢左板、车厢右板和车厢顶板围成的后敞开部，所述厢式货车还包括前后移动驱动装置、前后移动直线导向结构以及辅助行走支撑架；

所述车厢底板固定于所述底盘，所述车厢前板垂直固定于所述车厢底板；

所述车厢左板、车厢右板和车厢顶板刚性连接为一体，并与所述厢门一起组成所述封顶式车厢能前后移动的车厢活动部；

所述车厢前板的前后方向投影位于所述车厢活动部内；

所述前后移动驱动装置装配于所述车厢活动部和底盘之间，用于驱动所述车厢活动部前后移动；

所述前后移动直线导向结构装配于所述车厢活动部和车厢底板之间，用于引导所述车厢活动部前后移动，以及限制所述车厢活动部在非前后方向移动；

所述辅助行走支撑架装配于所述车厢活动部，用于辅助支撑并行走于地面。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述前后移动驱动装置包括电动机、蜗杆、蜗轮、齿轮和齿条；

所述齿条水平固定于所述车厢活动部；

所述电动机、蜗杆、齿轮和蜗轮均安装于所述底盘，所述齿轮和蜗轮同轴布置，所述齿轮啮合于所述齿条，所述蜗轮啮合于所述蜗杆，所述蜗杆的转矩输入端通过联轴器与所述电动机的转轴连接。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述前后移动直线导向结构有两组，且分别设置于所述车厢活动部的左右部；

所述前后移动直线导向结构包括限位直线导向槽和限位直线移动件，所述限位直线导向槽沿前后方向开设于所述车厢底板的侧部，所述限位直线移动件装配于所述车厢活动部，且卡装于所述限位直线导向槽，并能沿所述限位直线导向槽前后移动。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述限位直线移动件为能在所述限位直线导向槽内前后滑动的条形滑块。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述限位直线移动件为能在所述限位直线导向槽内前后滚动的滚轮。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述辅助行走支撑架包括支撑杆、行走支撑轮、中心轴以及卡柱；

所述中心轴和卡柱均沿左右方向固定于所述车厢活动部；所述支撑杆的一端转动连接于所述中心轴，另一端设置所述行走支撑轮；所述支撑杆靠近所述卡柱的部位设置有卡槽；所述支撑杆能围绕所述中心轴在相对于所述底盘的夹角呈180~90°范围内转动，当所述支撑杆和底盘之间的夹角为180°时，所述行走支撑轮位于所述底盘上方，且所述卡槽和卡柱分离，当所述支撑杆和底盘之间的夹角为90°时，所述卡柱卡于所述卡槽，且所述行走支撑轮支撑于地面。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述车头和底盘在前后方向的投影均位于所述车厢活动部内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

将车厢分成固定部位和活动部位两部分，固定部位即车厢底板和车厢前板，活动部位即车厢活动部，在装货时，车厢活动部可向前移动，使车厢底板露出，此时便可直接利用天车、铲车和吊车等将货物直接吊装至车厢底板，一步到位，无需人工过多的推、拉货物，既省力又安全，反之，卸货时也可达到改效果。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举本实用新型实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型所述厢式货车的第一工作状态局部剖视示意图；

图2是本实用新型所述厢式货车的第二工作状态示意图；

图3是本实用新型所述辅助行走支撑架支撑于地面时与车厢活动部的装配结构示意图；

图中：1-车头，2-底盘，3-车厢活动部，4-齿条，5-限位直线移动件，6-限位直线导向槽，7-车厢前板，8-车厢底板，9-蜗轮，10-蜗杆，11-电动机，12-联轴器，13-轴承座，14-齿轮，15-行走支撑轮，16-支撑杆，17-中心轴，18-卡槽，19-卡柱，20-厢门。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1，本实用新型提供了一种便于装卸货的厢式货车，包括车头1、底盘2、封顶式车厢、前后移动驱动装置、前后移动直线导向结构以及辅助行走支撑架，封顶式车厢包括车厢底板8、车厢前板7、车厢左板、车厢右板、车厢顶板以及厢门20，厢门20装配于车厢左板、车厢右板和车厢顶板围成的后敞开部；

车厢底板8固定于底盘2，车厢前板7垂直固定于车厢底板8；

车厢左板、车厢右板和车厢顶板刚性连接为一体，并与厢门20一起组成封顶式车厢能前后移动的车厢活动部3；

车厢前板7的前后方向投影位于车厢活动部3内；

前后移动驱动装置装配于车厢活动部3和底盘2之间，用于驱动车厢活动部3前后移动；

前后移动直线导向结构装配于车厢活动部3和车厢底板8之间，用于引导车厢活动部3前后移动，以及限制车厢活动部3在非前后方向移动；

辅助行走支撑架装配于车厢活动部3，用于辅助支撑并行走于地面。

在本本实用新型中，前后方向是按货车的基本方向设定，即图中的左右方向，其它方向同理。

本实用新型所述厢式货车的装货过程如下：

打开厢门20，通过前后移动驱动装置，驱动车厢活动部3向前移动（此过程中，通过前后移动直线导向结构导向，使车厢活动部3不会左、右、上、下移动），当移动至一定位置后，辅助行走支撑架展开，并支撑行走于地面，车厢活动部3继续向前移动，辅助行走支撑架对车厢活动部3起到辅助支撑行走的作用，直至车厢底板8放置货物的部分完全露出，车厢活动部3停止向前移动，见图2所示。此时便可利用吊装机械将货物直接一步到位的吊装于车厢底板8，无需针对货物过多的人工干预，之后再通过前后移动驱动装置，驱动车厢活动部3向后移动，在厢门20位于车厢底板8后端部时，就可车厢活动部3停止向后移动，之后关上厢门20即可。

本实用新型所述厢式货车的卸货过程如下：

打开厢门20，通过前后移动驱动装置，驱动车厢活动部3向前移动，当移动至一定位置后，辅助行走支撑架展开，并支撑行走于地面，车厢活动部3继续向前移动，辅助行走支撑架对车厢活动部3起到辅助支撑行走的作用，直至车厢底板8上的货物完全露出，车厢活动部3停止向前移动。此时便可利用吊装机械将货物从车厢底板8上直接一步到位的吊装下来，无需针对货物过多的人工干预，之后再通过前后移动驱动装置，驱动车厢活动部3向后移动，在厢门20位于车厢底板8后端部时，就可车厢活动部3停止向后移动，之后关上厢门20即可。

在本实用新型的一个可选实施例中，前后移动驱动装置包括电动机11、蜗杆10、蜗轮9、齿轮14和齿条4；

齿条4水平固定于车厢活动部3；

电动机11、蜗杆10、齿轮14和蜗轮9均安装于底盘2，齿轮14和蜗轮9同轴布置，齿轮14啮合于齿条4，蜗轮9啮合于蜗杆10，蜗杆10的转矩输入端通过联轴器12与电动机11的转轴连接。

在本实施例中，齿轮14和蜗轮9的共用轴，以及蜗杆10均通过轴承座安装于底盘2，电动机11通过电机架安装于底盘2。

为了使车厢活动部3能更平稳的前后移动，可选择将齿条4和齿轮14均可设置为两个，在左右侧对应装配，继而车厢活动部3能更平稳的前后移动。

本实施例所述前后移动驱动装置的驱动方式为：电动机11带动蜗杆10转动，蜗杆10带动蜗轮9转动，蜗轮9与齿轮14同轴，因此齿轮14也随着蜗轮9一起转动，与齿轮14啮合的齿条4前后移动，继而与齿条4固定在一起的车厢活动部3也前后移动。

除了本实施例所述的前后移动驱动装置，还可采用其它形式的前后移动驱动装置，只要能平稳驱动车厢活动部3前后移动即可。

在本实用新型的一较佳实施方式中，前后移动直线导向结构有两组，且分别设置于车厢活动部3的左右部，以使车厢活动部3前后移动过程中更平稳。

前后移动直线导向结构包括限位直线导向槽6和限位直线移动件5，限位直线导向槽6沿前后方向开设于车厢底板8的侧部，限位直线移动件5装配于车厢活动部3，且卡装于限位直线导向槽6，并能沿限位直线导向槽6前后移动。

在本实用新型的一个可选实施例中，限位直线移动件5为能在限位直线导向槽6内前后滑动的条形滑块，如图1所示。

在本实用新型的一个可选实施例中，限位直线移动件5为能在限位直线导向槽6内前后滚动的滚轮，相对于条形滑块而言，前后移动过程中的摩擦阻力较小。

在本实用新型的一个可选实施例中，辅助行走支撑架包括支撑杆16、行走支撑轮15、中心轴17以及卡柱19，见图1和图3所示；

中心轴17和卡柱19均沿左右方向固定于车厢活动部3；支撑杆16的一端转动连接于中心轴17，另一端设置行走支撑轮15；支撑杆16靠近卡柱19的部位设置有卡槽18；支撑杆16能围绕中心轴17在相对于底盘2的夹角呈180~90°范围内转动，当支撑杆16和底盘2之间的夹角为180°时，行走支撑轮15位于底盘2上方，且卡槽18和卡柱19分离，当支撑杆16和底盘2之间的夹角为90°时，卡柱19卡于卡槽18，且行走支撑轮15支撑于地面。

除了本实施例所述的辅助行走支撑架外，还可采用其它形式的辅助行走支撑架，只要能满足行走支撑轮15可支撑并行走于地面，以及满足行走支撑轮15可收起并脱离地面即可，例如可以包括一竖直布置并与车厢活动部3固定的电动伸缩杆，将行走支撑轮15安装于电动伸缩杆下端。

在本实用新型的一个可选实施例中，车头1和底盘2在前后方向的投影均位于车厢活动部3内，如图2所示，该方式，使得车厢活动部3移动至前方时，车头1处于车厢活动部3内。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种便于装卸货的厢式货车，包括车头、底盘以及封顶式车厢，所述封顶式车厢包括车厢底板、车厢前板、车厢左板、车厢右板、车厢顶板以及厢门，所述厢门装配于所述车厢左板、车厢右板和车厢顶板围成的后敞开部，其特征在于，还包括前后移动驱动装置、前后移动直线导向结构以及辅助行走支撑架；

所述车厢底板固定于所述底盘，所述车厢前板垂直固定于所述车厢底板；

所述车厢左板、车厢右板和车厢顶板刚性连接为一体，并与所述厢门一起组成所述封顶式车厢能前后移动的车厢活动部；

所述车厢前板的前后方向投影位于所述车厢活动部内；

所述前后移动驱动装置装配于所述车厢活动部和底盘之间，用于驱动所述车厢活动部前后移动；

所述前后移动直线导向结构装配于所述车厢活动部和车厢底板之间，用于引导所述车厢活动部前后移动，以及限制所述车厢活动部在非前后方向移动；

所述辅助行走支撑架装配于所述车厢活动部，用于辅助支撑并行走于地面。

2.根据权利要求1所述便于装卸货的厢式货车，其特征在于，所述前后移动驱动装置包括电动机、蜗杆、蜗轮、齿轮和齿条；

所述齿条水平固定于所述车厢活动部；

所述电动机、蜗杆、齿轮和蜗轮均安装于所述底盘，所述齿轮和蜗轮同轴布置，所述齿轮啮合于所述齿条，所述蜗轮啮合于所述蜗杆，所述蜗杆的转矩输入端通过联轴器与所述电动机的转轴连接。

3.根据权利要求1所述便于装卸货的厢式货车，其特征在于，所述前后移动直线导向结构有两组，且分别设置于所述车厢活动部的左右部；

所述前后移动直线导向结构包括限位直线导向槽和限位直线移动件，所述限位直线导向槽沿前后方向开设于所述车厢底板的侧部，所述限位直线移动件装配于所述车厢活动部，且卡装于所述限位直线导向槽，并能沿所述限位直线导向槽前后移动。

4.根据权利要求3所述便于装卸货的厢式货车，其特征在于，所述限位直线移动件为能在所述限位直线导向槽内前后滑动的条形滑块。

5.根据权利要求3所述便于装卸货的厢式货车，其特征在于，所述限位直线移动件为能在所述限位直线导向槽内前后滚动的滚轮。

6.根据权利要求1所述便于装卸货的厢式货车，其特征在于，所述辅助行走支撑架包括支撑杆、行走支撑轮、中心轴以及卡柱；

所述中心轴和卡柱均沿左右方向固定于所述车厢活动部；所述支撑杆的一端转动连接于所述中心轴，另一端设置所述行走支撑轮；所述支撑杆靠近所述卡柱的部位设置有卡槽；所述支撑杆能围绕所述中心轴在相对于所述底盘的夹角呈180~90°范围内转动，当所述支撑杆和底盘之间的夹角为180°时，所述行走支撑轮位于所述底盘上方，且所述卡槽和卡柱分离，当所述支撑杆和底盘之间的夹角为90°时，所述卡柱卡于所述卡槽，且所述行走支撑轮支撑于地面。

7.根据权利要求1所述便于装卸货的厢式货车，其特征在于，所述车头和底盘在前后方向的投影均位于所述车厢活动部内。

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